Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 5 декабря 2011 г. №22

Скачать 1.26 Mb.

Название	Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 5 декабря 2011 г. №22
страница	8/9
Тип	Решение

1 2 3 4 5 6 7 8 9

В.11 Результаты пробного уплотнения должны оформляться в виде:

графиков зависимости среднеарифметической величины плотности сухого грунта от количества проходов катка по одному следу g_ск =f(N) при толщине пробного слоя в плотном теле до 30 см (рисунок В.2);
графика зависимости плотности скелета грунта по толщине пробного слоя от количества проходов катка по одному следу g_ск =f(Н_сл, N) (рисунок В.3);
графика зависимости плотности сухого грунта от количества проходов катка по одному следу g_ск=f(N)_n для различных значений толщины слоя в интервале (от h_min до h_max) при толщине пробного слоя в плотном теле более 30 см (рисунок В.4).

Рисунок В.2 – График зависимости плотности сухого грунта от количества проходов катка по одному следу g_ск=f(N)

3_пр13

Рисунок В.3 – Зависимость плотности сухого грунта по толщине пробного слоя от количества проходов катка по одному следу g_ск=f(Н_сл,N)

Примечание – Цифры на кривых обозначают количество проходов по одному следу; h_min, h_max– минимальная и максимальная зона по толщине пробного слоя, в пределах которого достигается требуемое среднеарифметическое значение плотности сухого грунта

при различном количестве проходов катка по одному следу

4_пр13

Рисунок В.4 – Зависимость плотности сухого грунта от количества проходов катка по одному следу g_ск=f(N)_п для различных значений толщины слоя

грунта в интервале (от h_min до h_max)
Оптимальной толщине уплотняемого слоя грунта должна соответствовать максимальная техническая производительность катка (П):

, (В.4)

где: h_i – толщина слоя грунта в плотном теле, определённая по графику g_ск* =f(N)×h_i, м;

В_у – ширина уплотняемой полосы, м;

n₁ и n₂ – количество проходов катка по одному следу при скоростях движения v₁ и v₂ – соответственно скорость движения катка при первых двух и промежуточных проходах, км/час;

b=0,3 м – перекрытие полосы предыдущего прохода;

h=0,8 – коэффициент, учитывающий потери.

При обосновании оптимальной толщины слоя грунта при уплотнении необходимо учитывать технологические данные по режиму отсыпки грунта в насыпь.

Определённое по графикам количество проходов катка по одному следу следует округлить до ближайшего целого значения в большую сторону. При использовании катков на пневматических шинах к полученному количеству проходов необходимо добавить 2 прохода, совершаемые при скорости движения 2 км/час.

Приложение Г

(справочное)

Технологическая карта 1

Возведение насыпи с разработкой грунта экскаваторами и

транспортировкой автомобилями-самосвалами

Г.1 Указания по технологии производственного процесса

При возведении насыпи с разработкой грунта экскаваторами и транспортировкой автомобилями-самосвалами (рисунок Г.1) выполняют следующие работы:

подготовка и зачистка забоя;
разработка грунта экскаваторами в карьере с погрузкой его в автомобили-самосвалы, перевозкой и выгрузкой в насыпь;
послойное разравнивание грунта в теле насыпи;
послойное уплотнение грунта.

1-экскаватор, 2- автомобиль-самосвал, 3-бульдозер, 4-кулачковый каток, 5- каток на пневмошинах, 6- вешка

Рисунок Г.1 – Схема возведения насыпи с разработкой грунта экскаваторами и перемещением автомобилями-самосвалами

Указанные работы выполняются комплексными механизированными бригадами, в состав которых входят экскаваторы, автомобили-самосвалы, бульдозеры, автогрейдеры, уплотняющие машины.

До возведения насыпи должны быть выполнены все предшествующие работы, в том числе:

восстановление и закрепление трассы дороги;
расчистка дорожной полосы;
разбивка земляного полотна и грунтового карьера;
устройство временных дорог для транспортировки грунта;
устройство съездов в забой и выездов из него;
обеспечение отвода поверхностных вод от забоя;
водопонижение или водоотвод при наличии грунтовых вод;
устройство освещения забоев и отвалов при работе в тёмное время суток.

Г.1.1 Разработка грунта экскаваторами

Разработку грунта одноковшовыми экскаваторами производят забоями, количество и параметры которых устанавливают в соответствии с размерами карьера (резерва, выемки) и оптимальными условиями работы экскаваторов.

Параметры забоев (ширина, глубина, высота, длина) должны обеспечивать возможность работы ковшом экскаватора принятого типа с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации.

Разработку грунта в карьере начинают с отрывки пионерной траншеи до отметки, позволяющей обеспечить нормальный набор грунта ковшом экскаватора. Разработку пионерной траншеи целесообразно осуществлять с помощью бульдозера. Бульдозером также планируют подъездные пути к экскаваторам, крутизна которых не должна превышать 15%.

Дальнейшую разработку грунта в карьере (резерве, выемке) ведут, как правило, продольными (боковыми) или торцевыми (лобовыми) проходками. Размеры забоев для разработки грунта экскаватором с оборудованием прямая лопата рекомендуется принимать по таблице Г.1.

Таблица Г.1

Показатели	Размеры проходки (забоя), м при вместимости ковша м³
Показатели	0,65	1,0 – 1,25	1,6
Ширина подошвы забоя от оси пути экскаватора до: стенки забоя места погрузки грунта	4,5 3,0 3,0*	5,0 3,6 2,5*	5,0 3,6 2,5*
Предельная высота верхней кромки борта кузова транспортного средства над уровнем подошвы забоя.	5,5	5,5	5,0
Наибольшая высота резания.	от 6,5 до 8,0	от 8,0 до 9,0	до 9,0 до 9,9
Наименьшая высота забоя, обеспечивающая наполнение ковша экскаватора « с шапкой» в грунтах: лёгких (I – II группа) средних (III группа) тяжёлых (IV группа)	2,5 4,5 5,5	3,0 4,5 6,0	3,0 4,5 6,0
Наименьшая допустимая высота забоя в грунтах: лёгких (I – II группа) средних (III группа) тяжёлых (IV группа)	0,7 1,0 от 1,8 до 2,5	0,9 1,15 от 1,8 до 2,5	0,9 1,3 от 2,0 до 2,5
* над чертой – при расположении погрузочного пути на уровне подошвы забоя; под чертой – при расположении погрузочного пути выше уровня подошвы забоя (рисунок Г.2)

Наибольшую допустимую высоту забоя в глинистых грунтах принимают равной наибольшей высоте резания экскаватора данного типа, а в сыпучих грунтах – на 1,5-2,0 м выше.

При разработке забоев должен быть предусмотрен отвод поверхностных и грунтовых вод.

С одной стоянки экскаватора разрабатывают участок длиной от 3 до 4 м, после чего экскаватор передвигают на новое место стоянки.

R – максимальный радиус выгрузки; r – наибольший радиус резания;

Н – наибольшая высота выгрузки; В – ширина забоя; b – наименьший радиус выгрузки.

Рисунок Г.2 – Поперечное сечение экскаваторного забоя

Г.1.2 Транспортировка грунта и укладка его в насыпь

Транспортировку грунта из карьера в насыпь производят автомобилями-самосвалами грузоподъёмностью от 7 до 12 т в зависимости от объёма ковша экскаватора.

Количество транспорт-ных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчётом для каждого конкретного случая с учётом физических условий работы и дальности возки.

Потребность в автомобилях-самосвалах (N) может быть определена ориентировочно из таблицы Г.2 или расчётом с учётом фактических условий и дальности возки по формуле:

(Г.1)

где t_p – время, необходимое для выполнения одного рейса (продолжительность загрузки, пробега до места разгрузки и обратно, разгрузка, установка под погрузку и разгрузку, технологические перерывы), мин.;

t_э – продолжительность одного цикла работы экскаватора, мин.;

n – количество ковшей, необходимых для заполнения одной машины.
Таблица Г.2

Дальность возки, км	Ёмкость ковша экскаватора, м³
	до 0,4		до 0,8		до 1,5
	Количество автосамосвалов грузоподъёмностью, т
	5	7	7	10	7	10
1	2	2	3	2	6	4
2	3	2	4	4	7	6
3	4	3	5	4	9	7
4	4	3	6	5	11	8
5	5	4	7	5	13	9
6	6	4	8	6	15	11
7	7	5	9	7	17	12
8	7	5	10	8	19	14
9	8	6	12	8	21	15
10	9	7	13	9	23	17

При выборе транспортных средств для совместной работы с экскаваторами наилучшие технико-экономические показатели достигаются при следующих условиях:

вместимость кузова автомобиля должна превышать вместимость ковша экскаватора в 3-4 раза;
фронт погрузки у экскаватора должен обеспечивать возможность одновременного подъезда к нему двух автомобилей-самосвалов;
состояние путей транспортирования должно обеспечивать оптимально высокие скорости движения транспортных средств.

Въезды и съезды на отсыпаемые насыпи должны содержаться в состоянии, обеспечивающем полную безопасность движения по ним транспортных средств.

На месте производства работ грунт выгружают через каждые 5 м вдоль насыпи и через каждые 3 м по ширине насыпи, начиная с её краёв (рисунок Г.3).

Грунт разравнивают слоями толщиной от 0,35 до 0,40 м за 1–2 прохода бульдозера класса тяги от 60 до 100 кН по одному следу. Работу выполняют на второй рабочей скорости с перекрытием предыдущего следа на 0,5–0,8 м.

1,2,3,…n - последовательность выгрузки грунта;

b - ширина насыпи поверху,

В – ширина подошвы насыпи,

h_н – высота насыпи,

h_сл – толщина укладываемого слоя грунта

Рисунок Г.3 – Схема разгрузки грунта и укладки его в насыпь

После разравнивания грунта производят сначала предварительную (грубую) планировку слоя за 1–2 прохода бульдозера по одному следу, а затем его окончательную планировку за 1–2 прохода по одному следу с приданием поверхности слоя поперечного уклона от 20 ‰ до 40 ‰ от оси к бровкам земляного полотна.
Г.1.3 Уплотнение грунта
Уплотнение грунта, из которого сооружается земляное полотно, производится послойно различными грунтоуплотняющими машинами. При этом плотность грунта в теле земляного полотна, оцениваемая коэффициентом уплотнения К_упл, должна быть не ниже значений, приведённых в таблице Г.3.
Таблица Г.3

Элементы земляного полотна	Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м	Коэффициент уплотнения грунта при типе дорожной одежды
		капитальном			облегчённом и переходном
		Дорожно-климатические зоны
		I	II, III	IV, V	I	II, III	IV, V
Рабочий слой	До 1,5	от 0,98 до 0,96	от 1,0 до 0,98	от 0,98 до 0,95	от 0,95 до 0,93	от 0,98 до 0,95	0,95
Нижняя неподтопляемая часть насыпи	от 1,5 до 6,0	от 0,95 до 0,93	0,95	0,95	0,93	0,95	0,90
Нижняя неподтопляемая часть насыпи	более 6,0	0,95	0,98	0,95	0,93	0,95	0,90
Нижняя подтопляемая часть насыпи	от 1,5 до 6,0	от 0,96 до 0,95	от 0,98 до 0,95	0,95	от 0,95 до 0,93	0,95	0,95
	от 1,5 до 6,0	0,96	0,98	0,98	0,95	0,95	0,95
	более 6,0	0,96	0,98	0,98	0,95	0,95	0,95

Для уплотнения связных грунтов применяют катки на пневматических шинах, кулачковые и решетчатые катки; для уплотнения несвязных грунтов следует использовать вибрационные и виброударные машины с различной конфигурацией вальцов, катки на пневматических шинах.

Требуемая плотность грунтов может быть достигнута при влажности, отличающейся от оптимальной не более, чем указано в таблице Г.4.

При влажности менее допустимой несвязные и малосвязные грунты рекомендуется увлажнять в отсыпаемом слое непосредственно перед уплотнением. Связные грунты следует увлажнять на месте разработки (в карьере, резерве, выемке) после рыхления.

При влажности грунтов более допустимой необходимо проводить мероприятия по ускорению их просушивания (рыхление, перевалка, обработка активными добавками, введение грунтов лёгкого гранулометрического состава с влажностью меньше оптимальной). Допускается удалять верхний переувлажнённый слой грунта в отвал.
Таблица Г.4

Вид грунта (ГОСТ 25100)	Отклонение от оптимальной влажности при коэффициенте уплотнения К_упл
Вид грунта (ГОСТ 25100)	0,98	0,95
Пески пылеватые	от 0,80 до 1,35	от 0,75 до 1,60
Супеси легкие	от 0,80 до 1,25	от 0,75 до 1,35
Супеси пылеватые, суглинки легкие	от 0,85 до 1,15	от 0,80 до 1,30
Суглинки тяжелые, глины	от 0,90 до 1,05	от 0,85 до 1,20
Примечание – Для рабочего слоя не допускается отклонение влажности от оптимальной

Толщина отсыпаемых слоёв, длина фронта отсыпки и количество проходов (ударов) уплотняющего средства должны определяться проектом в зависимости от типа грунта, сезона строительства, типа и массы уплотняющих средств и в каждом конкретном случае уточняться по результатам пробного уплотнения, выполняемого на каждые 50 тыс.м³ укладываемого грунта. Толщину отсыпаемых слоёв и количество проходов уплотняющих средств по одному следу ориентировочно можно назначать по таблице Д.5.

