Приложение к приказу ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ планово - предупредительной системы обеспечения безопасности движения в локомотивном хозяйстве.
Технология работы машинистов и помощников машинистов.
1. Откорректировать с учетом местных условий регламент "Минута готовности" действий машинистов и помощников машиниста приведении локомотива (поезда) в движение;
2. С учетом местных условий откорректировать Регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях, основ ной Регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста, локомотивными бригадами поездов находящихся на одном участке, машинистом и ДСП и ДНЦ; -
3.Установить контроль по скоростемерным лентам за проследованием напольного светофора с желтым огнем со скоростью не более 60 км/ч, подъезда к запрещающему сигналу со скоростью не более 20 км/ч за 400-500 м до него;
4.Откорректировать и ввести в действие систему контроля бодрствования локомотивных бригад работниками других служб.
5.Разработать и приказом по дороге (отделению) установит порядок информации по радиосвязи локомотивных бригад ДСП о всех - отклонениях от нормальных условий пропуска поездов, и особенно пассажирских, не полностью приготовленных маршрутах при маневровых передвижениях по станции;
6.На основе передового опыта с использованием ЭВМ, динамометрических вагонов совершенствовать режимные карты оптимального и безопасного вождения поездов по участкам и, прежде всего, при работе по интенсивным технологиям (соединенные, длинносоставные, скоростные поезда) и на участке со сложными условиями; Обеспечить машинистов режимными картами.
7. Установить порядок обязательного согласования с начальником локомотивного депо изменений и дополнений ТРА станций обслуживаемых участков, оперативного изучения их причастными локомотивными бригадами. Обеспечить локомотивные бригады выписками из ТРА станций на обслуживаемых участках.
8. При вождении пассажирских поездов обеспечить:
- отправление после остановки таких поездов только при зеленом огне светофоров;
- информацию по радиосвязи машинистов поездов, принимаемых с остановкой на станциях для скрещения с поездами, о порядке дальнейшего пропуска;
- сопровождение на плече обслуживания командно- инструкторским составом депо и отделений.
9. Обеспечить контроль за соблюдением локомотивными бригадами скоростей движения, установленных ПТЭ, приказом начальника железной дороги, а также выданными предупреждениями и показаниями сигналов.
10.Установить контроль и повысить ответственность за вмешательство локомотивных бригад в нормальную работу устройств АЛСН и дополнительных приборов безопасности, отключение исправно и действующих этих устройств и приборов, считая такие действия несовместимые с должностью машиниста.
11. Внедрить систему персонального учета и анализа нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент.
Начальник Главного управления
локомотивного хозяйства В.В. Титов
Выписка из приказа 1/Н от05.01.98г. О мерах по обеспечению безопасности движения на дороге.
Для принятия мер по укреплению дисциплины среди работников, связанных с движением поездов, повышению персональной ответственности командного и ревизорского состава за безусловное обеспечение безопасности движения
ПРИКАЗЫВАЮ:
За нанесённый материальный ущерб от брака в работе, аварий и крушений взыскивать с соответствующих линейных предприятий, а так же с виновных лиц в порядке и размерах, установленных законодательством.
Начальникам депо:
С учётом требований ПТЭ, при приёме на работу лиц на должности машиниста , помощника машиниста проводить им установленным порядком проверку на профессиональную пригодность, локомотивные бригады комплектовать с учётом признаков психологической совместимости. Запретить совместительство работы машинистов и помощников машиниста в депо или другом предприятии, учреждении, организации;
8.4. В целях обеспечения безопасности движения пассажирских поездов, доверять их вождение только машинистам первого и второго класса с тщательным отбором и учётом их моральных и деловых качеств;
Машинистам-инструкторам постоянно уделять внимание изучению деловых и моральных качеств машинистов и их помощников, а начальникам локомотивных депо проводить личные собеседования: с машинистами перед допуском в первую самостоятельную поездку и в дальнейшем ежегодно. Аналогичную работу с помощниками машиниста обязан проводить заместитель начальника депо по эксплуатации;
Обеспечить контрольное сопровождение пассажирских и пригородных поездов начальствующим и ревизорско-инструкторским составом отделений дороги и управления дороги не реже одного раза в месяц проездом на локомотивах.
Начальникам станций, локомотивных депо:
В целях безопасного пропуска пассажирских поездов запретить отправление поездов при жёлтых огнях светофоров. Обязать дежурных по станциям, поездных диспетчеров информировать по радиосвязи машинистов поездов, принимаемых с остановкой на станциях для скрещения с пассажирскими поездами о порядке их дальнейшего следования;
В целях осуществления контроля за регламентом переговоров между машинистами поездов, маневровых локомотивов и дежурными по станциям, поездными диспетчерами осуществлять прослушивание записей магнитофонных лент. Каждый случай нарушений регламента переговоров рассматривать в коллективе с определением мер по исключению повторяемости нарушений.
Начальник дороги Старостенко В.И.
|
