Рекомендации по организации и проведению ведомственного контроля (мониторинга) качества при выполнении дорожных работ на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения федеральное дорожное агентство
Скачать 3.77 Mb.
|
в году t определяется по формуле:  , (Б.12)где Рбit, Рпit – общественные потери, связанные с затратами времени населения на поездки на i-м участке дорожного сооружения (дорожной сети) соответственно в базовых и проектных условиях. Потери народного хозяйства, связанные с затратами времени населением на поездки, определяются по формуле:  , (Б.13)где С – средняя величина потерь народного хозяйства в расчете на 1 чел. - ч. пребывания в пути, включая потери от транспортной усталости; Pn; Pa – среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле, автобусе. Эффект от сокращения потребности предприятий и организаций в оборотных средствах в общем случае определяется как сумма двух его составляющих: от уменьшения продолжительности пребывания грузов в пути и от ликвидации сезонных перерывов в движении. Эффект от сокращения потребности в оборотных средствах в результате уменьшения времени пребывания грузов в пути в году t определяется по формуле:  , (Б.14)где Qt – количество грузов круглогодичного производства и потребления, перевозимых в год t, т; Обt , Опt – среднегодовая стоимость оборотных фондов, постоянно находящихся в транспортном процессе соответственно в базовых и проектных условиях; Цсt – средняя цена 1 т перевозимых грузов, определяемая структурой грузооборота; Tсб, Tсп – время пребывания грузов в пути в базовых и проектных условиях, сут. Количество перевозимых грузов при отсутствии данных о грузообороте может быть рассчитано по формуле:  , (Б.15)где Nrt – интенсивность движения грузовых автомобилей r–го типа, авт/сут; R – количество типов грузовых автомобилей; qr – средняя грузоподъемность автомобилей; γr – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля. Потери в народном хозяйстве от создания сезонных запасов круглогодично производимых и потребляемых грузов определяют для дорог и подъездов, не имеющих твердого покрытия, для сезонных дорог, переходов через реки и другие препятствия, не обеспеченных мостами постоянного типа, а также для горных дорог, не проезжаемых в зимнее время. Ежегодные потери от отвлечения оборотных средств в сезонные запасы определяют по формуле:  (Б.16)где Qt – количество грузов круглогодичного производства и потребления, перевозимых в год t; Цс – средняя цена 1 т грузов, находящихся в сезонных запасах; tпер – продолжительность одного перерыва, мес. Эффект от повышения безопасности дорожного движения происходит за счет снижения вероятности дорожно-транспортных происшествий, вследствие улучшения транспортно-эксплуатационных характеристик объекта. Расчеты производятся на основе ВСН 3-81 [19]. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог и ОДМ 218.4.004-2009 [20]. Руководство по устранению и профилактике возникновения участков концентрации ДТП при эксплуатации автомобильных дорог. Расчет потерь для экономики страны в результате совершения ДТП должен учитывать:
Эффект от снижения в год  числа погибших и раненых в ДТП рассчитывают по формуле , (Б.17)где  – ожидаемое снижение в год количества погибших в ДТП после проведения комплекса мероприятий по повышению безопасности дорожного движения;  – ожидаемое снижение в год количества раненых в ДТП после проведения комплекса мероприятий по повышению безопасности дорожного движения; – потери общества от одного погибшего в ДТП, тыс. руб.;  – потери общества от одного раненого в ДТП, тыс. руб. (t) – коэффициент дисконтирования денежных средств на t-м шаге расчета, в долях единицы, определяют по формуле Б.5. Потери от ДТП оцениваются на основе методики "Оценка и расчет нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий" Р-03112199-0502-00 и ОДМ 218.4.004-2009 [19]. Руководство по устранению и профилактике возникновения участков концентрации ДТП при эксплуатации автомобильных дорог. Расчет был осуществлен на основе следующих данных:
Эффекты от уменьшения затрат на эксплуатацию транспортного средства рассчитывается по формуле Б.4. Далее были произведены расчеты экономического эффекта в соответствии с приведенными выше методами. Результаты приведены в таблице Б.6. Таблица Б.6 – Величина полученного экономического эффекта
Для определения эффективности осуществленных дорожно-строительных работ по капитальному ремонту участка автомобильной дороги по итогам диагностики рассчитаем интегральный показатель качества:  Для определения эффективности капитального ремонта следует спрогнозировать минимальную величину эффекта, который должен быть получен в конкретном году реализации проекта, чтобы итоговый интегральный показатель эффективности был выше единицы. Для расчетов примем темп роста цен на уровне прогноза Минфина РФ по росту инфляции (5,8% годовых) и ставку дисконтирования, равную ключевой ставке ЦБ (11% годовых). Межремонтный срок равен 12 годам. Прогнозирование минимальной величины экономического эффекта приведено в таблице Б.7. В соответствии с полученными результатами эффект от проведения капитального ремонта за первый год эксплуатации рассматриваемого участка автомобильной дороги составил 13146.19 тыс. руб., что превышает минимальное пороговое значение равное 9706.4 тыс. руб. При этом следует учитывать, что в последующие годы Крс автомобильной дороги будет уменьшаться и необходимо продолжить ежегодный мониторинг интегрального показателя качества. Таблица Б.7 – Прогнозирование минимальной величины экономического эффекта
Приложение В Схемы лабораторного контроля качества дорожно-строительных материалов Схемы лабораторного контроля дорожно-строительных материалов включают в себя следующие таблицы:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Внесен управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства |  | От 09. 09. 2016 n 893 «"О порядке взаимодействия органов исполнительной власти и организаций при формировании и использовании сайта... |
| Настоящая инструкция содержит правила и порядок проведения работ по осмотрам мостов (в том числе путепроводов, эстакад, виадуков)... | | Совместно с Обществом с ограниченной ответственностью «ДорГеоТех» (инж. Девятилов Д. А.) и Закрытым акционерным обществом «Земъспецпроект»... |
| Разработан: Обществом с ограниченной ответственностью «Центр Дорпроект», совместно с Московским государственным университетом путей... | | Целью данной закупки является поддержание бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования... |
| Разработан рабочей группой секции №4 «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» Научно-технического... | | Открытого аукциона на содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них в цивильском... |
| Об утверждении Административного регламента по предоставлению муниципальной услуги «Информационное обеспечение пользователей автомобильными... | | Федеральное государственное бюджетное учреждение «Центр мониторинга и клинико-экономической экспертизы» Росздравнадзора |