Рабочая программа по учебной дисциплине «Организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом» Тема №1
Скачать 1.11 Mb.
|
Назначение,основные типы и порядок использования таксометров Современные таксометры – это приборы, которые устанавливаются для расчета стоимости оплаты проезда, исходя из проделанного пути, пересчитывая показатели согласно действующим тарифам на проезд. Это оборудование для такси, которое позволяет оперативно и точно получить основные показатели поездки, тем самым оптимизируя работу службы такси. Устанавливают прибор так, чтобы отображенные параметры мог увидеть пассажир. Функциональность таксометров различна: наличие индикаторов «свободен» и «занят», наличие режима временного простоя (при остановке либо снижении скорости до определенного показателя), количество тарифов (фиксированная сумма на определенное расстояние, пригород, город и т.д). Преимущества таксометров Таксометры обладают следующими преимуществами: лишение возможности водителя такси завышать действующие тарифы проезда, исключение риска укрывания доходов, обмана, учет осуществленных водителем заказов и, как следствие, улучшение качества обслуживания. Отсутствие возможности завысить тарифы на проезд увеличивает доверие клиентов к службе такси. Таким образом, их главное преимущество это то, что таксометры - оборудование для такси, позволяющее привлечь новых клиентов. Автомобили-такси оборудуются специальными приборами – таксометрами (счетчиками). Показания таксометра определяют сумму оплаты за проезд пассажира. Таксометр представляет собой прибор с механическими счетчиками, указывающими стоимость проезда и эксплуатационных показателей использования таксометра, и имеет 5 счетчиков: 1. «лицевой счетчик» показывает плату за проезд с пассажира 2. «касса» - показывает общую сумму выручки нарастающим итогом за все время работы такси (выполнение плана в денежном выражении) 3. «счетчик посадок» - учитывает число посадок, т.е. количество включений таксометра 4. «счетчик платного пробега» - фиксирует пробег с включенным таксометром 5. «счетчик общего пробега» дублирует показания спидометра. Рукоятка механизма переключения таксометра может занимать 3 положения: 1. «свободен» - включенная световая сигнализация (у лобового стекла, на крыше автомобиля) 2. «тариф» - начинает дебетовать «лицевой» счетчик и счетчик «касса» 3. «касса» - показывает общую сумму денег за пользование такси. Привод счетчиков таксометра «общий километраж» и «оплаченный километраж» осуществляется при движении автомобиля от его трансмиссии автомобиля через гибкий вал и шестерни механизма таксомотора. «Лицевой счетчик» и счетчик «касса» действуют, когда таксометр выключен («свободен»), при положении «тариф» они приводятся в действие: При движении автомобиля со скоростью менее 10 км/час, а также во время остановки – от часового механизма таксомотора. По окончании поездки водитель ставит рукоятку в положение «касса», при котором часовой механизм останавливается. При этом положении на «лицевом» счетчике показана стоимость поездки. После оплаты проезда водитель ставит рукоятку «свободен» и цифры на «лицевом» счетчики сбрасываются до пула. Счетчик «касса» показывает общую сумму денег, полученных водителем с пассажиров за пользование такси. В соответствии с показаниями этого счетчика (разность при выезде и заезде в АТП) он сдает деньги в кассу АТП. Счетчик «посадки» фиксирует количество включений таксометра, т.е. поездок с пассажирами. Счетчик «платного пробега» - количество оплаченных километров пассажирами. Основные формы первичного учета работы автомобиля Оперативный учет работы. Для управления работой автомобилей на линии, кроме связи, необходим также оперативный учет, характеризующий выполнение плана перевозок. Оперативный учет работы должен быть наглядным и простым, чтобы можно было быстрее реагировать на недостатки и принять необходимые меры для их устранения. Наиболее простой способ учета выполнения плана – отметка в грузовой карте выполненных ездок. Для этого диспетчер, получая сведения с линии, отмечает условными знаками (обычно обводит цветным карандашом) каждую выполненную ездку в соответствующих графах грузовой карты. Таким образом, диспетчер все время видит, какие ездки выполнены и какие еще надо выполнить. Однако такой метод оперативного учета не дает ясного представления о выполнении плана по времени суток. Поэтому иногда применяется маршрутная ведомость, в которой для каждого автомобиля отведены две графы: план и его выполнение. Получаемые сведения о работе автомобилей диспетчер все время заносит в маршрутную ведомость. Это дает возможность сопоставлять план с его фактическим выполнением для каждого автомобиля за любое время. Для этих же целей применяется диспетчерское табло. Табло разбито на квадраты и прямоугольники, в которых сделаны отверстия для вставки кнопок-указателей. Его разбивают по вертикали на три части в соответствии с местонахождением автомобилей: в движении, под погрузкой и под разгрузкой. Каждая кнопка-указатель имеет номер, соответствующий гаражному номеру автомобиля. Получая данные с пунктов погрузки и разгрузки, оператор переставляет кнопки в соответствующие квадраты доски, фиксируя тем самым положение всего подвижного состава на каждый данный момент времени. Таким образом, диспетчерское табло дает наглядное представление о работе всего подвижного состава. В любой момент можно сказать, какие автомобили, в каких пунктах погрузки и разгрузки находятся и на каких маршрутах в движении. Применяя при этом простейшую документацию учета работы, можно сравнивать работу по плану с фактическим выполнением. Во многих случаях, а особенно при централизованных перевозках грузов, диспетчер должен учитывать количество перевезенных грузов по отдельным получателям, чтобы обеспечить определенный и ритмичный завоз грузов. Для этого ведется «Диспетчерская карта перевозки грузов», по которой можно видеть выполнение плана завоза грузов каждому грузополучателю. Такую карту обычно ведет линейный диспетчер, находящийся в пункте отправления грузов. Время выхода и возврата линейных бригад автобусов по расписанию и фактическое фиксируют в сводной учетной ведомости «Наряд линейных автобусных бригад». Здесь же регистрируют номера путевых листов, выходов автобусов, причины невыхода или опоздания. Оперативный учет автобусных перевозок ведут по каждому маршруту, автобусу и рейсу в отдельности. Выполнение расписания анализируют по маршрутам и отдельным автобусам. В качестве суммирующего учетного документа составляют «Суточный раппорт» о работе автобусов каждого маршрута. В нем отмечают время выхода, возврата, простоя, причину простоя, место, продолжительность. Оперативный учет работы автомобилей-такси включает сведения о выпуске автомобилей всеми парками на линию и о числе их на линии по часам суток. Кроме того, указываются данные о повреждениях, авариях, представляются сведения о работе бюро заказов. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов I. Общие положения Путевой лист является основным первичным документом, определяющим показатели при учете работы ПС и водителя, начислении заработной платы водителю и расчета за перевозки. 1. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5555). 2. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяют юридические лица и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи. II. Обязательные реквизиты путевого листа 3. Путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты: 1) наименование и номер путевого листа; 2) сведения о сроке действия путевого листа; 3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства; 4) сведения о транспортном средстве; 5) сведения о водителе. 4. Сведения о сроке действия путевого листа включают дату (число, месяц, год), в течение которой путевой лист может быть использован, а в случае если путевой лист оформляется более чем на один день - даты (число, месяц, год) начала и окончания срока, в течение которого путевой лист может быть использован. 5. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства включают: 1) для юридического лица - наименование, организационно-правовую форму, местонахождение, номер телефона; 2) для индивидуального предпринимателя - фамилию, имя, отчество, почтовый адрес, номер телефона. 6. Сведения о транспортном средстве включают: 1) тип транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, трамвай) и модель транспортного средства, а в случае если грузовой автомобиль используется с автомобильным прицепом, автомобильным полуприцепом, кроме того - модель автомобильного прицепа, автомобильного полуприцепа; 2) государственный регистрационный знак легкового автомобиля, грузового автомобиля, грузового прицепа, грузового полуприцепа, автобуса, троллейбуса; 3) показания одометра (полные км пробега) при выезде транспортного средства из гаража (депо) и его заезде в гараж (депо); 4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки транспортного средства и его заезда на указанную стоянку. 7. Сведения о водителе включают: 1) фамилию, имя, отчество водителя; 2) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя. 8. На путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом. Порядок выдачи и заполнения путевого листа 9. Путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, используемое юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем для осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях. 10. Путевой лист оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца. 11. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя. 12. В наименовании путевого листа указывается тип транспортного средства, на которое оформляется путевой лист (путевой лист легкового автомобиля, путевой лист трамвая и т.п.). Номер путевого листа указывается в заголовочной части в хронологическом порядке в соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации. В заголовочной части путевого листа проставляются печать или штамп юридического лица, индивидуального предпринимателя, владеющих соответствующими транспортными средствами на правах собственности или ином законном основании. 13. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки и его заезде на постоянную стоянку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или индивидуального предпринимателя, и заверяются их штампами или подписями с указанием инициалов и фамилий, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя. 14. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки и его заезде на указанную стоянку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя. 15. В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки проставляются в путевом листе водителя, который первым выезжает с места постоянной стоянки, а дата, время и показания одометра при заезде транспортного средства на постоянную стоянку - в путевом листе водителя, который последним заезжает на постоянную стоянку. 16. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием фамилии, имени и отчества. 17. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов.
Оформление и сдача путевых листов при возвращении с линии По возвращении автомобиля в гараж оформление путевого листа производится в следующей последовательности: в разделе "Работа водителя и автомобиля" в графе 2 механик КПП или ОТК записывает фактическое время возвращения автомобиля в гараж (число, месяц, часы, минуты) и заполняет графу 4 "Показания спидометра"; заполняет графу 10 "Остаток при возвращении" в разделе "Движение горючего" и расписывается под ней. В разделе "Движение горючего" заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем талонов на ГСМ заполняет графу 11 "Сдано" и расписывается под ней. В строке "Сдал" водитель подписью подтверждает сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП или ОТК в строке "Принял" подписью удостоверяет правильность заполнения граф 5 и 6 строки "Возвращение в гараж" раздела "Работа водителя и автомобиля" и прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо расписывается в строке "Принял диспетчер" и регистрирует путевой лист в соответствующем журнале. Бланк путевого листа выдается водителю диспетчером под расписку на один рабочий день при условии сдачи им путевого листа за предыдущий день работы. Междугородный путевой лист выдается и на более длительный срок, если продолжительность перевозки должна составлять более суток. Существует также возможность использования организацией собственных путевых листов, имеющих месячный срок действия и утвержденных в учетной политике данного предприятия. Согласно Письму Минфина России от 15 ноября 2005 г. № 03-03-04/1/363 они допускаются для легкового автомобиля, управляемого сотрудником по доверенности и не осуществляющего перевозки грузов или пассажиров, и предназначены для подтверждения расходов на горючее в целях налогообложения прибыли. Для индивидуальных предпринимателей приказом Минтранса России от 30.06.2000 N 68 "О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте" утверждены свои обязательные формы путевых листов: ПГ-1 для грузового автомобиля; ПА-1 для автобуса; ПЛ-1 для легкового автомобиля. Однако воспользоваться ими для учета транспортных расходов на предпринимательскую деятельность индивидуальный предприниматель сможет только в том случае, если «в свидетельстве о государственной регистрации предпринимателя будут указаны оба вида деятельности: торгово-закупочная и транспортные грузоперевозки" Порядок оформления документов при несвоевременном возвращении с линии. Оперативный учет ведется для определения результатов работы подвижного состава учетно-контрольной группой на основании данных путевых листов и товарно-транспортных документов. По возвращении с линии водители сдают сменному диспетчеру оформленные путевых листы с приложенными к ним товарно-транспортными документами. Диспетчер обязан тщательно проверить правильность их заполнения и оформления, соответствие записей в путевых листах записям в товарно-транспортных документах, выполнение сменных заданий, маршрутов движения и т. п. В случае неправильного оформления, невыполнения заданий и т. п. диспетчер обязан установить причины этих нарушений и отклонений и доложить об этом старшему диспетчеру. Диспетчеры-контролеры учетно-контрольной группы выполняют первичную обработку листов и товарно-транспортных документов, которая включает в себя: подсчет общего и груженого пробега, проверку соответствия пробега по показаниям спидометра пробегу, определенному по установленным расстояниям, определение времени движения подвижного состава и простоя под погрузкой-разгрузкой и проверку соответствия времени простоя установленным нормам, определение результатов работы (число ездок, перевезенных тонн груза и выполненных тонно-километров), расчет стоимости выполненных транспортных и других работ (по установленным тарифам). После первичной обработки путевые листы и товарно-транспортные документы для дальнейшей обработки передают в другие отделы АТП. Первичную обработку можно выполнять при помощи средств вычислительной техники. По окончании суток старшие диспетчеры составляют диспетчерский доклад, который к 12 ч дня представляют руководству АТП и в вышестоящую организацию. На основании данных о выпуске и обработке путевых листов старший диспетчер АТП проводит анализ выполнения суточного плана перевозок, целями которого являются: определение степени выполнения оперативного суточного и месячного планов перевозок груза в целом по АТП, важнейшим видам груза и отдельным объектам централизованных перевозок, выявление причин отклонения от выполнения плана, определение состояния расчетов с заказчиками за перевозки груза. По результатам анализа должны быть приняты соответствующие меры, обеспечивающие устранение выявленных недостатков. Путевые листы автобуса и грузового автомобиля оформляются водителям под роспись только на один рабочий день при условии сдачи путевого листа за предыдущий день работы. На более длительный срок путевые листы автобуса и грузового автомобиля оформляются только в случае выполнения междугородных и международных перевозок сроком более суток. При направлении перевозчиком транспортного средства в распоряжение заказчика автомобильной перевозки последним в соответствующих графах путевых листов заполняются показатели работы транспортного средства, которые заверяются его подписью и штампом (печатью). При выполнении перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении или оплате заказчиком автомобильной перевозки стоимости перевозок грузов по повременным тарифам в путевых листах автобуса, грузового автомобиля заполняется талон заказчика, который является подтверждением для предъявляемого перевозчиком счета на оплату транспортных услуг, выписанного на основании информации путевого листа. Заполнение второй части талона заказчика (экземпляр для перевозчика) производится через копировальную бумагу. Первая часть талона заказчика (экземпляр для заказчика) передается заказчику автомобильной перевозки совместно со счетом на оплату. Вторая часть талона заказчика (экземпляр для перевозчика) прилагается к путевому листу. В случае выполнения перевозок нескольким заказчикам автомобильных перевозок талон заказчика (экземпляры для заказчика и перевозчика) выписывается на каждого заказчика автомобильной перевозки отдельно, а к путевому листу прилагаются все вторые части талонов (экземпляр для перевозчика). |
Похожие:
 | Тема №1: «Нормативные правовые акты, определяющие порядок перевозки грузов автомобильным транспортом» | | Целью изучения предмета «Организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом» является |
 | Частная автономная некоммерческая организация дополнительного образования «Автошкола» | | Программа по «Организация пассажирских перевозок автомобильным транспортом» разработана на основе примерной программы профессиональной... |
| Частная автономная некоммерческая организация дополнительного образования «Автошкола» | | Извещение о проведении открытого конкурса на право заключения муниципального контракта на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам... |
| Извещение о проведении открытого конкурса на право заключения муниципального контракта на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам... | | Предмета отбора: право осуществления пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования с 13. 01. 2015 г по 31.... |
| О проведении открытого конкурса на право осуществления пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования по межмуниципальным... | | Заместитель Главы Администрации мо «Кизнерский район» по строительству, транспорту, жкх и связи |