НОРМЫ ОДНОВРЕМЕННОЙ ОБРАБОТКИ СУДОВ
(независимо от флага и принадлежности судов)
В силу расположения причалов порта на пирсах, технической оснащенностью и специализации причалов в порту установлены следующие нормы одновременной обработки судов
№ п/п
|
Наименование груза
|
Количество
|
1
|
Универсальные контейнеры
|
2 судна
|
2
|
Металлолом
|
1 судно
|
3
|
Генеральные грузы
|
1 судно
|
4
|
Пассажирские суда
|
1 судно
|
Примечание:
Суда со скоропортящимися и рефрижераторными грузами принимаются на комплекс по переработке генеральных грузов как первоочередные.
Первоочередностью постановки к причалу на обработку пользуются суда: - пассажирские суда и пассажирские паромы, работающие по расписанию;
- грузовые суда, работающие по расписанию;
- суда не рефрижераторные со скоропортящимся грузом или грузом, боящимся подморозки;
- суда, потерпевшие аварию и требующие немедленной по этой причине разгрузки.
Генеральный директор
АО «Корсаковский морской торговый порт» А.М. Скарлухин
Приложение № 4
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ОБРАБОТКИ СУДОВ
В АО «КОРСАКОВСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящее положение определяет:
обязанности Оператора и судовладельцев, фрахтователей, грузовладельцев, экспе диторов, судовых агентов (в дальнейшем - "Клиентов") по подаче и обработке судов;
производственные возможности АО «КМТП»;
порядок составления Сводного месячного графика (СМГ);
порядок составления Сменно-суточного плана (ССП).
Производственные возможности АО «КМТП» по обработке судов определяются валовыми нормами (далее - ВН).
ВН утверждаются генеральным директором АО «КМТП» и устанавлива ют минимальную нормативную интенсивность грузовых работ и вспомогательных операций, включающих:
погрузку или выгрузку, включая укладку, штивку;
крепление грузов в трюмах и на палубе судна с использованием штатных средств крепления (кроме специального крепления);
сепарирование грузов по коносаментным партиям;
подготовку грузовых помещений к загрузке и сухую зачистку после разгрузки;
оформление тальманских и штурманских расписок.
ВН устанавливаются в тоннах (единицах) груза за сутки по ук рупненной номенклатуре грузов для судов 5-й группы.
ВН рассчитаны для загрузки/разгрузки судна, пригодного во всех отношениях для перевозки предъявленного груза. Груз должен быть в нормальном состоянии по физическим, химическим и другим признакам, а также в соответст вующей таре.
Сводный месячный график составляется за 5 дней до начала месяца на основе заявок Клиентов и определяет ориентировочные сроки обработки судов и объёмы переработки грузов в планируемом месяце. Предусмотренные в СМГ ориен тировочные сроки подачи судов в АО «КМТП» уточняются в дальнейшем по информации (заявкам) Клиентов, но не позднее, чем за двое суток до прихода судна в порт.
В договорах между АО «КМТП» и Клиентами может оговариваться иной порядок включения судов в СМГ.
Сменно-суточный план определяет календарные сроки начала, оконча ния обработки каждого судна и количество подлежащих одновременной обработке судов.
Под стояночным временем понимается всё время нахождения судна в порту с момента прихода в порт (окончание швартовки к причалу или постановки на якорь в пределах портовых вод) до момента выхода его из порта (начало отшвартовки от причала или снятия с места якорной стоянки).
Под сталийным временем понимается рабочее время, полагающееся АО «КМТП» по нормам договора или настоящего Положения на выгрузку/погрузку, включая сепарирование, обычное крепление и штивку груза, оформление грузовых докумен тов, сухую зачистку и уборку грузовых помещений после выгрузки.
Сталийное время судов, включенных в ССП, рассчитывается, исходя из соответствующих ВН и определяется делением массы (количества) груза в тоннах (метрах куб., штуках) на норму погрузки (выгрузки) груза на судно опре делённой классификационной группы в рабочих погожих сутках.
"Погожие рабочие сутки" - означает сутки, в течение которых погода позво ляет провести необходимые операции безопасно, в соответствии с действующими "Правилами охраны труда в морских портах", "Правилами технической эксплуатации подъёмно-транспортного оборудования морских торговых портов" и без угрозы на несения ущерба грузу, судну, портовым сооружениям и оборудованию.
При погрузке на судно различных грузов, общее время определяется сумми рованием времени полагающегося для погрузки (выгрузки) каждого груза.
В случае погрузки-выгрузки грузов в часть грузовых помещений (трюм, твин дек, палуба) установленная норма умножается на количество предъявленных грузо вых люков и делится на все количество грузовых люков на судне.
К сталийному времени на производство грузовых работ прибавляется время на выполнение вспомогательных операций, не совмещаемых с производством грузовых работ.
Время, фактически затраченное на работы, связанные с выгрузкой (погруз кой) груза из грузовых помещений, не приспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузка некондиционных грузов и грузов в дефект ной таре, добавляется к сталийному времени.
Группа российских судов определяется в соответствии с действующей на мор ском транспорте классификацией судов.