Уплотнение грунта в стеснённых условиях при засыпке водопропускных труб, опор и в конусах мостов и путепроводов, в траншеях и других стеснённых условиях следует производить с помощью малогабаритных виброкатков, самопередвигающихся виброплит и вибротрамбовок, навесного грунтоуплотняющего оборудования, ручных механических трамбовок.
Таблица Г.5

Тип уплотняющей машины	Наибольшая толщина слоя в плотном теле, см
	число проходов (ударов) по одному следу для грунтов
	Песок, супесь лёгкая			Суглинок, глина				Крупнообломочные грунты
	при коэффициенте уплотнения не менее
	0,90	0,95	0,98–1,0	0,90	0,95	0,98–1,0	0,95		0,98–1,0
Каток на пневмошинах массой от 25 до 30 т	60 (от 4 до 6*)	45 (от 8 до 10)	30 (от 12 до 15)	45 (от 10 до 12)	35 (от 14 до 16)	25 (от 18 до 22)	20 (от 14 до 16)		20 (от 18 до 20)
Каток на пневмошинах массой от 12 до 15 т	40 (от 8 до 10)	25 (от 12 до 14)	20 (от 16 до 18)	30 (от 14 до 16)	20 (от 18 до 20)	15 (от 20 до 22)	-		-
Каток кулачковый, решетчатый массой от 16 до 20 т	60 (от 2 до 4)	40 (от 6 до 8)	30 (от 10 до 12)	50 (от 3 до 5)	35 (от 6 до 8)	20 (от 10 до 12)	40 (от 4 до 6)		30 (от 6 до 8)
Каток кулачковый массой 8 т	40 (от 3 до 5)	30 (от 4 до 6)	20 (от 7 до 9)	35 (от 4 до 6)	30 (от 8 до 10)	-	20 (от 6 до 8)		-
Каток вибрационный массой от 4 до 8 т	100 (от 2 до 4)	75 (от 4 до 6)	40 (от 4 до 8)	-	-	-	60 (от 4 до 6)		40 (от 4 до 6)
Каток вибрационный массой от 12 до 15 т	120 (от 2 до 4)	100 (от 4 до 6)	60 (от 8 до 10)	-	-	-	80 (от 4 до 6)		60 (от 6 до 8)
Трамбующая плита массой 5,5 т при высоте падения от 2 до 4 м	-	160 (от 2 до 3)	120 (от 4 до 6)	-	120 (от 3 до 5)	90 (от 6 до 8)	120 (от 4 до 6)		90 (от 6 до 8)
Примечание – 1 * В скобках указано требуемое число проходов (ударов) по одному следу. 2 Показатели для катков приведены при полной балластной загрузке и наибольшем давлении в шинах.

В качестве уплотняющего средства, как правило, применяются катки на пневмошинах, пригодные для уплотнения песчаных и глинистых грунтов.

Давление воздуха в шинах на начальном этапе уплотнения при рыхлом состоянии грунтов не должно превышать от 0,2 до 0,3 МПа. На заключительном этапе уплотнения песчаных грунтов и супесей давление воздуха в шинах следует поддерживать в пределах от 0,3 до 0,4 МПа, суглинков и глин – от 0,5 до 0,6 МПа.

Два первых и два последних прохода по полосе укатки следует производить на малой скорости (от 1,5 до 2,5 км/час), а промежуточные проходы – на более высокой скорости (от 8 до 10 км/час).

При укатке верхних слоёв насыпи катками на пневматических шинах первый и второй проходы следует выполнять на расстоянии не менее 2 м от бровки насыпи, а затем, смещая проходы на 1/3 ширины катка в сторону бровки, уплотняют края насыпи (рисунок Г.4). После этого укатку продолжают круговыми проходами от края к середине насыпи.

1-10 – последовательность проходов

Рисунок Г.4 – Схема работы прицепного катка на пневматических шинах
Кулачковые катки применяются для уплотнения глинистых комковатых грунтов, находящихся в рыхлом состоянии. При этом рекомендуются следующие оптимальные удельные давления на опорную поверхность шиповых кулачков площадью от 30 до 70 см² для грунтов:

супеси тяжёлые пылеватые, суглинки лёгкие – от 0,7 до 1,5 МПа (от 7 до 15 кгс/см²);
суглинки лёгкие пылеватые, суглинки тяжёлые – от 1,5 до 4,0 МПа (от 15 до 40 кгс/см²);
суглинки тяжёлые пылеватые, глины – от 4,0 до 6,0 МПа (от 40 до 60 кгс/см²).

При уплотнении кулачковыми катками происходит разуплотнение поверхностного слоя, поэтому на завершающем этапе необходимо производить дополнительную укатку пневмокатком за 3-4 прохода.

Решетчатые катки наиболее эффективны при уплотнении крупнообломочных и гравелистых грунтов, глинистых комковатых грунтов и грунтов с включением мёрзлых комьев.

Уплотнение грунта кулачковыми и решетчатыми катками выполняется круговыми проходами по рабочей захватке от краёв насыпи к её середине с перекрытием полос уплотнения на 0,2–0,3 м (рисунок Д.5).

Для предотвращения обрушения бровки и сползания катков с насыпи во время работы приближение рабочих органов уплотняющих машин к бровке насыпи ближе 0,3 м не допускается при всех видах уплотнения (кроме навесных трамбовок).

Оптимальные размеры захватки по уплотнению грунтов при нормальных условиях должны составлять от 100 до 200 м по всей ширине насыпи.

Вибрационные машины применяют для уплотнения крупнообломочных, песчаных, гравийно-песчаных, супесчаных и некоторых разновидностей глинистых грунтов.

б - поперечный разрез: в - перекрытие полос укатки; 1-8 - последовательность проходов; h—толщина слоя грунта; b - ширина укатываемой полосы

Рисунок Г.5 – Схема работы прицепных кулачковых катков: а - схема движения трактора с кулачковыми катками
Для обеспечения максимальной плотности грунта при наибольшей толщине слоя необходимо соблюдать оптимальный режим работы (частота колебаний вальца 20–35 Гц, скорость движения 2,0–2,5 км/час). Ориентировочные значения максимальной толщины уплотняемого слоя и рекомендуемое количество проходов при оптимальном режиме работы представлены в таблице Г.6.

Для уплотнения глинистых грунтов наиболее рационально применение вибрационных катков с различной конфигурацией вальца.

Таблица Г.6

Вид грунта	Требуемая степень уплотнения	Максимальная толщина уплотняемого слоя (см) виброкатком общей массой, т				Рекомендуемое количество проходов
						Рекомендуемое количество проходов
		от 3 до 4	6	8	от 12 до 13
Крупнообломочный с песчаным заполнителем, валунногалечниковый	0,95	-	от 60 до 65	от 80 до 85	от 110 до 130	от 8 до 10
Моренный песчаный	0,95	-	от 50 до 60	от 70 до 80	от 100 до 120	от 6 до 10
Супесчаный	0,98	-	от 30 до 40	от 40 до 50	от 60 до 70	от 6 до 10
Песок, в т.ч. пылеватый	0,95	от 30 до 40	от 50 до 60	от 70 до 80	от 100 до 120	от 4 до 8
Песчано-гравийная смесь	0,98	от 20 до 30	40	50	от 60 до 70	от 6 до 10
Песок однородный	0,95	от 30 до 35	от 40 до 45	от 50 до 55	от 65 до 70	от 3 до 4
Песок однородный при влажности до 4-5%	0,98	20	30	35	40	от 3 до 4
Песок однородный при влажности выше 6-7%	0,98	от 25 до 30	40	50	60	от 6 до 8
Супесь, в т.ч. пылеватая	0,95	от 35 до 40	от 45 до 50	от 55 до 60	от 70 до 75	от 6 до 8
Супесь при оптимальной влажности	0,98	от 20 до 25	от 30 до 35	от 35 до 40	от 40 до 45	от 8 до 10
Суглинок при влажности: от 0,95 до 1,05 от W_o от 0,85 до 0.90 от W_o	0.95 0.95	- -	от 30 до 35 от 15 до 20	от 35 до 40 от 20 до 25	от 50 до 60 от 30 до 35	от 8 до 10 от 10 до 12

Г.2 Указания по технике безопасности
Экскаваторы во время работы должны устанавливаться на спланированной площадке. Запрещается подкладывать под гусеницы брёвна, камни и другие предметы.

При работе экскаватора рабочим запрещается находиться под его ковшом, стрелой, проводить другие работы со стороны забоя. Во время перерывов в работе ковш должен быть опущен на землю. Очистку ковша можно производить, только опустив его на грунт.

При погрузке грунта ковш экскаватора не должен перемещаться над кабинами автомобилей.

Запрещается изменять вылет стрелы при заполненном ковше, регулировать тормоза при поднятом ковше. Поворот ковша для выгрузки и передвижку экскаватора с опорожнённым ковшом следует начинать только после выхода ковша из грунта, не допускать ударов о раму, гусеницу или грунт.

При пробивке пионерной траншеи необходимо следить за тем, чтобы при повороте ковш был поднят выше боковой стенки забоя, а хвостовая часть экскаватора не задевала за неё.

При разравнивании грунта бульдозером необходимо следить за тем, чтобы его отвал не выходил за бровку откоса насыпи. В дождливую погоду работа в глинистых грунтах не допускается. При остановках бульдозера во время перерывов в работе отвал должен быть опущен на грунт.

При уплотнении грунта прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом. При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный сигнал.

При производстве работ необходимо соблюдать требования, указанные в СНиП 12-01, СНиП 12-03, СНиП 12-04.

Г.3 Карта операционного контроля качества

Карта операционного контроля качества работ по возведению насыпи с разработкой грунта экскаваторами и транспортировкой автомобилями-самосвалами представлена на рисунке Г.3, а контролируемые параметры в таблице Г.9.
Δ2 Δ2 Δ4 Δ4

Δ3
Δ5
Рисунок Г.3 – Карта операционного контроля
Таблица Г.7

Контролируемые параметры	Предельные отклонения с применением комплектов машин
Контролируемые параметры	без автоматической системы обеспечения ровности	с автоматической системой обеспечения ровности
Высотные отметки продольного профиля земляного полотна, D1, мм	± 50	± 10
Ширина земляного полотна между осью и бровкой, D2, см	± 10	± 10
Крутизна откосов, D3, %	+ 10	+ 10
Поперечные уклоны слоёв, D4	± 0,010	± 0,005
Коэффициент уплотнения грунта, D5, %	- 4	- 4
Примечание – 1 Перемешивание разнородных грунтов не допускается. 2 В поперечном сечении поверхность слоёв планируется под двускатный профиль с уклонами к бровке от 20 до 40%_о. 3 Снижение плотности слоёв земляного полотна в пределах до 4% могут иметь не более 10% отобранных образцов.

Контролируемые параметры и методы контроля представлены в таблице Г.10.
Таблица Г.8

Основные операции, подлежащие контролю	Отсыпка грунта в насыпь	Разравнивание и планировка	Уплотнение насыпи
Состав контроля.	Однородность грунтов в теле насыпи.	-Высотные отметки продольного профиля. -Ширина земляного полотна. -Толщина слоя. -Крутизна откосов.	Фактическая плотность грунта.
Метод и средства контроля.	Визуальный.	Инструментальный: визирки, нивелир, рулетка металлическая, уклономер.	Измерительный. Метод режущего кольца, пенетрометры, плотномер-влагомер Ковалёва.
Режим и объём контроля.	Сплошной.	Продольное нивелирование, промеры поперечников (не менее, чем в 3-х точках), толщину слоёв производить не реже, чем через 100 м.	Не менее 3-х образцов через каждые 200 м при высоте насыпи до 3 м и через каждые 50 м при высоте насыпи более 3 м.
Привлекаемые для контроля подразделения.	-	-	Лаборатория
Где регистрируются результаты контроля.	Журнал производства работ		Журнал контроля уплотнения насыпи.

Приложение Д

(Справочное)

Технологическая карта 2

Устройство земляного полотна автомобильной дороги в выемке

Д.1 Технология производственного процесса

До начала производства работ по устройству земляного полотна в выемке должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

восстановление и закрепление трассы;
разбивка элементов выемки;
расчистка полосы отвода, удаление растительного грунта;
устройство временных дорог для транспортировки грунта, доставки на объект дорожно-строительных материалов и оборудования;
перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи, электропередач, трубопроводов, коллекторов и др.;
снос или перенос с отведённой территории зданий и сооружений.

В подготовительный период должны быть обследованы условия залегания грунтов в выемке, определены их физико-механические характеристики и возможность использования для сооружения насыпей. При необходимости следует осуществить отвод поверхностных вод и понижение уровня грунтовых вод путём устройства нагорных канав и дренажных сооружений.
Д.1.1 Разработка выемок бульдозерами
Разработку выемок с перемещением грунта в насыпь на расстояние до 100 м целесообразно производить бульдозерами (при условии пригодности грунта выемки для отсыпки насыпи). Для повышения производительности машин разработку грунтов выемки (кроме песчаных с влажностью ниже оптимальной) выполняют траншейно-гребенчатым способом (рисунок Д.1). Ширина гребней должна составлять около 1 м. Разработку ведут послойно на глубину рационального зарезания отвала. Зарезание в месте разработки следует производить с учётом группы грунтов по трудности их разработки (приложение А) способом, обеспечивающим более полное использование мощности двигателя бульдозера без перегрузок. При разработке относительно лёгких по трудности разработки грунтов зарезание следует производить равномерной прямоугольной стружкой, при средних грунтах – клиновидной, при тяжёлых – гребенчатой (рисунок Д.2).

Разработку грунта начинают с ближнего к насыпи конца выемки и перемещают в дальний конец отсыпаемого слоя насыпи. Гребни между траншеями срезают, начиная с дальнего от насыпи участка, движением бульдозера под углом с перемещением грунта по ранее выработанной траншее.

После окончания разработки и перемещения грунта одного слоя выемки аналогичным образом разрабатывают и перемещают грунт нижележащих слоёв. При разработке нижнего слоя выемки сохраняют стенки крайних боковых траншей с целью перемещения по ним грунта, срезаемого с полок на откосах выемки (рисунок Д.3).

В целях снижения потерь грунта при его перемещении следует применять бульдозеры с открылками на отвале или с отвалами совкового типа. При дальности перемещения грунта бульдозером с отвалом без боковых открылков на расстояние более 25 м резко возрастают потери грунта. В таких случаях рекомендуется последовательное перемещение грунта с образованием промежуточных накопительных валов, в которых бульдозер может осуществить полный набор грунта для последующего перемещения.

1–ярусы разработки; 2–слои отсыпаемой насыпи; 3–траншеи;

4— стенки между траншеями

Рисунок Д.1 – Траншейно-ярусная схема разработки выемки

а) – прямоугольная; б) – клиновая; в) – гребенчатая

(стрелкой показано направление движения бульдозера)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от Комитетом по системам инженерно-технического обеспечения зданий и сооружений Национального объединения строителей, протокол от 18....		Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от Комитетом по системам инженерно-технического обеспечения зданий и сооружений Национального объединения строителей, протокол от 18....
	Национальное объединение строителей Комитетом по системам инженерно-технического обеспечения зданий и сооружений Национального объединения строителей, протокол от 18....		Решением Совета Национального объединения строителей, протокол №37 от 13. 12. 2012 Оборудование тепломеханическое и трубопроводы организация и проведение входного контроля Проект сто нострой 65-2012
	Заседания Комитета по строительству объектов связи, телекоммуникаций и информационных технологий Комитета по строительству объектов связи, телекоммуникаций и информационных технологий (далее – Комитет) на основании Решения Совета...		Строительство земляного полотна автомобильных дорог Комитетом по транспортному строительству Национального объединения строителей, протокол от 21 ноября 2011 г. №10
	Положение об аттестации специалистов организаций Российской Федерации. На основании постановления гкнт СССР и Госкомтруда СССР от 5 октября 1973 года №470/267 и положении о единой...		Пояснительная записка к первой редакции рекомендаций национального объединения строителей Программа стандартизации Национального объединения строителей на 2013-2014 годы, пункт 13 «Строительные конструкции зданий и сооружений....
	Протокол от 08 июня 2010г. №3 заседания Комитета по транспортному... Председательствующий на заседании – Председатель Комитета по транспортному строительству при Национальном объединении строителей...		Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ сто нострой 74-2012 Комитетом по промышленному строительству Национального объединения строителей, протокол от 09 июня 2012 г. №18

Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 5 декабря 2011 г. №22

Показатели

Размеры проходки (забоя), м

при вместимости ковша м3

Похожие:

при вместимости ковша м³