Основными функциями Федерального дорожного агентства в установ­ленной сфере деятельности являются

6.1. Снабжение электроэнергией. Электроэнергия на строительстве не­обходима для работы электродвигателей, наружного и внутреннего освеще­ния и производственно-технических целей. При организации электроснабжения решают следующие задачи: вы­числяют мощность, выбирают систему электроснабжения, проектируют схе­му электросети. Различают установочную, требуемую и потребляемую мощности предприятия. Установочная мощность - Wy - это суммарная мощность установлен­ных на предприятии действующих электродвигателей и источников освеще­ния. Требуемая - WTp - это мощность, которая необходима предприятию. Она вычисляется делением установочной мощности на к.п.д. силовых уста­новок WTp > Wy. Потребляемая Wn - это фактически потребляемая силовыми установ­ками и освещением мощность. Wn < WTp, поскольку не все установки одно­временно работают, что учитывается так называемыми коэффициентами спроса. В качестве источников электроэнергии могут быть: существующие линии электропередач высокого напряжения; действующие местные линии; свои временные передвижные электростанции, когда отсутствуют транзитные или местные. Расчет потребной мощности определяется: где N квт - общая потребная мощность источника электроэнергии; 1,1 - коэффициент потери мощности в сети; - сумма мощностей силовых потребителей = сумме мощностей электромоторов; - сумма мощностей светильников внутреннего освещения; - сумма мощностей светильников наружного освещения; - коэффициент мощности сети, зависит от количества и загрузки электросилового оборудования и принимается 0,75- 0,80; - коэффициенты спроса, учитывающие одновременность потребляемых мощностей в зависимости от их количества. 6.2. Работы могут обладать полным и частным резервом времени. Полный резерв времени работы- это максимальное время, на которые можно перенести начало работы или увеличить ее продолжительность без увеличе­ния длины критического пути, проходящего через эту работу. Полный резерв времени работы равен разности между поздним и ранним началом работы. Частный резерв времени работыуказывает на максимальное время, на которое можно увеличить продолжительность отдельной (т.е. данной) работы или отсрочить ее начало, не меняя ранних сроков начала последующих ра­бот. Частный резерв времени работы равен разности между ранним нача­лом последующей работы и ранним окончанием данной работы Наиболее полно напряженность сроков выполнения работ, характери­зует коэффициент напряженности работ. Так например, в сети на рис. 3.8 имеется три пути , Продолжительность двух остальных путей: Можно сделать вывод, что все работы этих путей на их участках, не совпадающих с критическим путем, обладают полным резервом времени -Щ_]) ■ В рассматриваемом примере полные резервы времени у всех этих ра­бот одинаковы и равны 60 дням. Но если на пути Lj резервом в 60 дней об­ладают работы (2,4) и (4,5) суммарная продолжительность которых составля­ет 20 дней, то на пути L2 такой же резерв времени имеют работы (1,3) и (3,6) с суммарной продолжительностью 100 дней. Очевидно, что сроки выполне­ния работ (1,3) и (3,6) на пути L2 значительно напряженнее сроков у работ(2,3) и (4,5) на пути Z3- Этого не отражает параметр сети - Для того чтобы отразить это различие в напряженности сроков работ, следует сопоставить продолжительность каждого из путей не в абсолютных единицах времени, а в относительных, т.е. соизмерить их относительно ка­кой-то общей базе. Такой общей базой является главный временной параметр сети - критический путь. Но при этом следует соизмерять относительную продолжительность не полных путей, а только отрезков, не совпадающих с критическим путем. Так в рассматриваемом примере абсолютные продолжительности пу­тей L2 и L3 равны между собой, и отношения их продолжительности к про­должительности критического пути не позволяет уловить разницы в напря­женности сроков работ, лежащиена этих путях: Напряженность сроков выполнения работ измеряется отношением продолжительностей не совпадающих отрезков максимального пути, прохо­дящего через данную работу, и критического пути. Это отношение называет- ся коэффициентом напряженности работы и обозначается через Обозначив через соответствен- но продолжительности отрезков критического пути совпадающего и не сов­падающего с путем, т.е. с максимальным путем, проходящим через работу (i - j) получим: * Величина коэффициента напряженности у различных работ в сети находится в пределах В примере на рис. 3.8 коэффициент напряженности у работ пути L2 равен 0,38, а у работ пути. Это говорит о том, что сроки выполнения работ (1,3) и (3,6) более жесткие, чем у работ (2,4) и (4,5), несмотря на равен­ство полных резервов времени у этих работ. Для всех работ критического пути равен единице. 6.3. Классификация документов производится по назначению, способу отражения в них хозяйственных операций; месту их составления; способу охвату операций (рис. 5.4). По назначению документы подразделяются на распорядительные, оп­равдательные, документы бухгалтерского оформления и комбинированные. Распорядительные документы содержат в себе приказы, распоряже­ния, чеки на получение денежных средств с расчетного счета в банке, рас­ходные кассовые ордера на выдачу наличных денег из кассы, доверенности на получение товарно-материальных ценностей и т.д. Оправдательные документы оформляют уже совершенную операцию - накладные на выдачу материальных ценностей, лимитно-заборные карты на получение материальных ценностей, приходные кассовые ордера, наряды на сдельную работу и т.д. Такие документы являются источником информа­ции текущего vtпоследующего контроля хозяйственных операций. Документы бухгалтерского оформления — составляются и использу­ются для нужд бухгалтерии - расчетно-платежные ведомости, бухгалтерские справки, ведомости начисления амортизации, расчета бухгалтерии, накопи­тельные ведомости и т.п. Комбинированные - содержат одновременно признаки распоряди­тельных, исполнительных документов и бухгалтерского оформления. Ис­пользование в учете комбинированных документов сокращает их общее ко­личество, ускоряет обработку и уменьшает расходы предприятия на приоб­ретение документов. По способу отражения хозяйственных операций документы подраз­деляются на первичные и сводные. Первичные документы - накладные, акты на списание основных средств, чеки и др. Их название определяется тем, что они служат основани­ем для первичного этапа в учете. Сводные документы отчеты о движении материальных ценностей, отчеты кассира, ведомости движения продукции и др. - представляют сводку данных первичных документов, что позволяет осуществлять контроль за со­хранностью материальных ценностей и денежных средств. По месту составления документы подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние документы оформляются и имеют юридическую силу непосредственно в самой организации. Все документы, которые составляют­ся в других организациях и поступают в данную организацию со стороны, относятся к внешним. По способу охвата операций первичные документы подразделяются на разовые, накопительные и группировочные. В разовых документах отражаются одна хозяйственная операция (авансовый отчет, наряд на работу). Накопительный документ отражает ряд разовых, однородных повто­ряющихся операций в последовательности порядка их составления в течение определенного периода. Накопительные ведомости составляются по приходу материалов на склад, расходу материалов со склада, по приходу денег в кассу и др. Группировочным считается документ, в котором отражается инфор­мация из однородных разовых документов, сгруппированных по тем или иным видам материалов или затрат. Б7 7.1. Комплексный поток, его организационные связи дают возможность сформулировать некоторые общие принципы рациональной организации по­тока: средние скорости специализированных потоков должны по возмож­ ности быть равны. Это одно из условий ритмичной работы всего потока; увязка между технологическими процессами. Предшествующий поток должен обеспечить фронт для последующего потока с соблюдением разры­ вов; преимущества следует отдавать потокам, действующим несколько лет, т.к. уменьшается удельное влияние периодов свертывания и разверты­ вания, в течение которых производственные мощности используются непол­ но; нужно стремиться к максимально допустимой концентрации произ­ водственных средств на возможно меньшей длине каждого специализиро­ ванного потока, что приводит к меньшей длине всего комплексного потока; Это можно сделать за счет сокращения технологических разрывов: исключения резервных захваток, сокращение периода свертывания и развер­тывания, компактным размещением производственных средств, выполнени­ем на одной захватке большее количество операций; - рациональное проектирование конструкций, которое б упрощало технологию, были бы немногослойны, технологически близки друг к другу; - необходимо в наибольшей степени обеспечивать непрерывность всех специализированных потоков, что в значительной степени зависит от сочета­ ния линейных и сосредоточенных работ. На графике - это значит не допус­ кать пересечения линий в специализированных потоках; - необходимо стремиться к увеличению строительного сезона, увели­ чивая годовое время действия потока, если это не влечет за собой технологи­ ческих нарушений и ухудшения качества работ. Особое внимание обращать на производство конструкций одежды земполотна в зимних условиях. Увеличение годового времени действия потока увеличивает продол­жительность его наиболее эффективной работы. 7.3. Хозяйственные операции могут изменять в балансе: - статьи актива; статьи пассива; статьи актива и пассива в сторону в увеличения остатков (статей) на одну и ту же сумму; * - статьи актива и пассива в сторону уменьшения остатков на одну и ту же сумму. Таким образом, посредством хозяйственных операций происходит четыре типа балансовых изменений. Схематически эти типы балансовых изменений можно для наглядно­сти изобразить следующим образом (табл. 5.3). Таблица 5.3. Типы изменений в балансе, вызываемых хозяйственными операциями Знак «+» означает увеличение статьи баланса, знак «-» означает уменьшение статьи баланса, знак «О» означает, что операция не затрагивает статей балан­са. Б8 8.1. Эффективность от сокращения дальности возки: Эффективность от сокращения сроков строительства: Эффективность от комплекса мероприятий по повышению производительности труда: 8.2. Параметры работ сетевого графика. Зная ранние и поздние сроки свершения события можно определить: ранний срок начала работы; поздний срок начала работы; ранний срок окончания работы; поздний срок окончания работы Ранее начало работы определяется ранним сроком свершения / собы­тия: Тогда раннее окончание работы определяется: Позднее начало работы определяется разностью между критическим путем и максимальным путем, следующим от начала данной работы до за­вершающего события: Для всех работ, лежащих на критическом пути Работы могут обладать полным и частным резервом времени. Полный резерв времени работы- это максимальное время, на которые можно перенести начало работы или увеличить ее продолжительность без увеличе­ния длины критического пути, проходящего через эту работу. Полный резерв времени работы равен разности между поздним и ранним началом работы. Частный резерв времени работы указывает на максимальное время, на которое можно увеличить продолжительность отдельной работы или отсрочить ее начало, не меняя ранних сроков начала последующих ра­бот. Частный резерв времени работы равен разности между ранним нача­лом последующей работы и ранним окончанием данной работы Наиболее полно напряженность сроков выполнения работ, характери­зует коэффициент напряженности работ.

Похожие:

	Определяется форма, система и размер оплаты труда специалистов Основными функциями организатора по проведению платных образовательных услуг в Учреждение являются		Приказ Об утверждении административного регламента федерального дорожного агентства предоставления государственной услуги по предоставлению...
	Росавтодор федеральное казенное учреждение«управление автомобильной... Федеральное казенное учреждение«управление автомобильной магистрали санкт-петербург – мурманск федерального дорожного агентства»...		Правила внутреннего распорядка для слушателей Федерального автономного учреждения «Тихвинский центр профессиональной подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства»
	Переподготовки водителей транспортных средств с категории «Основы законодательства в сфере дорожного движения» являются предметом обучения, преподавание которого должно обеспечить курсантам...		На бланке предприятия Руководителю Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации
	Целями изучения русского языка в основной школе являются Основными индикаторами функциональной грамотности, имеющей метапредметный статус, являются: коммуникативные универсальные учебные...		Постановление Правительства РФ от 23. 10. 1993 n 1090 (ред от 14.... Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного...
	Рабочая программа по учебной дисциплине «Основы законодательства... Тема №1: «Законодательство, определяющее правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения и регулирующее отношения в сфере...		Приказ мвд РФ от 2 марта 2009 г. N 185 В целях совершенствования деятельности органов внутренних дел в сфере контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения...