2.4. Плавание во льдах
В зимний период с появлением льда (ноябрь - апрель) распоряжением капитана Порта и начальника администрации морского порта Ейск объявляется ледовая навигация и создаётся штаб ледовых операций.
В период ледовой навигации судовладельцы, грузополучатели, грузоотправители и другие структуры, занятые морской перевозкой грузов, должны выполнять распоряжение штаба ледовых операций. Судно, идущее в Порт с моря и нуждающееся в ледокольной проводке, должно ожидать прибытия ледокола у ледовой кромки, не заходя в лед. Точку сбора дает капитан ледокола (вызов на 16 канале УКВ и на частоте 2182 кГц). При неблагоприятных прогнозах или интенсивном льдообразовании суда ожидают разрешения на проход в Азовское море в южной части Керченского пролива.
С объявлением ледовой навигации суда, выходящие из Порта должны иметь судовые запасы не менее чем на 14 суток.
Для подхода судна к причалу или отхода от него буксиры производят предварительную подготовку акватории: пробивку канала, дробление льда, вытеснение льда от причала в месте швартовки.
Заявку на работу буксиров по подготовке причала подает организация, эксплуатирующая причал.
Правила плавания для маломерных судов
Под маломерным судном следует понимать самоходное судно валовой вместимостью менее 80 с главным двигателем мощностью менее 55 кВт. (75 лошадиных сил) или с подвесными моторами независимо от мощности, парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80, а также иное несамоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов).
Плавание и стоянка маломерных судов и плавсредств, принадлежащих физическим лицам, на акватории Порта запрещается.
Государственную регистрацию маломерных прогулочных судов пассажировместимостью более 12 человек, принадлежащих юридическим и физическим лицам, независимо от мощности главных двигателей и валовой вместимости, осуществляет капитан Порта, а технический надзор за этими судами осуществляет Российский Морской Регистр Судоходства.
Маломерные и спортивные суда должны иметь официальные регистрационные знаки, которые содержат название или номер (на борту или на парусе), наименование и местонахождение владельца судна. Регистрационные знаки наносятся на видном месте на внешней и внутренней стороне борта.
Ответственность за соответствие категории спортивного судна или мореходного состояния маломерного судна фактическим метеоусловиям, а также за укомплектованность экипажей судов несет судовладелец или дежурный по месту базирования (яхт клубу, стоянке), выпустивший судно из места базирования.
Маломерные суда, спортивные моторные суда с главным двигателем мощностью менее 55 кВт (75 лошадиных сил), парусные и гребные спортивные суда валовой вместимостью менее 80 должны иметь следующие документы:
судовой билет;
свидетельство о годности судна к плаванию;
судовую роль.
Владелец маломерного судна, выходящего за пределы акватории Порта, обязан получить разрешение на выход в море в ИГПК и в ОПК.
Возвратившись к месту стоянки на акватории порта, владелец маломерного судна обязан сообщить об этом в ИГПК и в ОПК.
Маломерным судам запрещается: швартоваться, останавливаться, становиться на якорь у плавучих навигационных знаков, грузовых и пассажирских причалов, пирсов, дебаркадеров, маневрировать в непосредственной близости от транспортных и технических судов морского и речного флота, создавать своими действиями помехи судоходству, находиться на линии створов.
3. ВХОД СУДОВ В ПОРТ И ВЫХОД ИЗ ПОРТА
Информация о подходе судна
Информация о подходе передается в адрес капитана Порта и диспетчера ЕФ ФГУП «Росморпорт» судовладельцем или капитаном судна (через морского агента) в сроки согласно статье 3.1.2. Общих правил.
Капитан судна в первичной информации о подходе сообщает капитану Порта непосредственно или через морского агента дополнительно к сведениям, перечисленным в разделе 3.1. Общих правил, следующие данные:
позывной судна и его идентификационный номер ИМО;
порт приписки;
ширину судна и высоту его надводного борта;
наименование агентирующей организации и ее юридический адрес;
цель захода;
состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики судна и безопасность груза;
наличие на борту опасного груза и его класс согласно Международному морскому кодексу по опасным грузам (Кодекс ММОГ) и номер по классификации ИМО.
Капитаны танкеров, кроме сведений, передаваемых в адрес капитана Порта в соответствии со статьей 3.1.2. настоящих Обязательных распоряжений, сообщают количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного) и наличие недегазированных грузовых танков.
Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, кроме сведений, передаваемых в адрес капитана Порта в соответствии со статьей 3.1.2. настоящих Обязательных распоряжений, дополнительно передают через морского агента для стивидорной компании (грузового района) информацию согласно пункту 3.2. раздела 3 "Кодекса безопасной практики погрузки и разгрузки навалочных судов" (Резолюция Ассамблеи ИМО А.862(20) от 27 ноября 1997года).
Капитан буксирующего судна, выполняющего буксировку самоходного или несамоходного объекта, дополнительно к сведениям согласно статье 3.1.2 настоящих Обязательных распоряжений, сообщает габаритные размеры буксируемого объекта, его осадку, длину буксирной линии, наличие крена и дифферента буксируемого объекта, необходимое дополнительное количество буксиров для ввода объекта в Порт.
Капитан судна, к которому применяется глава XI-2 СОЛАС-74, обязан непосредственно или через агента не менее чем за 24 часа до подхода к приёмному бую подать информацию в соответствии с правилом 9.2 главы XI-2 СОЛАС 74 в СМБ ФГУ «АМП Ейск» согласно стандартизированному перечню данных в отношении охраны (MSC/Circ.1130).
Информация о санитарном состоянии судна сообщается капитаном судна через морского агента или диспетчерскую службу Порта в Санитарно-карантинный отдел Порта и в ИГПК за 48 часов до прихода в Порт в соответствии с требованиями морской медико-санитарной декларации.
Оформление прихода
Приход судна в Порт оформляется в соответствии с требованиями главы 3.2 «Общих правил».
Пограничный, таможенный контроль и санитарно-карантинный досмотр судов загранплавания осуществляется у причалов и на рейде.
Приход/отход судов оформляется в ИГПК круглосуточно. Суда оформляют приход через агентирующие организации или самостоятельно в течение 2-х часов после прохождения пограничного и таможенного контроля и получения свободной практики.
Приход судна в Порт оформляется в ИГПК, если судно находится у причала, или на борту судна, если оно стоит на рейде, круглосуточно.
Передача с судна загранплавания или на него любых предметов, а также передвижение людей с судна на берег и обратно до окончания санитарно-карантинного, пограничного и таможенного оформления запрещается.
3.3. Оформление выхода
Оформление отхода судна осуществляется за 2 часа до запланированного отхода судна в соответствии с требованиями главы 3.3. Общих правил, в ИГПК. Капитан судна обязан не менее чем за 6 часов до намеченного времени выхода подать в ИГПК "Заявление на право отхода".
Капитан судна обязан не позднее, чем за сутки до отхода оповестить санитарно-карантинную службу о предстоящем рейсе.
К началу пограничного и таможенного контроля все бункеровочные и грузовые операции должны быть закончены.
Санитарно-карантинный отдел (СКО) осуществляет оформление отхода судна до оформления в ИГПК. Разрешением СКО на выход является штамп на судовой роли, заверенный подписью сотрудника СКО.
Передача с судна загранплавания или на него любых предметов, передвижение людей с судна на берег и обратно, а также постановка плавсредств к борту судна с началом пограничного и таможенного оформления запрещается.
При оформлении отхода судна под российским флагом представителю СКО предоставляются:
судовой санитарный журнал;
судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
медицинские книжки членов экипажа согласно судовой роли;
международное свидетельство о вакцинации (при следовании в район, где она необходима).
При оформлении отхода капитан судна, в дополнение к сведениям статьи 3.3.5. Общих правил представляет капитану Порта:
копию лицензии на право перевозки морским транспортом грузов, а при буксировочных операциях - на деятельность по осуществлению буксировок морским транспортом;
копии грузовых манифестов;
сертификаты на средства крепления грузов;
сертификат о безопасной укладке и креплении грузов с расчетом остойчивости, выданный представителем ЦНИИМФ в порту Ейск.
Для оформления выхода спасательных судов, следующих для оказания помощи терпящим бедствие в море, по готовности к выходу в ИГПК представляются: заявление на право отхода с указанием цели выхода, района предполагаемой операции и судовая роль. Выход осуществляется с разрешения капитана Порта.
Если капитан судна полагает, что судно не будет готово к отходу к заявленному времени, он должен, не позднее, чем за 30 минут до этого срока, непосредственно или через своего агента поставить об этом в известность ИГПК.
Оформление выхода судов местного сообщения и судов портофлота, совершающих рейсы за пределы акватории Порта, осуществляется специальным разрешением ИГПК на срок до 1 месяца, но не более наименьшего срока действия любого из судовых документов. Для получения этого разрешения в ИГПК представляются:
Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
Свидетельство о праве собственности на судно;
Свидетельство о годности к плаванию;
Судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;
Дипломы, сертификаты, и свидетельства командного и рядового состава.
Капитаны судов, получившие такое разрешение, должны уведомлять ИГПК при каждом выходе за пределы акватории Порта.
В период действия разрешения капитан судна, упомянутого в статье 3.3.9., при входе в Порт или при выходе из него обязан сообщить в ИГПК по радио на УКВ или по телефону следующие данные:
фамилию капитана и численность экипажа;
число пассажиров (для пассажирского судна);
наличие прогноза погоды;
величины минимально допустимой и фактической метацентрических высот;
количество и наименование буксируемых объектов, наличие и количество экипажа на них, срок действия судовых документов;
количество топлива на борту;
осадка носом и кормой;
условный объем судна, исчисляемый в кубических метрах;
номер разрешения, кем выдано и срок его действия;
пункт назначения.
Для оформления отхода несамоходных судов без экипажей на борту капитан буксирующего судна, по каждому из них, представляет капитану Порта сведения в соответствии со статьей 3.3.8. Общих правил.
4. СТОЯНКА СУДОВ В ПОРТУ
4.1. Стоянка судов на рейде
Местом якорных стоянок в Порту является район якорных мест № 456, ограниченный прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
Ш46°44,85'N Д38°12,52'Е
Ш46°45,55'N Д38°13,45'Е
Ш 46°44,90'N Д38°14,52'Е
Ш 46°44,20'N Д38°13,60'Е
Постановка судов на якорную стоянку №456 осуществляется с разрешения ИГПК.
Суда с опасными грузами становятся на якорь в районе с координатами центра 46°48,5´ СШ 38°07,5´ ВД, ограниченном окружностью радиусом 0,5 мили площадью 2,7 км².
Район якорных мест открыт ветрам и волнению северо-западной четверти горизонта. Грунт якоря держит плохо. Суда, стоящие на якоре в районе должны иметь главный двигатель в готовности к даче хода. На судне должны находиться капитан или старший помощник и старший или второй механик.
Якорная стоянка судов с выведенными из эксплуатации главными двигателями или неисправным якорным устройством допускается только по специальному разрешению капитана Порта и при наличии буксирного обеспечения.
Запрещается оставлять на якоре несамоходные плавучие средства без буксирного обеспечения.
Спуск с судна на воду катеров и шлюпок допускается только с разрешения ИГПК и ОПК.
Суда, стоящие на якоре в якорных местах, должны нести постоянную радиовахту на 16 канале УКВ.
Капитан судна, стоящего на якоре в ожидании обработки, может дать заявку на постановку к причалу свободному от грузовых операций или на постановку вторым корпусом к судну, стоящему у причала. Такую швартовую операцию необходимо согласовать с капитаном Порта и капитаном судна, к борту которого судно собирается подходить.
4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
Подготовка причалов к швартовке судов осуществляется в соответствии с требованиями раздела 4.2. Общих правил.
Ответственность за подготовку причалов к швартовке судов возлагается на арендатора (владельца) причалов, контроль - на ИГПК. Готовность причала проверяется ответственным лицом организации, эксплуатирующей причал, и представителем ИГПК за 30 минут до начала швартовых операций.
Ответственность за безопасную работу береговых швартовщиков несет организация, эксплуатирующая причал.
Швартовые операции в Порту производятся круглосуточно.
В зимний период, до подхода судна, лед в причальной зоне должен быть взломан, припай льда отколот от причала буксирными судами или ледоколом. Заявки на буксирные суда или ледокол, подаются главному диспетчеру Ейского филиала ФГУП «Росморпорт» за 2 часа до начала швартовых операций с судном.
В период проведения швартовых операций на причале должны быть прекращены все виды работ (грузовые операции, движение транспорта), береговые краны развернуты или отведены в безопасное место. Посторонним лицам, не участвующим в швартовых операциях, запрещается находиться в зоне проведения швартовых операций с судном. В темное время суток причал должен быть освещен.
Швартовка судов
Использование буксиров для швартовых операций всех судов валовой вместимостью более 100 является обязательным.
При швартовых операциях на причале обязаны находиться диспетчер грузового причала или стивидор, который указывает точное место постановки судна с учетом соблюдения безопасной дистанции между судами не менее 10 метров.
Все швартовые операции должны согласовываться с ИГПК.
Расстановка судов загранплавания, а также смена мест их стоянки в Порту производится диспетчером ЕФ ФГУП «Росморпорт» после предварительного согласования с ИГПК и уведомления ОПК и ЕТПКТ.
При швартовке к причалам и пирсам Порта должны соблюдаться следующие условия:
угол подхода судна к причалам (пирсам) должен быть не более 20 градусов, а скорость минимальная (необходимо обеспечить управляемость судна);
при швартовке к причалу вторым корпусом судно, принимающее к своему борту другое судно, должно иметь достаточное освещение палуб и борта, не иметь крена или иметь крен в сторону причала, не превышающий 2 градуса
Постановка судов длиной более 120 м к причалу ЕПЭ:
разрешается только с отдачей носового якоря,
сближение судна с причалом следует осуществлять с помощью буксиров, параллельно причалу,
при скорости ветра более 12 м/сек, постановка к причалу ЕПЭ запрещается.
Постановка судов к причалам более чем в два корпуса запрещается, однако в случае производственной необходимости допускается постановка судов борт к борту (лагом). Швартовка должна быть согласована с капитанами обоих судов и с ИГПК. В случае постановки судов борт к борту (лагом), грузовые операции и хождение людей по палубе на период швартовки должны быть прекращены.
При швартовых операциях с нефтяными танкерами на причале топливного терминала должны находиться (за 20 минут до начала швартовных операций):
представитель топливного терминала;
бригадир швартовной бригады;
береговые матросы.
|