В случае если группа судна не установлена, она определяется в соответствии с утвержденными показателями классификации судов.
Если группа судна, для которого рассчитывается сталийное время, отличается от установленной в ВН группы характерного судна, то ВН изменяются в соответствии с поправочными коэффициентами:
Группа судна
|
1
|
2-3
|
4
|
5
|
6
|
Поправочные коэффициенты
|
0,27
|
0,62
|
0,81
|
1,0
|
1,22
|
При догрузке/довыгрузки в другом порту судна, предъявившего к обработке все грузовые помещения, ВН применяются с коэффициентом 0,75.
1.8 В случае необходимости специального крепления-раскрепления грузов по требованию Судовладельца, применения особо трудоёмких подготовительных операций при выгрузке груза в связи с его состоянием (киркование, рыхление, пе ретарирование, выборка подмоченных и нарушенных мест и др.), при перегрузке ядовитых и огнеопасных грузов с применением противогазов и т.п., АО «КМТП» предос тавляется дополнительное время, фактически затраченное на выполнение этих ра бот, либо устанавливаемое по соглашению сторон, которое добавляется к сталийно му времени.
1.9 Судно считается прибывшим:
ранее установленного срока, если оно прибыло в порт и подало нотис о го товности к обработке и обслуживанию ранее планового периода обработки, ус тановленного СМГ, при этом судно ставится под обработку по мере освобожде ния планового причала, но не позднее завершения периода, согласованного в СМГ;
в срок, если оно прибыло в порт и подало нотис о готовности к обработке и обслуживанию в течение планового периода обработки, установленного СМГ, при этом судно ставится под обработку не позднее завершения периода, согла сованного в СМГ;
с опозданием, если оно прибыло в порт и подало нотис о готовности к обра ботке и обслуживанию после завершения планового периода обработки, уста новленного СМГ, при этом дата постановки к причалу и срок обработки судна устанавливается АО «КМТП» дополнительно;
вне графика, если оно не было включено в СМГ.
1.10 По результатам обработки судна определяется:
демередж - плата за задержку судна АО «КМТП» сверх сталийного времени;
диспач - премия АО «КМТП» за экономию сталийного времени.
Ставки диспача и демереджа устанавливаются договором между АО «КМТП» и Клиентом.
2. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ СВОДНОГО МЕСЯЧНОГО ГРАФИКА
Клиент должен предоставить Оператору заявки на подачу судов для включения в Сводный месячный график за десять суток до начала планового месяца. Заявка должна содержать:
наименование грузовладельца, экспедитора (грузового агента);
наименование судна, судовладельца (оператора);
планируемую дату прихода судна в порт;
грузовой список с указанием названия и массы грузов по соответствующей но менклатуре грузов, для которых установлены ВН.
Оператор включает суда в СМГ в очерёдности дат заявленного прихода и за двое суток до начала планируемого месяца сообщает Клиенту ориентировочные сроки обработки судов. Постановка судов к причалам АО «КМТП» под обработку осущест вляется в соответствии с СМГ после освобождения соответствующих причалов.
Суда, не вошедшие в СМГ планируемого месяца в связи с полной загруз кой мощностей Оператора, включаются в СМГ следующего месяца.
Клиент имеет право подачи в АО «КМТП» судна-субститута вместо включенного в СМГ судна.
Судно-субститут – судно, имеющее сходные эксплуатационные характеристи ки.
Клиент должен известить Оператора о замене не позднее, чем за трое суток до при хода судна в порт.
Судно, включенное в СМГ, но поданное в АО «КМТП» под другие грузы (с дру гими грузами), не предусмотренные в СМГ и требующие постановки судна под обра ботку на другой (незапланированный) причал, считается прибывшим в АО «КМТП» вне графика.
Капитаны судов (либо судовые агенты) должны сообщать АО «КМТП» инфор мацию о подходе за пять суток до планируемой даты прихода, а также уточнять время прихода судов в порт за 72, 24 и 4 часа, а при меньшей длительности перехо да - не позднее, чем через 2 часа после выхода из предыдущего порта.
При длительности перехода судна в порт менее 72 часов информация должна предоставляться немедленно после выхода из последнего порта захода.
Капитан судна обязан известить АО «КМТП» о задержках в пути, которые могут вызвать опоздание судна против указанных сроков предполагаемого прибытия. При отсутствии информации о времени подхода сталийное время судна увеличивается на 24 часа.
По получению нотиса о готовности судна АО «КМТП» сообщает капитану судна причал и время швартовки, предполагаемые сроки начала и окончания грузовых и вспомогательных операций, либо необходимость якорной стоянки судна на рейде.
Если к моменту подачи капитаном судна нотиса о готовности судна к по грузке/выгрузке Оператор не получит от Клиента поручение на погрузку груза на судно, разнарядки на выгрузку груза, платежи в соответствии с действующими договорами, то Оператор делает на нотисе соответствующую оговорку и время ожидания получения поручения на погрузку или разнарядок на выгрузку относится на Заказчика. При этом срок сталийного времени по данному судну увеличивается на время ожидания плюс время до начала новой рабочей смены.
Между АО «КМТП» и Клиентом могут быть заключены договоры на обработ ку отдельных судов или грузов, предусматривающие условия, отличные от огово ренных в данном Положении.
3. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ СМЕННО-СУТОЧНОГО ПЛАНА
Сменно-суточный план составляется Главной диспетчерской АО «КМТП» на те кущие сутки.
Суда включаются в ССП в соответствии с СМГ на основании заявки Су довладельца или судового агента, которая должна содержать следующую информа цию:
наименование судна, код (ИМО), флаг судна;
наименование и местонахождение судовладельца и оператора;
дату и время прибытия в порт;
основные размерения судна, тип и группа судна;
осадка судна на приход и предварительная осадка на отход;
конструктивные особенности судна, в том числе количество и размерения гру зовых трюмов и люков, наличие и характеристики грузоподъёмных средств;
грузовой план, полная информация о наличии грузовых документов;
потребности в топливе, воде, других видах снабжения, услугах;
отсутствие санитарных и других ограничений, препятствующих готовности суд на к обработке;
другие сведения о судне и грузе, в том числе опасном, обеспечивающие нор мальную обработку судна в АО «КМТП».
Все суда включаются в ССП в очерёдности их подхода и готовности к грузовым операциям (готовность судна и груза), при этом преимущество предостав ляется судам:
обработка которых производится по договорам;
заявленным в СМГ;
имеющим угрозу порчи груза.
При наличии технических возможностей Оператора, суда включаются в ССП на ближайшую смену. При отсутствии технических возможностей суда включаются в ССП с момента освобождения соответствующего причала.
Оператор информирует Клиента о включении судов в ССП. В случае опозда ния или наличия возможности подать судно ранее установленного в СМГ срока Кли ент обязан незамедлительно, но не позднее, чем за 24 часа до прибытия судна, со общить об этом АО «КМТП».
4. УЧЁТ ОБРАБОТКИ СУДОВ ПО СМЕННО-СУТОЧНОМУ ПЛАНУ
4.1 Порядок исчисления сталийного времени определяется договором между АО «КМТП» и Клиентом.
4.2 Счёт сталийного времени прерывается:
на время снятия осадок, если производились по инициативе Клиента;
на время маневрирования судна и вспомогательных операций;
на время оформления грузовых документов;
на время отсутствия электроэнергии, в связи с её плановым или аварийным отклю чением;
на время непогоды, вне зависимости производились грузовые и вспомога тельные операции или нет;
на период действия форс-мажорных обстоятельств и их последствий, в том числе забастовок;
при отсутствии транспортных средств по грузам, перегружаемых только по прямому варианту в объёмах, обусловленных в договорах между АО «КМТП» и Клиентом;
на время, при котором погрузка судна не производилась по вине Клиента или Судовладельца.
Достаточным подтверждением факта непогоды является справка метеобюро.
Достаточным подтверждением факта отключения электроэнергии является справка энергоснабжающей организации.
4.3 В случае неготовности полной судовой партии на момент постановки судна под обработку, погрузка судна производится на условиях CQD (обычная быстрая обработка, без расчётов по диспачу и демереджу).
4.4 Для учёта стояночного времени, фактически затраченного судном в пор ту, АО «КМТП» и судовая администрация (судовой агент) ведут акт учёта стояночного вре мени (таймшит или стейтмент) установленной формы.
4.5 В акте учёта стояночного времени в хронологическом порядке фиксиру ются в часах и минутах все производственные операции с момента прибытия судна в АО «КМТП» и до его выхода в рейс, а также все задержки в обработке, с указанием их продолжительности и причин, оформленных соответствующими актами.
Таймшит составляется отдельно для выгрузки и погрузки судна.
Время перехода судна от причала выгрузки к причалу погрузки учитывается в таймшите на погрузку судна.
К таймшиту прилагается список погруженных/выгруженных грузов по укруп ненной номенклатуре.
Акт учёта стояночного времени подписывается капитаном судна, агентом и представителем АО «КМТП».
Записи в акте учёта стояночного времени изменениям не подлежат. При нали чии разногласий сторона, имеющая возражения, делает перед своей подписью соот ветствующую оговорку.
По российским судам таймшит ведется на русском языке, по судам других го сударств - на русском и английском языках.
Не позднее двух суток после окончания обработки судна в порту агент вруча ет представителю АО «КМТП» два экземпляра судового таймшита.
Генеральный директор
АО «Корсаковский морской торговый порт» А.М. Скарлухин
Приложение № 5
ПОРЯДОК ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРОВ НА УСЛУГИ В АО «КОРСАКОВСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»
Основанием для оформления договора на перевалку грузов и других услуг, оказываемых Портом, является распоряжение Генерального директора АО «КМТП» на письменном обращении (заявке) Клиента.
Для рассмотрения возможности заключения договора Клиент должен предос тавить заявку-обращение, которая подается на фирменном бланке организации и должна содержать сведения о виде услуг, а так же номенклатуре груза, предварительных объёмах в тоннах, ориентировочных сроках оказания услуг, на которые Клиенту требуется заключить договор с АО «КМТП».
|
