Осмотр места происшествия
Основные исходные данные для рассле дования ДТП можно получить только в ре зультате своевременного и тщательного про ведения осмотра места происшествия. Про ведение остальных первоначальных следст венных действий: осмотр машин, находящих ся вне места происшествия, допрос очевид цев, пострадавших и водителя, организация розыска и задержания скрывшегося с места происшествия водителя, назначение экспер тиз, очные ставки и т.д. — осуществляется уже после осмотра места происшествия.
Следователь обязан незамедлительно при быть на место происшествия. Без ознакомле ния с обстоятельствами дела на месте и само го подробного осмотра места происшествия невозможно составить себе ясного представ ления о характере происшествия и о необхо димости возбуждения уголовного дела, нельзя наметить правильный план его расследования.
Необходимость скорейшего выезда сле дователя на место происшествия обусловли вается еще и тем, что на улице или дороге трудно сохранить длительное время в неиз менном виде место происшествия. Улицу (дорогу) необходимо быстро «очистить» от трупов людей и животных, от обломков раз битого транспорта, чтобы они не мешали нормальному движению. Это особенно важ но на тех улицах (дорогах), где происходит интенсивное движение автотранспорта.
Нельзя оставлять на дороге автомашину, если в результате наезда или аварии она за няла проезжую часть, когда в данном месте нет возможности организовать объезд места происшествия для машин, курсирующих в ту или другую сторону. Движущиеся по дороге машины могут повредить важные для рас следования следы, которые восстановить уже никогда не удастся. Наконец, следы на ули це (дороге) особенно подвержены измене ниям и порче под влиянием атмосферных явлений (дождь, снег, ветер). Вот почему совершенно недопустимо, чтобы следователь откладывал свое прибытие на место авто транспортного происшествия.
К выезду на место происшествия следо ватель должен быстро, но тщательно подго товиться.
К участию в осмотре целесообразно при влечь специалистов: автотехника, кримина листа, судебного медика. Организацию дви жения на месте ДТП, его охрану необходи мо поручить сотрудникам ГИБДД. Весьма же лательно присутствие водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию.
Прибыв на место происшествия, следо ватель должен:
1) с помощью сотрудников ГИБДД обеспе чить безопасность проведения осмотра, ибо он осуществляется на проезжей части, где, как правило, невозможно полностью закрыть движение;
2) выяснить, не подвергалась ли измене нию обстановка места происшествия;
3) обеспечить оказание помощи постра давшим, вплоть до вызова скорой помощи или транспортировки пострадавших в бли жайшее лечебное учреждение;
4) зафиксировать обстановку автопроисшествия, составив схему ДТП с участием понятых и водителя (водителей).
К подбору понятых следователь должен подходить с особой осторожностью. Надо предварительно убедиться в том, что поня тые не являются лицами, заинтересованны ми в исходе дела. Понятых следует выбирать из лиц, имеющих водительские удостовере ния, разбирающихся в обстановке дорожно-транспортного происшествия и способных дать подробные показания о виденном при осмотре места ДТП, в том числе и о вещест венных доказательствах. Следует учитывать, что понятые могут быть допрошены в суде в качестве свидетелей.
Итак, прежде чем удалить с проезжей части транспортные средства и другие объ екты, мешающие восстановлению нормаль ного движения, надо зафиксировать взаим ное положение машин, следов и иных веще ственных доказательств путем фотографиро вания, замеров и т.д. Фотографирование целесообразно производить с возвышенно го места, например, с крыши грузовой ма шины. В случае если весь нужный участок дороги не умещается в один кадр, то после довательно фотографируются отрезки места ДТП, причем таким образом, чтобы на каж дой паре снимков имелись перекрывающие друг друга участки, что дает возможность в последующем сложить отдельные кадры в панорамный снимок.
Начинать же осмотр места происшествия следует все-таки не с осмотра трупов и не с потерпевшей аварию техники, а с того уча стка дороги (улицы), на котором могли со храниться следы происшествия, требующие быстрой фиксации во избежание их порчи.
Надо «привязать» место ДТП на схеме к определенному недвижимому объекту. Заме ры производят от правого тротуара или обо чины по ходу движения транспорта. Поло жение колес, точки начала и окончания сле дов торможения, волочения и т.п. следует очертить на асфальте мелом. Их тоже надо замерить. Причем по длине проезжей части исходными точками могут быть обозначения пешеходной дорожки, линия «стоп», перпен дикуляр, угол дома, километровый, телеграф ный столб и иные ориентиры. Дорожную обстановку, положение объектов и их коор динаты также фиксируют на схеме ДТП.
Приступая непосредственно к осмотру. необходимо стремиться к тому, чтобы:
как можно быстрее восстановить нор мальную работу транспорта;
осмотреть прежде всего менее устойчи вые следы, к которым относятся:
а) следы, указывающие на точку наезда или место столкновения машин;
б) следы крови;
в) следы вещества, которым был загру жен транспорт;
г) следы масла автомашины. Сюда же относятся следы в виде осколков фар, час тей одежды и обуви пострадавшего.
Затем следователь переходит к осмотру следов протектора, торможения, поврежде ний на машинах и т.д.
|
