Контрольная проверка тормозов.
43.1. Контрольная проверка тормозов в поезде производится по заявлению машиниста или работника вагонного хозяйства на станциях с ПТО или, при необходимости, на промежуточных станциях при неудовлетворительной работе тормозов или при обрыве поезда.
43.2. Очередность и объем контрольной проверки тормозов определяют проводящие ее работники, исходя из причин, вызвавших необходимость проверки.
По результатам контрольной проверки составляется акт.
Акт
контрольной проверки тормозов.(типовой)
_____19_____ станция____________
1. Поезд №_______, весом ______тс, всего осей________локомотив, серия №__________
2. Станция, где производилось полное опробование тормозов и выдача с правки о тормозах формы ВУ-45____
3. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива_____________
4. Плотность питательной сети________, тормозной сети_________локомотива, плотность уравнительного резервуара крана машиниста_________
5. Темп перехода с завышенного давления на нормальное зарядное давление_______________
6.Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при покездном положении ручки и перекрыши с питанием после ступени торможения__________________
7.Завышение давления в уравнительном резервуаре после снижения давления в нем на 1,5 кгс/см2 и перевода ручки в перекрышу с питанием_________с
8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний______ , нижний_______ кгс/см2.
9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство № 367___________с.
10. Плотность тормозной сети поезда: пассажирского______с, грузового при поездном положении ручки______ и при перекрыше с питанием после ступени торможения_____с.
11. На грузовых вагонах включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой, горного и равнинного режимов; на пассажирских вагонах включение короткосоставного и длинносоставного режимов___________________.
12. Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположения колодок на поверхности катания колес___________________________
13. Вагоны с выключенными тормозами_________________
14. Вагоны, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили___________________________
15. Величина выхода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении___________мм.
16. Время отпуска хвостовой группы вагонов_____________с.
19. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке ВУ-45____тс, фактическое_______тс, определенное в результате контрольной проверки.
20. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Подписи:
В каждом конкретном случае проверки выполняются в объеме, определенном комиссией, необходимом для выяснения причины неудовлетворительной работы автотормозов.
Ниже приведены примеры проведения контрольных проб тормозов и заполнения актов по видам неисправности.
Порядок проверки тормозов при плохой эффективности, выявленной при опробовании тормозов в пути следования или при регулировочном торможении.
--Проверить плотность тормозной магистрали поезда.
--Плотность уравнительного резервуара.
--Стабильность поддержания зарядного давления во 2 и 4 положениях ручки крана машиниста ( при нормальном зарядном давлении завышение не допускается).
В 4-м положении после ступени торможения 1,5-1,7 кгс/см2 допускается завышение давления не более 0,3 кгс/см2 за время не менее 40 сек.
Данные занести в акт.
После проверки параметров работы тормозного оборудования локомотива и плотности ТМ поезда производится контрольное опробование тормозов (разрядка
0,5-0,6 кгс/см2, затем выдержка времени в течении 2 минут, повторно ступень торможения на 0,3 кгс/см2 и после этого по истечении 2 минут производят осмотр состава поезда, при этом фиксируется число тормозов, не пришедших в действие, самопроизвольно отпустивших или выключенных).
Также проверяется правильность постановки режимов В/Р и соответствие регулировки тормозной рычажной передачи поставленным колодкам.
При отсутствии балочки авторежима нажатие колодок учитывать, как на порожнем режиме.
Полученные данные заносятся в схему поезда.
Образец составления схемы поезда.
1
Г К 175
П Ч
|
2
НС
|
3
СО
|
4
Выкл.
|
5
И т.д.
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
Подписи: Представитель ВЧД
Представитель ТЧ-1
Примечание:
1, 2, 3 -- номер вагона по порядку.
П, С, Г -- в знаменателе -- режим, на котором стоит В/Р вагона.
П, С, Г -- в числителе -- режим, на котором должен стоять В/Р вагона.
Ч, К -- в числителе -- рычажная передача отрегулирована под чугунные колодки.
Ч, К, Смеш. -- в знаменателе -- колодки, стоящие на вагоне.
175 -- выход штока ТЦ при полном служебном торможении.
СО -- самопроизвольный отпуск;
Выкл. -- В/Р выключен.
После проведения опробования тормозов производится полное служебное торможение и проверяется выход штоков ТЦ, эти данные заносятся в схему поезда.
Результаты проверки тормозов заносятся в акт контрольной проверки тормозов и производится подсчет фактического тормозного нажатия на 100 тс веса поезда.
При подсчете тормозного нажатия вагонов с выходом штока 180-230 мм расчетное нажатие принимается 70% от нормативного, при выходе штока ТЦ более 230 мм тормозное нажатие в расчет не берется.
При установке чугунных колодок на вагоны, тормозная передача которых отрегулирована под композиционные колодки, тормозное нажатие принимается 70% от нормативного.
АКТ (образец).
контрольной проверки тормозов.
18.03.1996 г. станция Карбышево-1
1. Поезд № 2163, весом 6000 тс, всего осей 280
локомотив, серия № ВЛ10-1473
2. Станция, где производилось полное опробование тормозов и выдача с правки о тормозах формы ВУ-45 Московка.
3.Завышение давления в уравнительном резервуаре после снижения давления в нем на 1,5 кгс/см2 и перевода ручки в 4-е положение 0,1кгс/см2/40 сек (норма 0,3кгс/см2/40сек).
4. Пределы давления в главных резервуарах: верхний 9,0; нижний 7,5 кгс/см2.
5. Проходимость воздуха через блокировочное устройство № 367 17 сек. (норма 18 сек).
6. Плотность тормозной сети поезда 32 сек.
7. Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположения колодок на поверхности катания колес: на 31 (44678654) и на 39 (735 4647) вагонах с головы установлены чугунные колодки вместо композиционных.
8. Вагоны с выключенными тормозами 44 ( 42356489) с головы выключен.
9. Вагоны, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили: 51 (26454671) с головы самопроизвольный отпуск.
10. Величина выхода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении: У всех вагонов выход штока в пределах нормы.
11. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке ВУ-45 2100 тс, фактическое 1765 тс, определенное в результате контрольной проверки.
Подписи: Машинист электровоза Иванов
Помощник машиниста Петров
Осмотрщик вагонов Чайкин
Примечание: Акт составляется в двух экземплярах.
|
