Портал «Большой бизнес», риа новости 07. 10. 2009
Скачать 1.1 Mb.
|
Бедное метро («Ведомости» 08.10.2009) АЛЕНА ЧЕЧЕЛЬ Со следующего года федеральная казна перестанет финансировать строительство метрополитена. Когда вновь откроют бюджет на эти цели, не известно. Россия — единственное государство из, скажем так, цивилизованных стран, которое не участвует в строительстве метрополитена. Чем это объяснить, мне трудно сказать«, — сообщил вчера начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев (цитата по «Интерфаксу»). Впервые за много лет в предварительном варианте федерального бюджета на 2010 г. не предусмотрено средств на строительство метрополитена, объяснил он. В 2009 г. московские власти выделили на метрополитен 30 млрд руб., совокупные инвестиции других регионов в развитие своих подземных магистралей составили 50 млрд руб., затраты федерального бюджета — 4,7 млрд руб., из которых 2 млрд руб. направлено в Москву, перечислил Гаев. «Это тоже неплохо», — заметил он, добавив, что без инвестиций наработки последних 30 лет в этой области будут потеряны, как и лидерство России в этой сфере. «Затраты на 2010 г. пришлось сократить из-за оптимизации расходов: у нас достаточно сильно сокращены планы по автодорожному строительству, пострадал и метрополитен», — объясняет сотрудник Минтранса. Финансирование столичного метро из федерального бюджета — одна из больных тем, признается он. Масштабную программу развития транспортного комплекса Московского региона на 2010-2015 гг. внесли в правительство с разногласиями в том числе и из-за метро. Федеральный бюджет готов был оплатить региону развитие аэропортов, железнодорожного и речного транспорта, строительство некоторых дорог, было указано в справке к программе, а часть дорожной сети Москвы и весь метрополитен оставались без финансирования. Мэр Москвы Юрий Лужков возмущался ситуацией еще в конце прошлого года. В 2009-2015 гг. московские власти на развитие сети метро выделят 370 млрд руб., а федеральный бюджет даст лишь 20 млрд руб.: это смешные деньги, сетовал мэр, нужно в 15 раз больше. Ситуация с финансированием метрополитена сейчас катастрофическая, отмечает первый заместитель генерального директора Института транспортной инфраструктуры Светлана Воронцова: нужно искать источники компенсации недостающих средств. «Вспомните, что творится в метро в час пик, и вопросов, нужно ли финансировать строительство дополнительных путей и разгружать линии, не будет», — считает она. Сотрудник Минтранса допускает, что вопрос о финансировании стройки метро будет обсуждаться в перспективе: «Пока так вопрос не стоит». Окулов призвал к невозможному Авиакомпаниям госгарантии недоступны («Время новостей» 08.10.2009) МИХАИЛ КУКУШКИН Заместитель министра транспорта России Валерий Окулов (на снимке) назвал вчера «малоэффективными» меры государственной антикризисной поддержки авиакомпаний. Кроме того, г-н Окулов призвал к отмене таможенных пошлин на ввоз иностранных самолетов. Вчера же Госдума приняла в первом чтении законопроект об отсрочке уплаты подобных пошлин на полгода и об освобождении авиакомпаний от обязанности гарантировать эту оплату залогом. Выступая вчера на проходящем в Москве отраслевом форуме "Крылья России", г-н Окулов подверг критике процедуру предоставления авиакомпаниям государственных гарантий по кредитам. Этот механизм был создан в прошлом году, после того как разорился ряд отечественных авиаперевозчиков, в основном членов альянса AirUnion. Порядок предоставления гарантий оформлен постановлением правительства №964 от 20 декабря 2008 года с изменениями, внесенными другим постановлением - №489 от 15 июня 2009 года. Предполагалось, что он откроет перевозчикам, испытывающим недостаток оборотных средств, доступ к относительно дешевым кредитам. Как подчеркнул вчера г-н Окулов, эти акты требуют в качестве условия выдачи госгарантий, чтобы авиаперевозчик самостоятельно гарантировал 50% суммы кредита. «Большинство российских авиакомпаний не располагает активами, которые могут быть заложены по кредитам», - отметил замминистра. Это, впрочем, верно не только для российских, но и для подавляющего большинства авиакомпаний мира, кроме самых крупных. Если не брать гиганты, располагающие сетью дочерних наземных предприятий и недвижимостью, типичная средняя авиакомпания владеет, по сути, только выручкой от продажи билетов, находящейся в данный момент у нее в кассе. Офисами и воздушными судами она обычно пользуется на условиях аренды и в залог их обратить не может. Исходя из вышесказанного, г-н Окулов призвал выдавать госгарантии авиакомпаниям на всю сумму кредита, не требуя от них никакого залога вообще. Правда, и в этом случае, по его мнению, при нынешних высоких ставках по банковским кредитам госгарантии для авиакомпаний бесполезны. Как считает г-н Окулов, специфика авиатранспортного бизнеса такова, что ни один перевозчик не может позволить себе займы под 16-20% годовых. А именно таковы сейчас минимальные запросы отечественных банков по рублевым кредитам. «Оптимальной ставкой для авиакомпаний является не более 10% годовых», - отметил замминистра. Механизм госгарантий действительно не пользуется популярностью среди авиаперевозчиков. «Времени новостей» удалось обнаружить только одну авиакомпанию, которая получила кредит в порядке, предусмотренном постановлением №964. Заместитель генерального директора «Трансаэро» Сергей Быхал рассказал, что эта компания однажды кредитовалась таким образом в Сбербанке. Он, правда, не стал комментировать, считает ли «Трансаэро» этот опыт удачным или нет. К сожалению, при нынешней рыночной конъюнктуре пожелания г-на Окулова о кредитах «не более чем под 10% годовых» - утопия. Инфляция в России в 2007 году составила 11%, в 2008-м - немного не дотянула до 13,5%, а в текущем Минфин прогнозирует 12%. В таких условиях кредитование под 10% становится уже не финансовым бизнесом, а благотворительностью - себе в убыток. Правительственное постановление действительно ограничивает возможность банков задирать ставки, но все равно они находятся на уровне, неприемлемом для г-на Окулова и большинства авиакомпаний. Согласно методике расчетов, изложенной в постановлении, сейчас, например, этот порог составляет примерно 16% годовых. Несколько более многообещающей выглядит возможность отмены импортных пошлин на иностранные самолеты. Запретительные пошлины на самые популярные классы воздушных судов (от 50 до 300 мест) лишь «развращают» отечественных авиастроителей и ставят российских перевозчиков в неравные условия с зарубежными конкурентами, сказал г-н Окулов на «Крыльях России». Между тем вчера Госдума приняла в первом чтении поправки к Таможенному кодексу, правда, не об отмене этих пошлин совсем, но хотя бы о полугодовой отсрочке их уплаты для авиакомпаний. "РусГидро" займет 7 млрд рублей Точная стоимость восстановления Саяно-Шушенской ГЭС станет известна через месяц («Газета» 08.10.2009) АНДРЕЙ БИРЮКОВ "РусГидро" собирается в 2010 году привлечь на финансирование инвестпрограммы 7 млрд рублей заемных средств. Часть из них пойдет на восстановление Саяно-Шушенской ГЭС. Станция будет окончательно восстановлена в 2014 году. Об этом вчера заявил и.о. председателя правления компании Василий Зубакин. Инвестпрограммы государственных энергокомпаний правительство утвердило в середине сентября. У "РусГидро" инвестпрограмма на 2010 год запланирована на уровне 80,612 млрд рублей. По словам Зубакина, 7 млрд рублей заемных средств будут направлены в том числе на восстановление СаяноШушенской ГЭС. " Сложно сказать, в каком объеме, пока не готов план восстановления станции", — пояснили "Газете" в "РусГидро". Ранее Зубакин сообщал, что всего на восстановление станции потребуется более 40 млрд рублей. Все 10 гидроагрегатов станции будут заменены к 2014 году. Мощность восстановленной станции останется на доаварийном уровне — 6,4 тыс. МВт. Для привлечения средств компания в настоящее время ведет переговоры с российскими банками и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). При этом ожидается, что до конца 2009 года на ремонтные работы понадобится около 5,6 млрд рублей, в 2010-м — 16 млрд рублей. Василий Зубакин отметил, что компания собирается привлечь кредит на максимально выгодных условиях, " то есть минимальные проценты с максимальной длительностью этого заемного финансирования " . Смета финансирования Саяно-Шушенской ГЭС, по словам замминистра энергетики Станислава Светлицкого, будет готова в течение одного месяца. Основной объем необходимых средств формируется за счет оплаты поставок оборудования, в том числе турбин, изготавливаемых "Силовыми машинами". Протокол между "РусГидро" и "Силовыми машинами", по данным Светлицкого, уже подписан. Замминистра также вчера сообщил, что помимо привлечения кредитных средств для восстановления Саяно-Шушенской ГЭС рассматривается проведение допэмиссии акций " РусГидро " . Ранее назывался объем допэмиссии на 32 млрд рублей за три года. " Вопрос о 32 млрд действительно дискутировался, но он рассматривался как некий максимальный вариант " , — пояснил Светлицкий. Зубакин в свою очередь добавил, что сейчас "Ленгидропроект" завершил работу над пусковым комплексом шестого и пятого гидроагрегатов. "Ожидаем, что в течение ближайших трех месяцев основные первоочередные проектные решения "Ленгидропроектом" будут выданы для того, чтобы восстановление шестого, пятого, четвертого и третьего гидроагрегатов с их реконструкцией велось в рамках решений, вытекающих из выводов комиссии Ростехнадзора", — сказал и.о. главы "РусГидро". Слухи о скором восстановлении шестого гидроагрегата, которое будет вестись в первую очередь, Василий Зубакин назвал "сильно преувеличенными". Трактора с «Камаза» («Ведомости» 08.10.2009) АЛЕКСЕЙ НЕПОМНЯЩИЙ «Камаз» увлекся сборкой сельхозтехники: в августе он начал выпускать комбайны вместе с AGCO, а теперь хочет производить трактора вместе с Case New Holland. У тракторов и грузовиков много общего, включая покупателей. Сегодня «Камаз» и итальянский производитель строительной и сельхозтехники Case New Holland (CNH) подпишут соглашение о создании двух совместных предприятий, сообщила компания. С Case New Holland связаться не удалось, а представитель «Камаза» отказался сообщить подробности. Но сотрудник компании рассказал «Ведомостям», что «Камаз» планирует выпускать совместно с CNH колесные трактора, погрузчики и другую сельхозтехнику — более 1000 машин в год. «У нас есть свободные площади, есть клиенты, которым мы можем поставлять и эту технику, есть сбытовая и сервисная сеть, которая может ее обслуживать. Почему бы не заняться производством тракторов, ведь с производством грузовиков получается большая синергия?» — объясняет собеседник «Ведомостей». Дело в том, что значительная часть покупателей «Камазов» — агропромышленные предприятия. Проект начнется со сборочного производства, но в дальнейшем предполагается подключить к нему совместные предприятия, производящие компоненты для грузовиков, говорит сотрудник завода. «Камаз» сможет использовать в тракторах двигатели, трансмиссию и другие компоненты, отмечает гендиректор «Союзагромаша» Евгений Корчевой. Стоимость первого этапа проекта он оценивает в несколько миллионов долларов. Это не первый проект «Камаза» в новой нише: в конце августа принадлежащий ему башкирский завод «Нефаз» начал выпуск комбайнов Challenger в сотрудничестве с концерном AGCO. Сколько этих машин выпущено и как они продаются, источник «Ведомостей» на «Камазе» не говорит. Продажи сельхозтехники стоят, утверждает гендиректор ТД «Продимекс» Виктор Алексахин: у аграриев нет денег, а дилеры иностранных производителей распродают машины, ввезенные еще до кризиса. В последние годы рынок сельхозтехники бурно рос. По данным «Союзагромаша», с 2005 г. он вырос в 3 раза до $5,5 млрд, а импорт увеличился в 5 раз до $3,6 млрд. Однако с конца прошлого года импорт рухнул: например, в первом полугодии был продан лишь 491 иностранный комбайн против 2822 в 2008 г. С начала года ввозные пошлины на комбайны поднялись с 5% до 15%, сейчас многие крупные компании ищут площадки для создания производств, рассказывал «Ведомостям» чиновник Минпромторга. В августе этого года о создании сборочного производства в Подмосковье объявил крупнейший производитель сельхоз- и спецтехники — Deere & Co., шведская Vaderstad тогда же сообщила о строительстве завода в Воронежской области, а в апреле немецкая Horsch объявила о намерении начать сборку в Липецкой области.
СНГ разваливается на глазах Кишиневский саммит Содружества недосчитается четырех президентов («Независимая газета» 08.10.2009) СВЕТЛАНА ГАМОВА, ВИКТОРИЯ ПАНФИЛОВА Завтра в Кишиневе состоится саммит глав государств СНГ, который эксперты и источники «НГ» уже назвали похоронами Содружества. Поводом для этого послужил отказ участвовать в мероприятии четырех президентов – Казахстана, Туркмении, Таджикистана и Узбекистана. Демарш Центральной Азии – серьезный сигнал Москве, которую в регионе очевидно теснят Евросоюз и США. О том, что на саммит не смогут приехать президенты Туркмении – Гурбангулы Бердымухамедов, Таджикистана – Эмомали Рахмон и Казахстана – Нурсултан Назарбаев, вчера утром сообщила пресс-служба Министерства иностранных дел и европейской интеграции (МИДЕ) Молдавии, председательствующей в Содружестве и принимающей гостей. Об игнорировании мероприятия узбекским лидером Исламом Каримовым «НГ» сначала «по секрету» сообщил источник в дипломатических кругах республики, а позже появилась соответствующая информация пресс-службы Кремля. «Если на саммит СНГ не приезжают члены ОДКБ (Организация Договора о коллективной безопасности, в которую входят наряду с Россией, Белоруссией и Арменией Казахстан, Таджикистан и Узбекистан. – «НГ») – самые дееспособные партнеры России, то можно говорить о похоронах Содружества», – заметил по этому поводу «НГ» руководитель программ России и СНГ Германского совета по внешней политике Александр Рар. «СНГ разваливается на глазах, и это надо признать Москве, которая не замечает, сколько негатива в последнее время накопилось в ее отношениях с партнерами по Содружеству», – поясняет политолог. Он перечисляет аргументы: казахов обидело то, что Москва в одностороннем порядке сделала заявление о совместном вхождении в ВТО России, Белоруссии и Казахстана; Минску отказали в российском кредите, а Запад тут же обещал ему компенсацию – вчера МВФ завил о начале переговоров с Белоруссией о выдаче ей кредита более чем в 3 млрд. долл. «Кремль не заметил, что Белоруссия семимильными шагами идет в Евросоюз», – отметил Рар. Таджикистан, по его словам, также ожидал от России большей помощи и теперь ищет ее на других параллелях. Туркмения не простит Москве то, что та подвела Ашхабад при покупке туркменского газа. Что же до Узбекистана, то Ислам Каримов давно ждал, когда ему простят события в Андижане, чтобы сделать западный разворот, и это произошло. Так что удивляться тому, что в Кишиневе на уровне лидеров не будет представлен практически целый регион, не приходится. Между тем в правительстве Таджикистана «НГ» сказали, что у президента Эмомали Рахмона причина уважительная – на 9–10 октября у него запланирован рабочий визит в Туркмению. Для Рахмона сегодня важнее решить насущные вопросы поставок из Туркмении энергоресурсов, нежели обсуждать глобальные проблемы СНГ. Тем более у него на вторую половину октября запланированы переговоры с Дмитрием Медведевым в Москве. Эмомали Рахмон намерен договориться со своим туркменским коллегой в увеличении поставок объема сжиженного газа, нефтепродуктов и товаров первой необходимости. Взамен Душанбе может предложить Ашхабаду поставки алюминия на выгодных условиях. Тем более что туркменский президент призвал Узбекистан, Казахстан и Киргизию выплачивать Таджикистану совместную денежную компенсацию для решения энергетических проблем в обмен на сохранение нынешних объемов сброса воды трансграничных рек. Из центральноазиатских лидеров лишь президент Киргизии Курманбек Бакиев приедет в Кишинев. Как считают эксперты, лишь потому, что 9 октября у него запланирована двусторонняя встреча с Дмитрием Медведевым. В Бишкеке обижаются, что Москва задерживает выдачу обещанного кредита в 1,7 млрд. долл. на строительство Камбаратинских ГЭС. Причина, по мнению экспертов, в том, что Бишкек не выполнил обещание ликвидировать американское военное присутствие в Киргизии. Кроме того, киргизская сторона фактически срывает намеченное на 1 ноября подписание соглашения о размещении на юге страны еще одной российской военной базы – документы в начальной стадии разработки. Во вторник в Бишкек прояснить ситуацию прибыл глава администрации президента РФ Сергей Нарышкин. В свое время СНГ задумывалось как форма развода. Все эти годы Содружество держалось на взаимосвязанной экономике, и эти связи можно было бы использовать для создания эффективных региональных структур, но все попытки оказывались безрезультатными. Единое экономическое пространство (ЕЭП), на которое, кстати, возлагали надежды Белоруссия, Украина, а также Молдавия, оказалось мыльным пузырем. Всего лишь словами обернулась евразийская идея – ЕврАзЭС. Не исключено, что очередной сказкой для народов станет Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. У центральноазиатских лидеров были основания для того, чтобы не приехать в Кишинев, заметил «НГ» эксперт Центра Карнеги в Москве Алексей Малашенко, «и на месте Медведева я бы отменил саммит». Однако отменить мероприятие президент РФ не мог, поскольку не Россия его организовала – в нынешнем году в СНГ председательствует Молдавия. А она, как сказал «НГ» лидер Демократической партии, кандидат в президенты республики от правящего Альянса за европейскую интеграцию Мариан Лупу, считает «делом чести провести это мероприятие на уровне». По словам Лупу, его страна намерена развивать отношения со странами СНГ и даже считает это приоритетом, причем как в экономике, так и в политике. По мнению молдавского политика, это продиктовано полиэтническим составом Молдавии, а также ролью, которую Россия может сыграть в деле воссоединения страны – известно ее влияние на Приднестровье. Между тем глава парламента, и.о. президента Молдавии Михай Гимпу на днях сообщил, что руководство страны сделает акцент на двусторонних связях в рамках Содружества. Эту линию сегодня считает наиболее реальной в отношениях всех стран СНГ и Алексей Малашенко. Что же касается саммита СНГ в Кишиневе, то отсутствие на нем четырех президентов – это, по мнению эксперта, «форма нажима на Россию, форма своеобразной торговли». Собственно, в этом суть лозунга о многовекторной политике Центральной Азии. Что касается других стран, которые будут представлены на мероприятии, то, по мнению экспертов, Армения и Азербайджан не могут себе позволить не быть на заседаниях, на которых присутствует президент России – от Москвы в немалой степени зависит решение карабахской проблемы. На самом деле эти страны также осваивают западные направления, даже ближайший союзник РФ – Армения посматривает на Запад, готовится восстановить отношения с Турцией и также не обделена вниманием Евросоюза. Белоруссия за последний год сделала удивительный рывок в Европу. Украина идет в ЕС, не сворачивая. По утверждению Александра Рара, Запад делает огромные вливания в Украину, Белоруссию, Молдавию и намерен это делать в отношении стран Центральной Азии. По словам источника «НГ» в МИД РФ, Россия такого напора не ожидала, и теперь ей придется приспособиться, переключиться на региональные образования, иначе она может совсем потерять постсоветское пространство. Впрочем, заметил источник, пока рано говорить о конце СНГ. Содружество еще просуществует какое-то время, так как экономически или гуманитарно все страны этого образования завязаны на России. И СНГ будет продолжать оставаться на искусственном дыхании до тех пор, пока о его кончине не объявит Москва. Но это теоретически, а практически, по словам украинского политолога Михаила Погребинского, «эта структура уже давно не представляет никакой важности». И все страны СНГ «ждут, как на данном этапе выстроятся отношения России с Западом в целом и с США – в частности», от этого, считает эксперт, зависят и дальнейшие отношения с Москвой всех республик Содружества. А пока страны Центральной Азии могут держать паузу. |
Похожие:
 | Риа «Новости» состоялась онлайн-конференция с руководителем Рособразования Н. И. Булаевым на тему «Абитуриент-2009: о ходе и первых... |  | Директор Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков (фскн) Виктор Иванов 6-8 ноября проведет переговоры в Италии и будет... |
| Россия и нато продолжат антинаркотическое сотрудничество, несмотря на внесение директора фскн в санкционный список, сообщил в среду... | | Таблетки из помидоров могут значительно снизить риск инсультов исердечных приступов, считают ученые из Кембриджа 5 |
| Расходы минобороны будут увеличены ко второму чтению проекта бюджета на 2009 и на плановый период 2010 и 2011 годов борис грызлов... | | Мэр РФ предлагает снизить тарифы электросетей для эффективных потребителей мощности |
| Фсс рф, являются авторскими материалами. Они не обязательно согласованы с руководством Фонда, могут содержать ошибки и не должны... | | В южной Корее успешно клонировали собаку Тракр, прославившуюся приспасении людей после атаки террористов на Всемирный торговый центр... |
| Ведомости, Использованы материалы "Интерфакса", риа "Новости"., 26. 10. 2005, №201, Стр. А3 18 | | Ведомости, Использована информация "Интерфакса", риа "Новости", "Прайм-тасс", "Ведомостей", 01. 07. 2005, №119, Стр. А3 30 |