Книга Левушкина своеобразный коктейль гротеска с эксцентрикой при обильном присутствии реалистических зарисовок, приправленных авантюрным восприятием всего существующего и происходящего вокруг
Скачать 3.27 Mb.
|
| Глава №14 «Берегись автомобиля!» «Папа купил автомобиль». Правда, автомобиль купил не папа, а я и не автомобиль, а автобус. У «Бим-Бома» с агентством в Германии наладились такие же деловые и простые, в смысле оформления, отношения, как и с устроителями наших гастролей по России. Происходило все просто: из Германии раздавался звонок-приглашение, и мы выезжали. Вернее, вылетали. А потом перелетали из одного города в другой. Багажа у нас всегда было много и это создавало определенные трудности при транспортировке. Думал я, думал и решил купить автобус, чтобы катать в Германию своим ходом. Купил. Автобус на 8 мест. Соединив его со своим джипом (в смысле рассчитав количество мест), я решил, что для начала это то, что нужно. И вот наступил тот знаменательный день, когда мы отправились в первое путешествие своим ходом – 23 апреля 1993 года. На Берлин! Дам своих в этом эксперименте задействовать мы не стали. Отправили их самолетом. А кавалеры – артисты погрузились в автобус и двинулись в путь. За автобусом плавно тронулся наш джип и вот такая кавалькада устремилась в сторону границы. Экипажи машин были самыми боевыми на тот момент. Свой джип я доверил Тимофею Боровому, он был прекрасный артист и хорошо водил машину. С ним за компанию уселся «мрачный» переводчик. В автобусе, руль которого я в начале пути никому не доверил, было не очень комфортно, почти до крыши его забили реквизитом и костюмами. Там же располагались, точнее копошились ребята: Андрей Степанов, Стас Шашерин, Гена Чижов и Серега Илюхин. Рядом со мной важно восседал наш музыкальный руководитель Юрий Варум. В тот момент еще никто не мог предположить, какие приключения ждут нас впереди. Когда мы выезжали, стояла чудная апрельская ночь. В воздухе пахло весной, небо было чистое, воздух опьянял ароматом всего, что цветет в это время года. Начало светать, часов в пять-шесть мы подъехали к Смоленску... Я спокойно вел автобус, рядом дремал Юра Варум – и вдруг что-то произошло… Небо потемнело, ветер усилился, резко похолодало. Начал валить снег, огромные лохмотья которого падали на землю. Минут через 5–7 дорога превратилась в кошмарное черно-белое месиво. Это произошло так неожиданно, что многие водители даже не успели осознать, что мокрый снег на шоссе сразу превращался в лед. Машины справа и слева начинали крутиться, вертеться, терять управление. Вступили в действие особые законы невезения. Идущие впереди автомобили, подталкиваемые какой-то злой силой, скатывались в кювет. И огромные фуры, и «Запорожец», который ехал как раз впереди меня, вдруг, не сбавляя скорости, плавно ухнули в кювет. Варум, в ужасе вращая глазами и почесывая бороду: – Смотри, осторожней… Я, вцепившись в руль, уже давно не снимал ноги с педали тормоза и плохо понимал, почему машина до сих пор катится… – Я осторо… Что заставило сделать едва уловимое моим мозгом резкое движение,не помню. Но отлично помню все,что происходило потом. Дальнейшее проходило, как в замедленной съемке... Автобус развернуло поперек дороги и он, не сбавляя скорости, пересекая встречную полосу, начал съезжать в кювет. Пересекли мы встречную полосу перед носом «BMV», за которым шла огромная фура. Выражение лица водителя «BMV» описывать нет смысла, но мы его с Варумом часто потом вспоминали. Когда по наклону машина скользила вниз и по днищу заскребли ветки, сучья и камни, я практически бросил управление, точнее, оно бросило меня и в этот момент я смог обратить внимание на то, что происходило вокруг. А вокруг был Варум, который, несмотря на свою медлительность, ловко уперся руками и ногами в переднюю панель машины и пролепетал: – У-тю-тю-тю-тю-тю-тю… А впереди в лесополосе, которая была в конце съезда в кювет, нас ждало дерево. И дерево не простое. Оно росло не как все остальные вверх, а было как будто специально «сделано» для нас, сломано чуть выше основания, с обрубленными ветками и косо срезанной верхушкой. Этот огромный штык смотрел прямо на лобовое стекло приближающегося автобуса. Не знаю, что думал Варум при виде этого препятствия, но я уже внутренне сложился, сгруппировался, чтобы нырнуть под руль. Но автобус резко остановился. И затормозила его огромная болотистая лужа, которая прижилась возле дерева. Все затихло. Из-под реквизита стали выбираться испуганные артисты, и я в этот момент понял, что устал за эти пять часов дороги, можно отдохнуть… – Я буду спать, – сказал я коллегам. – А вы продумайте план эвакуации. Ребята героически, в маечках и рубашечках, пошли в пургу искать машину, которая нас вытащит. Даже Юрик Варум выскочил наружу, нервно закурил и наверняка мысленно отмечал этот день в памяти, чтобы потом приплюсовать его к своему дню рождения. Но это было только начало нашего путешествия. Нашли ребята самосвал, вытащили автобус. Целых 2 часа ехали нормально. Погода так же внезапно преобразилась, как и испортилась. Взошло солнышко, потеплело, снег и лед растаяли и тут… на что мы наскочили, так и не узнали, только прокололи сразу 2 колеса. Запаска, естественно, одна. Кое-как добрались до Бреста. Общение с гаишниками описывать не стану, замечу лишь, что оно было частым, бестолковым и заканчивалось всегда одним и тем же: – Ты нарушил. Дай денег. – Я не нарушал, но деньги возьми… Все было хорошо и понятно, пока мы не переехали славную границу с молодой самолюбивой и бурно развивающейся Беларусью. Я там действительно нарушил, скорость сильно превысил. Тормозят… Первые фразы я опускаю. Документы, права… куда… откуда… –Ты… Нет, в их варианте точно прозвучало: – Вы нарушили… с вас штраф столько-то белорусских рублей. «Белорусских» я пропустил (не привык еще тогда к тому, что я в другой стране), а про рубли все понял… Достаю полагающуюся сумму, протягиваю. – Мы таких денег не знаем и знать не хотим… Я растерялся, потом удвоил сумму, а он мне гордо: – Убери свои поганые рубли, плати нашими «зайчиками»… Я тогда в первый раз услышал это выражение «зайчики». А кроликов ему не нужно, подумал я и прямо спросил его об этом… Через какое-то время, в суматохе объяснений, я понял, что мне уже шьют дело за «оскорбление государственной национальной валюты Республики Беларусь» и практически вот-вот «повяжут», если найдут наручники… На этом посту их не оказалось, позвонили на другой. Разговор между служителями дорожного движения происходил примерно следующий: – Тымафей! У вас там браслэтов нэту? А!.. Да Ярэмчук смэнился, а дома он эми свой «Москвич» страхуэт. От угонщыкав… Там что-то отвечают и мой гаишник возмущается: – Да чего ж ее крэпыть, дуру? Кудыж она убэжыт? Попасэтся, попасэтся и прыдёт. У неё ж тэлёнок в сарае?.. Короче, я понял, наручников мне не видать как своих ушей, они все в домашнем хозяйстве приспособлены, руки мои еще некоторое время будут развязаны и я могу полезть в другой карман и предложить нейтральный вариант в форме немецкой марки, чтобы разрешить наш неравный спор. Боец дорожных баталий с большим оптимизмом принял новое предложение, отпустил меня и, видимо, тут же позвонил на другой пост. Там нас уже ждали. Даже не столько нас, сколько дойч марки. У того поста я ничего не нарушил, но деньги отдал. Так продолжалось до самого Бреста, с переменным успехом для нашего карманного «дойч банка». Итак, Брест! КПП – что в переводе означает: погранично-пропускной пункт. А там у пограничного шлагбаума машин видимо-невидимо. Я поинтересовался у «старожилов», которые сказали, что стоят уже несколько дней. Ужас! У нас сроки! Гастроли! Да и вообще, мы ждать долго не умеем! Я даже выход из этой ситуации придумать не успел, как подошел ко мне мужичок и говорит: «Хотите, за 100 марок быстренько устрою ваш переезд границы?» – Хотим, – даже не задумываясь, ответил я. – Только у нас еще и джип. – Ну и что? – сказал наш спаситель. – Просто с вас будет не 100, а 200 марок. И у меня условие: вы ничего не должны бояться, все принимать