Приказ 17октября 1992 г. № Дв-126 Москва о введение в действие руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и

Скачать 1.76 Mb.

Название	Приказ 17октября 1992 г. № Дв-126 Москва о введение в действие руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и
страница	6/13
Тип	Руководство

filling-form.ru > Туризм > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

Глава 4.

Подготовка авиаГСМ к выдаче на заправку
4.1. Общие сведения
4.1.1. Комплекс операций по подготовке авиаГСМ к выдаче на заправку предназначен для поддержания в определенных настоящим Руководством пределах уровня его качества от момента приемки от изготовителя (поставщика) до выдачи в средства заправки.

4.1.2. Операции по подготовке к выдаче на заправку авиаГСМ, поступающих наливом в железнодорожном, морском (речном), автомобильном транспорте или по трубопроводу включают:

- слив из средств транспортировки;

- хранение в резервуарах;

- фильтрацию;

- контроль качества и чистоты;

- добавление ПВК жидкости;

- выдачу в средства заправки и систему ЦЗС.

Составной частью операций является проведение регламентных работ по техническому обслуживанию технологического оборудования и технических средств.

Операции по подготовке к выдаче на заправку авиаГСМ, поступающих в заводской упаковке (рабочие жидкости для гидросистем, пластические смазки и масла), включают:

- подготовку тарного помещения, мест приема и хранения;

- хранение в заводской упаковке;

- выдачу потребителю (ИАС авиапредприятия) по заявке в течение гарантийного срока хранения.

4.1.3. Больший объем операций при приеме авиаГСМ, поступающих в наливном транспорте, определяется необходимостью обеспечения требований по условиям их хранения в соответствии с ГОСТ (ТУ) для обеспечения сохранности качества продукта в течение гарантийного срока в соответствии с ГОСТ на продукт.

4.1.4. АвиаГСМ, не прошедшие в соответствии с настоящим Руководством операции по подготовке в полном объеме, к выдаче на заправку не допускаются.
4.2. Прием авиаГСМ на склад
4.2.1. До поступления продукта в наливном транспорте (начале перекачки по трубопроводу) на склад ГСМ производится:

- проверка исправности технологического оборудования резервуаров, предназначенных для приема авиаГСМ;

- определение наличия подтоварной воды, слив ее, отбор проб и контроль чистоты остатка авиаГСМ в резервуарах, предназначенных к приему;

- подготовка отдельного резервуара на случай поступления авиаГСМ без паспорта, в неисправных транспортных средствах, в емкостях без пломб или загрязненного авиаГСМ;

- замер количества остатка авиаГСМ в резервуарах, предназначенных для приема;

- проверка качества и марки остатка авиаГСМ по паспорту изготовителя (поставщика) и заключению анализа пригодности к выдаче;

- слив отстоя из сливных кранов отстойников фильтров ФГН-120 (ФОСН) и нижних точек приемных трубопроводов;

- подготовка инвентаря и посуды для отбора проб и проведения анализов и проверок.

В случае приемки авиакеросина по трубопроводу, до начала приемки необходимо проверить исправность коммуникаций трубопровода, соблюдение сроков зачистки и получить информацию о наличии у поставщика положительного заключения в паспорте. Отстойник в конце магистрали перед фильтром очищается от скопившихся загрязнений.

4.2.2. После подачи транспортных средств под слив (после получения информации о начале перекачки по трубопроводу) при входном контроле проверяется:

- состояние железнодорожных цистерн (герметичность люков, исправность поручней и площадок, затянутость болтов, наружную чистоту цистерн, наличие и сохранность прокладок), наличие и исправность пломб на цистернах, танках наливных судов, а также чистота нижних сливных приборов;

- наличие паспортов на прибывшие авиаГСМ и соответствие фактических значений показателей в паспорте требованиям ГОСТ (ТУ). При поставке по трубопроводу данные по показателям качества, номер паспорта и наличие заключения о соответствии продукта ГОСТ передаются по телефону (телеграфу, факсу);

- соответствие номеров железнодорожных, автоцистерн и танков судов номерам, указанным в транспортных накладных и в паспортах;

- наличие маркировки на емкостях и ее соответствие отгрузочным документам, исправность емкостей;

- состояние разъемных соединений трубопроводов, шлангов, рукавов, наконечников.

