Работа со снегоуборочными машинами типа СМ.
46.4.1. Очистка путей на станциях осуществляется снегоуборочными поездами ПКТБ УП МПС.
Снегоуборочный поезд состоит из головной машины СМ-2, одного или двух промежуточных и одного концевого полувагонов. Перемещается снегоуборочный поезд локомотивом. Локомотив для работы со снегоуборочной машиной специально не подготавливается.
46.4.2.Машинист локомотива обязан:
а) четко и своевременно выполнять команды руководителя работ;
б) перед прицепкой локомотива к снегоуборочному поезду получить от машиниста СМ-2 разрешение на сцепление;
в) отрегулировать давление в ТМ в пределах 5-6 кгс/см2, проверить сцепление локомотива с концевым полувагоном СМ-2 и правильность соединения помощником машиниста кранов локомотива, концевых рукавов и открытие кранов;.
г) после зарядки рабочей магистрали СМ-2 перекрыть комбинированный кран и совместно с машинистом СМ-2 проверить работу обратного клапана между рабочей и тормозной магистралями снегоуборочной машины;
д) произвести совместно с машинистом СМ-2 полное опробование тормозов с записью в журнал ТУ-152. Перед выездом на перегон полное опробование тормозов производится совместно с работниками вагонного хозяйства с выдачей справки ВУ-45;
е) проверить работу радиосвязи с машинистом СМ-2;
ж) при выгрузке снега на электрофицированных путях между опорами контактной сети внимательно наблюдать за положением выгрузочного транспортера;
з) перед приведением поезда в движение убедиться в отсутствии сигналов остановки с поезда и от работников станции;
и) в случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, неисправности радиосвязи, немедленно прекратить работу.
Скорость при работе снегоуборочной машины должна быть не более 5-10 км/час.
46.4.3. При необходимости пересылки снегоуборочного поезда на другие станции пересылка осуществляется, как правило, отдельным локомотивом.
Скорость движения по главным путям перегона и станций не более 50 км/час, по боковым путям - не более 25 км/час.
Порядок зарядки рабочих резервуаров и тормозной магистрали хоппер-дозаторов.
47.1. Для улучшения эксплуатации хоппер-дозаторов и вагонов-самосвалов указанием МПС № Т-27504 от 23.09.75. предусматривается производить питание рабочей магистрали хоппер-дозаторов и разгрузочной магистрали вагонов-самосвалов при их разгрузке от питательной магистрали локомотива.
Снижение давления сжатого воздуха, поступающего из питательной магистрали локомотива до допустимого максимального давления в рабочей магистрали вагонов-самосвалов (хоппер-дозаторов) должно осуществляться посредством съемного устройства при разгрузке хоппер-дозаторов от питательной магистрали локомотива.
Перед разгрузкой хоппер-дозаторов съемное устройство закрепляется на буферном брусе первого от локомотива хоппер-дозатора.
Соединительные головки съемного устройства должны быть окрашены в голубой цвет.
Устанавливается следующий порядок применения съемного устройства при разгрузке хоппер-дозаторов.
На станции, ограничивающей перегон, на котором производится выгрузка, машинист локомотива должен затормозить вертушку хоппер-дозаторов автоматическими тормозами, машинист хоппер-дозаторов устанавливает съемное устройство на первом хоппер-дозаторе, дополнительно закрепляет его фиксатором и соединяет верхний рукав устройства с рукавом рабочей магистрали хоппер-дозатора, работник локомотивной бригады должен соединить рукав питательной магистрали с нижним рукавом съемного устройства и открыть концевые краны, при этом должен открываться первым кран рабочей магистрали хоппер-дозатора, затем производится зарядка запасных воздушных резервуаров хоппер-дозаторов сжатым воздухом до давления 6 кг/см2. После чего работники локомотивной бригады и машинист хоппер-дозаторов проверяют плотность рабочей магистрали и величину зарядного давления.
Перед отправлением хоппер-дозаторов для выгрузки на перегон и окончании выгрузки перед возвращением с перегона, концевые краны локомотива и рабочей магистрали хоппер-дозаторов должны быть перекрыты работниками локомотивной бригады, причем первым перекрывается кран на локомотиве.
При прибытии на перегон перед выгрузкой работник локомотивной бригады, убедившись в правильности соединения рукавов, открывает сначала кран рабочей магистрали хоппер-дозаторов, а затем питательной магистрали локомотива. Следование хоппер-дозаторов в транспортном положении с открытыми концевыми кранами питательной магистрали локомотива и рабочей магистрали хоппер-дозаторов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
По прибытию хоппер-дозаторов (вертушки) после выгрузки на станцию, ограничивающую перегон, съемное устройство должно быть снято, для чего работник локомотивной бригады разъединяет рукава питательной магистрали локомотива от нижнего рукава съемного устройства, а машинист хоппер-дозаторов верхний рукав съемного устройства и рабочей магистрали хоппер-дозаторов и затем снимает съемное устройство.
Запрещается эксплуатация съемных устройств, имеющих следующие неисправности:
--неиcправен манометр;
--отсутствие пломб на клапанах максимального давления;
--когда давление в рабочей магистрали хоппер-дозаторов более 6 кг/см2;
--при наличии утечек воздуха в соединениях.
47.2. Требования по технике безопасности.
Установка съемного устройства на первом от локомотива хоппер-дозаторе и снятие должны производиться машинистом хоппер-дозатора при заторможенном составе по согласованию с машинистом локомотива.
Следует обращать особое внимание на правильность соединения верхнего устройства с рукавом рабочей магистрали хоппер-дозатора, не открывать концевые краны, не убедившись в возможности самопроизвольного разъединения рукавов.
|