как должное. Идет? И фары потушите. – Идет, – сказали мы и загрузились в свой транспорт. Вечерело. Почти стемнело. Выбравшись из автоочереди, мы съехали на обочину, в лес, и без фар, ночью, медленно, затаившись, двинулись за ним. Историческое событие: мы в кустах рядом с государственной границей бывшего Советского Союза. Воняло ужасно… Окна пришлось закрыть. Разговариваем шепотом. Мужик идет впереди, и я еле-еле различаю его силуэт по огням прожекторов, которые светили с вышек пограничников нашей, вернее белорусской, и польской стороны. Впереди водное препятствие – река Буг. «Неужели поплывем?» – всполошился я. Автобус нагружен с верхом! И на лодку он никак не тянет. Только на подводную. Но тут неожиданно мы въехали в песчаную дюну и начали с нашим тяжеленным грузом медленно уходить в песок. Сначала перешептываясь, тихонечко пытались путем толкательно-пихательных движений всего личного состава коллектива сдвинуть автобус с мертвой точки. Потом, так же тихо, рвали ветки, прутья, подкладывали под колеса. Все это походило на жуткую конспирацию нелегалов, пытающихся перейти государственную границу. Но постепенно мы вошли в раж, забыли, где находимся, врубили двигатели, включили фары, начали орать друг на друга. Попытались вытащить автобус с помощью джипа… На это столпотворение мгновенно, минут через двадцать, отреагировали пограничники и направили на нас свои сумасшедшие прожектора. Мужичок тут же растворился в темноте, и я понял, что в лучшем случае нас вернут в конец очереди, а в худшем – нам светит тюрьма за нарушение государственной границы этого гордого и очень независимого государства. «Да, вовремя, а главное, удачно «папа купил автомобиль», – с ужасом подумал я, увидев приближающийся наряд пограничников. Настроены они были совсем не враждебно. Первый вопрос меня очень удивил, но я не придал ему значения. Они спросили: «С проводником рассчитались?» – Нет… не успели… – оправдывался я. – Хорошо… Солдатики, во главе с сержантом, очень оперативно помогли нам вытолкнуть автобус из заточения и никаких поползновений на нашу свободу не проявили, а главное, быстро направили нас в сторону КПП, к началу очереди. Естественно, их труды не пропали даром. Под дулом автоматов и лай собаки я добровольно оплатил сумму, которая предназначалась проводнику. Сумму они знали точно. Но что такое некоторое количество немецких марок по сравнению с утратой свободы или вообще гибелью в болоте – так вполне разумно рассудили мы тогда, еще не зная, какие испытания нас ждут впереди. Итак, мы выехали из кустов, но уже к началу очереди, только до нее надо было преодолеть крутой откос, градусов 50 наклона. Джипу-то что, поднатужился, взлетел и встал у шлагбаума, рядом со второй машиной из «живой» очереди, уступив мне место как руководителю впереди себя, первое от шлагбаума. Я тоже поднатужился и уж не знаю как, очевидно на сумасшедших амбициях, но тоже взлетел. Врезался в шлагбаум и сломал его, т.е. просто уничтожил государственную границу, вызвав дикое удивление пограничников. Так нахально еще никто себя у шлагбаума не вел. Слава богу, что в своем рвении я не задел другие машины. Пограничный наряд, который подвел нас в начало очереди, тоже испарился, вернее, остался в кустах спасать следующих, и мы оказались с глазу на глаз с начальниками, которые отвечают непосредственно за «живую» очередь и проезд через государственную границу. Только невозможность отправить нас в конец очереди, так как пришлось бы раздвигать машины на несколько километров, подтолкнула пограничников к сложному для себя решению пропустить нас и наш транспорт через границу первыми. Переехали мы в Польшу и прекрасно добрались до Варшавы, где, следуя своему маршрутному плану, мы остановились на привокзальной площади. На этот раз нас пронесло. На обратном пути мы поняли, что остановка на Варшавском вокзале может быть роковой ошибкой, но об этом чуть позже. Отведав в привокзальных забегаловках вкуснейший суп «фляшки» и сожрав по «рульке», отдохнув на свежем воздухе, вечером мы отправились в сторону Познани. У нас сменились экипажи. Автобусом управлял уже Стасик Шашерин, а за руль джипа присел Юра Варум. Я сел в джип и задремал. Никаких неожиданностей больше не предвиделось. Норму по ним мы выполнили. Юра Варум вел джип. Все тихо, спокойно. Я умиротворенно дремлю и вдруг, то ли в моем сне, то ли где-то рядом, слышу, как Юра истошно кричит: «Красный! Красный!» и жмет по тормозам. Джип останавливается как вкопанный. Я открываю глаза и успеваю заметить, что мы стоим на трассе и никаких светофоров здесь не было и быть не может. В следующее мгновение я чувствую жуткий удар. Моментально прихожу в себя. Эх, не вовремя я расслабился, поверил, что все, что могло случиться, уже произошло. Идиот! Оказывается, все только начинается. В мой джип врезался мой автобус. Такое действительно может только присниться. Две мои машины столкнулись друг с другом и, что удивительно, без моего участия. Столкнулись и замерли в соответствующих позах. Автобус носом в заднице джипа. Ночь. Позади Варшава. Впереди Познань. Справа и слева поля, поля, поля. Все вылезли и стали неприкаянно бродить вокруг ставшего бесполезным транспорта. Я в растерянности. Юра в шоке. Стасик в ужасе. Думаю, Юрик на секунду отключился, ему привидился красный свет и он как нормальный водитель дал по тормозам, автобусный водитель этого не ожидал и затормозить не успел. «Водитель! Соблюдай дистанцию!» – справедливо предупреждает ГАИ. Выручили нас мимо проезжающие – они вызвали и полицию, и скорую помощь, и автосервис. Скорая помощь понадобилась Гене Чижову, у которого было рассечено лицо. Ребята из автосервиса приехали на автобусе сине-оранжевой окраски, на котором красовалась надпись «Помощь драгова». Они опытным глазом окинули наши спарившиеся машины, обменялись впечатлениями и заявили: «Отгоним к себе на автосервис, а завтра с мастерами можете договориться о ремонте, думаем, что получите его через 3–4 недели». Все наши, услышав это, жутко разволновались и я, конечно, тоже. Везут нас на автобусе «Помощь драгова» в какую-то гостиницу. Опять затраты, растраты и вообще я не бездонная бочка. Как отсюда добираться до Берлина, в который девочки прилетят завтра утром? Как будут проходить гастроли, которые выстроены с учетом своего транспорта? И вдруг в своем нестандартном мышлении я уже представил картину нашего путешествия на автосервисном польском автобусике «Помощь драгова». Старенький «Фольксваген». Дизель. Дымил так, что мало не покажется, да и сидений у него не было. Но ведь сиденья можно и поставить. И вот за 8 тысяч марок я взял в аренду этот автобусик с уговором: сервис поставит сиденья и обещает в конце гастролей обменять его на наш отремонтированный транспорт. Утром мы реализовали нашу сделку, а где-то к ночи подъезжали на «Помощи драгова» к аэропорту в Берлине, где нас должна была ожидать наша лучшая половина, даже не ведавшая, каких захватывающих впечатлений мы их лишили, отправляя самолетом. Поляки так были рады нашей сделке, что сопроводили нас до Берлина, с упоением крутя баранку своей рухляди. Итак, где наши девочки? А оказалось, что у них самих впечатлений выше головы. Так как мы здорово опоздали, они довольно много времени провели в аэропорту, чем вызвали интерес таможенной полиции, которая где-то ближе к полуночи их и забрала, приняв за дам легкого поведения. Остатки наших здоровых эмоций, средств и времени мы потратили на то, чтобы забрать наших артисток из полицейского участка и совершить погрузку в «Помощь драгова», чтобы наконец-то прибыть к конечному пункту назначения. В Москве у нас все было рассчитано: автобус 8 мест, реквизит в грузовом отсеке и на крыше, в джипе могут ехать 5 человек, итого 13, а нас всего 12, так что все нормально. А тут пришлось в 8-местный автобус, без багажника на крыше, загрузить реквизит и двенадцать человек. Кое-как утрамбовались. Вспоминать об этом страшно. Я сел за руль машины, и «Помощь драгова» со скоростью инвалидной коляски двинулась в путь. И опять оказалось, что главная опасность подстерегала нас впереди, видимо, она выжидала, чтобы мы все были вместе, весь «Бим-Бом» в полном составе. Про немецкие автобаны сказано очень много – это роскошные, скоростные дороги, устроенные так, что въехать на них со второстепенных дорог не представляет никакого труда. Для этого есть специальные «карманы» и отдельные полосы. Не езда, а сплошное удовольствие. Однако и здесь я нашел тот редчайший участок дороги, который живо напомнил советское дорогостроение. Мы были на юге Германии, в горах. Гостиница наша располагалась в долине, а вот на концерт в город надо было проехать перевал. Мы поднялись по горной дороге вверх примерно на высоту пары километров и начинали выезжать на автобан со второстепенной дороги. Внизу едва различимые машинки… И вот тут-то и было то редкое место автобанов в Германии, где въезд был устроен таким образом, что сначала я должен пропустить все машины в радиусе видимости и только потом выехать сам. Скорость на автобанах Германии не ограничена, и все несутся не менее 150 км в час, а некоторые и в секунду. Я пропускал, пропускал машины и, только когда увидел где-то далеко-далеко, ну очень далеко машину, решил рвануть, совершенно забыв, что у меня старый, тупой, перегруженный дизелек, и понятие «рвануть» для него не существовало. Движение я уже сделал и начал выворачивать, но все еще без скорости. А та далекая машина уже рядом и при ближайшем рассмотрении она оказывается огромной фурой, которая начала противно гудеть и тормозить всем, чем можно. Снизу зияла пропасть, деться я уже никуда не мог. У меня был один выход: я вжался в бордюр, за которым пропасть, и стал ждать, вырулит ли водитель фуры или поддаст нам в жопу так, что взовьемся мы в воздух на своей «Помощи драгова» и будем долго парить в поисках последнего аэродрома. Мысленно попросил прощения у моих коллег, увидел маму и ощутил на лице ветер от пролетевшей в нескольких сантиметрах от меня фуры, которая чиркнула по боковому зеркальцу. «Боже, – подумал я, – не много ли дней (за один выезд на гастроли на собственном транспорте) придется приплюсовать моим артистам к своим дням рождения?» Гастроли прошли хорошо, все эти дни мы катали на «Помощи драгова» и никаких происшествий на дороге у нас больше не происходило. Возвращаясь обратно, я забрал свои отремонтированные машины. Я учел все накладки нашего первого выезда на гастроли за рубеж своим ходом и купил 30-местный автобус. В следующей поездке за границу мы уже ездили на нем, правда, обратно он вез только реквизит, а артисты всем караваном гордо ехали за ним на собственных машинах. Это тогда был главный бизнес и не только у нас. Но любой бизнес диктует свои правила игры, порой, достаточно жестокие и небезопасные. |
Похожие:
 | Книга-игра, книга-головоломка, книга-лабиринт, книга-прогулка, которая может оказаться незабываемым путешествием вокруг света и глубоким... | | При поддержке компании «Панавто», в Podium Concept Store в рамках Vogue Fashion’s Night Out состоялся благотворительный коктейль |
| Викиномика начинает следующий шаг в истории искусство и наука массового сотрудничества, при котором компании открываются для всего... | | Мы все беспесочники. Мы все невежды. Вокруг столько пляжей, пустынь и дюн знаний, о существовании которых мы даже не догадываемся,... |
| Охватывает на небесной сфере площадь 1302,844 кв градуса, или 3,16% всего небесного свода, и содер | | Всего выброшено в атмосферу загрязняющих веществ за отчетный год всего в том числе от организованных источников загрязнения всего... |
| Книга, которую Вы держите в руках, может перевернуть Вашу жизнь или оказаться абсолютно бесполезным приобретением. Отчего это зависит?... | | Я думаю, что если романист не пишет реалистических романов, то он не понимает эпохи, в которую мы живем |
 | Я думаю, что если романист не пишет реалистических романов, то он не понимает эпохи, в которую мы живем | | Пин-кодом при совершении операций. Держатель карты обязан при ее получении нанести подпись шариковой ручкой на полосу для подписи... |