Ежедневный мониторинг сми 20 февраля 2014
Скачать 0.52 Mb.
|
ВЕДОМОСТИ; МАРГАРИТА ЛЮТОВА; 20.02.2014; АВСТРИЙСКАЯ KAPSCH ВЫИГРАЛА У «МОСТОТРЕСТА» СУД ПО ПЛАТНОМУ УЧАСТКУ М4 «ДОН»Структура «Мостотреста» должна 26 млн руб. «дочке» австрийской Kapsch – своему бывшему партнеру по проекту М4 «Дон», решил арбитраж Москвы Решение Арбитражного суда Москвы по спору «Объединенных систем сбора платы» (ОССП) и «Капш траффикком Руссия» опубликовано в картотеке арбитражных дел. Спор двух компаний касался работ на участке трассы М4 «Дон» с 225-го по 633-й км (из них 313 км – платные). Первоначально «Мостотрест» (его совладельцы Аркадий и Игорь Ротенберги через Marc O’Polo Investments) и «Капш траффикком Руссия» (структура Kapsch) были партнерами. Их «дочка» – ОССП – получила дорогу в управление в конце 2011 г. По контракту с «Автодором» она должна оборудовать трассу пунктами взимания платы и системами управления движением, а затем обслуживать ее. Без иностранного совладельца ей бы не удалось получить контракт – условием был опыт управления платными трассами. «Капш» по договору с ОССП должна была обеспечить техническое консультирование и обслуживать систему взимания платы. Но «Капш» продержалась в проекте меньше года. В ноябре 2012 г. «Мостотрест» объявил, что выкупит долю «Капш» в ОССП (33,3%) за 6 млн евро. «Капш» вышла из проекта «по причинам стратегического характера», говорил член совета директоров «Капш» Михаэль Вебер. Работа с «Мостотрестом» не складывалась, признавал человек, близкий к «Капш», проект продвигался слишком медленно, а это могло испортить международную репутацию компании. У бывших партнеров возник финансовый спор. Как следует из материалов Арбитражного суда Москвы, с апреля (тогда ОССП и приступила к работам) по 31 декабря 2012 г. «Капш» отправила ОССП акты приемки работ на 25,78 млн руб. Но ОССП не оплатила работы ни по одному из актов, и «Капш» пошла в суд. Во время процесса ОССП утверждала, что в договоре с «Капш» не было данных, которые бы позволили четко определить содержание и объем отдельных услуг «Капш», а услуги технической поддержки не соответствуют требованиям заказчика. ОССП отказалась принять услуги, которые «Капш» оказала «ненадлежащим образом и в недостаточном объеме, ввиду их ненадобности», о чем сообщала подрядчику в мотивированных отказах. Но суд с этими доводами не согласился и обязал ОССП выплатить «Капш» 25,9 млн руб. за выполненные, но не оплаченные работы. ОССП направила замечания по качеству и объему работ лишь после получения досудебной претензии, говорится в решении. ОССП сама должна была отчитываться о проделанной работе перед «Автодором», а госкомпания все работы приняла, и не было доказательств, что ОССП сама выполнила их. «Автодор» не должен следить за взаимоотношениями «Капш» и ОССП, указывает представитель госкомпании, главное – чтобы ОССП выполняла обязательства по операторскому соглашению. «Автодор» был привлечен к разбирательству в качестве третьего лица, но письменной позиции не представлял. ОССП намерена оспорить решение, говорит представитель «Мостотреста». Его коллега из «Капш» не комментирует решение суда, пока оно может быть обжаловано. РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ТАТЬЯНА ШАДРИНА; 20.02.2014; ФУРА НЕ ПРОКАТИТВесной грузовики смогут выезжать на федеральные трассы только по пропускам Росавтодор в этом году не откажется от ограничения движения грузовиков в весеннюю распутицу. А вот сроки взимания платы с фур при проезде по федеральным дорогам могут перенести с ноября 2014 года на декабрь 2015 года. То есть платными для большегрузов дороги станут больше, чем через год. Соответствующий законопроект уже подготовил минтранс. В Росавтодоре надеются, что его рассмотрят в Госдуме уже в весеннюю сессию, отметил замглавы федерального агентства Григорий Прокуронов. Пока Росавтодор ориентируется на существующие даты. В том числе и при выборе подрядчиков. Они создадут систему, которая с помощью ГЛОНАСС отследит передвижение фур и выставит их владельцам счета за проезд. Но платить за движение по федеральным автодорогам будут только те перевозчики, у кого в парке есть грузовики, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн. Один такой «монстр дорог» наносит полотну ущерб, как сотня легковушек. Особенно это заметно весной, когда дорога очень мокрая. Под тяжестью грузовиков она начинает разрушаться намного интенсивнее, пояснил начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. Кстати, не идет пока речь об отказе от таких ограничений даже после введения платы с большегрузов. Пока же, кроме легковушек, при активном таянии снега по федеральным трассам могут ездить автобусы, грузовые машины экстренных служб, а также перевозчики продуктов. В Росавтодоре ежегодно усиливают конструкции дорог. В 2014 году основной упор по ремонту федеральных трасс придется на Дальний Восток, который пострадал прошлой осенью от масштабного наводнения. С 2013 года в федеральном бюджете осталось 2,9 миллиарда рублей, которые как раз выделяли на ремонт размытых дорог. Их планируют направить в субъекты Федерации на продолжение этих работ. В региональных бюджетах средств на них не предусмотрено, отметил Прокуронов. Хотя из-за наводнения на Дальнем Востоке были повреждены 1 292 километра региональных и муниципальных дорог, а федеральных – всего 180 километров. Объем восстановительных работ на региональных объектах оценили в 6,3 миллиарда рублей, а на федеральных – в 202 миллиона рублей. |
Похожие:
 | За 11 месяцев этого года пассажиропоток сократился на 5,4% год к году до 81,8 млн человек. Причем в октябре и ноябре перевозки выросли... |  | Использовать ее, в частности, смогут регионы: они давно испытывают проблемы с финансированием дорожного хозяйства, поэтому нуждаются... |
| «Медиалогия», «Public», «Factiva», «Integrum», интернет- поисковики «Яндекс», «Майл», «Рамблер», «Google», федеральные, региональные,... | | Керченский пролив. Об этом «Известиям» рассказал руководитель агентства Роман Старовойт. Таким образом, в Росавтодоре планируют продолжить... |
| Государство приняло окончательное решение выйти из уставного капитала Внуково к 2016 году, до этого консолидировав свои активы с... | | Движение по участку автомобильной дороги м-11 «Нарва» с 16 км по 40 км с подъездом к морскому торговому порту «Усть-Луга» и транспортной... |
| Максим Соколов – об основных шагах для развития инфраструктуры в Арктической зоне | | Владимир Путин выслушал доклад министра транспорта о строительстве Крымского моста |
| Госдума, как ожидается, рассмотрит сегодня проект заявления палаты по ситуации вокруг Сирии | | Более 12% взлетно-посадочных полос в России нуждаются в срочном ремонте – министр транспорта Максим Соколов |