Рабочая программа по учебной дисциплине «Организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом» Тема №1

Глава 7. Акты, претензии, иски Статья 38. Акты 1. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных настоящим Федеральным законом. 2. Порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 настоящей статьи, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, фрахтователей и пассажиров при перевозках пассажиров и багажа или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, удостоверяются коммерческими актами и актами общей формы. Коммерческий акт составляется при выявлении следующих обстоятельств: а) несоответствие наименования и количества мест багажа данным, указанным в багажной квитанции; б) повреждение (порча) багажа; в) отсутствие багажа, указанного в багажной квитанции; г) обнаружение невостребованного багажа. Коммерческий акт составляется перевозчиком в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом. Если коммерческий акт невозможно составить в указанный срок, он должен быть составлен в течение следующих суток. Коммерческий акт составляется в 2 экземплярах и заполняется без помарок и каких-либо исправлений. Коммерческий акт должен содержать следующую информацию: а) описание состояния багажа и тех обстоятельств, при которых обнаружена его несохранность; б) данные о том, правильно ли был погружен, размещен и закреплен багаж; в) описание нарушения требований к погрузке, размещению или креплению багажа. Коммерческий акт подписывает перевозчик, а также пассажир, если он участвует в проверке багажа. По требованию пассажира перевозчик обязан выдать коммерческий акт в течение 3 дней. В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта или при оформлении коммерческого акта с нарушением установленных требований пассажир подает перевозчику заявление о таких нарушениях в письменной форме. Перевозчик обязан дать пассажиру мотивированный ответ на заявление в течение 3 дней. В случае подтверждения обоснованности заявления плата с пассажира за хранение багажа в течение времени, затраченного на составление коммерческого акта, не взимается. При выявлении иных обстоятельств, не предусмотренных пунктом 131 настоящих Правил, оформляются акты общей формы. Претензии, возникающие в связи с перевозками пассажиров и багажа или предоставлением транспортных средств для перевозки пассажиров и багажа, предъявляются перевозчикам или фрахтовщикам по месту их нахождения. . К претензии прилагаются следующие документы, подтверждающие право заявителя на предъявление претензии, или их копии, заверенные в установленном порядке: а) коммерческий акт - в случае порчи, недостачи или повреждения принятого к перевозке багажа; б) акт общей формы - в случае просрочки доставки багажа либо прекращения перевозки пассажиров и багажа по заказу по инициативе фрахтовщика; в) билет - в случае задержки отправления или опоздания прибытия транспортного средства, выполняющего регулярные перевозки пассажиров и багажа в междугородном сообщении; г) договор фрахтования или заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа - в случае непредоставления транспортного средства для осуществления перевозки пассажиров и багажа по заказу.   Статья 39. Порядок предъявления претензий к перевозчикам, фрахтовщикам 1. До предъявления к перевозчикам, фрахтовщикам исков, вытекающих из договоров перевозок пассажиров или договоров фрахтования, к таким лицам могут быть предъявлены претензии. 2. До предъявления к перевозчикам исков, вытекающих из договоров перевозок грузов, к таким лицам в обязательном порядке предъявляются претензии. 3. Право на предъявление к перевозчикам, фрахтовщикам претензий в досудебном порядке имеют лица, заключившие договоры перевозки, договоры фрахтования, грузополучатели, а также страховщики, выплатившие страховое возмещение в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиками, фрахтовщиками своих обязательств по перевозкам пассажиров и багажа, грузов, предоставлению транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов. 4. Претензии к перевозчикам, фрахтовщикам предъявляются страховщиками в порядке, установленном для предъявления претензий лицами, заключившими договоры перевозки, договоры фрахтования, грузополучателями. 5. Порядок оформления претензий устанавливается правилами перевозок пассажиров, правилами перевозок грузов. 6. Претензии к перевозчикам, фрахтовщикам могут быть предъявлены в течение срока исковой давности. Статья 40. Порядок рассмотрения претензий к перевозчикам, фрахтовщикам 1. Перевозчики, фрахтовщики обязаны рассмотреть предъявленные им претензии и о результатах их рассмотрения уведомить в письменной форме заявителей в течение тридцати дней со дня получения соответствующей претензии. 2. При частичном удовлетворении или отклонении перевозчиком, фрахтовщиком претензии заявителя в уведомлении должно быть указано основание принятия ими такого решения в соответствии с настоящим Федеральным законом. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю. 3. Если при рассмотрении претензии будет установлено, что груз переадресован либо по заявлению грузоотправителя или первоначального грузополучателя выдан другому грузополучателю, претензия возвращается заявителю с указанием места, времени выдачи груза, лица, которому выдан груз, и лица, по заявлению которого проведена переадресовка или выдача груза, для непосредственного расчета заявителя с фактическим грузополучателем или лицом, по заявлению которого проведена переадресовка или выдача груза. Статья 41. Порядок предъявления исков к перевозчикам, фрахтовщикам При предъявлении претензий в порядке, установленном статьей 39 настоящего Федерального закона, иски к перевозчикам, фрахтовщикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров и багажа, грузов или предоставлением транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, могут быть предъявлены в случаях полного или частичного отказа перевозчиков, фрахтовщиков удовлетворить претензии либо в случаях неполучения от перевозчиков, фрахтовщиков ответов на претензии в течение тридцати дней со дня получения ими соответствующих претензий. Статья 42. Срок исковой давности Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозок, договоров фрахтования, составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска, в том числе в отношении: 1) возмещения ущерба, причиненного недостачей, повреждением (порчей) багажа, груза, со дня выдачи багажа, груза; 2) возмещения ущерба, причиненного утратой багажа, со дня признания багажа утраченным; 3) возмещения ущерба, причиненного утратой груза, со дня признания груза утраченным; 4) просрочки доставки багажа, груза со дня выдачи багажа, груза. Глава 8. Заключительные положения Статья 43. Порядок применения настоящего Федерального закона 1. Настоящий Федеральный закон применяется к отношениям, связанным с пользованием услугами автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и возникшим после дня вступления в силу настоящего Федерального закона. 2. К отношениям, связанным с пользованием услугами автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и возникшим до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, настоящий Федеральный закон применяется в части прав и обязанностей, которые возникнут после дня его вступления в силу. Тема №2: «Технико-эксплуатационные показатели пассажирского автотранспорта» -1 час. Условия эксплуатации определяются, прежде всего, требованиями наиболее качественного обслуживания пассажиров, а также транспортными, дорожными и климатическими факторами. 1. Основными требованиями качественного обслуживания пассажиров являются: Ø удобство при входе и выходе Ø комфортабельность проезда Ø высокая скорость передвижения Ø возможность перевозки багажа Ø достаточное отопление и вентиляция салона Ø хорошая обзорность местности Ø отсутствие шума и задымленности Ø внешний вид подвижного состава (его окраска, информационная экипировка и т.д.) 2. К транспортным факторам относятся: Ø вид и характер пассажирских перевозок, их объем и регулярность Ø безопасность движения Ø дальность, время суток и продолжительность поездок пассажиров Ø условия труда водителя и кондуктора Ø конструктивные особенности подвижного состава и интенсивность его эксплуатации, надежность и долговечность Ø условия хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава и их трудоемкости 3. Дорожные и климатические факторы характеризуются: Ø типом покрытия, состоянием и благоустройством дорог Ø рельефом местности Ø размерами, плотностью и режимом движения автомобилей по дорогам в различные периоды года Ø продолжительность зимнего периода Ø температурой и влажностью воздуха. Согласно транспортной классификации, все автомобили подразделяются на три основные группы по дорожным ограничениям: 1. К первой группе (А) отнесены автомобили и автопоезда дорожного типа, предназначенные для использования только на дорогах высших технических категорий с ровным усовершенствованным покрытием, допускающие осевые нагрузки до 12 тонн от одиночной оси и полную массу автопоезда до 52 тонн. К ним относятся автобусы ЛАЗ-4201, ЛИАЗ-677, ЛИАЗ-5256, Икарус-250, -255, -260, -280. 2. Ко второй группе (Б) принадлежат автомобили и автопоезда дорожного типа, разрешенные к эксплуатации на всей сети дорог общего пользования, допускающие осевые нагрузки до 6 тонн от одиночной оси. Максимально допускаемая полная масса автопоезда – 30 тонн. Сюда относятся автобусы ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КАВЗ-685, РАФ-2303 и все легковые автомобили. 3. К третьей группе (В) относятся наиболее тяжелые автомобили, которые не предназначены и не могут допускаться к эксплуатации на дорогах общего пользования даже с капитальным покрытием. Их осевая нагрузка превышает предельные дорожные ограничения. Это внедорожные, карьерные и лесовозные автомобили. Среди пассажирских автомобилей таких нет. Автобусом называется пассажирский автомобиль, имеющий более девяти мест для сидения. Автобусы классифицируются: 1. По назначению: Ø автобусы общего пользования Ø ведомственные автобусы (для транспортных служебных нужд, специальных целей – санитарные автомобили, киноустановки, передвижные библиотеки и т.д.) 2. По вместимости, выраженной числом пассажирских мест. Таблица. Классификация автобусов по вместимости 3. По типу кузова: капотные (КАВЗ-685) и вагонные (ЛИАЗ, ЛАЗ, ПАЗ и т.д.) 4. По количеству этажей пассажирского помещения: одно-, полутора-, двухэтажные автобусы. 5. По числу салонов кузова автобусов: обычные (с одним салоном), с прицепом, сочлененные. 6. По типу двигателя: карбюраторные, дизельные, газобаллонные автобусы. 7. По расположению двигателя: спереди, сзади, под полом автобуса. К основным эксплуатационным свойствам относятся: Ø вместимость автобуса Ø конструктивные планировочные параметры, определяющие длительность простоя автобуса на остановках для посадки-высадки пассажиров (количество и ширина дверей, размеры накопительных площадок, ширина центрального прохода между сидениями, высота уровня пола пассажирского помещения, число подножек, их высота и т.д.) Ø скоростные свойства (интенсивность разгона и торможения, величина максимальной скорости), в 1979 г. США был выпущен автомобиль «Будвайзер» развивающий скорость до 1190,344 км/час Ø соответствие конструкции автобуса требованиям безопасности движения (устойчивость, легкость и удобство управления, обзорность с места водителя, наружное освещение и т.д.) Ø комфортабельность (удобство пользования) подразумевает по собой конструкцию и удобство расположения пассажирских сидений, площадь остекления кузова, внутреннее освещение салона, отопление, герметичность салона, вентиляцию, качество подвески, уровень шума, наличие дополнительных удобств (радиоприемник, магнитофон, телевизор, холодильник, гардероб, туалет и т.д. Ø топливная экономичность характеризуется приспособленностью автобуса к осуществлению перевозок при наименьшем расходовании топлива на каждый пассажиро-километр. Показателями топливной экономичности являются: экономическая характеристика, удельный расход, средний расход топлива. Ø проходимость автобуса – приспособленность его к движению в различных дорожных условиях и по бездорожью. Факторами проходимости являются: просвет под низшими точками (клиренс), радиус поворота, тип и размер шин и т.д. Перспективные потребности страны в осуществлении основных видов перевозок должны быть обеспечены различными типами автобусов при высокой производительности, экономичной работе, комфортабельности и безопасности поездки пассажира. 1. В структуре автобусного парка страны основным типом является городской автобус большой вместимости (ЛИАЗ-5256 с дизельным двигателем и ЛИАЗ-677 с карбюраторным – вместимость которого совершенно не достаточна для данного типа автобуса, неэкономичный и маломощный двигатель, ГМП). Перспективный одиночный городской автобус большого класса должен иметь: Ø номинальную вместимость(q вм) не менее 90 чел. Ø дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров Ø две накопительные площадки и три (1200 мм) широкие двустворчатые, поворотного типа двери Ø с углами свеса не менее 9 градусов Ø дорожным просветом 200-210 мм Предусмотрены также городские автобусы среднего класса вместимостью 60-70 чел. И особо большого класса 110-125 чел, с тремя накопительными площадками и четырьмя двойными дверями. 2. Пригородный автобус уже не может быть модификацией городского и должен быть самостоятельной базовой моделью (углы свеса не менее 11 градусов и дорожный просвет 240 мм). Введен тип пригородного автобуса с наличием двух дверей шириной 830 мм, и желательно иметь автобусы двух классов: среднего ( вместимостью 60-65 чел. при 30-35 мест для сидения) и большого (вместимостью 75-85 чел. при 45-50 мест для сидения). 3. Автобусы для обслуживания сельского населения (ПАЗ-672, ПАЗ-3021, КАВЗ-685) не могут успешно эксплуатироваться в сельских районах, у них низкая проходимость, узкие двери, жесткая подвеска, нет условий для провоза багажа. Предлагаемый тип автобусов: Ø Малого класса вместимостью 20-25 человек, с колесной формулой 4х2 (для дорог с твердым покрытием) и 4х4 (для грунтовых дорог) Ø Среднего класса вместимостью 30-35 человек, для дорог 1-3 категории, дорожный просвет 270 мм. Во всех автобусах следует предусматривать багажные отсеки или грузовые площадки в салоне. 4. Для междугородних перевозок трех классов: Ø Малого класса вместимостью 20-25 человек с небольшими удобствами для маршрутов протяженность 50-200 км. Ø Среднего класса вместимостью 30-35 человек с нормальным уровнем комфорта (регулируемые сидения, багажные отделения, гардероб и т.п.) Ø Большие автобусы – а) нормального комфорта вместимостью 40-45 человек б) повышенного комфорта вместимостью 32-35 человек. с наибольшими удобствами для пассажиров (бар, холодильник, туалет, кондиционер и др.). Все автобусы этого типа должны иметь шторы на окнах, системы отопления и вентиляции, достаточную освещенность салона в темное время суток. 5.Маршрутные такси следует производить особо малого класса. Модификации автобусов горного исполнения – малого класса, а северного исполнения – малого, среднего и большого классов. 6. Легковые автомобили – насыщенность, в настоящее время на 1000 населения парк автомобилей может с 10 млн. возрасти до 20-25 млн. единиц. Рациональным уровнем для страны можно считать 230-250 единиц на 1000 жителей. Для этого требуется две категории автомобилей: для города, для села.

Похожие:

	Рабочая программа по учебной дисциплине «Организация и выполнение... Тема №1: «Нормативные правовые акты, определяющие порядок перевозки грузов автомобильным транспортом»		Рабочая программа учебного предмета «Организация и выполнение пассажирских... Целью изучения предмета «Организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом» является
	Рабочая программа учебного предмета «Организация и выполнение пассажирских... Частная автономная некоммерческая организация дополнительного образования «Автошкола»		Программа по «Организация пассажирских перевозок автомобильным транспортом»... Программа по «Организация пассажирских перевозок автомобильным транспортом» разработана на основе примерной программы профессиональной...
	Рабочая программа учебного предмета «Организация и выполнение грузовых... Частная автономная некоммерческая организация дополнительного образования «Автошкола»		Конкурсная документация на право заключения муниципального контракта... Извещение о проведении открытого конкурса на право заключения муниципального контракта на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам...
	Конкурсная документация на право заключения муниципального контракта... Извещение о проведении открытого конкурса на право заключения муниципального контракта на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам...		Конкурсная документация для участия отборе на право предоставления... Предмета отбора: право осуществления пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования с 13. 01. 2015 г по 31....
	Комитет промышленности, транспорта, связи и энергетики О проведении открытого конкурса на право осуществления пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования по межмуниципальным...		Конкурсная документация по проведению открытого конкурса на право... Заместитель Главы Администрации мо «Кизнерский район» по строительству, транспорту, жкх и связи