1.ПАРАГРАФ 11. СРОК ДЕЙСТВИЯ, ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ И ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ
11.1. Настоящее Приложение Б 1.0 вступает в силу с «____»__________ 2016 г. и заключается сроком до ________________ (по сроку действия тарифов из коммерческого предложения победителя).
11.2. Внесение изменений или дополнений к настоящему Приложению Б 1.0 должно быть согласовано в письменной форме.
11.3. Настоящее Приложение Б 1.0 может быть расторгнуто по инициативе одной из Сторон во внесудебном порядке посредством заявления одностороннего отказа от исполнения настоящего Приложения Б 1.0 при условии направления письменного уведомления не позднее, чем за 60 дней до желаемого срока расторжения настоящего Приложения Б 1.0.
11.4. Настоящее Приложение Б 1.0 составлено на ____ листах в 2-х экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному экземпляру для каждой Стороны.
11.5. Приложения №1, №2 и №3 являются неотъемлемой частью настоящего Приложения Б.1.0.
За «Перевозчика»
|
За «Обслуживающую компанию»
|
Директор ДНОП
|
|
|
|
____________________
|
_______________________
|
Приложение №1 к Приложению Б 1.0
Тарифы на обработку почты и другие услуги
Обработка почты на рейсах ВВЛ ПАО «Аэрофлот»
1.1.
|
Прибывающая/убывающая почта
|
___ рублей / 1 кг
|
Обработка почты на рейсах МВЛ ПАО «Аэрофлот»
2.1.
|
Прибывающая/убывающая почта
|
___ рублей / 1 кг
|
* в стоимость включено:
- осуществление работ по сканированию штрих-кодов с мешковых почтовых ярлыков почтовых отправок с входящих и исходящих в а/п Шереметьево рейсов авиакомпании, а также при частичном/полном возврате почтовых емкостей из под борта ВС на оборудование ПАО «Аэрофлот» и в соответствии с согласованной Сторонами Технологией;
- обработки перевозочной документации (включая доставку/предоставление в Федеральную таможенную службу «Шереметьевская таможня» пакета перевозочных документов на импортную и экспортную почту при прибытии/убытии воздушных судов (ВС) Перевозчика на территорию РФ/ с территории РФ в сроки, предусмотренные технологическими графиками обслуживания ВС, для получения разрешения на разгрузку/погрузку ВС, постановки необходимых штампов и отметок).
Другие услуги
|
Наименование услуги
|
Тариф
|
3.1.
|
Возврат почты с перрона по причинам, независящим от Обслуживающей компании
|
___ рублей / 1 кг
|
3.2.
|
Перегрузка почты с ВС на ВС по причинам, независящим от Обслуживающей компании:
|
___ рублей / 1 кг
|
3.3.
|
Перекомплектация почты в связи с заменой средств пакетирования
|
___ рублей / 1 кг
|
3.4.
|
Обработка международной транзитной почты
|
___ рублей / 1 кг
|
Минимальный срок действия вышеуказанных тарифов - 2 года.
Пересмотр размеров вышеуказанных тарифов может быть только по итогам новой закупки, причем только после истечения срока действия тарифов, который был заявлен в коммерческом предложении участника.
|
За «Перевозчика»
|
За «Обслуживающую компанию»
|
Директор ДНОП
|
|
|
|
____________________
|
_______________________
|
|
Приложение №2 к Приложению Б 1.0
|
Service Level Agreement
Соглашение об уровне обслуживания
(SLA)
При любых обстоятельствах, выполнение Стандартов Обслуживания не должно идти в противоречие с процедурами обеспечения безопасности полетов.
1. Документация:
1.1 Ссылки на документацию: Руководство по аэропортовому обслуживанию ИАТА
Соглашение о наземном обслуживании (SGHA)
Руководство по наземному обслуживанию Перевозчика (РНОП)
Стандарты обслуживания Перевозчика (СТО ОП)
Перевозчик обязан обеспечивать Обслуживающую компанию корпоративными руководствами по обслуживанию, указанными в части 1.1, или, по крайней мере, предоставлять Обслуживающей компании доступ к таким документам.
2. Человеческие ресурсы0: необходимый Уровень подготовки определяет Обслуживающая компания.
2.1 Требования к языковой подготовке: Русский, английский в зависимости от функциональных обязанностей.
2.2 Базовая подготовка: обучено 100 % персонала Обслуживающей компании, задействованного в непосредственном обслуживании постовых перевозок. Тематика и уровень обучения определяется Обслуживающей компанией в зависимости от требований законодательства РФ и выполняемых служебных обязанностей.
2.3 Переподготовка: 100 % персонала Обслуживающей компании регулярно переобучаются (максимальный период – 3 года).
2.4 Обучение в соответствии с
требованиям ФАП, ИКАО, ИАТА:
100 % производственного персонала Обслуживающей компании обучено (переобучено / 2 года) по авиационной безопасности по программе Обслуживающей компании.
2.5 Доступность записей по результатам обучения:
Перечень обученного персонала Обслуживающей компании или письмо, подтверждающее, что весь персонал Обслуживающей компании обучен и/или переобучен, должно предоставляться Перевозчику Обслуживающей компанией дважды в год. Перевозчик может осуществлять регулярные выборочные проверки. Доступ к записям по результатам обучения должен предоставляться Перевозчику по письменному запросу.
3. Нестандартное обслуживание
3.1 Иррегулярность (Задержки и отмены рейсов)
Обслуживающая компания обеспечивает наличие квалифицированного персонала и средств для эффективной работы в данных ситуациях. Обслуживающая компания должна предпринять все необходимые мероприятия, чтобы минимизировать время обслуживания в случае позднего прибытия ВС.
3.2 Инциденты
Любые инциденты по загрузке, допущенные на локальной или предыдущей станции, которые поставили или могли поставить под угрозу обеспечение безопасности полетов или выполнение нормативов обслуживания, должны устраняться в соответствии с процедурой Перевозчика (Руководство по наземному обеспечению перевозок), с предварительным сообщением о них Перевозчику.
4. Стандартное обслуживание, основные функции и измеряемые цели:
Группа показателей
|
Наименование
|
Норматив
|
1.Аудит
|
1.1. Обслуживающая компания должна производить 2 внутренних аудита в год на предмет безопасности полетов при обслуживании ВС.
|
100 %
|
|
2. Документация и информационное обеспечение
|
2.1. Ошибки в почтовом манифесте.
Ошибки, допущенные при оформлении почтовых манифестов Обслуживающей компанией в месяц.
|
не более 2%
|
3. Прочее
|
3.1. Обслуживающая компания не допускает повреждение ВС перевозчика при выполнении операций по наземному обслуживанию.
|
Нарушения не допускаются
|
3.2. Обслуживающая компания не допускает вывоз под борт ВС неисправных средств пакетирования, несоответствующих типу ВС по контуру, типу и максимальному весу загрузки.
|
3.3. Обслуживающая компания обеспечивает сохранность почты и используемого имущества перевозчика на всех этапах обработки
|
Обслуживающая компания обеспечивает сканирование ярлыков почтовых отправлений на рейсах МВЛ
|
100%
|
4. Перронное обслуживание
|
4.1. Возврат почты из-под борта ВС по вине Обслуживающей компании в месяц.
|
не более 5 тонн в месяц
|
4.2. Ошибочная отправка почты в пункт назначения, отличный от указанного в почтовой авианакладной.
|
Нарушения не допускаются
|
4.3. Погрузка, разгрузка почты должна быть начата/закончена в соответствии с технологическим графиком обслуживания ВС.
|
98%
|
4.4. Задержка отправки рейса по вине Обслуживающей компании более чем на 15 (пятнадцать) минут
|
Нарушения не допускаются
|
5. Дополнительные условия.
5.1. Перевозчик может проводить плановые аудиты и/или инспекционный контроль на регулярной основе (минимум один аудит и/или инспекционный контроль в два года). Обслуживающая компания должна представлять Перевозчику подтвержденные (задокументированные) результаты действительного уровня обслуживания, основанные на утвержденных настоящим Соглашением об уровне обслуживания ключевых моментах и измеряемых целях, на ежемесячной основе.
5.2. Перевозчик оставляет за собой право проводить незапланированные аудиты / инспекционный контроль на условиях предварительного письменного оповещения Обслуживающей компании, как предусмотрено Соглашением о наземном обслуживании.
5.3. Обслуживающая компания будет выплачивать штрафы за нарушение требований настоящего Соглашения об уровне обслуживания. Перечень штрафных санкций за нарушение вышеперечисленных стандартов обслуживания, определены в п. 5.5 настоящего Соглашения об уровне обслуживания.
5.4. Уполномоченный представитель Обслуживающей компании в случае возникновения задержки отправления рейса по вине Обслуживающей компании и составления Акта на задержку (установленной перевозчиком формы) обязан завизировать данный Акт, а в случае не согласия прописать в Акте причины и комментарии для проведения дальнейшего разбирательства и определения действительных причин отклонения.
5.5. Перечень штрафных санкций.
Наименование
нарушения
|
Пункт нарушения в разделе 4 SLA
|
Размер штрафа
|
Нормативный
документ
|
Не выполнение полного/частичного сканирования почты на МВЛ
|
3.4.
|
В размере 20% от тарифа по обработке прибывающей/убывающей почты МВЛ
|
Акт выявленных расхождений данных отчета выполненных работ/услуг с данными отчета по сканированию почты Перевозчика.
|
Возврат почты из-под борта ВС по вине Обслуживающей компании в месяц
|
4.1.
|
В размере тарифа за возврат почты с перрона по причинам, независящим от Обслуживающей компании
|
Документы, подтверждающие факт возврата почты по вине Обслуживающей компании.
|
Ошибки, допущенные при оформлении почтовых манифестов Обслуживающей Компанией/
Ошибочная отправка почты в пункт назначения, отличный от указанного в почтовой авианакладной
|
2.1./4.2
|
Обслуживающая компания оплачивает фактические документально подтвержденные расходы, понесенные Перевозчиком, а также штрафы от государственных и таможенных органов.
|
Счета обслуживающих компаний/государственных и таможенных органов по сети маршрутов, претензионные и исковые материалы.
|
Задержка рейса
|
4.4.
|
При задержке отправки рейса по вине Обслуживающей компании более чем 15 (пятнадцать) минут Обслуживающая компания оплачивает штраф в размере 20 000 рублей за рейс, а также фактические документально подтвержденные расходы, понесенные Перевозчиком.
|
Двусторонний акт в порядке, предусмотренном п. 1.4.19. Руководства по обеспечению и учету пунктуальности и регулярности выполнения рейсов Перевозчика.
|
5.6. Вышеперечисленные Стандарты предоставления услуг могут быть скорректированы в соответствии с актуальными требованиями Перевозчика, с учетом местных условий путем подписания сторонами приложения или дополнительного соглашения к настоящему Соглашению об уровне обслуживания.
5.7 Настоящее Соглашение об уровне обслуживания вступает со дня вступления в силу Соглашения о наземном обслуживании и действует в течение действия Соглашения о наземном обслуживании и является его неотъемлемой частью.
За «Перевозчика»
|
За «Обслуживающую компанию»
|
Директор ДНОП
|
|
|
|
____________________
|
_______________________
|
|
