Скачать 3.52 Mb.
|
Таблица 2 Визуальные международные знаки, передаваемые с земли (с моря, надводного судна) экипажам поисковых самолетов (вертолетов) и экипажам поисковых самолетов (вертолетов) экипажам ВС, потерпевшим бедствия, и экипажам надводных кораблей Примечания: 1. При бедствии воздушных судов СССР на территории СССР, как правило, применяются визуальные знаки и сигналы, приведенные в табл. 1. 2. При бедствии воздушных судов СССР на территории иностранных государств и вне советских зон ПСО, а также воздушных судов иностранный государств на территории СССР и в советских зонах ПСО применяются международные знаки, приведенные в табл. 2. 3. Размер знаков должен быть не менее 2,5 метра м их следует делать в максимальной степени заметными. Знаки могут выкладываться с помощью полос ткани, парашютного материала, кусков дерева, камней. Нанесение знаков на поверхность земли производится маслом, уранином и т.п. Привлекать внимание к знакам можно с помощью сигнальных ракет, дыма, отраженного свата, радио и т.д. Если знаки, подаваемые с земли, поняты экипажем воздушного судна, то он обязан подавать следующие сигналы: а) при дневном свете - покачивание крыльями воздушного судна; б) при наступлении темноты - включение и выключение дважды посадочных фар, если воздушное судно ими не оборудовано, включение и выключение дважды аэронавигационный огней. Отсутствие вышеуказанных сигналов означает, что знак, поданный с земли, не понят. 4. При выполнении поисково-спасательных работ на море могут подаваться следующие сигналы; а) если экипажу воздушного судна надлежит передать надводному судну просьбу направиться к воздушному или надводному судну, терпящему бедствие, то экипаж воздушного судна должен выполнить следующие маневры: выполнить, по крайней мере, один круг над водным судном; пересечь на небольшой высоте курс надводного судне перед его носовой частью и выполнить покачивание крыльями, осуществить открытие и закрытие заслонок или изменение шага винта. выйти на курс, по которому должно следовать надводное судно; б) если помощь надводного судна, для которого был предназначен сигнал, указанный а пункте "а" настоящего примечания, больше не требуется, то экипаж воздушного судна должен выполнить следующие маневры; пересечь линию кильватера надводного судна вблизи кормовой части и на малой высоте и выполнить покачивание крыльями, осуществить открытие и закрытие заслонок или изменение шага винта в) экипаж надводного судна в подтверждение получения сигнала, указанного в пункте "а" настоящего примечания должен дать следующие сигналы: поднять кодовый вымпел (вертикальные белые и красные полосы) вверх до конца (это означает, что сигнал понят) передать с помощью сигнального фонаря по коду Морзе ряд букв "Т" изменить курс и следовать за воздушным судном При невозможности выполнения переданных указаний экипаж надводного судна должен: поднять международный флаг No (синие и белые квадраты в виде шахматной доски); передать с помощью сигнального фонаря по коду Морзе ряд букв No. 3. Средства визуальной сигнализации Средства визуальной сигнализации бывают пиротехническими, светотехническими, звуковыми и цветовыми. К пиротехническим средствам относится различные типы ракет и сигнальные патроны. К светотехническим средствам относятся сигнальное зеркало и различные типы ручных фонарей и сигнальных ламп, входящих в комплекты НАЗ и надувных спасательных средств. К звуковым средствам относятся звуковые ракеты и свистки. К цветовым средствам относятся химические вещества для окрашивания окружающей среды в контрастные цвета. Патрон сигнальный ночного действия (ПСД-30) горит огнем красного цвета в течение 30 сек. Дальность видимости огня при благоприятных метеорологических условиях достигает с высоты 500 м - 25-30 км; над водной поверхностью с корабля - 20 км. Патрон сигнальный дневного действия (ПСД-30) горит в течения 30 сек, с выделением дыма оранжевого цвета. Дальность видимости дыма при благоприятных метеорологические условиях достигает: с высоты 500 м - 8 - 10 км; над водной поверхностью с корабля - 6 км. Патрон сигнальный ночного и дневного действия (ПСНД) может применяться в любое время суток. Он состоит из двух частей, из которых одна горит огнем красного цвета, а другая - с выделением оранжевого дыма. Время горения каждой части составляет 30 сек. Дальность видимости огня (ночью) и дыма (днем) такая же как и патронов ПСН-30 и ПСД-30. Для приведения патронов в действия необходимо отвернуть крышку, извлечь шнур и на вытянутых руках резко дернуть за кольцо на конце шнура. У ПСНД на крышке ночной части патрона имеется выемка. Зажженный патрон держат в вытянутой руке по ветру под углом 15 - 75 градусов. Во избежание повреждения плавсредств искрами патрон необходимо держать над водой. Патрон РПСП-40К красного цвета служит для подачи сигналов в дневное и ночное время. Правила пользования сигнальным патроном имеются на патроне. Сигнальный патрон красного цвета со стреляющим приспособлением предназначен для подачи сигналов поисковым самолетам и вертолетам в целях обнаружения местоположения экипажа, терпящего бедствие. Стреляющее приспособление представляет собой металлический стержень в виде авторучки, на одном конце которого имеется резьбовое отверстие для навинчивания сигнальных патронов. В корпусе приспособления смонтированы боевая пружина с ударником и приспособление для взведения. Стреляющее приспособление и сигнальные патроны укладываются в коробку. Сигнальное зеркало предназначено для подачи светового сигнала отраженными солнечными лучами (в виде солнечного зайчика). Зеркала изготовлено из стали с полированной плоской поверхностью. Дальность обнаружения "зайчика", поданного зеркалом из комплекта НАЗа достигает 14 км, из комплекта группового плота - 37 км. Наведение "зайчика" на самолет осуществляется в соответствии с инструкцией, нанесенной на обратной стороне зеркала. Сигнальный краситель - порошок, который при попадании в воду образует днем большое желто-зеленое, а ночью ярко-зеленое флюоресцирующее пятно, хорошо видимое с воздуха. С помощью красителя можно окрашивать также снег, для чего порошок необходимо распылить на снегу. С помощью красителя на снегу можно наносить различные знаки. Приложение 11 Приложение 12 (ДСП по заполнению) Журнал учета аварийно-спасательных работ
Приложение 13 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТПЗ АЭРОДРОМА 1. На аэродроме должна быть определена категории каждой ИВПП по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ). Категория ИВПП по УТПЗ определяется по таблице 1 в зависимости от размеров наибольшего (по длине фюзеляжа) воздушного судна (ВС), использующего ИВПП. Таблица 1
Если максимальная ширина фюзеляжа наибольшего ВС превышает величину, указанную в таблице 1 по категориям ИВПП по УТПЗ повышается на одну ступень (за исключением девятой) относительно установленной по таблице 1. Категория ИВПП по УТПЗ может быть понижена на одну ступень относительно величины, определенной по длине и максимальной ширине фюзеляжа, если на аэродроме, количество движений наибольшего для данной ИВПП воздушного судна менее 700. Количества движений определяется для трех самых интенсивных по полетам месяцев года. За одно движение принимается взлет или посадка ВС. 2. На аэродроме должны быть пожарные автомобили (ПА) рекомендованные для тушения пожаров на ВС Количество ПА, находящихся в боевой готовности, огнетушащих составов, находящихся на этих ПА, и суммарная производительность подачи составов, обеспечивающие уровень требуемой пожарной защиты для ИВПП должны быть не менее приведенных в таблице 2. Таблица 2
Общее количество ПА, огнетушащих составов и суммарная производительность их подачи на аэродроме должна обеспечивать УТПЗ для каждой ИВПП. 3. Время развертывания в любой точке каждой ИВПП первого пожарного автомобиля (из количества, установленного по табл. 2) не должно превышать 3-х минут, а последующих - - 4-х минут от момента объявления пожарно-спасательным расчетам сигнала тревоги до момента начала подачи огнетушащего состава. 4. Каждый пожарный автомобиль должен быть укомплектован: пожарно-техническим оборудованием (пожарные рукава, ручные пожарные стволы, генераторы пены); средствами для обеспечении эвакуации людей из аварийного ВС (лестница, устройство для резки обшивки фюзеляжа, ножи для резки привязных ремней); средствами для индивидуальной защиты личного состава пожарно-спасательных расчетов (дыхательные аппараты, каски, теплозащитные костюмы); шанцевым инструментом (лом, пожарный топор, лопата, кувалда); 5. На аэродроме должен быть, по крайней мере, двукратный резерв пенообразователя по отношению к количеству, указанному в таблице 2 и не менее двух пунктов для повторных заправок ПА водой. 6. Пожарные автомобили должны размещаться в здании аварийно-спасательной станции (станций). 7. На АСС (по крайней мере, на одной должны быть предусмотрены наблюдательные пункты для обеспечения наблюдений за взлетом и посадкой ВС на каждой ИВПП. Наблюдательные пункты (пункт) должны быть оснащены оптическими приборами для наблюдений. 8. На аэродроме должен быть пункт централизованного наблюдения, оборудованный: телефонной связью от АТС аэропорта с выходом на городскую телефонную сеть, прямой телефонной или радиосвязью с пунктом связи пожарной охраны МВД СССР; радиосвязью с аэродромами ПА; радиосвязью с транспортным средством (автомобилем) для обеспечения руководства аварийно-спасательными работами; 9. Аварийно-спасательные станции должны быть оборудованы: прямой связью с диспетчерскими пунктами УВД (старта, руления, посадки); прямой связью между зданиями АСС; звуковой сигнальной тревоги. Возможность включения сигнала тревоги должна быть обеспечена с диспетчерских пунктов УВД (старта, руления, посадки), с пункта централизованного наблюдения и наблюдательных пунктов АСС. 10. На аэродромах, имеющих ИВПП 6-9 категорий по УТПЗ, должны быть устройства, рекомендованные для покрытия ИВПП пеной. Устройства должны обеспечивать нанесение пенной полосы за время не превышающее 10 мин. от начала подачи пены. Таблица 3. Размеры (минимальные) пенных полос
11. На аэродроме должны быть санитарные автомобили (автомобиль), оснащенные аварийными медицинскими укладками с перевязочным материалом, рассчитанным на одну четвертую пассажировместимости самого крупного ВС, использующего аэродром, и носилки. 12. Аэродром, где взлет и посадка производится над водным пространством (море, крупное озеро и водохранилище) должен быть обеспечен плавучими транспортными средствами (катера и моторные лодки), укомплектованные оборудованием для связи (с руководителем аварийно-спасательных работ) и освещения, групповыми или индивидуальными плавсредствами в количестве, соответствующим пассажировместимости самого крупного ВС, использующего аэродром (обеспечение плавучими транспортными средствами допускается по планам взаимодействия с другими организациями и предприятиями). 13. На аэродроме должно быть транспортное средство повышенной проходимости (с учетом географических и погодно-климатических условий аэродрома), оборудованное УКВ и КВ радиостанциями, для проведения поисково-спасательных работ, доставки поисково-спасательной группы и аварийно-спасательного снаряжения (на аэродромах класса Г, Д, Е обеспечение транспортным средством повышенной проходимости допускается по планам взаимодействия с другими организациями и предприятиями). 14. На аэродроме должно быть транспортное средство (автомобиль) повышенной проходимости, оборудованное средствами связи и громкоговорящей установкой, для обеспечении руководства аварийно-спасательными работами на аэродроме и связи со службой УВД, пожарными автомобилями, пунктом централизованного наблюдения и экипажем ВС, терпящего бедствие. Приложение 14 Журнал учета проводимых учений, тренировок, сборов по тревоге аварийно-спасательных команд (расчетов)
Приложение 15 Журнал учета выездов пожарно-спасательных расчетов для проведения аварийно-спасательных работ на воздушных судах
Приложение 16 Нормативы времени, необходимого для эвакуации самолетов
Примечания: 1. Первая цифра - время эвакуации в благоприятных условиях (светлое время суток, сухая погода), вторая цифра - при неблагоприятных условиях (ночное время, дождь, снегопад и т.д.) 2. В данные нормативы не вошло время, необходимое для полного слива топлива. Приложение 17 ТАБЕЛЬ средств механизации, оборудования приспособлений и вспомогательных материалов применяемых при проведении эвакуационных работ в предприятиях ГА
Примечание: До получения от промышленности прицепы-тяжеловозы, трейлеры, тележки и др. транспортные средства, по договору обеспечиваются сторонними организациями.
Примечание: До получения от промышленности подъемные краны по договору обеспечиваются сторонними организациями.
Примечание: 1. Количество вспомогательного оборудования и расходных материалов соответствует нормам, достаточным для эвакуации самолетов типа Ил-62 (Ил-62М), Ил-76Т, Ил-86. 2. Прицеп для хранения балластных мешков должен располагаться вблизи технической аптечки аварийной. Приложение 18 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ Самолеты и вертолеты, привлекаемые к поисково-спасательным работам, оборудованы поисковой радиотехнической аппаратурой АРК-У2 или АРК-УД. Для выполнения спасательных работ самолеты имеют устройства для сбрасывания на парашютах грузов, а вертолеты - оборудование для подъема пострадавших людей с воды и суши на режиме висения. Основными характеристиками, определяющими эффективность поисковых самолетов и вертолетов, являются: ширина полосы обследования ( |
На-281-р "О неотложных мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации" установило нормативы расшифровки... | С введением в действие данного Руководства признана утратившей силу первая редакция Руководства, утвержденная распоряжением фсвт... | ||
Фас россии от 19. 11. 96 N 2 "О неотложных мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации" в части | Мгту га является ведущим отраслевым вузом гражданской авиации по подготовке специалистов в области технической эксплуатации авиационной... | ||
Методическое обеспечение | Утвердить формы памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов гу45 вц, гу-45а, гу-45 и инструкцию по их заполнению (Приложение... | ||
Постановления администрации Киевского сельского поселения Крымского района от 04 июля 2012 года №318 «Об утверждении административного... | Пальной услуги «Приобретение земельных участков из земель сельскохозяйственного назначения, находящихся в муниципальной собственности,... | ||
Методические рекомендации "Обеспечение воздушных судов гражданской авиации лекарственными препаратами и медицинскими изделиями" (утв.... | Методические рекомендации "Обеспечение воздушных судов гражданской авиации лекарственными препаратами и медицинскими изделиями" (утв.... |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |