Ежедневный мониторинг сми 5 ноября 2013
Скачать 0.55 Mb.
|
ЭХО МОСКВЫ; 01.11.2013; ЭХОВЕДУЩАЯ: В США авиационным пассажирам разрешат пользоваться электронной техникой на борту самолетов. Теперь можно будет не выключать компьютеры, игры и блютуз устройства. Авиационные власти пришли к выводу, что запрет введённый десятки лет назад, сегодня не так актуален. Тем не менее, как сообщил глава управления гражданской авиации США Майкл Уэрта, в новых долгожданных правилах поведения во время полета все же сделают исключения, сотовой связью пользоваться по-прежнему запретят. Майкл УЭРТА: Управление сочло, что на большинстве коммерческих рейсов допустимо использование электронных аппаратов, создающих некоторые помехи. Вы можете читать скачанные материалы, электронные книги, играть в игры. Однако я хочу подчеркнуть, что вы по-прежнему не сможете говорить по телефону в полете. ВЕДУЩАЯ: По-прежнему нельзя будет подключаться и к Интернету, если только авиакомпания не предлагает свой сервис на борту. Постепенная отмена запрета на использование электронных устройств начнется уже в этом году и коснется она 99 процентов внутренних рейсов США. Как скоро это будет возможно у нас, – с таким вопросом мы обратились к первому заместителю генерального директора авиакомпании «Трансаэро» Дмитрию Столярову. Дмитрий СТОЛЯРОВ: Можем ли мы рассчитывать на такое послабление – к сожалению, я не знаю, потому что компания «Трансаэро» является исполнителем воли государства, которое устанавливает правила в этой связи. Если наш Минтранс и Росавиация примет такое решение использовать на всех этапах полета мобильные устройства можно, мы конечно же разрешим это делать нашим пассажирам. Вопрос не в самолетах. Вопрос в том, есть ли влияние этих гаджетов на системы самолета, которые могут повлиять на точность навигации. Вот этот вопрос исследуется несколько лет. И похоже сейчас (нрзб.) решило, что не влияет. ВЕДУЩАЯ: Ранее считалось, что ноутбуки, планшеты, плееры, игровые консоли и другие устройства все-таки могут влиять на работу бортового оборудования. Российским авиакомпаниям рекомендовано запрещать использование некоторых электронных устройств по крайней мере во время взлета и посадки. КОММЕРСАНТЪ; ЕЛИЗАВЕТА КУЗНЕЦОВА; 05.11.2013; ГОСИНВЕСТИЦИИ ПРИГЛАШАЮТ НА ВЫЛЕТИз схемы аренды аэродромного имущества В правительстве не пришли к единому мнению о схеме расчета арендной платы за аэродромное имущество, выплачиваемой аэропортами государству. Вице-премьер Аркадий Дворкович поддержал позицию Минтранса и операторов, предложивших взимать плату в зависимости от пассажиропотока. Но Минэкономики по-прежнему требует, чтобы при расчете арендной платы учитывались и госинвестиции в аэродромное имущество. В пятницу на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича, посвященном развитию авиаперевозок, был поднят вопрос о механизме определения арендной платы за имущество аэродромов. Эти платежи вносят операторы аэропортов. По словам главы попечительского совета Международной ассоциации аэропортов Александра Бородина, вице-премьер поддержал схему Минтранса, предложившего расчет платы по так называемому доходному методу – не более 10% от дохода главного оператора аэропорта от обслуживания взлетов-посадок. Но господин Дворкович потребовал применять схему «корректно», рассказал «Ъ» господин Бородин. Представитель вице-премьера пояснила, что обсуждение вопроса было «подготовительным» к совещанию на эту тему у премьера Дмитрия Медведева. Сейчас единой схемы определения арендных платежей нет. Так, Шереметьево платит 210 млн руб. в год до 2051 года, Домодедово – 410 млн руб. в год до 2073 года. Ставка во Внуково – 10% выручки от аэропортового сбора по взлетам-посадкам, что в 2013 году должно составить 120 млн руб. По предложению Минтранса ставки аренды должно утверждать Минэкономики исходя из классификации аэропортов. Они делятся на пять групп в зависимости от числа пассажиров в год: более 5 млн человек, от 1 млн до 5 млн, от 300 тыс. до 1 млн, от 100 тыс. до 300 тыс. и менее 100 тыс. человек. Арендная плата должна производиться не реже одного раза в месяц балансодержателю имущества или территориальным органам федерального казначейства. Схема Минтранса кардинально отличается от варианта, представленного месяц назад Минэкономики. Тогда предлагалось рассчитывать платежи по формуле с учетом госинвестиций в аэродромное имущество. В Минэкономики «Ъ» сообщили, что будут «изучать доходный метод, если поступит поручение о его проработке». Но в министерстве по-прежнему считают, что «целесообразно взимать арендную плату за аэродромы в зависимости от инвестиций, вложенных государством, и срока их окупаемости». По итогам 2013 года размер госвложений в аэродромы должен составить около 27 млрд руб. Против этого выступали аэропорты, поскольку схема могла спровоцировать рост тарифов для авиакомпаний и удорожание авиабилетов (см. «Ъ» от 4 октября). «Доходный метод», по данным «Ъ», напротив, получил поддержку. Так, гендиректор Внуково Василий Александров и президент «Новапорта» (управляет семью аэропортами) Михаил Смирнов еще в марте обращались к заместителю министра транспорта Валерию Окулову (копии писем есть у «Ъ»). По мнению господина Александрова, доходный метод является экономически обоснованным и исключает субъективные факторы, влияющие на величину арендной платы, определяемую сейчас независимым оценщиком. Господин Смирнов подчеркивал, что «принятие методики позволит снизить и оптимальным образом распределить арендную нагрузку между аэропортами разных масштабов, что стимулирует развитие региональной авиации». В пятницу в Домодедово сообщили о готовности обсудить вариант предложенной схемы, но после получения протокола совещания. В Шереметьево и Пулково на запрос «Ъ» не ответили. В ФГУП «Администрация гражданских аэропортов и аэродромов» (за предприятием на праве хозяйственного ведения закреплены 59 аэродромов из 315 существующих) отказались от комментариев. Заместитель гендиректора ИК «Регион» Анатолий Ходоровский считает, что разница схем в том, что государство стремится окупить инвестиции, но при помощи разных механизмов – административного или экономического. Но оба варианта являются заранее проигрышными для авиакомпаний и пассажира, перевозчики не получат экономического стимула для наращивания пассажиропотока, поскольку их в любом случае ждет рост тарифов. |
Похожие:
 | «Медиалогия», «Public», «Factiva», «Integrum», интернет- поисковики «Яндекс», «Майл», «Рамблер», «Google», федеральные, региональные,... |  | Президент РФ владимир Путин в среду проведет совещание по вопросам использования средств Фонда национального благосостояния (фнб),... |
| Госдума, как ожидается, рассмотрит сегодня проект заявления палаты по ситуации вокруг Сирии | | Более 12% взлетно-посадочных полос в России нуждаются в срочном ремонте – министр транспорта Максим Соколов |
| Долгосрочные тарифы на железнодорожные перевозки должны быть фиксированными, считают грузоотправители. Они просят правительство учесть... | | Минтранс РФ обязал перевозчиков устанавливать отечественные тахографы с криптозащитой. Петербургским компаниям замена оборудования... |
| ... | | Премьер-министр Дмитрий Медведев посетит в Нижнем Новгороде автомобильный завод газ, где примет участие в церемонии запуска производства... |
| В ближайшие годы Якутия может стать одним из самых крупных заказчиков для отечественного авиапрома. Такой вывод прозвучал на состоявшейся... | | Москва – Санкт-Петербург составит примерно 2-2,5 руб за один километр. Об этом сообщил министр транспорта РФ максим Соколов. По его... |