Министерство автомобильного транспорта рсфср приказ
Скачать 8.36 Mb.
|
95. При организации совмещенного или объединенного вокзала хозяйственные взаимоотношения между автотранспортными предприятиями, организациями и предприятиями, организациями других видов транспорта регулируются соглашениями, заключаемыми с учетом местных условий. 96. Задачи автовокзала (пассажирской автостанции), его права и обязанности определяются положением, разрабатываемым и утверждаемым в соответствии с "Типовым положением об автобусном вокзале (автостанции) Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 23). 97. Перед отправлением автобусов в рейс диспетчер автовокзала (автостанции) информирует водителей об опасных участках дороги, мостах, объездах, где требуется, исходя из конкретных условий погоды (туман, гололед, снегопад и т.д.), особая осторожность, и дает обязательные для водителей указания о снижении скорости движения на отдельных участках либо об отмене рейса в случае, когда по сложившимся условиям невозможно обеспечить безопасность движения. 98. На автовокзале (автостанции) вывешивается на видном для водителей месте схема маршрута с указанием участков дорог, требующих особой осторожности езды, а также табло с информацией о метеорологических условиях. 99. Режим работы автовокзала (автостанции) утверждается транспортным управлением (управлением пассажирского автомобильного транспорта), производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций в строгом соответствии с графиком прохождения автобусов. 100. Автовокзалы (автостанции) с некруглосуточным режимом работы должны иметь на фасадной стороне здания расписание движения автобусов или автоматическую установку для выдачи справок о расписании их движения. 101. Закрытие автовокзала (автостанции) на обеденный перерыв или для уборки помещений не допускается. Перерыв в работе камеры хранения ручной клади и багажа может устанавливаться в часы наименьшей частоты движения автобусов с обязательным ее открытием не позднее чем за 30 мин. до отправления очередного автобуса. 102. Автовокзалы (автостанции) оборудуются мебелью, а также обеспечиваются справочно-информационными материалами и другим инвентарем согласно "Табелю обязательного оборудования пассажирских автостанций и автовокзалов междугородных автобусных сообщений" (Приложение 24). На автовокзале (автостанции), в диспетчерском пункте, а также в автобусе междугородных маршрутов обязательно должна быть "Книга жалоб и предложений" (Приложение 25), которая ведется в соответствии с "Инструкцией о порядке ведения", "Книги жалоб и предложений" (Приложение 26). 103. При междугородных перевозках обслуживание пассажиров и автобусных бригад, прием и отправление автобусов организуются в соответствии с "Типовым технологическим процессом работы автовокзалов (автостанций) междугородных сообщений" (Приложение 27). Порядок организации работы служб автовокзала (автостанции) должен обеспечивать максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях на автовокзале (автостанции) организуется рациональное движение пассажиров в здании и на перронах, применяется оборудование, повышающее производительность труда работников автовокзала, в работу каждой службы внедряются передовые методы обслуживания пассажиров. 104. Для каждого автовокзала (автостанции) составляется технологический паспорт работы автовокзала (автостанции). Указанный паспорт автовокзала (автостанции) должен содержать: - план автовокзала (автостанции) с экспликацией расположения и указанием назначения всех служебных пассажирских и вспомогательных помещений, входных и выходных дверей, стендов расписаний отправления и прибытия автобусов, таблиц стоимости билетов, схем маршрутов междугородных сообщений, перечень аппаратуры всех имеющихся видов внешней и внутренней связи, оповещения и сигнализации; - план эвакуации пассажиров и персонала эксплуатационной службы в случае пожара, согласованный с местной пожарной инспекцией; - генеральный план со схемой движения автобусов в станционной зоне с указанием направлений движения при въезде и выезде из нее. При этом должны быть предусмотрены только правые повороты при въезде и выезде, наличие пунктов разворота автобусов на прилегающих улицах в каждом направлении движения, подъезд автобусов к платформам посадки и высадки только правой стороной, минимальное маневрирование при подъезде и отъезде от платформ, устранение возможных пересечений путей движения автобусов с потоками пассажиров; - план станционной зоны с обозначением мест установки указателей направлений въезда и выезда автобусов, выхода пассажиров в город и в здание вокзала и специализации платформ (перронов) по назначению (для прибывающих, отправляющихся и транзитных автобусов), а также контуров мест для стоянки таксомоторов и межрейсовых стоянок автобусов; - график приема и отправления автобусов с указанием времени и места стоянки автобусов каждого рейса; - график работы станционных служб. 105. Транспортные управления обязаны не реже двух раз в год контролировать готовность линейных сооружений к весенне-летним и осенне-зимним перевозкам пассажиров, для чего создается специальная комиссия. Председателем комиссии назначается заместитель начальника транспортного управления по пассажирским перевозкам. Производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций 106. При наличии соответствующих условий в транспортных управлениях (управлениях пассажирского автомобильного транспорта) или в Республиканском объединении "Росмежавтовокзал" организуются производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций с включением в состав объединения всех автовокзалов, пассажирских автостанций, диспетчерских и кассовых пунктов. 107. Главными задачами производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций являются: - высокий уровень культуры обслуживания пассажиров междугородных и пригородных сообщений; - выполнение плана перевозок; - рентабельное и эффективное использование подвижного состава, выделяемого в распоряжение объединения; - широкое использование достижений науки, техники и передового опыта в работе объединения; - разработка и внедрение мероприятий, способствующих расширению услуг, предоставляемых пассажирам, и повышению качества работы; - постоянный анализ, изучение пассажиропотоков и разработка предложений по развитию и совершенствованию автобусных перевозок для полного удовлетворения потребностей населения в поездках по междугородным и пригородным маршрутам; - внедрение в процесс обслуживания пассажиров средств механизации и автоматизации; - развитие сети линейных сооружений на маршрутах междугородных сообщений; - внедрение технических средств связи в работу автовокзалов и автостанций; - контроль за экипировкой подвижного состава; - внешнее и внутреннее оформление зданий автовокзалов и автостанций, прилегающих территорий и перронов; - своевременный ремонт и поддержание в исправном состоянии имеющегося оборудования, линейных зданий и сооружений, находящихся на балансе объединения; - укрепление трудовой дисциплины и создание условий для высокопроизводительного труда, закрепления кадров, совершенствование форм и систем оплаты труда, материального и морального стимулирования; - всемерное развитие социалистического соревнования за образцовое обслуживание пассажиров. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ И ЗАКАЗНЫХ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК Специальные автобусные перевозки 108. Специальные автобусные маршруты организуются для следующих целей: 108.1. Своевременной и быстрой доставки работников промышленных предприятий и строительных организаций, жилые массивы и производственные объекты которых удалены от общих линий городского пассажирского транспорта, к месту работы и обратно. 108.2. Перевозки детей в школы и дошкольные учреждения. 108.3. Перевозки отдельных групп (вахт) рабочих нефтяной и угольной промышленности, а также работников строительных организаций к местам работы (буровым вышкам, угольным разрезам, объектам строительства), расположенным вне населенных пунктов, и обратно. Специальные автобусные маршруты подразделяются на городские и пригородные. 109. Специальные автобусные маршруты, указанные в пункте 108.1 настоящих Правил, организуются в соответствии со ст. 90.1 Устава автомобильного транспорта РСФСР по договорам, которые заключаются с промышленными предприятиями и строительными организациями, и предусматривают обязанность этих предприятий и организаций покрывать дополнительные расходы в случае убыточности эксплуатации таких маршрутов. Режим работы специальных маршрутов устанавливается по согласованию с промышленными предприятиями и строительными организациями. 110. Организация специальных автобусных маршрутов производится в порядке и в соответствии с требованиями, предусмотренными в разделе "Порядок организации автобусных маршрутов". Движение на специальных маршрутах организуется согласно расписаниям. 111. Организации специальных автобусных маршрутов должно предшествовать выявление количества трудящихся, школьников, детей дошкольного возраста, которых нужно перевезти в разное время суток, мест расположения их жилья, и определение рациональных пунктов сбора пассажиров. 112. Работу автобусов специальных маршрутов к промышленным предприятиям и строительным организациям организуют, как правило, с экспрессным или полуэкспрессным режимом движения. 113. Организация специальных автобусных маршрутов не должна ухудшать обслуживание пассажиров на обычных городских маршрутах. 114. Вахтовые перевозки организуются в соответствии с договорами, заключаемыми автотранспортными предприятиями и организациями с предприятиями нефтяной, угольной промышленности и строительными организациями. Объемы и сроки перевозок, формы оплаты предусматриваются в договоре. 115. Вахтовые перевозки осуществляются по согласованным с соответствующими предприятиями и организациями маршрутам по расписаниям, утвержденным транспортным управлением (управлением пассажирского автомобильного транспорта). На каждый автобусный маршрут должен быть составлен паспорт установленного образца (см. Приложение 4). Типы и количество выделяемых автобусов, необходимых для осуществления вахтовых перевозок пассажиров, пункты их подачи, а также продолжительность работы на этих перевозках определяются в договорах, заключаемых автотранспортными предприятиями и обслуживаемыми предприятиями, организациями. Автотранспортное предприятие обязано при выпуске автобусов на линию обеспечить водителей расписаниями, схемами опасных участков маршрутов. 116. Автотранспортное предприятие ежеквартально производит обследование дорожных условий на данных маршрутах, определяя их соответствие "Требованиям по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах" (см. Приложение 2). Заказные перевозки 117. Автотранспортное предприятие (организация) в пределах установленных министерством лимитов предоставляет государственным, кооперативным организациям, а также гражданам автобусы по договорам или отдельным заказам. 118. Выделение автобусов по заказам для выполнения перевозок за пределами города по маршрутам, где неизвестны условия движения, может производиться только в случаях, когда маршруты движения предварительно обследованы работниками службы эксплуатации, и обеспечена безопасность движения. 