Тема Производственный процесс и его составные части


НазваниеТема Производственный процесс и его составные части
страница8/9
ТипДокументы
filling-form.ru > Туризм > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9

В пригородном и местном сообщениях не все поезда, обслуживаемые одним локомотивом, обязательно доходят до конечного пункта тягового участка, а обращаются вокруг него. Такой вид обслуживания называется зонным. В случае расположения зон по две стороны от основного пункта движение поездов организуется по принципу маятникового графика.

При двустороннем расположении участков обслуживания применяется кольцевой метод.

Наиболее эффективна работа локомотивов на большом кольце, т.е. на участках большой протяженности. В этом случае участки работы локомотивов и бригад не совпадают.

При таком способе обслуживания поездов увеличивается полезная работа локомотивов за счет сокращения потерь на ожидание поездов в основном и оборотном пунктах. В этом случае применяется сменная езда локомотивных бригад, т.е. на работу бригада является к определенному поезду независимо от того, какой локомотив его поведет.


Общее время работы и отдыха локомотивной бригады за поездку в оба направления называется оборотом бригады. Различают полный и эксплуатационный обороты. Полным оборотом называют время работы и отдыха локомотивной бригады за период между смежными явками в депо для поездки, а эксплуатационным – время нахождения бригады в поездке, включая отдых в пункте оборота.
II. Условия труда и отдыха локомотивных бригад.

Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов и работой локомотивных бригад возложено на участковых, узловых, локомотивных диспетчеров, дежурных по отделениям и дежурных по депо и пунктам оборота. Они непосредственно организуют движение поездов и оборот локомотивов и локомотивных бригад по графикам. Особое внимание уделяется вопросам ограничения времени непрерывной работы бригад. Для локомотивных бригад продолжительность непрерывной работы устанавливается 7-8 часов, а в отдельных случаях по согласованию с ЦК профсоюза до 12 часов. Еженедельно локомотивной бригаде предоставляются выходные дни продолжительностью не менее 42 часов. Для того, чтобы выходные не выпадали на одни и те же дни недели, графиком предусмотрено, что в отдельные недели выходной предоставляется не на седьмой, а на восьмой или шестой день.

III. Нормирование труда локомотивных бригад.

Нормирование труда локомотивных бригад производится на основе определения месячных норм выработки, которые устанавливаются по участкам обслуживания и категориям поездов. Причем для транзитных и сборных поездов норма выработки локомотивных бригад устанавливается в локомотиво–километрах, а для вывозных и передаточных – в вагоно-километрах.

Норма выработки локомотивной бригады определяется по формуле:

Н = (1)

где Тмес - среднемесячная норма рабочего времени;

2L – удвоенная длина плеча обслуживания локомотивными бригадами, км;

Тн – норма времени на одну поездку в оба конца.

Норма времени на поездку в оба конца может быть определена по формуле:

Т= ТВ+ТПЗ+ТО+ТПТ


где ТВ, ТПЗ- нормы времени на вспомогательные и подготовительно-заключительные операции, выполняемые бригадой в основном и оборотном пунктах;

ТО – норма основного времени, т.е. время движения поезда по участку в оба конца;

ТПТ – норма времени технологических перерывов (простой на промежуточных станциях, предусмотренный графиком движения).

ТО+ТПТ = время нахождения поезда на участке ТО+ТПТ =

Для определения нормы времени на поездку со сборными поездами дополнительно учитывается норма времени на выполнение маневровой работы поездным локомотивом,

Т = Тв+Тпз++Tм


Состав операций в основном депо различен и определяется в зависимости от способа обслуживания поездов локомотивами, так при кольцевом способе обслуживания в tосн включается время на осмотр и приемку локомотива, время на передвижение к пункту проверки автостопа и сигнализации, время на проверку автостопа и локомотивной сигнализации и отметка в маршруте машиниста, время на передвижение локомотива до контрольного поста и отметка маршрута машиниста на контрольном посту, время на передвижение локомотива от контрольного поста к составу и прицепка к составу, время на опробование автотормозов, время на получение поездных документов и отправление поезда, а также время на выполнение операции по возвращении в основное депо: отцепка локомотива от состава, передвижение локомотива до контрольного поста и отметка маршрута, сдача локомотива принимающей бригаде.

На все операции, выполняемые на станциях основного и оборотного пунктах, ОАО «РЖД» установлены типовые нормативы времени. Их используют для установления норм применительно к условиям конкретного депо с учетом местных особенностей и технологии работы станции. Здесь учитываются следующие факторы: расположение парков приема и отправления поездов относительно помещения дежурного по депо; схема экипировки локомотивов; техническая оснащенность и мощность экипировочных устройств, расстояния прохода локомотивных бригад и перемещения одиночных локомотивов по деповским и одиночным путям.

Время tоб включает в себя затраты времени на выполнение операции от момента прибытия на станцию оборотного пункта до прохода контрольного поста (простой под составом, отцепка локомотива, сдача грузовых документов, передвижение по станционным путям); затраты времени на операции, выполняемые с момента прохода контрольного поста до сдачи локомотива (отметка маршрута на контрольном посту, передвижение к месту сдачи локомотива, сдача локомотива дежурной бригаде); затраты времени на выполнение операций с момента сдачи до окончания работы (отметка маршрута, запись на явку к поезду обратного направления); затраты времени на выполнение операций от явки до начала приемки локомотива (получение маршрута, указаний от дежурного по пункту); затраты времени на операции, выполняемые в процессе приемки локомотива, его перемещение до контрольного поста и отметка в маршруте; затраты времени на выполнение операций с момента прохода контрольного поста до отправления с поездом (передвижение одиночного локомотива по станционным путям, прицепка к составу поезда, опробование автотормозов, отметка маршрута у дежурного по станции).

При работе без отдыха в пункте оборота все затраты времени обычно объединяют в одну группу – время ожидания поезда обратного направления (простой по обороту).

При задержках поездов в пути следования по причинам, не зависящим от локомотивных бригад, разрешено расчет норм выработки производить на основе нормативов графика движения поездов с учетом конкретных условий работы по каждому участку и фактических затрат времени на поездку, эти данные выбираются из маршрутов машинистов.

Нормы выработки и нормы времени для локомотивных бригад грузового движения устанавливаются на период действия графика движения поездов, по данным которого они проектировались.

Пример.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Тема Производственный процесс и его составные части iconУрок по технологии предпринимательства. (9 класс). Тема: «бизнес-планирование»
Способствовать формированию понятий: бизнес-план, бизнес-планирование, составные части бизнес плана, резюме бизнес-плана

Тема Производственный процесс и его составные части iconДокумента, составные части техпроцесса
Ознакомиться с назначением стандартов естд, требованиям технологической документации, правилами выполнения тд

Тема Производственный процесс и его составные части iconКонтрольные вопросы и задания
Составили: Гарифуллин И. Р. (тема 1); Нафикова О. Д. (тема 2); Галимханов А. Б. (тема 3); Сергеев А. Л. (тема 4); Валиуллина А. Р....

Тема Производственный процесс и его составные части iconСоставные части деятельности по развитию персонала
Речь идет, прежде всего, о создании среды, подталкивающей к непрерывному обучению и совершенствованию, а также о предоставлении сотрудникам...

Тема Производственный процесс и его составные части iconМетодическая разработка открытого урока учебной практике Тема :«Торгово-...
Тема урока: «Торгово- технологический процесс. Порядок приемки товаров по количеству и качеству»

Тема Производственный процесс и его составные части iconУчебно-методический комплекс дисциплины «уголовный процесс»
В соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования по направлению подготовки...

Тема Производственный процесс и его составные части iconПроизводственный Кооператив «Промкомм»
Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначается для ознакомления с работой и конструкцией водогрейного...

Тема Производственный процесс и его составные части iconТема №14. Хозяйственный учет и его роль в управлении. Предмет и метод бухгалтерского учета. 4
Тема №16. Порядок учета основных средств, материалов, малоценных и быстроизнашивающихся предметов и других ценностей. 15

Тема Производственный процесс и его составные части iconРоссийской Федерации Федеральное государственное бюджетное учреждение...
Фгбу «Российский кардиологический научно-производственный комплекс» Минздрава России

Тема Производственный процесс и его составные части iconПрограмма вступительного экзамена в аспирантуру по научной специальности...
Понятие уголовного судопроизводства: как отрасли государственной деятельности; как учебного курса; как научной дисциплины; как (самостоятельной)...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск