Приказ
Скачать 8.13 Mb.
|
| При проведении обследований на маршрутах по направлениям, где автобусный транспорт работает совместно с другими видами внегородского транспорта, проставляют эти виды транспорта <*>; -------------------------------- <*> Принципы построения учетной таблицы при данном методе и, кроме того, сам процесс обследования позволяют не только регистрировать пересадки пассажиров. При необходимости регистрация пересадок может быть заменена регистрацией начальных, конечных пунктов передвижения пассажиров (пеших и на транспорте), а также выявлением других интересующих моментов. - "Сводные таблицы обследования пассажиропотоков" (табл. 2). Таблица 2 СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА Маршрут Дата N рейса N автобуса День недели Марка автобуса Вместимость Состояние погоды Фамилия учетчика Прямое Направление -------- Обратное
Для проведения обследования без регистрации пересадок пассажиров (обследование на отдельно расположенных маршрутах, обследование с целью рассмотрения работы отдельных маршрутов и т.п.) применяют: - "Учетные таблицы" (табл. 3). При этом подразделы "следующих без пересадки" и "следующих с пересадкой на" исключаются, а количество клеток в разделе "Корреспонденция пассажиров" устанавливают в зависимости от размера максимального пассажирообмена остановочных пунктов; Таблица 3 Маршрут Коломна - Рязань Дата N рейса 1 День недели воскресенье N автобуса 35-57 Состояние погоды ясно Марка автобуса ЛАЗ-695 Фамилия учетчика УЧЕТНАЯ ТАБЛИЦА Прямое Направление -------- Обратное ┌─────────┬───────────────┬─────┬─────────┬───────────────┬──────┐ │Наимено- │Корреспонденция│Коли-│Наимено- │Корреспонденция│Коли- │ │вание и │ пассажиров │чест-│вание и │ пассажиров │чество│ │шифр ос- │ │во │шифр ос- │ │остав-│ │тановоч- │ │ос- │тановоч- │ │шихся │ │ных пунк-│ │тав- │ных пунк-│ │пасса-│ │тов (гра-│ │шихся│тов (гра-│ │жиров │ │ниц │ │пас- │ниц │ │ │ │участков)│ │сажи-│участков)│ │ │ │ │ │ров │ │ │ │ ├─────────┼─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │ Коломна │И│И│Б│В│Б│В│В│В│ │ │ │ │ │ А │В│В│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │ Щурово │И│И│В│В│В│В│В│В│ │ │ │ │ │ Б │В│В│В│Д│И│В│В│В│ │ │ │ │ │ │В│В│И│И│ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Луховицы │Г│Г│Г│Г│Г│Г│И│Г│ │ │ │ │ │ В │Г│И│И│Е│Д│И│Г│Г│ │ │ │ │ │ │Г│И│И│И│Г│Г│ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Поворот │Д│Д│Д│Д│Д│Е│ │ │ │ │ │ │ │на ст. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Фруктовую│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Г │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Газопро- │Е│Е│З│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вод │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Высокое │И│И│И│И│И│И│И│И│ │ │ │ │ │ Е │И│И│И│И│З│З│З│З│ │ │ │ │ │ │И│И│И│И│ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Губянка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Ж │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Станкоза-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │водская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼───────────────┼──────┤ │Рязань │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ И │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └─────────┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─────┴─────────┴───────────────┴──────┘ - "Сводные таблицы обследования пассажиропотоков" (см. табл. 2). 4. Шифровку остановочных пунктов с предварительным уточнением их названия и расстояния между ними (см. табл. 3). При обследовании учетчик, узнав от пассажира, до какой остановки он следует, должен в учетной таблице напротив пункта посадки проставить пункт назначения. Таким образом определяется передвижение пассажира между остановочными пунктами маршрута. Для обозначения передвижений пассажиров по маршруту в "Учетной таблице" каждому остановочному пункту присваивается шифр. В прямом направлении остановочные пункты в порядке расположения на маршруте шифруются буквами алфавита (А, Б, В, Г, Д, .., К, Л, М, Н). В обратном направлении шифровка остановок соответственно меняется (Н, М, Л, К, .., Д, Г, В, Б, А). 5. Определение потребного количества учетчиков и статистиков. Для проведения обследований на каждый одно- или двухдверный автобус назначается по одному учетчику. Количество статистиков определяют исходя из трудоемкости работ по обработке материалов обследования. При организации крупных сплошных обследований на большом числе маршрутов или на всей транспортной сети обработку полученных данных целесообразно проводить механизированным путем. 6. Инструктаж учетчиков и статистиков. 7. Издание приказа о проведении обследования с указанием сроков, формы обследования, рейсов, подлежащих обследованию, ответственных лиц. 8. Оповещение населения о проводимом обследовании. Проведение обследования пассажиропотоков Проведение обследования пассажиропотоков включает обеспечение учетчиков учетными и сводными таблицами обследования пассажиропотоков, опрос учетчиками пассажиров и заполнение "Учетных таблиц", заполнение "Сводных таблиц обследования пассажиропотоков", сдачу учетчиками оформленных таблиц. За день до выезда на линию учетчики получают учетные и сводные таблицы в количестве, необходимом для работы. В "Учетных таблицах" должны быть заранее проставлены наименования и шифры остановочных пунктов, виды транспорта (маршруты), на которые возможны пересадки с обследуемых маршрутов. Посадка учетчиков в автобусы осуществляется в автотранспортном предприятии или на конечных остановочных пунктах. На остановочном пункте учетчик при входе пассажира в автобус спрашивает: "До какой остановки следуете и на какой вид транспорта (маршрут) пересаживаетесь?". Получив ответ, в одной из клеток данного остановочного пункта "Учетной таблицы" в разделе "Корреспонденция пассажиров, следующих с пересадкой", проставляет шифр остановки назначения в графе того вида транспорта (маршрута), на который пассажир будет делать пересадку. В случае, если пассажир не делает пересадки и остановка назначения на данном маршруте является его конечным пунктом следования, шифр ее проставляют в раздел "Корреспонденция пассажиров, следующих без пересадки". При обследовании без регистрации пересадок учетчик при входе пассажира в автобус спрашивает: "До какой остановки следуете?" и, получив ответ, в одной из клеток данного остановочного пункта учетной таблицы проставляет шифр остановки назначения. Например (см. табл. 3), в Коломне (шифр А) вошли десять пассажиров, из них двое едут до Рязани (шифр И), двое - до остановки "Щурово" (шифр Б) и шестеро до Луховиц (шифр В). Учетчик в разделе "Корреспонденция пассажиров" напротив пункта посадки - Коломна (шифр А) проставляет два раза Н, два раза Б и шесть раз В. При переполнении автобуса учетчик в обоих случаях регистрации (с учетом и без учета пересадок) в графе "Количество оставшихся пассажиров" проставляет количество пассажиров, которые не смогли уехать с данного остановочного пункта. Это позволяет определить своевременность перевозок пассажиров. После окончания работы на линии учетчик переносит данные первичного документа - "Учетной таблицы" в "Сводную таблицу обследования пассажиропотока" по рейсам и направлениям (табл. 4). В "Сводную таблицу обследования пассажиропотока" проставляют общее количество вошедших пассажиров по остановочным пунктам и их распределение по маршруту. В "Учетной таблице" данные о количестве пассажиров, отправившихся с определенного остановочного пункта, учитываются в разделе этого пункта, и при заполнении "Сводной таблицы обследования пассажиропотока" достаточно только подсчитать их общее количество. Для распределения пассажиров по пунктам назначения выборку производят в пределах этого же раздела. Таблица 4 СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА Маршрут Коломна - Рязань Дата N рейса 2 N автобуса 35-57 День недели воскресенье Марка автобуса ЛАЗ-695 Вместимость 32 Состояние погоды ясно Фамилия учетчика Направление прямое ┌──────────┬────┬─────────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │Наименова-│Ко- │Количество вышедших пассажи- │ Показатели │ │ние оста- │ли- │ров по остановочным пунктам │ │ │новочных │чес-├─┬─┬─┬─┬──┬──┬─┬─┬──┬──┬─┬─┬─┼────┬───────┬─────┬────┬─────┤ │пунктов │во │ш│И│З│Ж│ Е│ Д│Г│В│ Б│ А│ │ │ │на- │коэффи-│длина│пас-│коли-│ │(границ │во- │и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пол-│циент │пере-│са- │чест-│ │участков) │шед-│ф│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не- │исполь-│гона,│жи- │во │ │ │ших │р│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние │зования│км │ро -│ос- │ │ │пас-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вмести-│ │ки- │тав- │ │ │са- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мости │ │ло- │шихся│ │ │жи- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мет-│пас- │ │ │ров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ры │сажи-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ров │ ├──────────┼────┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼─┼─┼──┼──┼─┼─┼─┼────┼───────┼─────┼────┼─────┤ │Рязань │ 20 │И│ │5│ │11│ │ │ │ │ 4│ │ │ │ 20 │ 0,62 │ 7 │ 140│ │ │Станко- │ 13 │З│ │ │5│ 4│ 1│ │1│ │ 2│ │ │ │ 28 │ 0,88 │ 9 │ 252│ │ │заводская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Губянка │ 6 │Ж│ │ │ │ 6│ │ │ │ │ │ │ │ │ 29 │ 0,91 │ 8 │ 232│ │ │Высокое │ 14 │Е│ │ │ │ │11│1│1│ 1│ │ │ │ │ 22 │ 0,69 │ 15 │ 330│ │ │Газопровод│ 12 │Д│ │ │ │ │ │5│6│ 1│ │ │ │ │ 22 │ 0,69 │ 8 │ 176│ │ │Поворот на│ 2 │Г│ │ │ │ │ │ │2│ │ │ │ │ │ 18 │ 0,56 │ 14 │ 252│ │ │ст. Фрук- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │товую │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Луховицы │ 32 │В│ │ │ │ │ │ │ │30│ 2│ │ │ │ 40 │ 1,25 │ 24 │ 960│ │ │Щурово │ 21 │Б│ │ │ │ │ │ │ │ │21│ │ │ │ 29 │ 0,91 │ 14 │ 406│ │ │Коломна │ │А│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └──────────┴────┴─┴─┴─┴─┴──┴──┴─┴─┴──┴──┴─┴─┴─┴────┴───────┴─────┴────┴─────┘ Из "Учетной таблицы" проставляют количество оставшихся пассажиров по остановочным пунктам. 2748 Среднее расстояние поездки пассажиров на направлении = ---- = 120 = 22,9 км Всего перевезено пассажиров кругорейсом - 201 Выполнено пассажиро-километров - 5254 Коэффициент использования вместимости автобуса - 0,83 Среднее расстояние поездки пассажиров - 26,1 км Обработка материалов обследования пассажиропотоков Обработка материалов обследования пассажиропотоков включает определение наполнения автобусов на участках маршрутов; расчет основных показателей, в том числе среднего расстояния поездки пассажиров, коэффициента использования вместимости автобусов, пассажирооборота по отдельным рейсам, маршрутам, магистралям и всей транспортной сети; определение показателей, характеризующих пересадки, и др. Методика обследования пассажиропотоков на междугородных маршрутах большого протяжения анкетным методом Подготовка к проведению обследования пассажиропотоков Работы данного этапа по последовательности выполнения и по содержанию аналогичны рассмотренным ранее. (В частности, при проведении обследования табличным методом путем опроса пассажиров в автобусе.) Исключение представляют лишь некоторые. Первичным учетным документом при этом методе служит анкета (табл. 5), которую выдают каждому пассажиру. Вопросы данной анкеты, кроме первых двух и восьмого, не являются обязательными для всех случаев обследований. В каждом отдельном случае содержание анкет должно определяться задачами, стоящими перед обследованием, теми сведениями, которые необходимо получить. Данная анкета использовалась для проведения обследования и приводится как образец, хотя и не исключается возможность проведения и в дальнейшем обследований с ее помощью. Таблица 5 УВАЖАЕМЫЙ ТОВАРИЩ! В целях улучшения обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования подвижного состава на междугородных маршрутах проводится изучение поездок пассажиров. Просим Вас заполнить анкету и сдать ее учетчику. ┌───┬─────────────────────────────┬─────────────┬──────┬─────────┐ │ N │ Вопрос │ Ответ │Шифр │ Номера │ │п/п│ │ │(не │ колонок │ │ │ │ │запол-│перфокарт│ │ │ │ │нять) │ │ ├───┼─────────────────────────────┼─────────────┼──────┼─────────┤ │ 1 │Пункт отправления │ │ │ 6, 7 │ │ 2 │Пункт назначения │ │ │ 8, 9 │ │ 3 │Время отправления │ │ │ 10 - 13 │ │ 4 │Наиболее удобное для Вас │ │ │ 14 - 17 │ │ │время отправления │ │ │ │ │ 5 │Почему Вы предпочли поездку │ │ │ 18 - 19 │ │ │на автобусе, а не другим ви- │ │ │ │ │ │дом транспорта │ │ │ │ │ 6 │Цель поездки (подчеркнуть) │Служебная, │ │ 20 │ │ │ │культурно- │ │ │ │ │ │бытовая │ │ │ │ 7 │Устраивают ли Вас существую- │Устраивают, │ │ 21 │ │ │щие тарифы на проезд в между-│не устраивают│ │ │ │ │городных автобусах (подчерк- │ │ │ │ │ │нуть) │ │ │ │ │ 8 │Ваши предложения по улучшению│ │ │ 22, 23 │ │ │работы автобусов на междуго- │ │ │ │ │ │родных маршрутах │ │ │ │ │ 9 │Количество совершаемых Вами │ │ │ 24 - 26 │ │ │поездок в междугородном сооб-│ │ │ │ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |  | Переход к страховщику прав страхователя (выгодоприобретателя) на возмещение ущерба по отношению к третьим лицам (суброгация) | |
| Переход к страховщику прав страхователя (выгодоприобретателя) на возмещение ущерба по отношению к третьим лицам (суброгация) | | И атомному надзору приказ от 27 марта 2008 г. N 182 о внесении изменений и дополнений в приказ Федеральной службы |
| Внести в приказ мчс россии от 24. 02. 2009 №91 «Об утверждении формы и порядка регистрации декларации пожарной безопасности» (зарегистрирован... | | Приказ руководителя организации о возмещении вреда в связи с увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья,... |
| Такой приказ должен быть один по учреждению, он является своего рода законом, а инструкции и положения конкретно детализируют и регламентируют... | | Данный приказ вводится в действие с 16 июня 2014 года |
| Данный приказ до сведения руководителей подведомственных образовательных организаций | | Внести изменения в Приказ мвд россии от 15 марта 1999 г. N 190 "Об организации и проведении государственного технического осмотра... |