119. В случаях, когда автобус, выделяемый по заказу, используется на маршруте большой протяженности, водитель должен иметь график движения с указанием времени и мест остановок в пути на отдых, обед и ночлег, а также схему маршрута с указанием опасных мест. 120. Отклонение от установленного маршрута следования, превышение скоростей движения, переполнение автобусов сверх установленных норм вместимости, нарушение режима труда и отдыха водителей категорически запрещаются. 121. Выделение автотранспортными предприятиями автобусов на заказные перевозки не должно ухудшать обслуживание пассажиров на установленных регулярных маршрутах. Специальные перевозки пассажиров в сельской местности 122. Специальные автобусные маршруты в сельской местности организуются для перевозки транспортом общего пользования рабочих сельского хозяйства: доярок, овощеводов, механизаторов и других, от места жительства к месту работы и обратно, детей в ясли и детские сады, школьников в школы и интернаты, а также для выполнения других пассажирских перевозок на территории колхозов и совхозов (внутриколхозные, внутрисовхозные перевозки). Данные перевозки осуществляются по утвержденным маршрутам в строгом соответствии с разработанными расписаниями движения. 123. В зависимости от потребности в перевозках устанавливаются постоянные маршруты с движением автобусов в течение всего года или сезонные (временные) - с движением автобусов в течение определенного (сезонного) периода времени. При недостаточном объеме перевозок автобусное сообщение на маршруте может быть организовано через день, два или один раз в неделю. 124. Для обслуживания населения сельской местности в районных центрах областей, краев, автономных республик и крупных населенных пунктах, не имеющих автотранспортных предприятий транспорта общего пользования, могут создаваться филиалы таких предприятий при условии передачи им помещений, предоставляемых исполкомами местных Советов народных депутатов, промышленными предприятиями, отделениями Сельхозтехники, совхозами, колхозами. 125. Организация перевозок на внутриколхозных и внутрисовхозных маршрутах производится в соответствии с "Положением об организации автобусных перевозок в сельской местности (на территории колхозов и совхозов)" (Приложение 28). 126. В сельской местности вне территории колхозов и совхозов школьники, как правило, перевозятся на действующих автобусных маршрутах, проходящих в этой местности. В местах, где отсутствует регулярное автобусное сообщение, при необходимости организуются специальные школьные автобусные маршруты. 127. Перевозка школьников должна быть организована в строгом соответствии с _ 232 - 241 "Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР". 128. При организации перевозок школьников автотранспортные предприятия обязаны: - систематически проверять состояние этих перевозок, автомобильных дорог и пунктов посадки и высадки; - устанавливать на действующих маршрутах специальные остановочные знаки с указанием времени прохождения автобусов, осуществляющих перевозку школьников; - выделять в сводных расписаниях движения автобусов специальные школьные рейсы, обеспечивающие своевременную доставку школьников в школу и обратно и недопущение перегруза этих рейсов пассажирами; - установить на автобусах, осуществляющих перевозку только школьников, лобовые и боковые трафареты с надписью "Школьный" и опознавательные знаки - цветное изображение дорожного знака 1.20 "Дети". ЛЕГКОВЫЕ ТАКСОМОТОРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Порядок использования легковых таксомоторов 129. С целью предоставления наибольших удобств и сокращения затрат времени на поездки автотранспортные предприятия организуют перевозки пассажиров и их багажа в легковых таксомоторах. В установленных случаях легковые таксомоторы применяются для обслуживания предприятий и учреждений. 130. Перевозки пассажиров и их багажа в таксомоторах осуществляются в соответствии с "Правилами пользования легковыми таксомоторами" (Приложение 29). Обслуживание предприятий, учреждений и организаций производится в соответствии с "Правилами обслуживания предприятий, учреждений и организаций легковыми таксомоторами и расчетов за пользование этими автомобилями на территории РСФСР" (Приложение 30). 131. Легковые таксомоторы укомплектовываются таксометровым оборудованием в соответствии с "Инструкцией по опломбированию и эксплуатации таксомоторов, таксометрового и спидометрового оборудования, устанавливаемого на таксомоторах Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 31). |
Похожие:
 | В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта рсфср... |  | Об организации подготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов (с изменениями на 2 июля 1997 года) |
| Во исполнение части 1 статьи 6 Федерального закона от 08 ноября 2007 г. №259-фз «Устав автомобильного транспорта и городского наземного... | | Директору Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта... |
| «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм.... | | Ноу дпо «Лесозаводский учебно-курсовой комбинат автомобильного транспорта» проводится в декабре 2014 года по результатам работы за... |
| Руководство по организации перевозок автомобильным транспортом Утверждено Минтрансом РФ департаментом автомобильного транспорта 08.... | | Московский областной комитет профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства |
| Специальность: 23. 02. 03(190631) «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» | | Об утверждении Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации |