Основные мероприятия по реализации приоритетов и целевых ориентиров развития кластера
Развитие производства и производственной инфраструктуры, исследования и разработки, развитие инновационной инфраструктуры.
Создание Центра быстрого прототипирования – запуск программы развития инновационных площадок по снижению издержек по изготовлению прототипов серийной продукции.
«Инжиниринг и новое управление» – программа внедрения новых практик управления жизненным циклом производства и продукции, разработка и внедрение совместных программ по совершенствованию производственного процесса, бенчмаркинг лучшего опыта на предприятиях аналогах и других отраслях промышленности. Реализация возможна за счет инициации общекластерных программ, финансируемых за счет средств государственного бюджета и/или средств участников кластера.
«Конференция поставщиков» – запуск программ управления качеством поставляемых комплектующих, внедрение конкуренции среди поставщиков компонентов и крупных узлов, достижение качества выпускаемой продукции международным стандартам качества. Участие кластера в программах по управлению качеством поставщиков ограничивается формированием эффективной системы коммуникации между поставщиками и сборочными производствами, в том числе: содействие в организации открытых 3D-электронных отраслевых каталогов, организация регулярных мероприятий по обмену видением развития, участие в выработке совместных программ повышения качества продукции и др.
«Промышленный дизайн» – программа формирования научно-практической площадки для специалистов разных областей: дизайнеров, инженеров, технологов, 3D-моделлеров и визуализаторов, и других специалистов, осуществляющих разработку решений сложных дизайнерских, проектно-конструкторских и производственных задач в области разработки новых «концептов» и решений в сфере детализированного дизайна. Управляющие органы кластера могут выступить организаторами глобальной инновационной и исследовательской сети партнеров и участников кластера (прототип – Innocentive), регламентировать и обеспечивать эффективную коммуникацию в этой сфере всех заинтересованных сторон, а также в целом быть координаторами программы.
«Кадровый центр машиностроения» – программа создания условий для обновления кадровых и исследовательских программ вузов с целью совершенствования производственных функций предприятий края.
«Трансфер и межотраслевой бенчмаркинг» – программа организации и обмена опытом предприятий авиа- и судостроения с аналогичными предприятиями других отраслей в развитых странах мира на предмет поиска и внедрения передовых инструментов управления и организации производства. Потенциальные секторы для бенчмаркинга – автомобилестроение (ускоренное виртуальное проектирование и тестирование на базе использования экзафлопных технологий BMW), космическая отрасль (межотраслевые кластерные инициативы на аэрокосмических производствах в Тулузе), строительная индустрия (логистика для скоростного домостроения Broad Group), нефтегазовая отрасль (концепции Shell и ABB по интеллектуализации производственных процессов – smart oilfields) и другие.
Индустриальный парк и инжиниринговый центр: проектирование жизненного цикла, внедрение современных систем проектирования, обучение персонала для сервисного обслуживания и производства.
«Технопарк» – должен будет обеспечивать трансфер технологий, осуществлять инкубацию малых инновационных компаний и проектов. Участвовать в рамках технопарка могут существующие на территории края академические институты, ВУЗы и малые инновационные компании. Партнеры или якорные резиденты парка – производственные компании Хабаровского края и международные авиа- и судостроительные концерны, российские и иностранные производственные компании. В том числе, технопарк должен выстраивать коммуникацию с исследовательскими структурами за пределами края, реализуя совместные проекты и программы. Потенциальные иностранные партнеры: Boeing (США), EADS (ЕС), Patac (Китай), Aerospace Valley (Франция), Flevolland Valley (Голландия), IASP и другие. Блоки технопарка: бизнес-инкубатор, инжиринговый центр с расширенной образовательной функцией, центр трансфера технологий. Технопарк может быть создан как совместный проект Россия – Китай.
подготовка и повышение квалификации кадров.
В образовательных учреждениях, осуществляющих подготовку кадров для кластера реализуется 55 программ обучения рабочим профессиям и 57 – по специальностям среднего профессионального образования.
Результаты исследований и прогноз развития ситуации отражают, что в крае существует стабильная потребность в специалистах с профессиональным образованием преимущественно технической направленности (с начальным образованием - автомеханик, арматурщик, бетонщик, сварщик, слесарь, судостроитель-судоремонтник; по направлениям подготовки со средним образованием - техобслуживание и ремонт автотранспорта, технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств, металлургия черных металлов, авиастроение).
Постановлением Губернатора Хабаровского края от 12 апреля 2011 г. № 41 "О создании структуры кластерной модели подготовки кадров для лесной и строительной отраслей экономики Хабаровского края" утверждены Положение и План мероприятий по формированию структуры кластерной модели подготовки кадров для лесной и строительной отраслей экономики.
Для реализации кластерного подхода в области строительства в октябре 2011 г. Правительство Хабаровского края, компания «Комацу», ФГБОУ ВПО «Тихоокеанский государственный университет» заключили соглашение о сотрудничестве в целях создания на базе университета учебного центра для обучения и переподготовки специалистов в области эксплуатации строительной и дорожной техники.
На базе КГБОУ СПО "Хабаровский технический колледж" работает Краевой ресурсный центр в области строительства, который ведет переподготовку и повышения квалификации по 23 программам курсовой подготовки, в том числе по профессиям: бетонщик, плотник, каменщик, маляр, облицовочник-плиточник и др. В 2011-2012 учебном году в учебные планы по специальности «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений», в соответствии требованиями работодателей, введены новые курсы: конструктивные решения гражданских монолитных зданий; конструктивные решения гражданских зданий из стальных оцинкованных профилей; особенности строительства в особых условиях (Крайний Север, повышенная сейсмичность); инженерные сети на строительной площадке; геодезическое сопровождение при выполнении работ подготовительного периода; технология и организация процессов монолитного домостроения и применения металлических конструкции и др.
С целью обеспечения транспортно-логистического направления экономики в 2011 году было заключено соглашение между Правительством Хабаровского края, открытым акционерным обществом "КАМАЗ", обществом с ограниченной ответственностью "Хабаровский Восточно-Региональный автоцентр КАМАЗ" и ФГБОУ ВПО "Тихоокеанский государственный университет" о сотрудничестве в организации обучения и переподготовки специалистов, занятых в сфере эксплуатации и сервиса автотехники «КАМАЗ», путем создания в г. Хабаровске Регионального учебного центра. В 2011 году в КГБОУ СПО "Хабаровский техникум водного транспорта" открыты две новые специальности: операционная деятельность в логистике и эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики, что позволит организовать переподготовку и повышение квалификации специалистов среднего звена в области логистики и транспорта.
Прогноз потребности в подготовке специалистов начального, среднего и высшего профессионального образования по Хабаровскому краю на 2012 – 2015 гг. (тыс. чел.)
Уровень образования
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
Начальное профессиональное образование
|
3,4
|
3,4
|
3,5
|
3,5
|
Среднее профессиональное образование
|
1,8
|
1,6
|
1,5
|
1,5
|
Высшее профессиональное образование
|
2,2
|
1,9
|
1,8
|
1,8
|
Всего
|
7,4
|
6,9
|
6,8
|
6,8
|
В качестве объектов инновационной инфраструктуры планируется строительство инжинирингового центра по повышению квалификации специалистов, а также создание программ и коммуникационных площадок по обмену опытом.
развитие транспортной инфраструктуры
Воздушный транспорт:
Реконструкция аэропортовой инфраструктуры отдаленных районов края, строительство и реконструкция пассажирских зданий, обустройство аэропортов;
Создание федерального казенного авиапредприятия «Аэропорты Хабаровского края» на базе северных аэропортов Хабаровского края. Мероприятие реализуется за счет средств федерального бюджета при организационном содействии органов исполнительной власти края;
Развитие материально-технической базы предприятий авиационного транспорта.
Также, на территории края реализуется международный проект «Создание международного аэропортового комплекса-хаба на базе аэропорта г.Хабаровска». Реконструкция объекта проводится за счет средств федерального бюджета и частных инвестиций.
Автомобильный транспорт:
Создание развитой сети автомобильных дорог в крае: строительство автодорог в труднодоступных районах края, создание развитой сети автодорог в районе муниципального образования г.Хабаровск, реконструкция дорог федерального значения на территории края;
Развитие материально-технической базы предприятий автомобильного транспорта;
Повышение эффективности использования подвижного состава пассажирского автотранспорта;
Железнодорожный транспорт:
-Осуществление взаимодействия с ОАО «РЖД» по вопросам обеспечения реализации на территории края проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры.
На территории края реализуются инвестиционные проекты ОАО «РЖД», имеющие стратегическое значение как для экономики государства в целом, так и для экономического развития дальневосточного региона. Реализуется проект «Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля». Общая стоимость проекта составляет 59,6 млрд. рублей, в том числе средства ОАО «РЖД» - 42,32 млрд. рублей; средства Инвестиционного фонда Российской Федерации - 17,26 млрд. рублей.В рамках реализации проекта в 2011 году выполнен комплекс строительно-монтажных работ на сумму 7,3 млрд. руб. (в том числе средств Инвестиционного фонда РФ - 3,221 млрд. руб., ОАО «РЖД» – 4,084 млрд. руб.).
Завершена проходка штольни тоннеля (3911 м), проведены работы по строительству железнодорожного полотна со стороны восточного портала и обустройству притрассовой автодороги. Введена в эксплуатацию линия электропередач в комплексе с необходимыми трансформаторными подстанциями для энергоснабжения тоннеля. Выполнены работы по строительству малых искусственных сооружений (2-х мостов и 10 водопропускных труб). Ведется строительство предтоннельных зданий и сооружений, устройство вторых путей к западному и восточному порталам тоннеля.
Сдача в эксплуатацию тоннеля и нового железнодорожного обхода Кузнецовского перевала запланирована на ноябрь 2012 г.
В рамках проводимой модернизации железнодорожной инфраструктуры на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань в дополнение к ранее построенным и реконструированным 9-ти станциям и разъездам введено в эксплуатацию 4 новых разъезда (Тудур, Хокайти, Эльдиган и Дакка), завершена первая очередь строительства двухпутной вставки Пивань – Кумтэ, начата реконструкция станции Комсомольск-сорт. и парка Токи станции Ванино.
В 2012 году на реализацию проекта предусмотрен лимит в сумме 5 млрд. 149 млн. руб. помимо завершения строительства Кузнецовского тоннеля и новых подходов запланирован ввод 2-х путной вставки на перегоне Пивань – Кумте с устройством блок-поста и разъезда Хумма. Будут продолжены работы по реконструкции станций Джигдаси, Пони, Чепсары, устройству ещё одной 2-х путной вставки на перегоне Джигдаси – Кенада, реконструкции станции Комсомольск-сорт. Запланировано выполнить комплекс проектно-изыскательских работ, в том числе по реконструкции 7 разъездов и станций. В итоге к 2013 году провозная способность участка составит 24,5 млн. тонн.
Внутренний водный и морской транспорт:
Развитие материально-технической базы предприятий водного транспорта;
Разработка маршрутной сети пассажирских перевозок внутренним водным транспортом.
В соответствии с федеральными целевыми программами предусмотрена реализация проектов по реконструкции водных трасс р.Амур, реконструкции ведомственной технологической связи Амурского бассейна, развитию портовой инфраструктуры.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 года № 1185 «О создании на территории Хабаровского края портовой особой экономической зоны» на базе морского порта Советская Гавань формируется портовая особая экономическая зона «Советская Гавань» (ПОЭЗ) площадью 2,9 кв.км с возможностью её расширения до 4,5 кв. км.
Создание ПОЭЗ предусматривает формирование многопрофильного портового, судостроительного и судоремонтного, а также промышленного центров, строительство контейнерных терминалов, развитие переработки водно-биологических ресурсов.
Развитие жилищного строительства
В соответствии с Единым перечнем объектов капитального строительства на 2012 год, утверждённым Губернатором края планируется проектирование и строительство 78 объектов государственного заказа с привлечением средств краевого и федерального бюджетов в объёме 6,98 млрд. руб., в том числе планируется проектирование, строительство и реконструкция 65 социальных объектов с объемом бюджетного финансирования 6,1 млрд. руб.
Планируемый объём подрядных работ на 2012 год по объектам финансируемых из всех источников - 52 млрд. руб.
В 2012 году будет обеспечен ввод в эксплуатацию объектов:
-Центр позитронно-эмиссионной томографии (ПЭТ — центр) краевого центра онкологии в г. Хабаровске;
-Хирургический блок онкологического диспансера в г. Комсомольске-на-Амуре;
-Школа в п. Тумнин Ванинского района;
-Школа в с. Ачан Амурского района
-Реабилитационный центр для детей и подростков с ограниченными возможностями, г. Советская Гавань.
-Тёплая стоянка на три автомобиля специального назначения в п. Высокогорный Ванинского района;
-Будет продолжено строительство таких значимых объектов как: Центр образования в Индустриальном районе г. Хабаровске, Стадион для хоккея с мячом в г. Хабаровске и других объектов социальной и транспортной инфраструктуры.
Согласно плану жилищного строительства на 2012 год необходимо обеспечить ввод в эксплуатацию 399, 0 тыс. кв. метров жилья.
Наименование показателя
|
Единица измерения
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
Объем ввода жилья, всего
|
тыс.кв.м. общей пл.
|
402,02
|
399,0
|
405,0
|
410,0
|
460,0
|
590,0
|
787,0
|
958,0
|
1252,0
|
1371,0
|
развитие коммунальной инфраструктуры
В 2011 году на данные цели выделено 358,0 млн. рублей. Завершено строительство и введены в эксплуатацию 7 котельных.
Перевод котельных с мазута (угля) на природный газ позволяет повысить качество коммунальных услуг, сократить затраты на приобретение топлива и, как следствие, себестоимость вырабатываемой тепловой энергии, улучшить экологическую ситуацию в населённых пунктах. Ожидаемый экономический эффект от перевода на природный газ/уголь и сокращение завоза жидкого топлива составляет 82,0 млн. рублей/год (сокращено потребление дорогого жидкого топлива более чем на 6 500 тн),
В 2012 году в целях дальнейшего продолжения мероприятий по строительству, реконструкции, модернизации и капитальному ремонту коммунальных объектов края будет оказана финансовая помощь 16 муниципальным районам края в размере 387,2 млн. руб. из краевого бюджета на реализацию 45 мероприятий. Планируемый экономический эффект от выполнения данных мероприятий составит более 140 млн. рублей в год.
В настоящий момент выполняется строительство шести важнейших объектов жизнеобеспечения городов Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре:
1. "Водозаборные сооружения Тунгусского месторождения в г. Хабаровске (1 очередь)";
2. "Расширение и реконструкция водопровода в г. Хабаровске";
3. "Расширение и реконструкция канализации (2 очередь) г. Хабаровск";
4. "Реконструкция канализации в г. Комсомольске-на-Амуре";
5. "Комплекс обезжелезивания и деманганации вод Амурского водозабора в пласте (г. Комсомольск-на-Амуре)";
6. "Развитие и модернизация инфраструктуры водоснабжения города Комсомольска-на-Амуре".
Выполнение данных мероприятий позволит ликвидировать сброс неочищенных городских стоков в реку Амур, а также обеспечить потребителей водой питьевого качества из подземного источника вне зависимости от уровня бактериального загрязнения реки Амур.
развитие энергетической инфраструктуры
Развитие энергетического комплекса края направлено на удовлетворение внутренних потребностей с учетом режимных и экономически целесообразных торговых обменов Хабаровской энергосистемы с источниками Объединенной энергосистемы Востока.
В рамках кластера определены региональные зоны опережающего роста. Это Хабаровская и Комсомольская агломерации, а также Ванино – Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел.
Для обеспечения возрастающего спроса на электрическую энергию и мощность в ближайшей перспективе требуется осуществить реализацию энергетических проектов:
До 2014 года строительство ТЭЦ в г. Советская Гавань, установленной мощностью 120 МВт;
До 2013 года строительство ВЛ 220 кВ «Комсомольская – Ванино» с заходом на ПС 220 кВ «Селихино» и установкой второго АТ 125 МВА на ПС «Ванино», протяженностью около 400 км;
До 2014 года строительство ПС 220 кВ «Амур», 2 х 125 МВа в г. Хабаровске;
До 2013 года строительство ПС 110/6 кВ «Городская», 32 МВа в г. Хабаровске;
До 2018 года реконструкцию ПС 35/6 кВ «Городская» и ПС 110/6 кВ «Береговая» в с кабельными линиями 35 кВ ПС «Береговая» - ПС «Городская», 42 МВа в г. Комсомольск-на-Амуре.
На данные проекты разработана или находится в стадии разработки проектно-сметная документация.
С вводом данных энергетических объектов в эксплуатацию будет обеспечена возможность технологического подключения новых потребителей, повысится надежность энергоснабжения.
Продвижение продукции кластера на внутренний и внешний рынки.
Объемы внешней торговли Хабаровского края2 (млн. долл. США)
|
2006
год
|
2007
год
|
2008
год
|
2009
год
|
2010 год
|
2011 год (оценка)
|
Экспорт товаров
|
3437,7
|
1753,5
|
1712,0
|
967,3
|
1220,0
|
1370,0
|
Импорт товаров
|
890,6
|
1054,7
|
1086,2
|
537,8
|
939,7
|
975,0
|
Внешнеторговый оборот
|
4328,3
|
2808,2
|
2798,2
|
1505,1
|
2159,7
|
2345
|
Несмотря на то, что внешняя торговля края в рассматриваемый период имела ярко-выраженную экспортную направленность со стабильно положительным сальдо внешнеторгового баланса, удельный вес импорта во внешнеторговом обороте рос (с 21% в 2006 году до 42% в 2011 году).
В товарной структуре экспорта Хабаровского края в 2006-2011 гг. преобладали сырьевые товары и товары с минимальной степенью обработки, включая нефтепродукты (в основном мазуты и прямогонные бензины), круглый лес, черные металлы (стальная заготовка) и продукцию рыбной отрасли (мороженая рыба). Удельный вес этих товаров в структуре экспорта превышал 98%, в то время как удельный вес машин и оборудования составил менее 1%.
Основу импорта составляли машины, оборудование и транспортные средства; текстиль, текстильные изделия и обувь; продовольственные товары; металлы и изделия из них; продукция химической промышленности; минеральные продукты.
В 2011 году внешнеторговый оборот Хабаровского края3 составил 3,1 млрд. долл., увеличившись по сравнению с 2010 годом на 27,7%. Экспорт составил 1,9 млрд. долл. (рост на 35,5%), импорт – 1,2 млрд. долл. (рост на 16,6%). Сальдо внешнеторгового баланса положительное – 0,7 млрд. долл.
Структура краевого экспорта по итогам года существенно расширилась. Помимо традиционных товарных позиций, в экспорте появились новые товары, которые в 2010 году не экспортировались: руды и концентраты, продукция химической промышленности (драгоценные металлы в коллоидных состояниях), драгоценные металлы, летательные аппараты.
Основной рост экспорта был обеспечен за счет новых товарных позиций, экспорт которых в 2010 году не осуществлялся (драгоценные металлы, продукция химической промышленности, руды и концентраты). Другой причиной роста экспорта стала благоприятная конъюнктура внешних рынков и рост цен по ряду основных позиций. В частности, средняя экспортная цена на необработанные лесоматериалы выросла по сравнению с 2010 годом на 14,2%; на черные металлы – на 25,8%; на нефтепродукты – на 32,7%. Именно за счет роста цен был обеспечен рост стоимостных объемов экспорта необработанных лесоматериалов и нефтепродуктов, при одновременном снижении физических объемов.
Высокие темы роста экспорта машин и оборудования были обеспечены за счет поставок летательных аппаратов. ОАО «КнААПО» осуществило поставку гражданского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 по контракту с компанией «Армавиа» (Армения).
Основными контрагентами края по экспорту в 2011 году были КНР (37,4% от общей стоимости краевого экспорта); Республика Корея (13,9%); Таиланд (8,3%); Япония (7,3%); Кипр (7,6%); Германия (5,0%); Швейцария (5,4%); Вьетнам (2,5%); Филиппины (2%); США (1,5%); Тайвань (1,2%); Сингапур (1,1%).
Основными задачами во внешнеэкономической сфере по продвижению продукции кластера на внутренний и внешний рынки должны стать:
создание и внедрение инструментов и механизмов поддержки краевого экспорта, направленных на продвижению продукции кластера на внутренний и внешний рынки;
дальнейшее замещение экспорта сырья экспортом продукции кластера высоких переделов на внутренний и внешний рынки.
Анализ динамики внешнеторгового сотрудничества Хабаровского края показывает, что использование существующих организационно-управленческих ресурсов и механизмов не позволяет решить ключевые проблемы в продвижении продукции кластера, что непосредственно влияет на развитие экспортного потенциала края. Для эффективной реализации поставленных задач требуется применение системы мер государственной поддержки региональных экспортеров.
Мероприятия включают включают льготное кредитование, предоставление государственных гарантий, возмещение части затрат на сертификацию, аренду выставочных площадей, рекламу.
Среди прочих мер содействия продвижению продукции кластера необходимо выделить информационно-консультационную поддержку: привлечение предприятий к участию в ярмарках, выставках и других презентационных мероприятиях; организация бизнес-миссий; создание уполномоченных организаций, оказывающих консалтинговые услуги в области международной торговли и занимающихся продвижением экспорта; привлечение экспортеров к работе в рамках двусторонних межправительственных комиссий, рабочих групп и советов, организаций и ассоциаций; разработка методических рекомендаций по ведению внешнеторговой деятельности; создание региональных органов поддержки предприятий-экспортеров и ряд других.
Первый вариант предполагает применение мер материального стимулирования предприятий-экспортеров Хабаровского края.
Меры материального стимулирования:
субсидии на возмещение части затрат по уплате процентов по кредитам, привлеченным организациями-экспортерами готовой продукции;
субсидии на возмещение части затрат на сертификацию экспортной продукции на соответствие требованиям международных стандартов;
субсидии на возмещение части затрат, связанных с арендой выставочных площадей в связи с участием в выставочных мероприятиях, форумах, презентационных, рекламных кампаниях за рубежом;
субсидирование части затрат предприятий-экспортеров и производителей продукции кластера по регистрации и (или) правовой охране за рубежом изобретений и иных охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности и средств индивидуализации юридического лица и продукции (работ, услуг);
субсидирование части затрат предприятий экспортеров и производителей продукции кластера по оплате услуг при разработке средств индивидуализации юридического лица, индивидуализации продукции (работ, услуг), в том числе фирменного наименования, товарного знака, созданию промышленного образца для товаров (работ, услуг), предназначенных для экспорта (далее - услуги по разработке средств индивидуализации).
Второй вариант связан с усилением информационной компоненты продвижения продукции кластера на внутренние и внешние рынки в части реализация мер информационно-консультационной поддержки предполагает:
подготовку, заключение и анализ эффективности соглашений Хабаровского края в области международного и межрегионального сотрудничества, направленных на продвижение готовой продукции краевых экспортеров;
осуществление мониторинга внешних рынков по основным позициям экспорта продукции кластера;
подготовку рекомендаций для экспортеров кластера по вопросам ведения экспортной деятельности;
обеспечение консультационной поддержки экспортерам по вопросам возможности получения государственной финансовой и нефинансовой поддержки;
подготовку каталога экспортной продукции Хабаровского края и его ежегодное обновление;
организацию и проведение ежегодного краевого конкурса «Лучший экспортер Хабаровского края»;
Организационное развитие кластера
Хабаровский Край может стать площадкой для развития инновационного кластера со специализацией в судостроении и авиастроении. Кластеризация предприятий свойственна для этих инновационных секторов. Организация предприятий этих отраслей в соответствии с общей политикой и целями в рамках кластера является наиболее приемлемым решением для достижения высокого уровня кооперации и конкурентоспособности предприятий.
Обоснования формирования кластера на территории Хабаровского Края:
Возможность создания новых процессинговых центров на территории Края за счет кооперации предприятий, управления цепочкой поставщиков.
Потенциал для организации Центра технологического превосходства, который может быть создан с базой в машиностроительных университетах Края, научном секторе, а также отделах прикладных разработок в рамках отдельных предприятий.
Наличие перспективных площадок размещения для поставщиков, а также возможность создания парка поставщиков для поставок на предприятия Края.
Одним из главных условий формирования кластера является наличие конкурентной среды среди компаний – участников кластера, в отличие от территориально-производственных комплексов, в которых конкуренция не является обязательным условием для существования (именно по модели территориально-производственного комплекса организован промышленный комплекс Хабаровского края).
Основными элементами инновационного кластера Хабаровского Края могут являться:
Группа компаний кластера с ядром в наиболее крупных предприятиях.
Географическая локализация в рамках одного или нескольких регионов.
Кооперация предприятий кластера – устойчивость связей предприятий, в том числе хозяйственные, экономические и технологические связи.
Наличие конкуренции внутри кластера. Сохранение конкурентной борьбы является ключевым элементом кластерной системы.
Инновационная направленность кластера – доступность технологий внутри кластера, совместные инновационные и научные исследования, стимулируемые конкурентным давлением.
Взаимосвязь интересов предприятий кластера и территорий присутствия.
Согласно характеристикам следует выделить следующие границы (ограничения) кластера по субъектам, территориальному размещению, принципу взаимодействия, инновационной составляющей деятельности:
Основными субъектами кластера могут стать крупные авиастроительные и судостроительные предприятия Хабаровского Края, с ядром в таких предприятиях как КнААПО, ГСС, АСЗ, ХСЗ.
Географические границы функционирования кластера будут включать Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре, а также особую экономическую зону с портами Ванино и Советская Гавань.
Условия для создания кооперации и конкуренции внутри кластера – создание сетевых связей между субъектами кластера.
Инновационная составляющая деятельности – включение в состав кластера ведущих НИИ Края, а также основных инновационных мощностей университетов – КнАГТУ, ТГУ, ДВГУПС.
Элементы дополнительной интеграции кластера в машиностроении:
Технологический элемент – совместные межотраслевые разработки в области материаловедения, вооружений.
Кадровый элемент – совместные разработки программ подготовки кадров.
Кластерный элемент - общая кластерная политика в отношении отраслей.
Смежные и обслуживающие секторы кластера. Каждое рабочее место в судостроении и авиастроении обеспечивают занятость 4-5 человек в смежных отраслях, то есть суммарно около 100000 человек в других сферах промышленности.
Требования к поставщикам по судостроению основаны на локализации цепочки на территории региона: в 75 километровой зоне от верфей располагается производство 70% конструкций и судовых комплектующих, в то время как на самой верфи собирают до 21% всех конструкций судов и собственно сами суда4. Оставшиеся 9% располагаются в 200 км зоне.
Требования к поставщикам в авиастроении – другие, отрасль завершает прохождение периода глобализации и аутсорсинга компонентов, сформировавшего новую географию размещения поставщиков и сборочных производств. Однако в дальнейшем эта география может пройти ряд новых изменений, обусловленных сменой производственных технологий, в том числе выведением на рынок новых типов производства компонентов и конечной продукции (самопрограммируемые среды smart-grid-2, широкое применение синтезируемых материалов и проч.), которые могут подтолкнуть глобальную реиндустриализацию, связанную с возвратом производств в развитые страны мира.
Ключевые показатели эффективности реализации программы развития инновационного территориального кластера.
Развитие инновационного кластера подразумевает рост количественных показателей5
Наименование показателя
|
Величина в 2011-12 году
|
Величина в 2020 году
|
Инновационная активность организаций (%)
|
11,1
|
23,1
|
Объем инновационных товаров, работ, услуг (млн.руб.)
|
6424
|
54997
|
Количество организаций входящих в кластер (ед.)
|
20
|
70
|
Объем продукции, работ, услуг, организаций, входящих в кластер (млн.руб.)
|
15000
|
32000
|
Объем продукции, работ, услуг, организаций, входящих в кластер, поставленный на мировые рынки
|
4500
|
9623
|
Количество резидентов краевого технопарка (ед.)
|
-
|
110
|
Объемы производства продукции (работ, услуг) организациями, размещенными краевом технопарке (млн.руб.)
|
-
|
61
|
Количество инновационных разработок и продукции, представленных на Российских и международных выставках, ярмарках, салонах (ед.)
|
32
|
65
|
Число используемых передовых производственных технологий, (ед.)
|
2356
|
4000
|
|