Производится очистка от загрязнений, пыли, следов коррозии с последующей протиркой разъемных соединений, сливных шлангов, сливных наконечников. Не должно иметься следов пыли, грязи и коррозии в присоединительной головке установки нижнего слива. Люки цистерн при верхнем сливе должны быть закрыты брезентовыми чехлами.

4.2.3. Из транспортных средств до слива авиаГСМ отбираются точечные пробы для проверки чистоты продукта, анализа массовой плотности и составления арбитражной пробы с составлением акта.

Проверяется уровень налива продукта, наличие подтоварной воды (с использованием водочувствительной пасты).

Анализ массовой плотности принимаемого продукта производится при средней температуре продукта в емкости транспортного средства. Разность между определенной величиной плотности, приведенной к стандартной температуре, и величиной, указанной в паспорте, не должна превышать 0,002 г/кб см.

Проверка чистоты (уровня загрязненности) авиаГСМ производится визуально.

4.2.4. Принятие решения о сливе продукта в приемный или расходный резервуар склада ГСМ разрешается при удовлетворительных результатах входного контроля. Слив производится по штатным трубопроводным коммуникациям.

4.2.5. При неудовлетворительных результатах анализа массовой плотности, отсутствии паспорта, нарушении герметичности транспортных емкостей производится отбор точечных проб авиаГСМ из транспортного средства и донной пробы с оформлением акта комиссии в установленном порядке. Принимается решение о сливе продукта в отдельный резервуар, по возможности, по отдельным трубопроводным коммуникациям и о проведении исследований отобранных проб. Выполняются рекомендации п. 5.1.4., абзац 7 Руководства. Решение о рациональном применении продукта принимается на основании заключения по результатам исследований проб.

При неудовлетворительных результатах контроля чистоты при входном контроле продукт сливается в приемный резервуар по возможности по отдельному трубопроводу, минуя ступень предварительной фильтрации. Решение о порядке подготовки такого продукта принимается в зависимости от степени загрязненности продукта.

4.2.6. В процессе слива авиаГСМ:

- контролируется уровень наполнения резервуара;

-проверяется герметичность узлов и соединений;

- через каждые 3 часа слива производится слив отстоя и визуальная проверка чистоты проб, отобранных из сливных кранов отстойников средств фильтрации, а также контроль перепада давления на средствах фильтрации. При приемке по трубопроводу контроль чистоты авиакеросина производится в начале перекачки и через каждые 500 куб. м перекаченного продукта, но не менее 3 раз: в начале, середине в конце перекачки в пробах, отобранных из пробоотборника на приемном трубопроводе.

4.2.7. После окончания слива:

- на паспортах изготовителя (поставщика) делается отметка о номерах поступивших цистерн, дате слива продукта, номерах резервуаров, в которые слит продукт, указывается фамилия лица, под руководством которого производился слив;

- не ранее, чем через 30 мин после окончания слива (наполнения резервуара) производится отбор донной и точечных проб для проведения приемного контроля.

4.2.8. При удовлетворительных результатах приемного контроля оформляется анализ пригодности к выдаче. Продукт может непосредственно использоваться для подготовки к заправке ВС или закладываться на хранение.

4.2.9. При неудовлетворительных результатах контроля качества при приемном контроле производится отбор донной и точечных проб и их отправка в ГосНИИ ГА с приложением сопроводительной документации и копий паспортов поставщика и анализа пригодности лаборатории ГСМ предприятия для решения вопроса о рациональном использовании продукта. Выполняются рекомендации п. 5.1.4., абзац 7.

4.2.10. Организация и технология контроля качества и чистоты авиакеросина при его приемке из топливопровода определяются "Положением о поставке авиатоплива предприятиям ГА по нефтепродуктопроводам Госкомнефтепродукта СССР" и "Инструкцией по транспортированию топлива для реактивных двигателей по магистральным нефтепродуктопроводам".

4.2.11. При поставке продукта в запаянной или другой герметичной заводской таре до поступления производится подготовка в тарном хранилище раздельных мест хранения по маркам и видам авиаГСМ.

4.2.12. После поступления продукта в таре производится проверка сопроводительной документации, паспорта изготовителя (поставщика), наличие маркировки на таре, сохранность тары (входной контроль).

При удовлетворительных результатах входного контроля продукт принимается и складируется в соответствии с ТУ.

4.2.13. При неудовлетворительных результатах входного контроля продукта в заводской таре:

- при отсутствии сопроводительной документации или паспорта изготовителя (поставщика) решение о рациональном использовании продукта принимается после ее получения;

- при отсутствии маркировки или незначительном повреждении тары (отсутствует вероятность попадания постороннего продукта) продукт складируется отдельно, производится отбор проб и их анализ в объеме показателей графы 5, табл. 9. Решение о рациональном расходовании продукта принимается на основании результатов анализа;

- при нарушении герметичности тары, если есть вероятность попадания в принимаемый продукт посторонних веществ (по заключению работника службы ГСМ, принимавшего продукт) продукт складируется отдельно, производится отбор проб и их отправка в ГосНИИ ГА. Решение об использования продукта принимается на основании заключения ГосНИИ ГА.
4.3. Хранение и внутрискладские перекачки
4.3.1. Хранение.

4.3.1.1. Поступившие в авиапредприятия авиаГСМ хранятся в приемных или расходных резервуарах и тарных хранилищах.

Срок хранения кондиционного продукта определяется текущими потребностями для заправки ВС или необходимостью создания резерва. Срок резервного хранения не должен превышать гарантийных сроков хранения, оговоренных техническими требованиями на продукт, считая от даты их изготовления (приложение 18).

На авиаГСМ, находящиеся во вскрытой заводской таре, гарантийный срок хранения не распространяется. При последующем применении этих авиаГСМ следует руководствоваться требованиями п. 4.4.9.

Хранение пластичных смазок во вскрытых 150-200 л бочках допускается не более 1,5-2 лет с момента изготовления с регулярным контролем качества по показателям графы 5 табл. 9 через каждые 3 месяца.

Загрязненный продукт подлежит отстаиванию. Необходимое для отстаивания время зависит от массы и дисперсности загрязнения. Минимально требуется на каждый метр взлива авиакеросина время отстаивания 4 часа, а для авиабензина - 2 часа.

4.3.1.2. При хранении авиаГСМ в течение гарантийного срока должны быть исключены условия изменения их качества за счет испарения легких фракций, загрязнения или смешения с другими видами (марками) авиаГСМ, нарушения герметичности заводской тары.

Это обеспечивается соблюдением требований регламента по обслуживанию технологического оборудования, требований по сохранности качества, регулярным осмотром состояния тары (не реже 1 раза в месяц) и подтверждается результатами контроля качества.

4.3.1.3. При удовлетворительных результатах складского контроля наливных авиаГСМ на анализе пригодности к выдаче делается отметка о сроке проведения анализа. В случае изменения одного или нескольких проверяемых показателей качества в установленных пределах величин, изменившиеся величины показателей вносятся в соответствующие графы анализа пригодности. Продукт подлежит дальнейшему хранению или выдаче на заправку.

Результаты осмотра состояния заводской тары заносятся в журнал передачи смен.

4.3.1.4. При получении неудовлетворительного результата анализа для выявления условий применения продукта производится отбор проб и их отправка в ГосНИИ ГА аналогично п. 4.2.9.

4.3.1.5. После истечения гарантийного срока хранения, при нарушении герметичности упаковки или подозрении на порчу продукта производится отбор проб по п. 4.2.9. и их отправка на исследование в ГосНИИ ГА. Решение о реализации продукта принимается на основании заключения и рекомендаций ГосНИИ ГА. До принятия решения должно быть обеспечено раздельное хранение продукта и приняты меры, исключающие возможность поступления его в коммуникации или выдачи в таре для заправки.
4.3.2. Внутрискладские перекачки.

4.3.2.1. Внутрискладской перекачке по штатным трубопроводам подвергаются продукты, имеющие положительное заключение в анализе пригодности к выдаче.

4.3.2.2. При внутрискладских перекачках авиаГСМ должны быть исключены условия изменения его качества за счет загрязнения или смешения с другими видами авиаГСМ, кроме случаев, оговоренных настоящим Руководством.

4.3.2.3. До начала перекачки производится:

- анализ массовой плотности продукта в перекачиваемом резервуаре и в резервуаре, в который будет производиться перекачка;

-проверка уровня чистоты продукта (наличие подтоварной воды и визуальный контроль чистоты) в резервуаре, из которого и в который будет производиться перекачка;

- слив отстоя и визуальный контроль чистоты проб из средств очистки, установленных на линии перекачки между приемным и расходным складами (при наличии средств);

- проверка документации, подтверждающей качество продукта в резервуарах;

- проверка правильности открытия запорных устройств в трубопроводной магистрали, обеспечивающей необходимое перемещение продукта из резервуара в резервуар.

4.3.2.4. Перекачка в резервуары расходного склада, как правило, должна производиться с фильтрацией.

В процессе перекачки ведется контроль за:

- герметичностью узлов и соединений топливной магистрали;

- величиной перепада давления на средствах очистки (не реже 1 раза за каждые 3 часа перекачки) (при наличии средств);

- уровнем наполнения резервуара.

Не реже 1 раза за каждые 3 часа перекачки производится слив отстоя и визуальный контроль чистоты проб топлива из отстойников средств очистки (при наличии средств).

4.3.2.5. После окончания перекачки в порезервуарном журнале делается запись о доливе или перекачке продукта, дата в время выполнения операции, указываются номера резервуаров, из которого и в который перекачивался продукт.
4.4. Выдача на заправку в системы ВС
4.4.1. Выдача на заправку авиаГСМ включает комплекс работ, которые проводятся на складе ГСМ, стоянке спецтранспорта и на летном поле специалистами службы ГСМ самостоятельно или с привлечением представителей других служб.

4.4.2. Для авиатоплив и авиамасел на складе ГСМ производится проверка пригодности к выдаче продукта из расходного резервуара (группы резервуаров).

4.4.2.1. Пригодность продукта к выдаче предусматривает наличие положительного заключения в анализе пригодности к выдаче, контроль чистоты продукта и проверку исправности функционирования задействованного технологического оборудования и технических средств.

4.4.2.2. Уровень чистоты продукта проверяется в нижней точке расходного трубопровода (для авиатоплив), в расходном резервуаре, средствах заправки, средствах фильтрации и водоотделения.

Контроль чистоты продукта в нижней точке расходного трубопровода производится 1 раз в смену путем визуального контроля пробы топлива, отобранной после слива отстоя.

В расходном резервуаре (бойлере маслостанции) уровень чистоты проверяется перед началом расходования и не реже 1 раза в смену. Проверяется наличие подтоварной воды с помощью водочувствительной пасты и визуально; с помощью ИКТ для авиатоплив проводится контроль донных проб, отбираемых после слива отстоя из нижнего крана (сифона) резервуара или нижнего уровня резервуара (или каждого резервуара группы).

При удовлетворительных результатах в порезервуарном журнале производится запись "Результаты контроля уровня чистоты удовлетворительные. Выдачу разрешаю". При выдаче авиатоплива через систему ЦЗС в контрольном талоне на ЗА или заправочную колонку (приложение 22 или 23) в графе "Отстой слит. Вода и мех. примеси отсутствуют" делается отметка.

При неудовлетворительных результатах контроля выдача продукта из резервуара не разрешается.

Проверка уровня чистоты из средств очистки и водоотделения пункта налива производится не реже 1 раза в смену путем визуального контроля проб, отбираемых из отстойников после слива отстоя. В аэропортах с постоянно повышенной влажностью воздуха слив отстоя из фильтров-сепараторов производится не реже 3 раз в смену.

Уровень чистоты продукта в средствах очистки, установленных на ТЗ, МЗ, ЗА, проверяется 1 раз в смену по их прибытию на склад ГСМ визуальным контролем проб, отбираемых из отстойников фильтров (фильтров-сепараторов).

Контроль чистоты продукта в ТЗ производится по прибытию на склад ГСМ перед наполнением и через 15 мин после наполнения (окончания заправки). До наполнения производится визуальный контроль, после наполнения - визуальный и ИКТ.

Контроль чистоты масла из МЗ производится после его наполнения на складе в пробе, отбираемой после слива отстоя из раздаточного крана.

При положительных результатах проверок оформляется контрольный талон для выдачи продукта из каждого ТЗ, МЗ, ЗА и каждую раздаточную колонку ЦЗС. Для авиакеросинов указывается его температура кристаллизации.

При неудовлетворительных результатах проверки чистоты из средств фильтрации и водоотделения (или ТЗ, МЗ) выдача продукта через пункт налива не разрешается (ТЗ, МЗ от выдачи отстраняются). Принимаются меры по выявлению причин загрязнения (обводнения) продукта и их устранению.

4.4.2.3. Оценка работоспособности технологического оборудования и технических средств склада ГСМ производится специалистами службы ГСМ в соответствии с #M12293 0 93003109 1940889366 2589648985 2043273716 3704864250 1469161980 3891844984 3617676071 645657849"Регламентом технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения"#S.

4.4.2.4. 0ценка работоспособности средств водоотделения и фильтрации пункта налива производится не реже 1 раза в смену путем контроля величины перепада давления на них при наполнении ТЗ.

Перепад давления на средствах не должен превышать на номинальном режиме предельно-допустимой величины, установленной НТД на них. Замеренная величина перепада давления заносится в Журнал замера перепада давления (приложение 10).

4.4.2.5. Контрольный талон по форме приложений 20...23 выдается водителю ТЗ, МЗ, ЗА или заправщику ЦЗС под расписку в Журнале выдачи контрольных талонов (приложение 24) перед началом расходования резервуара. Талон хранится лицом, его получившим, в отведенном для этого месте (в кармане, ящике ТЗ, МЗ, ЗА или заправочной колонки ЦЗС).

4.4.2.6. Пробы для проверки содержания в авиакеросине ПВК жидкости отбираются не менее 1 раза в смену из потока топлива после фильтра-сепаратора (или из отстойника цистерны ТЗ), в случае смешения в резервуаре - со среднего уровня резервуара. Контроль содержания проводится в лаборатории ГСМ или с помощью индикаторных трубок ИТ-ПВК. Результаты проверки заносятся в контрольный талон и журнал контроля содержания ПВК жидкости.

4.4.2.7. При хранении авиатоплива в средствах заправки на складе ГСМ более 10 суток, производится проверка уровня его чистоты путем визуального и с помощью ИКТ контроля пробы, отобранной после слива отстоя из отстойника емкости. При удовлетворительных результатах контроля делается отметка в контрольном талоне. При неудовлетворительном результате продукт сливается, а контрольный талон изымается.

4.4.3. На стоянке спецтранспорта производится:

- проверка наличия и правильности оформления контрольного талона (по прибытию заправочного средства);

- проверка состояния подвижных средств заправки;

- контроль уровня чистоты продукта.

4.4.3.1. Проверка состояния подвижных средств заправки и их технологического оборудования, а также их пригодности для безопасной работы по заправке ВС производится перед началом каждой смены совместно специалистами служб ГСМ и ССТ в соответствии с #M12293 1 93003109 1940889366 2589648985 2043273716 3704864250 1469161980 3891844984 3617676071 645657849"Регламентом технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения"#S и "Технологическими картами технического обслуживания спецоборудования спецмашин аэропортов ГА".

Результаты проверки заносятся в журнал контроля состояния спецавтотранспорта с указанием номеров машин и обнаруженных дефектов. При удовлетворительных результатах проверки в журнале делается отметка о допуске спецмашины к заправке.

4.4.3.2. Контроль уровня чистоты в ТЗ производится:

- по прибытию заправочного средства на стоянку спецтранспорта в пробе, отобранной из отстойника цистерны после слива отстоя (визуально). При удовлетворительных результатах контроля в контрольном талоне делается отметка "Выдачу на заправку разрешаю";

- не менее 1 раза в смену при резком изменении температуры и влажности воздуха в аэропорту в пробе из отстойника цистерны (визуально и ИКТ) с отметкой в контрольном талоне (при удовлетворительных результатах).

В емкости МЗ контроль чистоты производится 1 раз в сутки. При неудовлетворительных результатах контроля заправочное средство к заправке ВС не допускается, контрольный талон изымается.

4.4.4. На летном поле производится контроль чистоты продукта:

- в заправочных и гидрантных колонках ЦЗС;

- в средствах заправки.

4.4.4.1. Контроль чистоты авиакеросина в заправочных и гидрантных колонках производится специалистами службы ГСМ не реже 1 раза в смену путем визуального и с ИКТ контроля проб, отбираемых после слива отстоя из каждой гидрантной колонки или отстойников средств фильтрации и водоотделения каждой заправочной колонки. Результаты контроля заносятся в журнал передачи смен. При удовлетворительных результатах контроля в контрольном талоне (приложение 22 или 23) делается отметка. При неудовлетворительных результатах гидрантная или заправочная колонка от заправки отстраняется.

4.4.4.2. Контроль чистоты продукта в средствах заправки (визуальный) производится в пробах, отбираемых по требованию экипажа из отстойников ТЗ или наконечника ННЗ ЗА.

4.4.4.3. Пробы для проверки содержания ПВК жидкости в авиакеросине, выдаваемом ЗА, отбираются не реже 1 раза в смену из наконечника ННЗ ЗА.

4.4.4.4. Пригодность к применению выдаваемого на заправку продукта подтверждается контрольным талоном. Заключение о подготовленности выдаваемого продукта при расследовании причин авиационных происшествий (инцидентов) с ВС принимается по результатам анализа и проверок проб, отобранных из средств заправки.

4.4.5. При обнаружении в донной пробе минерального масла из расходного резервуара воды (методом "потрескивания") перед началом выдачи требуется отстаивание масла с последующим выпариванием непосредственно в бойлере маслостанции, имеющем термометр, или в МЗ.

Перед выпариванием масло выдерживается при температуре 70-80 град С в течение 6-7 часов, затем выпаривается при температуре 105 град с общей выдержкой не более 35 ч.

При обнаружении воды в синтетическом масле Б-ЗВ ее удаление производится с помощью пропускания горячего воздуха через нагретое до 105 град С масло в течение 2-3 часов.

Разрешается заливать масло из расходного резервуара в МЗ при обнаружении видимых загрязнений просмотром смеси из одной части донной пробы масла и четырех частей бензина Б-70 (Нефраса С-50/170). Загрязнения удаляются прокачкой через фильтр МЗ "на кольцо".

После окончания очистки или выпаривания проверяется чистота масла в донной пробе, отобранной из МЗ в лаборатории ГСМ авиапредприятия.

4.4.7. В отдельных случаях, для обеспечения регулярности полетов, под ответственность руководителя авиапредприятия, допускается выдача авиакеросина из расходного резервуара при обнаружении в пробе при визуальном контроле легкого помутнения и отдельных частиц мехпримесей и наличии на желтом слое ИКТ трех голубых пятен при условии:

- полного удаления отстойной воды из резервуара;

- сниженной не менее чем в два раза подаче топлива через пункт фильтрации по сравнению с номинальной пропускной способностью;

- учащения (не менее 3 раз в смену) проверки чистоты продукта в средствах фильтрации и водоотделения, слива отстоя и проверки перепада давления на них.

При этом топливо после пункта налива должно иметь удовлетворительный результат контроля чистоты.

4.4.8. В случае обнаружения содержания ПВК жидкости в авиакеросине менее нормируемого (с учетом допусков) авиакеросин из ТЗ сливается в отдельную емкость, производится регулировка дозатора и контроль точности дозирования.

4.4.9. АвиаГСМ в заводской упаковке выдаются по заявке ИАС в течение гарантийного срока хранения неоткрытыми, в сохранной таре с приложением паспорта изготовителя (поставщика).

Выдача производится после проверки специалистами службы ГСМ состояния тары, маркировки сорта, наличия пломбы и соблюдения гарантийного срока хранения.

При частичном расходовании авиаГСМ в заводской упаковке ИАС, получившая продукт со склада ГСМ, герметично закрывает и опломбировывает тару для использования остатка по назначению. Порядок и место хранения остатка авиаГСМ устанавливается с учетом местных условий руководителем авиапредприятия. Контроль качества в этом случае производится в объеме показателей графы 5, табл. 9 - 1 раз в 3 месяца.

4.4.10. При обнаружении в сохранной заводской таре с синтетическими маслами ВНИИНП-50-1-4ф(у) и ИПМ-10 в течение гарантийного срока свободной воды или эмульсии, продукт к выдаче на заправку не допускается. Оформляется в установленном порядке документация для предъявления рекламации изготовителю (поставщику).

4.4.11. АвиаГСМ, поставляемые для заправки в системы ВС на временные аэродромы и посадочные площадки, должны пройти весь комплекс операций по подготовке к заправке, включая проверки качества и чистоты, и должны иметь копии паспорта поставщика и/или анализ пригодности к выдаче, выданный лабораторией ГСМ базового авиапредприятия.

4.4.12. Ответственность за качество поставляемых на временные аэродромы авиаГСМ несет служба ГСМ авиапредприятия или нефтебаза, поставившая продукт (по договору).

4.4.13. Выдача со склада авиаГСМ другому авиапредприятию или сторонней организации (заказчику) в их транспортные средства или тару производится при наличии акта на подготовку цистерны транспортного средства или тары по ГОСТ 1510. Производится осмотр внутренних поверхностей цистерны (тары) получателя. Из отстойника цистерны ТЗ (АТЦ), а также фильтров отбираются пробы находящегося в них продукта и проверяются визуально на чистоту; после закачки продукта производится повторный отбор проб и проверка на чистоту визуально и ИКТ (для авиатоплив).

В неподготовленные емкости транспортных средств выдача запрещается.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

	Инструкция по получению, хранению, выдаче и учету топлив и смазочных... ...		Инструкция по получению, хранению, выдаче и учету топлив и смазочных... ...
	Инструкция по участию в открытом запросе предложений. 6 Образцы форм... Оказание услуг по приему, хранению и отпуску горюче-смазочных материалов (4080тн.) для нужд Ямбургского филиала ООО авиапредприятие...		Инструкция по подготовке Заявок на участие в конкурсе 13 Контракта на покупку горюче-смазочных материалов для нужд фгу"Информационно-методический центр по экспертизе, учету и анализу обращения...
	"Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных... Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных материалов в гражданской авиации		Н. П. Орлянская, к т. н., доцент Автоматизация учета запасных частей и расхода горюче смазочных материалов в информационной системе
	Расходы на приобретение горюче-смазочных материалов (гсм) это основная...		Отчет о проведении контрольного мероприятия ...
	Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов Государственный проектно изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации		Анализ требований Целью данного проекта является разработка технического задания на разработку информационной системы для учета горюче-смазочных материалов...

Похожие: