Правила перевозки грузов автомобильным транспортом I. Общие положения
Скачать 2.14 Mb.
|
XV. Правила перевозки промышленных изделий в системе торговли 458. В настоящих Правилах предусмотрены условия перевозки автомобильным транспортом промышленных изделий в системе торговли: ткани и изделия из них; верхняя одежда, швейные и трикотажные изделия; ковры; обувь; посудохозяйственные изделия; кухонные и столовые принадлежности и др. (далее – промышленные изделия). 459. Промышленные изделия, доставляемые в систему торговли, должны предъявляться грузоотправителем к перевозке в стандартной и исправной таре и упаковке, обеспечивающей их сохранность и не имеющей посторонних запахов. Перевозка промышленных изделий без тары и упаковки или в облегченной упаковке допускается только в случае, если это предусмотрено в договоре поставки товаров между грузоотправителем и грузополучателем. Не допускается совместная перевозка промышленных изделий с грузом, имеющим устойчивый запах или загрязняющую поверхность. 460. Упаковка и маркировка промышленных изделий должна соответствовать требованиям, изложенным в ГОСТах и в Правилах. 461. Ткани и изделия их них грузоотправитель предъявляет к перевозке упакованными в специальную жесткую, полужесткую и мягкую тару, как правило, с обвязкой, обеспечивающей сохранность тары и упаковки и исключающей возможность доступа к грузу без нарушения обвязки или упаковки. 462. Жесткая тара (дощатые и фанерные ящики) должна быть обтянута по торцам металлической лентой, скрепленной в замок. Полужесткая тара (прессованные кипы с применением дощечек и планок) должна быть покрыта со всех сторон одним слоем оберточной бумаги и одним слоем паковочной ткани. На кипы вдоль кусков ткани сверху и снизу должны быть наложены дощечки, а поперек их – две планки, по которым кипы обтягиваются металлической лентой или проволокой, концы которых соединяются в замок. Кипы шелковых тканей обтягивать проволокой не допускается. 463. Мягкая тара (прессованные кипы без дощечек и планок, тюки, тканевые мешки, рогожные кули, рулоны и др.) с тканями и изделиями из них должна быть покрыта двумя слоями оберточной бумаги, одним слоем паковочной ткани и обтянута металлической лентой с прокладкой под ленту картона толщиной 3-4 мм и шириной не менее 60 мм по всему периметру кипы; при этом концы ленты должны быть соединены в замок с применением двух хомутиков. 464. Ящики и коробки с мелкоштучными промышленными изделиями должны предъявляться к перевозке грузоотправителем в обандероленном (опечатанном) виде с использованием бумажной ленты, тесьмы и др., представляющей собой единое целое (без узлов и наращивания) и скрепляемой в местах соединений печатью (штампом) изготовителя или грузоотправителя путем наклеивания этикетки на обе части коробки или другой тары. Обандероливание должно производиться с таким расчетом, чтобы исключить доступ к грузу без разрыва ленты или тесьмы. 465. Ковры и ковровые изделия грузоотправителем могут предъявляться к перевозке без упаковки (как правило, в рулонах). Доставка их в торговую сеть может осуществляться также в универсальных малотоннажных (массой брутто до 2 т) и среднетоннажных (массой брутто до 5 т) контейнерах с применением автотранспортных средств общего назначения и автомобилей-самопогрузчиков. 466. Для перевозки тканей и изделий их них в указанной выше таре и упаковке перевозчик в соответствии с договором перевозки должен выделять автотранспортные средства с крытым кузовом (фургон), а при использовании контейнеров – автомобили и автопоезда, в том числе оборудованные грузоподъемными устройствами в виде кранов или грузоподъемных бортов, используемыми для установки и снятия контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей. 467. При предъявлении к перевозке на одном автомобиле промышленных изделий разной номенклатуры в адрес одного или нескольких грузополучателей грузоотправитель до прибытия автомобиля группирует груз, в том числе по грузополучателям, с учетом осуществления погрузки с одного погрузочного поста, и выписывает транспортную накладную каждому грузополучателю. По соглашению сторон транспортная накладная может быть оформлена в электронном виде. 468. Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю промышленных изделий в таре осуществляется перевозчиком по наименованию груза, количеству и стандартному весу грузовых мест или по весу, указанному на грузовых местах. Прием и сдача промышленных изделий, перевозимых в автофургоне или в контейнерах в адрес одного грузополучателя, осуществляется за пломбой грузоотправителя. 469. Грузоотправители могут предъявлять для перевозки верхнюю одежду на вешалках с использованием специальных малотоннажных контейнеров каркасного типа, которые могут быть изготовлены на колесиках для облегчения их погрузки и разгрузки при помощи грузоподъемного борта автофургона, а также перемещения на склад или в торговый зал магазина. Мягкая одежда и трикотажные изделия могут предъявляться к перевозке в картонных коробах или в ящиках. При перевозках этих изделий в контейнерах допускается использование первичной тары и упаковки – коробок, пачек и др. Ценные швейные изделия перевозятся в ящиках в опломбированном виде. 470. Обувь предъявляется к перевозке в затаренном виде с использованием первичной упаковки – картонных коробок, бумажных или полиэтиленовых пакетов и др., а также без первичной упаковки. Ящики с обувью обтягивают двумя металлическими лентами или проволокой при их крестообразном расположении и пломбируют. Каждый ящик с обувью подлежит маркировке. Для перевозки обуви используют автофургоны или контейнеры. При их оборудовании стеллажами допускается перевозка обуви в первичной упаковке. 471. Посудохозяйственные изделия из стекла, фарфора, фаянса и других аналогичных материалов предъявляются к перевозке с соблюдением мер осторожного обращения при подготовке к отправлению (затаривание в ящики с прокладкой стружкой и другими упаковочными материалами между рядами по горизонтали и вертикали). На таре и контейнере с посудой грузоотправитель наносит специальную маркировку и надписи «ОСТОРОЖНО, СТЕКЛО». Упакованные ящики и контейнеры пломбируются. Вес ящика не должен превышать 50 кг. 472. При перевозке посудохозяйственных фарфорово-фаянсовых и стеклянных изделий перевозчик не возмещает потери в результате «боя» таких изделий, если размер этого «боя» не превышает установленные нормы естественной убыли, а также за «сверхнормативный» размер «боя» («бой» сверх установленных норм естественной убыли), если этот «бой» произошел вследствие дефектов тары, неправильной укладки изделий внутри тары или контейнера. 473. Доставленные фарфоровые, фаянсовые и стеклянные изделия перевозчик передает грузополучателю по количеству упаковок (пачек), обозначенных в транспортной накладной. Грузополучатель имеет право раскрыть затаренные или упакованные изделия с целью установления их сохранности. При выявлении «боя» указанных изделий в пунктах разгрузки грузополучателем составляется акт установленной формы, в котором должны быть приведены подробные сведения о «бое» изделий и причинах его возникновения (в том числе за счет использования нестандартной тары и упаковки, повреждения тары из-за неосторожного обращения рабочих во время разгрузки изделий, неправильной их укладки в ящики и др.). 474. Кухонные и столовые принадлежности предъявляются к перевозке, как правило, в затаренном виде или в соответствующей упаковке. Перевозка указанных товаров должна осуществляться только в транспортных средствах с крытыми кузовами или в контейнерах общего назначения. Совместная перевозка таких товаров с веществами, вызывающими коррозию металлов, не допускается. 475. Во время погрузки, перевозки и разгрузки промышленных изделий перевозчики, грузоотправители и грузополучатели должны создавать необходимые условия по обеспечению сохранности изделий, исключению возможности попадания на них атмосферных осадков и предохранению изделий от загрязнения, порчи и потери внешнего вида. 476. При осуществлении перевозок промышленных изделий грузоотправители, грузополучатели и перевозчики должны принимать необходимые меры по обеспечению комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и сокращению простоев транспортных средств в пунктах погрузки и разгрузки. XVI. Правила перевозки продукции лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности 477. При вывозе леса (хлыстов, сортаментов-долготья, сортаментов-коротья) и пиломатериалов от лесозаготовительных и других предприятий грузоотправитель обязан производить их сортировку отдельно по видам и длине и обеспечить предварительное складирование леса и пиломатериалов в местах, доступных для свободного проезда и маневрирования автотранспортных средств. На погрузочных пунктах и пересечениях с автомобильными (лесовозными) дорогами грузоотправитель должен обеспечить подвешивание проводов, электрических кабелей и т.п. на высоте не менее 4,5 м, а также свободное маневрирование и разъезд автотранспортных средств любой грузоподъемности с максимальной шириной в груженом виде до 3,2 м. 478. Для перевозки леса и пиломатериалов перевозчики выделяют специализированные автотранспортные средства (лесовозы), а также автомобили и автопоезда общего назначения, которые должны быть дооборудованы грузоотправителем специальными приспособлениями (кониками, шипами, гребенками противоскольжения), предотвращающими возможность сдвигания леса и пиломатериалов на кабину автотранспортного средства. Для защиты от ударов за кабиной должен устанавливаться щит. 479. По договору перевозки дооборудование автотранспортных средств специальными приспособлениями может принять на себя перевозчик за счет грузоотправителя. 480. Погрузку и крепление леса и пиломатериалов на автотранспортные средства осуществляет грузоотправитель, а выгрузку их и снятие креплений – грузополучатель. Участие водителя автотранспортного средства в погрузочно-разгрузочных работах и креплении не допускается. При погрузке и разгрузке леса и пиломатериалов с помощью крана водителю и другим лицам не разрешается находиться в кабине автотранспортного средства, а также в зоне действия этого крана. 481. При использовании автопоезда с прицепом-роспуском грузоотправитель обязан размещать лес и пиломатериалы равномерно между кониками автомобиля и прицепа-роспуска. Высота груза на автомобиле не должна превышать высоту груза на прицепе-роспуске более чем на 100 мм при вывозе сортаментов и на 300 мм при вывозе хлыстов. 482. При перевозке пиломатериалов грузоотправитель по согласованию сторон должен сгруппировать их в транспортные пакеты массой брутто до 5 т и с поперечным сечением 1300 х 1250 мм, либо 850 х 800 мм, 1000 х 1300 мм и др. 483. При небольших расстояниях (до 10 км) перевозки леса и пиломатериалов могут осуществляться с использованием оборотных полуприцепов. В случае использования автомобилей с прицепами сцепку прицепа и автомобиля должен производить грузоотправитель при осуществлении контроля водителем. 484. Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю леса и пиломатериалов перевозчики осуществляют по объему, а при перевозке в транспортных пакетах – по количеству мест (транспортных пакетов). Наряду с объемом и количеством мест грузоотправитель обязан расчетным путем определить вес перевозимого груза и указать его в транспортной накладной. 485. При перевозке изделий из пиломатериалов (окна, двери и др.) грузоотправитель должен осуществлять погрузку их в собранном виде, укладывая в кузове автотранспортного средства правильными рядами «на ребро». 486. Перевозка мебели осуществляется бестарным и тарным способом. 487. При перевозке мебели грузоотправители, перевозчики и грузополучатели обязаны принимать меры по обеспечению сохранности мебели, не допуская повреждения (вмятин, царапин, сколов) и попадания на мебель атмосферных осадков и пыли. 488. Для перевозки мебели перевозчики должны выделять автомобили-фургоны, оборудованные внутри специальными приспособлениями, обеспечивающими сохранность изделий от повреждений. В качестве специальных приспособлений при бестарной перевозке используют мягкие жгуты-прокладки, полумягкие и мягкие валики и другие устройства для крепления мебели в кузове автотранспортного средства. 489. При отсутствии автомобилей-фургонов допускается перевозка мебели автомобилями общего назначения, оборудованными тентом или брезентом и специальными увязочными приспособлениями. 490. При предъявлении к перевозке мебели в таре или упаковке грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое место. 491. Погрузку и размещение мебели в кузове автотранспортного средства, крепление и увязку должен производить грузоотправитель. Снятие приспособлений, брезента, жгутов-прокладок, увязочных ремней и выгрузку мебели должен производить грузополучатель. 492. Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача мебели грузополучателю осуществляется перевозчиком по наименованию и количеству мест. 493. Перевозки тары многократного применения осуществляются с предприятий торговли и общественного питания на тароремонтные предприятия и с тароремонтных предприятий и предприятий – изготовителей тары – в пункты ее потребления; стеклянную тару доставляют с приемных пунктов и предприятий торговли и общественного питания – до пунктов ее потребления. 494. Условия перевозки тары предусматриваются в договоре перевозки, заключаемом между перевозчиком и заказчиком (грузоотправителем или грузополучателем). Доставка тары потребителям перевозчиком осуществляется по рациональным (сборным или кольцевым) маршрутам, разработанным заказчиком совместно с перевозчиком. 495. Для перевозки тары перевозчики обязаны выделять специализированные автотранспортные средства (таровозы), либо автомобили с бортовой платформой с наращенными бортами. 496. Прием для перевозки и сдача деревянной и полимерной тары осуществляется перевозчиком по количеству мест, а стеклянной тары (стеклянные банки, бутылки) – по количеству стандартно заполненных ящиков или другой транспортной тары. 497. Перевозчики не несут ответственности за скрытые повреждения тары (наличие на стандартной таре трещин, сколов и др.). 498. Складывающуюся или сборно-разборную тару грузоотправитель должен предъявлять к перевозке в сложенном виде, как правило, сформированной в транспортные пакеты. Для обеспечения целостности каждый пакет или упаковка перевязываются упаковочными материалами (проволокой, лентой и т.п.). Ящики трапециевидной формы размещаются в кузове автомобиля с укладкой их по схеме «один в один», с отдельной упаковкой крышек от таких ящиков. Более прочные виды тары (бочки, крупные ящики и др.) укладываются в кузове автомобиля снизу, а облегченная тара – сверху. 499. При перевозке одним автомобилем тары разной номенклатуры в адрес одного или нескольких получателей грузоотправитель обязан заблаговременно, до прибытия автомобиля под погрузку, произвести подгруппировку тары по грузополучателям, с учетом осуществления погрузки тары на одном посту, и выписать транспортную накладную по каждому грузополучателю. 500. Грузополучатели и грузоотправители, осуществляющие ремонт и изготовление тары, на своей территории обязаны содержать погрузочно-разгрузочные посты и подъездные пути к ним в надлежащем состоянии, обеспечивающем беспрепятственный и безопасный доступ автотранспортных средств для производства погрузки и разгрузки тары. 501. При перевозках бумаги и целлюлозы перевозчики, грузоотправители и грузополучатели обязаны предпринимать меры по предохранению этой продукции от механических повреждений и атмосферных осадков. 502. Для перевозки бумаги и целлюлозы перевозчик должен выделять автотранспортные средства с чистым и сухим кузовом типа фургон, не имеющим внутри острых выступов. По соглашению сторон, перевозчик может выделять автотранспортные средства общего назначения с наращенными бортами кузова и обеспеченные необходимым такелажем (брезент, увязочные приспособления и др.). 503. При погрузке бумаги в кипах грузоотправитель должен укладывать их в кузове автомобиля плотными рядами без промежутков между грузовыми местами. Рулоны бумаги в кузове автомобиля грузоотправителем укладываются рядами как на боковую поверхность, так и на торец. При укладке рулонов на боковую поверхность грузоотправитель обязан производить их крепление с помощью деревянных клиньев. 504. Прием для перевозки от грузоотправителя и сдача грузополучателю продукции целлюлозно-бумажной промышленности перевозчиком осуществляется по количеству мест и массе, обозначенной на грузовых местах и в транспортной накладной. 505. Грузоотправители и грузополучатели должны оснащать погрузочно-разгрузочные посты необходимыми средствами малой механизации, электропогрузчиками, трапами, поддонами и другими устройствами и приспособлениями для осуществления механизированной погрузки и разгрузки продукции целлюлозно-бумажной промышленности. 506. Условия перевозки продукции целлюлозно-бумажной промышленности (бумаги в рулонах и кипах, листовой целлюлозы в кипах и др.), отправляемой в контейнерах и транспортных пакетах, регулируются также Правилами перевозки грузов в контейнерах и транспортных пакетах (раздел XI Правил). |
Похожие:
 | Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки грузов, признаваемыми перевозками транспортом общего пользования, устанавливается... | | Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. №372 и определяют основные условия перевозок опасных веществ автомобильным транспортом,... |
| Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. №372 и определяют основные условия перевозок опасных веществ автомобильным транспортом,... |  | Целью реализации Программы является совершенствование и (или) повышение профессионального уровня в рамках имеющейся квалификации,... |
| Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372 и определяют основные условия перевозок опасных веществ автомобильным транспортом,... | | В правилах определены порядок организации перевозки различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов,... |
| Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее – Правила) разработаны в соответствии с Гражданским Кодексом Российской... | | Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372 "О мерах по обеспечению безопасности при... |
| Тема №1: «Нормативные правовые акты, определяющие порядок перевозки грузов автомобильным транспортом» | | Особенности организации и технического обеспечения перевозок отдельных классов опасных грузов |