Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства I. Общие положения

Рис 1. Схема выполнения фотосъемки поврежденного ТС (общего вида). 2. Идентификационный номер (VIN) ТС, при его отсутствии номер кузова или рамы. Рекомендуется дополнительно произвести фотографирование регистрационных документов ТС и справки с места ДТП. При наличии расхождений фактических номеров с данными регистрационных документов фотографии документов и номеров выполняются в обязательном порядке. 3. Узловые снимки - видимые границы зоны повреждения с охватом основных поврежденных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) (рис. 2). Рис 2. Схема выполнения фотосъемки поврежденной левой передней двери. Измерительный инструмент - масштабная линейка (рейка) устанавливается вертикально на опорную поверхность вплотную к снимаемой части, узлу, агрегату, детали так, чтобы не закрывать имеющиеся на детали повреждения. Оптическая ось объектива фотоаппарата должна располагаться перпендикулярно масштабной рейке. На обзорном снимке должно быть видно основание на которое установлено начало шкалы измерительного инструмента. С целью более подробного запечатления объема повреждения целесообразно произвести фотосъемку под различными углами. 4. Детальные (масштабные) снимки - фиксируются отдельные (локальные) повреждения ТС с близкого расстояния выполняются по тем повреждениям, характер или объем которых недостаточно четко определяется по узловому снимку. На снимках должны быть зафиксированы все повреждения, отраженные в акте осмотра, с возможностью определения их вида и объема. При выполнении узловых и детальных снимков рекомендуется делать их последовательно, находясь на одной линии под неизменным углом по отношению к оси ТС, т.е. сначала выполнить обзорный, узловой снимки, затем приблизиться к ТС и сделать под тем же углом детальный снимок. При фотосъемке вертикально расположенных поверхностей оптическая ось объектива должна располагаться горизонтально и быть направлена в центр снимаемой зоны (части, узла, агрегата, детали). В целях последующего определения размеров повреждения ТС в непосредственной близости от объекта съемки следует укрепить масштабную линейку. Рекомендуется выполнять несколько детальных снимков под разными углами с целью получения наиболее четкого и информативного изображения. При использовании обозначений поврежденных деталей кузова номерами они должны совпадать с номерами, присвоенными деталям в Акте осмотра. Комплектующие изделия (детали, узлы и агрегаты), поврежденные в ДТП, но отсутствующие на ТС (например, оторванные бампер, зеркало заднего вида), фотографируются отдельно, по возможности, рядом с нарушенным креплением. Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП (в том числе, включенные в справку ГИБДД), фотографируются с учетом обеспечения возможности проведения транспортно-трассологической экспертизы (с обязательным использованием измерительной рейки или других средств измерения). На фотографиях должны быть зафиксированы общий вид зоны повреждений и отдельные повреждения с привязкой по месторасположению и возможностью визуализации размеров повреждений, с фиксацией основных характеристик (динамические или статические, направленность, глубина проникновения, наличие наслоений и т.д.). При оформлении фототаблицы рекомендуется нанести пояснительные надписи и указатели, в т.ч. с использованием графического редактора. Фотографии в фототаблице нумеруются и подписываются экспертом-техником. ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к Правилам проведения независимой технической экспертизы транспортного средства Определения и характеристики основных видов повреждений ТС № Наименование вида повреждения Определение и характеристика вида повреждения 1 Биение Отклонение от правильного взаимного расположения поверхностей во вращающихся (колеблющихся) цилиндрических деталях машин и механизмов 2 Вздутие Изменение геометрии лакокрасочного покрытия и пластичных конструктивных материалов в виде выпуклости 3 Вибрация Нарушение режима работы агрегатов и узлов ТС, характеризующееся звуком с достаточно постоянной частотой и повышенным уровнем громкости относительно допустимого уровня 4 Вмятина Изменение геометрии конструктивного элемента ТС по части или всей площади его поверхности в виде углубления круглой или овальной формы со сглаженными краями без разрывов поверхности элемента (вдавленное место) 5 Выпадение Нарушение соединения одной детали (как правило, более мелкой) с другой деталью (как правило, более крупной), сопровождающееся выпадением первой детали с места посадки, расположенного на второй детали 6 Выпуклость Изменение геометрии конструктивного элемента ТС по части или полной площади его поверхности в виде сферически выгнутой наружу формы со сглаженными краями без разрывов поверхности элемента 7 Вырыв Полное отделение (с отрывом) от узла, агрегата, детали ТС его фрагмента 8 Задир Одностороннее без отрыва отделение поверхностного слоя части, детали ТС с образованием заусениц, полосок и т.п. 9 Заклинивание Полная потеря подвижности движущихся во время рабочих процессов деталей узлов и агрегатов ТС, вызванная взаимным смещением деталей в пространстве от конструктивно заданного положения 10 Залом Изменение геометрии конструктивного элемента ТС в виде его сгибания вверх, вниз или назад 11 Изгиб Вид деформации конструктивного элемента ТС, характеризующийся дугообразным искривлением (изменением кривизны) оси симметрии элемента либо его части или поверхности. Основные виды изгибов: поперечный, продольный, продольно-поперечный 12 Коробление Искривление и (или) сгибание поверхности конструктивного элемента ТС с появлением неровностей 13 Надрез Несквозное повреждение конструктивного элемента ТС небольшой глубины с ровными краями без отделения части материала, длина которого превышает его ширину 14 Обгорание Частичное уничтожение конструктивного элемента ТС в результате температурных воздействий, в том числе с обугливанием его оставшейся части 15 Отрыв Отделение фрагмента конструктивного элемента ТС 16 Отслаивание Разделение многослойных материалов, из которых изготовлены конструктивные элементы ТС на несколько слоев 17 Перекос Взаимное смещение конструктивных элементов ТС (каркаса кузова, кабины, салона, платформы, проемов дверей, капота, крышки багажника, ветрового и заднего стекла, лонжеронов, рамы и т.д.) в пространстве от конструктивно заданного положения с нарушением сверх допустимых пределов местоположения контрольных (базовых) точек 18 Разрушение Разделение конструктивного элемента ТС на несколько мелких частей или полная потеря формы и свойств 19 Прокол Сквозное отверстие малой величины, как правило, круглой формы 20 Разрез Сквозное или несквозное узкое повреждение в основном линейной формы, длина которого превышает его ширину, в мягких материалах (резина, ткани и т.д.) 21 Разрыв Сквозное повреждение конструктивного элемента ТС неправильной формы с неровными краями без отделения части материала (длина повреждения превышает его ширину) 22 Риска Повреждение поверхностного слоя конструктивного элемента ТС в виде линии незначительной глубины и длины 23 Скол Полное отделение фрагмента или всей внешней поверхности конструктивного элемента ТС 24 Складка Изменение геометрии конструктивного элемента ТС с образованием неровности в виде волнообразного или прямолинейного сгиба 25 Скручивание Изменение формы конструктивного элемента ТС в виде деформации вокруг воображаемой оси 26 Смещение Нарушение взаимного положения конструктивных элементов ТС, не предусмотренное его конструкцией 27 Стук при движении Нарушение режима работы агрегатов и узлов ТС, характеризующееся звуком в виде ударных нагрузок и повышенным уровнем громкости относительно допустимого уровня 28 Течь Частичное или полное