Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 5 декабря 2011 г. №22
Скачать 1.26 Mb.
|
Рисунок Д.2 – Схема зарезания грунта бульдозеромПри больших объёмах работ целесообразна совместная работа двух бульдозеров, при которой вырезание грунта и его перемещение по двум смежным траншеям в выемке производится одновременно двумя бульдозерами. После окончания операции зарезания бульдозеры должны сблизиться так, чтобы расстояние между отвалами не превышало от 15 до 20 см, и в таком положении они на одинаковой скорости должны производить дальнейшее перемещение грунта общим валом к месту его укладки. Для повышения производительности бульдозеров тяжёлые и сухие глинистые грунты следует предварительно разрыхлять с помощью рыхлителей, установленных на бульдозерах. В этом случае траншейный способ разработки с оставлением гребней между проходами не применяется.  1-3 – ярусы; 4 – крайняя стенка; 5 – траншея; 6 – полки на откосе; а – ширина захвата при проходе бульдозера Рисунок Д.3 – Последовательность удаления стенок при разработке нижнего яруса и полос откосов выемки Д.1.2 Разработка выемок экскаваторами Экскаваторы целесообразно применять при разработке выемок глубиной более 2 м и дальности транспортировки разработанного грунта более 100 м. Разработку грунта одноковшовыми экскаваторами, оборудованными прямой или обратной лопатой, производят забоями (проходками). Направление разработки, количество и параметры забоев по ширине выемки устанавливают в соответствии с геометрическими размерами выемки и оптимальными условиями работы экскаваторов (рисунок Д.4). Параметры забоев должны обеспечивать возможность работы ковшом экскаватора принятого типа с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации, состоящего из наполнения ковша грунтом, поворота к месту выгрузки и обратного поворота к забою. Для обеспечения указанного требования принимают:
При разработке недренирующих грунтов должен быть обеспечен постоянный отвод поверхностных и грунтовых вод из забоя и от подъездных путей. Разработку выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой, начинают с отрывки пионерной траншеи до отметки, позволяющей обеспечить нормальный набор грунта экскаватором. Разработку пионерной траншеи целесообразно осуществлять с применением бульдозера. Бульдозером также планируют пути подъезда – транспортных средств к экскаватору.  1–выездная дорога; 2–въездная дорога; 3–разрезная траншея; 4–забой I экскаватора; 5 – забои II экскаватора; I, II, III, IV – номера забоев Рисунок Д.4 – Схема продольной разработки выемки Размеры забоев для разработки грунта экскаватором, оборудованным прямой лопатой, рекомендуется принимать по таблице Д.1. При разработке глинистых грунтов в забоях, высота которых соответствует наибольшей высоте резания, возможно образование нависающих козырьков, которые необходимо обрушать, принимая меры, обеспечивающие безопасность выполнения этой операции. При разработке сыпучих грунтов образование козырьков исключено, поэтому высота забоя может быть увеличена от 1,5 до 2,0 м. В процессе разработки грунт следует вырезать максимально толстой стружкой, не допуская однако перегрузки и снижения оборотов двигателя экскаватора. Максимальная толщина вырезаемой стружки обеспечивается при оптимальном наклоне ковша к разрабатываемому грунту и поверхности забоя относительно продольной оси рукояти; передвижением экскаватора по мере выработки забоя на величину не более 0,4 хода рукояти и работой при её вылете, не превышающем 2/3 полной величины. Таблица Д.1
Срезку грунта на уровне подошвы гусениц экскаватора следует производить таким образом, чтобы для передвижения машины не требовалось дополнительного выравнивания площадки. Разработка выемок одноковшовыми экскаваторами должна осуществляться с недобором грунта до проектного очертания выемки для предотвращения нарушения естественной структуры грунта в основании и на откосах выемки. Размеры недоборов грунта принимают по таблице Д.2 в зависимости от вида оборудования и вместимости ковша экскаватора. Таблица Д.2
Объём недоборов входит в профильный объём выемки. Срезку недоборов в основании и на откосах выемки следует осуществлять бульдозерами, автогрейдерами или экскаваторами – планировщиками с последующей погрузкой в транспортные средства экскаватором или погрузчиком и вывозкой в соседние насыпи или, при невозможности этого, в кавальеры. Водоотводные канавы в выемках целесообразно отрывать в процессе удаления недобора грунта. Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчётом для каждого конкретного случая с учётом фактических условий работы и дальности транспортирования. Разработку экскаваторами глубоких выемок в условиях возможности вскрытия водоносных горизонтов следует осуществлять, по возможности, в летний период при минимальном дебите грунтовых вод. При этом до наступления осеннего периода должны быть выполнены все предусмотренные проектом мероприятия по устройству дренажей и укреплению откосов. В осенне-весенний периоды допускается разработка только верхней части глубоких выемок до горизонта, расположенного выше уровня грунтовых вод первого (сверху) водоносного горизонта не менее чем на 1,5-2,0 м. Если разработка выемки до наступления зимы не закончена, то необходимо предусмотреть мероприятия по её содержанию в период снеготаяния (прочистку временного водоотвода, уборку снега и т.п.). при этом до начала зимы дно выемки должно быть тщательно спланировано и устроен временный водоотвод. Д.2 Указания по технике безопасности При производстве земляных работ по разработке выемок необходимо соблюдать требования по технике безопасности, изложенные в СНиП 12-01, СНиП 12-03, СНиП 12-04. Основные требования по технике безопасности при разработке грунта выемок экскаваторами в соответствии с требованиями по разработке грунта экскаваторами в карьерах (резервах) с транспортировкой автомобилями-самосвалами. При разработке выемок и планировке откосов выемок бульдозерами необходимо следить за тем, чтобы угол наклона откосов не превышал 30°, что является основным условием безопасного выполнения работ. Д.3 Карта операционного контроля качества работ по устройству выемки с разработкой грунта экскаваторами и транспортировкой автомобилями-самосвалами представлена на рисунке Д.5, а контролируемые параметры в таблице Д.5.  Рисунок Д.5 – Карта операционного контроля качества работ Таблица Д.3
Библиография [1] Гражданский кодекс Российской Федерации, Принят Государственной Думой 21 октября 1994 года [2] Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ. О техническом регулировании [3] СТО НОСТРОЙ 1.0-2010 Система стандартизации Национального объединения строителей. Основные положения [4] Дорожная терминология, под редакцией М.И. Вейцмана. «Транспорт», М.: 1985 [5] Справочник дорожных терминов, Издательство «ЭКОН», М.: 2005 Ключевые слова: сооружение земляного полотна, грейдерные работы, бульдозерные работы, скреперные работы, уплотнение грунтов, гидромеханизация земляных работ, гидронамыв, разработка грунта, типоразмер машин, пробное уплотнение. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Комитетом по системам инженерно-технического обеспечения зданий и сооружений Национального объединения строителей, протокол от 18.... |  | Комитетом по системам инженерно-технического обеспечения зданий и сооружений Национального объединения строителей, протокол от 18.... |
| Комитетом по системам инженерно-технического обеспечения зданий и сооружений Национального объединения строителей, протокол от 18.... | | Оборудование тепломеханическое и трубопроводы организация и проведение входного контроля Проект сто нострой 65-2012 |
| Комитета по строительству объектов связи, телекоммуникаций и информационных технологий (далее – Комитет) на основании Решения Совета... | | Комитетом по транспортному строительству Национального объединения строителей, протокол от 21 ноября 2011 г. №10 |
| Российской Федерации. На основании постановления гкнт СССР и Госкомтруда СССР от 5 октября 1973 года №470/267 и положении о единой... | | Программа стандартизации Национального объединения строителей на 2013-2014 годы, пункт 13 «Строительные конструкции зданий и сооружений.... |
| Председательствующий на заседании – Председатель Комитета по транспортному строительству при Национальном объединении строителей... | | Комитетом по промышленному строительству Национального объединения строителей, протокол от 09 июня 2012 г. №18 |