Пользование средствами радио- и проводной связи в порту Новороссийск
4.9.1. Ведение радиопереговоров, не связанных с обеспечением безопасности мореплавания, на УКВ каналах: 16, 9, 11, 14, 18, 68, 69,74 запрещается.
4.9.2. Радиосвязь судна с береговым абонентом телефонной сети осуществляется через систему автоматической УКВ радиотелефонной связи (АРТС). Для соединения с береговым абонентом необходимо послать цифровой избирательный вызов в режиме автотелефонии на 70 канале с указанием телефонного номера (9+ № абонента). Перевод судовой станции на один из рабочих каналов будет произведен автоматически. Номер ММSI береговой станции 002734425.
4.9.3. Радиосвязь береговых телефонных абонентов с судами, стоящими на рейде, осуществляется через систему АРТС по телефону 60-45-05 с последующим набором соответствующего PIN-кода берегового абонента и номера MMSI судна.
4.9.4. Каналы радиосвязи, позывные подразделений и служб порта, а также их номера телефонов в городской автоматизированной телефонной сети (ГАТС) приведены в Приложении № 12.
5.Грузовые и пассажирские операции в порту Новороссийск 5.1. Грузовые операции в порту Новороссийск
5.1.1. Погрузочно-разгрузочные операции в порту Новороссийск осуществляются стивидорными компаниями, лицензированными должным образом.
5.1.2. При планировании постановки к причалам портового средства и судов, не подпадающих под требование Конвенции СОЛАС-74 и не выполняющих требование МК ОСПС, оператор причала обязан согласовать с капитаном судна (судовым агентом) выполнение дополнительных мер охраны на территории портового средства.
5.1.3. Все грузовые работы при скорости ветра свыше 17 м/с запрещаются.
5.1.4. Все грузовые операции у причалов порта Новороссийск, связанные с переработкой опасных грузов, должны предварительно согласовываться с администрацией морского порта. Начало грузовых операций с опасными грузами 2-6, 8,9 классов по классификации Кодекса ММОГ проводится только по отдельному разрешению ИГПК.
5.1.5. При погрузке опасных и навалочных грузов исполнительный судовой план, сертификат и характеристика груза на момент погрузки, декларация о транспортных характеристиках и условиях безопасности морской перевозки груза, информация о грузе и другие необходимые сертификаты предоставляются морским агентом в ИГПК до начала погрузки.
5.1.6. Перед началом балластных и грузовых операций танкер должен быть подготовлен в соответствии с требованиями «Международного руководства по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов» (ISGOTT).
5.1.7. Судовой персонал, осуществляющий грузовые и балластные операции, должен постоянно находиться на грузовой палубе с мобильными пожаробезопасными средствами радиосвязи в районе грузовых стендеров и быть готовым немедленно выполнить указание мастера по наливу или, в случае необходимости, дать команду об экстренной остановке грузовых или балластных операций.
5.1.8. Танкер, выполняющий грузовые операции на нефтетерминалах, должен быть готов к немедленному отходу от причала. Для обеспечения этого:
главный двигатель и рулевое устройство должны быть в постоянной готовности;
на баке и корме судна должны быть закреплены и приспущены до воды стальные буксирные тросы с заплетенными огонами;
на борту должно находиться достаточное количество членов экипажа. Не допускается одновременное отсутствие на судне капитана и старшего помощника, старшего и второго механиков.
5.1.9. На период грузовых операций танкеров, стоящих у причалов нефтегавани «Шесхарис», ИГПК организует в гавани постоянное дежурство двух буксиров, пожарного катера и двух судов - нефтемусоросборщиков, находящихся в немедленной готовности к действию. На ВПУ КТК-Р администрация Морского терминала организует постоянное дежурство буксира сопровождения и средств ЛАРН.
5.1.10. Бункеровка судов осуществляется согласно «Общим и специальным правилам перевозки нефтеналивных грузов 7-М» (изд. В/О «Мортехинформреклама», г. Москва, 1985 г.) и Дополнений к ним, а также «Международному руководству по безопасности танкеров и нефтетерминалов» (ISGOTT).
5.1.11. Бункеровка танкеров проводится в нефтегавани «Шесхарис» на причалах 1 -8 от бункеровочных стендеров и с судов-бункеровщиков. Бункеровка судов, стоящих у причалов порта №№ 1-41 проводится с судов - бункеровщиков. Операции с нефтепродуктами с автотопливозаправщиков производятся только на специально оборудованных причалах, согласованных должным образом с компетентными органами.
Запрещается бункеровка или перекачка топлива во время погрузки/выгрузки удобрений на основе аммония нитрата.
5.1.12. Бункеровка судов на внешнем рейде проводится с разрешения капитана порта Новороссийск при благоприятных условиях погоды бункеровщиками, имеющими на борту в немедленной готовности страхующие технические средства локализации разлива нефти и подтверждение о готовности технических средств обеспечения (собственных или по договору со специализированным аварийно - спасательным формированием) на несение аварийной готовности к действиям по ликвидации разлива нефти.
5.1.13. Бункеровка танкеров у ВПУ КТК-Р запрещается. При необходимости приема бункера, место бункеровки определяется капитаном порта Новороссийск.
5.1.14. При усилении ветра или действии зыби необходимо постоянно контролировать продольные и вертикальные колебания судна относительно причала и при угрозе обрыва грузовых стендеров прекратить грузовые операции и отсоединить их.
5.1.15. Капитан судна лично определяет тот момент, когда под воздействием внешних условий дальнейшая погрузка (выгрузка) является опасной и, во избежание повреждения стендеров последние необходимо отсоединить.
5.1.16. Грузовые операции у причалов: №№ 33, 34, 34а, 35 каботажного мола запрещаются.
5.1.17. Обработка судов с опасными грузами класса 1 по классификации Кодекса ММОГ осуществляется на специально подготовленных причалах в установленном порядке и согласованной компетентными органами.
5.1.18. В процессе грузовых операций на судне запрещается:
производство любых ремонтных и покрасочных работ на открытых палубах и за бортом;
зачистка грузовых помещений в зоне грузовых работ;
5.1.19. Обо всех случаях падения груза за борт судна или с причала на акваторию порта Новороссийск капитан судна и диспетчеры стивидорных компаний обязаны немедленно известить ИГПК.
5.1.20. С окончанием грузовых операций судно должно в возможно короткий срок оформить отход и отойти от причала.
|