вытекание топливно-смазочных материалов и специальных жидкостей через образовавшиеся трещины и щели 29 Трещина Узкое сквозное или несквозное повреждение конструктивного элемента ТС, длина которого превышает его ширину 30 Царапина Деформация поверхности конструктивного элемента ТС без разрывов и изменения его геометрии с образованием узкого углубления в основном линейной формы, длина которого больше его ширины. Выделяются царапины лакокрасочных покрытий или основного материала ПРИЛОЖЕНИЕ № 9 к Правилам проведения независимой технической экспертизы транспортного средства Укрупненные показатели трудозатрат (время мастера) на выполнение работ по ремонту изготовленных из стального листового проката конструктивных элементов кузовов и оперения легковых автомобилей иностранных производителей Площадь повреждения, (кв. м.) Необходимое время* (нормо-час) 1 категории сложности ** 2 категории сложности 3 категории сложности 0,01 0,6 0,8 1,1 0,02 0,7 1,0 1,3 0,03 0,8 1,1 1,5 0,04 0,9 1,3 1,7 0,05 1,0 1,7 2,0 0,06 1,1 1,9 2,4 0,07 1,2 2,3 2,7 0,08 1,3 2,4 2,9 0,09 1,4 2,5 3,3 0,10 1,6 2,8 3,5 0,11 1,7 2,9 3,8 0,12 1,9 3,1 3,9 0,13 2,0 3,3 4,1 0,14 2,2 3,5 4,4 0,15 2,4 3,6 4,6 0,16 2,5 3,7 4,8 0,17 2,7 3,8 5,0 0,18 2,9 4,0 5,2 0,19 3,0 4,2 5,4 0,20 3,1 4,3 5,6 0,21 3,3 4,4 5,7 0,22 3,4 4,5 5,8 0,23 3,5 4,7 6,0 0,24 3,7 4,8 6,3 0,25 3,8 5,0 6,5 0,26 3,9 5,1 6,7 0,27 4,0 5,2 6,9 0,28 4,1 5,3 7,1 0,29 4,2 5,4 7,2 0,30 4,4 5,5 7,5 Кузов устранение перекоса Несложного (проем) 1,0-3,3 Среднего (проемы, лонжероны) 3,5- 8,0 Сложного (каркас кузова) 8,0- 14,0 * Необходимое время приведено без учета подготовительно-заключительных работ. ** Категория сложности не связана с нормированием ремонтов ТС отечественных производителей (рем. № 1, 2, 3) и зависит от степени повреждения: 1 категория - несложные деформации на простых (несложно профилированных) поверхностях; 2 категория - сложные деформации с образованием складок, вытяжкой металла либо несложные деформации на профилированных поверхностях; 3 категория - сложные деформации с изломом ребер жесткости, разрывами металла и т.д. (при нецелесообразности замены, применении реставрации или вставки). ПРИЛОЖЕНИЕ № 10 к Правилам проведения независимой технической экспертизы транспортного средства Значения коэффициента

Похожие:

	12 октября 2004 г. Директор Российского федерального центра судебной... По проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при осаго (N 001МР/СЭ)		Административный регламент Срок проведения независимой экспертизы: 1 месяц со дня опубликования – 05 марта – 04 апреля 2014 года. Заключения независимой экспертизы...
	Уведомление о проведении независимой экспертизы Для проведения независимой экспертизы (ущерб автомобилю при автостраховании, имуществу) важным моментом является вызов на место осмотра...		Административный регламент Срок проведения независимой экспертизы: 1 месяц со дня опубликования – 05 марта – 04 апреля 2014 года. Заключения независимой экспертизы...
	На получение специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства Транспортное средство (автопоезд) (марка и модель транспортного средства (тягача, прицепа (полуприцепа)), государственный регистрационный...		Сроки проведения независимой экспертизы проекта административного... Сроки проведения независимой экспертизы проекта административного регламента предоставления муниципальной услуги «Консультативный...
	Условия предоставления Бортового Устройства Владельцу Транспортного Средства Пользования владельцем транспортного средства, в том числе зарегистрированного в иностранном государстве, предоставленным ему бортовым...		Проект Дата окончания проведения независимой антикоррупционной экспертизы: 06. 06. 2012 г
	Проект административного регламента размещен для проведения независимой экспертизы		Проект административного регламента размещен для проведения независимой экспертизы