Практическое мышление профессионалов при взаимодействии.
В.П. Широких
Работа проводится при поддержке Российского Гуманитарного Научного Фонда - проект 06-06-00200а "Исследования влияния искусства на развитие профессионально - важных качеств летчика XXI века"
Практическое мышление профессионала в последние годы всё больше привлекает внимание психологов. При исследовании мышления человека в практической профессиональной деятельности соблюдается принцип «системности изучения психического процесса» [Б.Ф. Ломов], обнаруживаются особенности мышления человека, которые не могут проявиться в лабораторных исследованиях. Результаты таких исследований могут иметь прямые практические приложения.
Исследование было направлено на изучение профессиональной деятельности и практического мышления летчика-испытателя. В этом случае можно говорить о деятельности, в которую включено мышление; об объекте, на который эта деятельность направлена; о субъекте ее осуществляющем; о месте и роли мышления в этой системе и об особенностях и свойствах мышления [Ю.К. Корнилов]. За основу в данной работе был принят деятельностный подход [А.Н. Леонтьев]: главное, что отличает одну деятельность от другой – это предмет деятельности.
Основываясь на анализе большого количества интервью (более трёх десятков), рассказов лётчиков-испытателей, результатов профессионального труда, а так же аудио- и видеоматериалов практической работы лётчиков-испытателей, можно прийти к следующим выводам. Деятельность лётчика-испытателя носит исследовательский характер, что определяется целью и предметом деятельности, которые так же имеют исследовательский характер. В общем виде цель и предмет профессиональной деятельности лётчика-испытателя – это исследование системы «лётчик (пилот) – летательный аппарат – среда».
Исследовательский характер профессиональной деятельности лётчика-испытателя предполагает наличие большого объема работы мыслительного характера. Практическое мышление летчика-испытателя, направленное на решение сложных профессиональных задач, в некоторых случаях приобретает признаки теоретического мышления или мышления ученого. Эту гипотезу подтверждают ситуации «инсайта» (озарения) – нахождения оригинального решения научной проблемы непосредственно в процессе практической деятельности (например, в полёте) или выбор и анализ информации с последующим нахождением и формулированием (например, в т.н. «лётной оценке») оригинальных ответов на научные вопросы.
Профессиональная деятельность лётчика-испытателя в полёте во многом имеет индивидуальный характер. В такой ситуации трудно достоверно изучить процесс практического мышления профессионала. Это можно сделать или по анализу результатов деятельности, или по рассказу самого лётчика-испытателя, или по аудио- и видеоматериалам с комментариями лётчика-испытателя непосредственно процессе работы.
Детальное изучение основных видов профессиональной деятельности лётчика-испытателя показало, что практическое мышление активно проявляется при взаимодействии лётчика-испытателя с различными специалистами, с которыми ему приходиться сотрудничать, в том числе и с коллегами.
Наиболее близкое сотрудничество при подготовке, проведении программы лётных испытаний, а так же наземных (стендовых) исследований происходит с ведущими инженерами (в их роли могут выступать и научные сотрудники). Эти специалисты, являясь промежуточным звеном между лётчиком-испытателем и научными специалистами или конструкторами авиационной техники, подготавливают и ставят лётный эксперимент, и вместе с лётчиком-испытателем отвечают за результат эксперимента. Этим объясняется их тесное профессиональное взаимодействие, в процессе которого на всех этапах сотрудничества от подготовки лётного или стендового эксперимента до обсуждения результатов ярко проявляется процесс мышления лётчика-испытателя.
На каждом этапе совместной работы мышление лётчика-испытателя имеет свои особенности. При подготовке эксперимента оно имеет скорее оценочный характер, что обусловлено решаемой задачей. Необходимо оценить возможность безопасного (если это испытательный полёт) и качественного проведения эксперимента с учетом собственных знаний и профессионального опыта. На этом этапе иногда возникают профессиональные противоречия во взаимоотношениях лётчика-испытателя и инженера. Бывают ситуации, когда два профессионала по-разному оценивают возможность проведения эксперимента. В этих случаях им необходимо искать компромисс. Однако, как правило, последнее слово в дискуссии остаётся за лётчиком-испытателем, что налагает на него дополнительную профессиональную ответственность.
Известны случаи, когда наиболее опытные лётчики-испытатели с ярко выраженной исследовательской потребностью сами являются инициаторами проведения исследований (программы испытаний). В подобных ситуациях они вынуждены искать единомышленников среди инженеров и научных работников, т.к. лётчики-испытатели не имеют возможности самостоятельно ставить и проводить эксперименты. При создании такого неформального творческого объединения возникает эффективное научно-практическое сотрудничество профессионалов, которое может длиться годами и даже десятилетиями.
При проведении программы исследований (испытаний) сотрудничество лётчика-испытателя и инженера, как правило, усиливается. Оба профессионала крайне заинтересованы в получении результатов исследований, которые, обычно, напрямую зависят от их тесного взаимодействия. Когда нет возможности обменяться мнениями непосредственно в процессе эксперимента (например, при выполнении испытательных полётов), общение происходит в промежутках между экспериментами и может длиться до нескольких часов. Суть его – обмен информацией, её оперативный анализ и выбор направления для дальнейшего проведения эксперимента в рамках программы исследования. На этом этапе сотрудничества взаимопонимание и взаимодействие профессионалов во многом определяет результат исследования. Наиболее успешные летчики-испытатели имеют инженерно-исследовательский характер мышления, а наиболее успешные инженеры - это те, которые понимают полёт не только с точки зрения механики, но и с летной точки зрения. Такое понимание даётся или значительным опытом профессионального общения и взаимодействия с лётчиками, или наличием лётной практики. Это подтверждает опыт общения российских лётчиков-испытателей с американскими научными и инженерными авиационными специалистами одной из крупной самолётостроительной компании, которые в подавляющем большинстве являются частными пилотами.
Обсуждение результатов исследований и формулирование выводов, как правило, состоит из двух стадий. На первой стадии каждый участник творческого процесса индивидуально формулирует свои оценки и выводы. Вторая стадия характеризуется тесным взаимодействием по согласованию общей позиции. Бывают случаи, когда не удаются прийти к одному выводу. В таких ситуациях вновь на первое место выходит способность взаимопонимания двух специалистов. Лётчику-испытателю важно донести свою позицию на понятном для инженера языке. Инженеру важно не только понять позицию лётчика-испытателя, но и суметь сформулировать решение исследуемой проблемы на основе общих согласованных выводов. В такой обстановке проявляется исключительное мастерство профессионалов по поиску приемлемого для общего дела компромисса.
Степень профессионального взаимодействия между лётчиками-испытателями во многом зависит от степени доверительности отношений и от принятых неформальных правил в лётном коллективе. Нередки ситуации, когда два и более лётчика-испытателя, выполняя одну работу (например, летая по одной программе испытаний), не обсуждают полученные результаты. Но также часто случается, что летчики-испытатели советуются между собой по профессиональным вопросам, не участвуя в совместной работе или даже работая на разных предприятиях. В некоторых коллективах лётчиков-испытателей принято обсуждать результаты лётных исследований для выработки согласованной лётной оценки.
При наличии благоприятных условий для сотрудничества лётчиков-испытателей мышление профессионалов проявляется с максимальной силой. Одним из примеров такого сотрудничества является проект исследований на пилотажном стенде обобщённых характеристик управления магистральных самолётов. В этом проекте участвовали российские лётчики-испытатели лётно-исследовательского института и американские лётчики-испытатели одной из самолётостроительных компании.
Мышление профессионалов при активном взаимодействии, которое основано на доверительных отношениях, переходит на более высокий качественный уровень. Это повышает эффективность профессиональной деятельности лётчика-испытателя и обогащает его профессиональный опыт. В настоящее время процесс профессионального взаимодействия ни как не отражён в подготовке лётчиков-испытателей. Более двух десятилетий назад этот недостаток без проблем компенсировался активным вовлечением слушателей Школы лётчиков-испытателей в лётно-испытательную работу ещё в процессе обучения. В современных условиях такая возможность отсутствует. Результаты этого исследования могут послужить основой для создания специального курса подготовки лётчиков-испытателей.
СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИКЛАДНОЙ ПСИХОЛОГИИ.
Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Т. I . Ярославль, 2006г.- 418с., тираж 70 экз.
Отпечатано на ризографе РПФ «Титул», ИП Маренков А.В. 150040, г. Ярославль, пр. Ленина, 18/50. Тел. (4852) 315-313
|
