17 Правила ведения документации
17.1 Для вторичной защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений следует составлять проектно-сметную документацию в зависимости от стадии проектирования.
17.1.1 Предпроектная стадия
В соответствии с принятым уровнем ответственности сооружения, сроком службы всего сооружения в целом, а также межремонтными сроками службы в пояснительной записке необходимо отразить заключение о необходимости (отсутствии необходимости) вторичной защиты от коррозии транспортных сооружений и их элементов.
17.1.2 Проектная стадия
В пояснительной записке необходимо:
- Дать классификацию окружающей среды и ее влияния на коррозионные процессы. В классификацию окружающей среды следует включить следующие данные: характеристику климата макроклиматического района; степень агрессивности атмосферы; степень агрессивности грунта; особенности местной и микросреды с точки зрения влияния коррозии на элементы конструкций; температурно-влажностные условия на строительной площадке.
- Привести основные данные по рекомендуемой системе защиты от коррозии.
- Выполнить технико-экономические расчеты по приведенным затратам, обосновывая: целесообразность применения вторичной защиты от коррозии. Технико-экономические расчеты по приведенным затратам рекомендуется производить, обращая внимание на следующее: установленный с заказчиком уровень ответственности; стандартами определены технические требования к защите от коррозии бетонных и железобетонных конструкций для срока эксплуатации 50 лет, а срок службы защитного покрытия с учетом необходимости его технического восстановления должен соответствовать сроку эксплуатации всего сооружения; расчеты следует производить, согласовав с заказчиком срок службы эксплуатации для всего сооружения; для мостовых сооружений с металлическими пролетными строениями и длительными сроками строительства следует добиваться равной долговечности по срокам эксплуатации железобетонных опор и металлических пролетных строений, используя особенности применяемой системы защиты от коррозии.
- В разделе ППР необходимо увязать порядок нанесения слоев системы вторичной защиты от коррозии железобетонных конструкций с порядком их бетонирования.
17.1.3 Стадия выдачи рабочей документации
17.1.3.1 Проектная организация, в установленном порядке, должна выдать комплект рабочих чертежей с разделом антикоррозионной защиты железобетонных конструкций транспортного сооружения. В комплекте рабочих чертежей для поверхности каждой конструкции следует указать принятую систему покрытия и название применяемых материалов. Следует также указывать на необходимость выполнения работ по антикоррозионной защите в соответствии с выданными технологическими регламентами и технологической картой.
17.1.3.2 До начала бетонирования железобетонных конструкций следует выдать технологический регламент по антикоррозионной защите поверхностей, отразив в нем особенности устройства защитного покрытия для сохранения теплового и влажностного режима при твердении бетона и нанесения последующих слоев. Технологический регламент разрабатывается поставщиком защитных материалов, при необходимости совместно с проектной организацией, согласовывается с организацией-аппликатором, выполняющей работы по устройству защитного антикоррозионного покрытия, и утверждается заказчиком.
17.1.3.3 Проектной организации следует разработать и выдать технологическую карту, отражающую порядок нанесения отдельных слоев системы защиты от коррозии, увязав его с порядком бетонирования железобетонных конструкций и с предполагаемыми ежегодными объемами финансирования, и корректировать ее в зависимости от изменения объемов финансирования. Технологическая карта должна быть согласована с генподрядчиком и утверждена заказчиком.
17.1.3.4 Для крупных и уникальных транспортных сооружений следует разрабатывать разделы ППР и рабочую документацию на вспомогательные сооружения, необходимые при производстве работ по антикоррозионной защите. Проектные работы следует поручать специализированной проектной организации.
Рекомендуется также выдать комплект рабочих чертежей архитектурного раздела по цветовому решению железобетонных конструкций, согласовав его с поставщиком защитных материалов и утвердив у заказчика.
17.2 Техническая документация должна составляться на всех стадиях производства работ по устройству антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений. Все технологические операции документируются соответствующими актами в соответствии с требованиями СП 48.13330.
17.3 Документы по проведению работ по защите от коррозии:
- Общий журнал работ.
- Журнал входного контроля качества материалов, поступающих на объект.
- Журнал производства работ по защите от коррозии.
- Акты освидетельствования скрытых работ, выполненных на строительстве.
- Акт приемки объекта (акт освидетельствования и приемки готовой защитной антикоррозионной системы).
- Журнал проведения инструктажа по технике безопасности на рабочем места.
- Журнал регистрации проверки знаний работников по технике безопасности.
Рекомендуемые формы основных документов приведены в приложении А.
17.3.1 Общий журнал работ
17.3.1.1 Общий журнал работ представляет собой основной первичный производственный документ, отражающий технологическую последовательность, сроки, качество выполнения и условия производства СМР. Главное предназначение журнала - четкое определение руководителей, исполнителей и результатов работ.
17.3.1.2 Общий журнал работ допускается вести для нескольких объектов, находящихся на территории одной строительной площадки.
17.3.1.3 Общий журнал работ ведется лицом, ответственным за производство работ на данном объекте (ответственный производитель работ) и заполняется с первого дня работы на объекте лично или поручается подчиненным ИТР.
17.3.1.4 Титульный лист заполняется до момента начала строительства организацией, являющейся ответственной за производство работ на объекте с участием других участников строительства (проектной организации, заказчика и др.).
17.3.1.5 Список ИТР, задействованных на строительстве объекта, составляется руководителем организации, ответственной за производство работ на объекте. В него вносят ИТР данной организации, а кроме того и субподрядных организаций.
17.3.1.6 Каждая запись в журнале подписывается сделавшим ее лицом.
17.3.1.7 Общий журнал должен быть пронумерован, прошнурован, оформлен всеми подписями и скреплен печатью выдавшей его организации.
17.3.1.8 При сдаче завершенного объекта журналы работ предъявляются приемочной комиссии и после приемки объекта передаются на постоянное хранение заказчику или, по его поручению, эксплуатационной организации.
17.3.2 В журнал производства работ по защите от коррозии заносят следующие сведения:
- наименование работ и применяемых материалов;
- температура, влажность, время суток и прочие параметры окружающей среды во время выполнения работ;
- сведения о применяемых материалах с указанием номеров паспортов или сертификатов;
- сведения о технологических процессах нанесения защитных противокоррозионных систем;
- фамилия и инициалы бригадира (специалиста), выполнявшего работы;
- дата и номер акта освидетельствования выполненных работ;
17.3.3 Акты освидетельствования скрытых работ составляются:
- после завершения подготовки поверхности;
- перед нанесением каждого последующего слоя материала применяемой защитной системы.
18 Гарантийные обязательства в области антикоррозионной защиты
18.1 Межремонтные сроки проведения капитального ремонта и ремонта железобетонных конструкций искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения, установленные согласно Приказу Минтранса РФ [3] приведены в таблице 11.
Т а б л и ц а 11 - Межремонтные сроки проведения капитального ремонта и ремонта железобетонных конструкций искусственных сооружений
№ п/п
|
Типы конструкции пролетных строений
|
Дорожно-климатическая зона
|
I
|
II-III
|
IV
|
Межремонтные сроки проведения работ по капитальному ремонту искусственных (мостовых) сооружений (лет)
|
1
|
Сборные железобетонные с обычной арматурой
|
27
|
30
|
36
|
2
|
Сборные железобетонные с напрягаемой арматурой
|
32
|
35
|
38
|
3
|
Монолитные железобетонные
|
35
|
40
|
42
|
4
|
Сталежелезобетонные со сборной плитой
|
36
|
42
|
45
|
5
|
Сталежелезобетонные с монолитной плитой
|
40
|
48
|
55
|
Межремонтные сроки выполнения работ по ремонту искусственных (мостовых) сооружений (лет)
|
6
|
Сборные железобетонные с обычной арматурой
|
18
|
20
|
24
|
7
|
Сборные железобетонные с напрягаемой арматурой
|
20
|
23
|
26
|
8
|
Монолитные железобетонные
|
22
|
25
|
28
|
9
|
Сталежелезобетонные со сборной плитой
|
22
|
25
|
28
|
10
|
Сталежелезобетонные с монолитной плитой
|
23
|
26
|
30
|
П р и м е ч а н и е - Опыт эксплуатации бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений показывает, что период до первого капитального ремонта у них составляет от 30 до 40 лет, а для конструкций, находящихся под активным действием солей-антиобледенителей от 15 до 29 лет.
|
18.2 В связи с отсутствием систем защитных покрытий, имеющих сроки службы, сравнимые по продолжительности с межремонтными сроками проведения капитального ремонта (от 27 лет до 45 лет) и ремонта (от 18 до 28 лет) для сборных железобетонных конструкций с ненапрягаемой и напрягаемой арматурой, а также с межремонтными сроками проведения капитального ремонта (от 37 лет до 55 лет) и ремонта (от 22 до 30 лет) для монолитных железобетонных конструкций искусственных сооружений (таблица 11), восстановление защитных систем транспортных сооружений следует производить чаще, не ожидая наступления срока очередного ремонта или капитального ремонта.
18.3 Нормативный срок службы системы защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций устанавливается в техническом задании в соответствии с установленными правилами и указывается в проектной документации на устройство или восстановление системы зашиты от коррозии. Срок службы системы защиты определяется либо сохранностью в процессе эксплуатации характеристических свойств системы защиты, либо уровнем потерь этих свойств (в процентах) в результате деградации.
18.4 Долговечность системы защиты от коррозии определяется как срок службы системы до первого полного ремонта системы. Уровень разрушения системы защиты от коррозии до первого ремонта должен быть согласован между заинтересованными сторонами и подвергнут оценке в соответствии с нормативными документами. Долговечность является техническим понятием, которое позволяет создать программу технического обслуживания транспортного сооружения.
18.5 Долговечность систем защиты делится на три диапазона: низкий - до 5 лет; средний – от 5 до 15 лет; высокий - свыше 15 лет.
18.5.1 Нормативный минимальный срок службы, соответствующий низкому диапазону срока защиты, назначается при локальном ремонте системы защиты, когда остаточный срок службы старой защитной системы не превышает 5 лет, а также в других случаях при наличии соответствующего обоснования.
18.5.2 Нормативный минимальный срок службы, соответствующий среднему диапазону срока защиты, назначается при частичном восстановлении защитных систем, а также при локальных ремонтных работах в случаях, когда остаточный срок службы старой защитной системы превышает 5 лет.
18.5.3 Нормативный минимальный срок службы свыше 15 лет должен назначаться при устройстве новых и полном восстановлении старых защитных систем. В этом случае нормативный минимальный срок службы не целесообразно назначать менее 15 лет.
18.6 Срок службы системы защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений от коррозии зависит от следующих параметров:
- тип системы защиты от коррозии;
- конструктивного решения конструкции;
- состояния поверхности перед подготовкой;
- эффективности подготовки поверхности;
- условий нанесения системы защиты;
- способа устройства и качества работы по устройству системы защиты;
- интенсивности воздействия эксплуатационной среды после устройства защиты.
18.7 Конкретный минимальный срок службы каждой системы защиты указывается в технической документации производителя этой системы и подтверждается соответствующими сертификатами и протоколами испытаний, выполненных сертифицированными аккредитованными лабораториями.
18.8 Трехсторонние договорные обязательства с участием в гарантиях поставщика материалов для систем защиты заключаются при наличии инспекторского контроля процесса нанесения защитной системы поставщиком материалов для систем защиты или независимым экспертом в течение всего времени осуществления антикоррозионной защиты объекта.
18.9 Больший объем контроля работ по устройству систем защиты от коррозии приходится на долю поставщика (производителя) материалов для систем защиты, который, должен выступать ответственным участником договора о гарантиях.
18.10 Оценки защитных свойств покрытия определяются видами разрушений, характеризующими изменение защитных свойств покрытия - растрескивание, выветривание, отслаивание, образование пузырей, которые приводят к потере потребительских свойств товара и всегда лежат в основе договора о гарантиях.
18.11 Для заказчика или эксплуатирующей организации гарантийным случаем будет являться возникновение на объекте дефектов и/или повреждений, влияющих на эксплуатационные свойства системы защиты от коррозии после приемки-передачи готовой системы защиты.
18.12 Для поставщика материалов для систем защиты гарантийным случаем будет являться возникновение дефектов и/или повреждений нанесенной системы защиты, причиной появления которых является некачественный материал или отличие свойств системы защиты от заявленных производителем.
18.13 Для исполнителя работ по защите от коррозии гарантийным случаем будет являться возникновение дефектов системы защиты, причиной появления которых является некачественное выполнение работ по защите, связанное с отклонениями от требований регламента и действующих нормативных документов по подготовке поверхности и нанесению системы защиты.
18.14 В соответствии с Гражданским Кодексом РФ [1] для строительной отрасли установлен гарантийный срок в 5 лет, распространяющийся в том числе и на системы защиты от коррозии.
П р и м е ч а н и е – В статье 755 Гражданского кодекса РФ [1] указывается, что по соглашению сторон гарантийный срок может быть увеличен.
18.15 Гарантия предоставляется на основе договора о гарантиях при условии соблюдения организацией, наносящей систему защиты, утвержденного регламента на производство работ по защите от коррозии и выполнения эталонных участков в присутствии представителя организации-производителя (поставщика) материалов для защиты. В этом случае эталонные участки являются гарантийными участками.
18.16 Эталонные участки систем защиты от коррозии
18.16.1 Эталонные участки должны быть подготовлены на каждом важном составляющем элементе конструкции.
18.16.2 Рекомендуется выбирать эталонные участки с типичными или наиболее агрессивными условиями эксплуатации для каждой системы защиты в отдельности.
18.16.3 Для транспортных сооружений важным критерием является доступность эталонного участка для проведения контроля как на стадии проведения работ по нанесению системы защиты, так и в эксплуатационный период.
18.16.4 Все работы по подготовке поверхности и по устройству защитных систем на эталонных участках должны быть выполнены в присутствии представителей всех заинтересованных сторон, что должно быть засвидетельствовано в письменной форме, в соответствии со спецификацией. Все эталонные области должны быть точно зарегистрированы и, по возможности, отмечены непосредственно на конструкции.
18.16.5 Размер и количество эталонных участков должны быть в рациональной пропорции (практически и экономически) к общей площади конструкции.
Размер отдельных эталонных участков может меняться от 1 до 20 м² в зависимости от размера и типа конструкции. Для больших объектов размер эталонов определяется в зависимости от площади нанесения защитных систем. Рекомендуемое число и площади эталонных участков приведены в таблице 12.
Т а б л и ц а 12 – Число и площадь эталонных участков
Защищаемая поверхность,
м2
|
Рекомендуемое максимальное число эталонных участков
|
Рекомендуемое максимальное процентное соотношение эталонной поверхности
к общей, %
|
Рекомендуемая максимальная общая площадь эталонных участков, м2
|
До 2000
|
3
|
0,6
|
12
|
2000 – 5000
|
5
|
0,5
|
25
|
5000 – 10000
|
7
|
0,5
|
50
|
10000 – 25000
|
7
|
0,3
|
75
|
18.17 В случае обнаружения в гарантийный срок на антикоррозионном покрытии дефектов и/или повреждений, эксплуатирующая организация должна создать комиссию с привлечением заинтересованных сторон, включая представителей производителя материалов для систем защиты и исполнителей работ по защите.
В результате работы комиссии выясняются причины нарушения защиты, и определяется сторона, ответственная за возникновение дефектов и/или повреждений, основываясь на сравнении состояния защиты на эталонных участках и на остальных конструкциях. Сторона, определенная комиссией как ответственная за возникновение дефектов и/или повреждений, принимает на себя затраты по их устранению.
Оценка защитных свойств существующей системы защиты может производиться визуально по внешнему виду по площади разрушений и по степени разрушения в соответствии с ГОСТ 9.407.
18.18 В области защиты от коррозии рекомендуются многосторонние договоры или соглашения о гарантиях, а не включение пунктов о гарантиях в текст основного договора подряда.
В качестве обязательных приложений к договорам о гарантиях могут выступать: банковские гарантии банковских и других кредитно-финансовых организаций; технические требования к системам защиты; технические характеристики материалов; регламенты и технологические инструкции по нанесению систем защиты; акты освидетельствования эталонных участков и т.д.
18.19 Исполнительная документация по гарантиям на противокоррозионную защиту объекта должна включать в себя технический паспорт на систему защиты.
Технический паспорт на систему защиты содержит все документы, имеющие значение для последующей эксплуатации, обслуживания, ремонта, восстановления:
- выписки из проектно-сметной документации в части защиты от коррозии;
- информацию о принятой к исполнению системе защиты (листы технической информации на материалы системы защиты, сертификаты и т.п.);
- регламенты и технологические инструкции по нанесению системы защиты;
- информацию о производителе, поставщике материалов и исполнителе работ по защите от коррозии;
- копии договоров о гарантиях, включая все приложения;
- выписки из журналов производства работ по подготовке поверхности и нанесению защитных систем;
- копии актов приемки защитных систем;
- протоколы исполнения эталонных и гарантийных участков.
18.20 В Приложении Г приведен пример соглашения о гарантиях на защиту от коррозии транспортного сооружения с использованием лакокрасочных материалов.
18.21 Допустимые и недопустимые дефекты в период гарантийного срока службы
18.21.1. Возможные причины возникновения дефектов защитных систем:
- ошибки в спецификации;
- ошибки в процессе производства материалов для защиты;
- ошибки во время подготовки поверхности;
- ошибки во время нанесения систем защиты;
- ошибки во время формирования систем защиты.
18.21.2 Для обнаружения причин возникновения дефектов необходимо ознакомиться с журналом производства работ по защите, который велся в течение подготовки поверхности и нанесения систем защиты, а также другой технической документацией, которая включает в себя информацию по подготовке поверхности и технологию нанесения системы защиты.
18.21.3 В приложении Д для примера приведены дефекты лакокрасочного защитного покрытия, причины возникновения и методы их устранения.
18.21.4 В приложении Е для примера приведены дефекты защищаемых поверхностей железобетонных конструкций, встречающиеся при устройстве антикоррозионной защиты.
18.21.5 Недопустимыми являются дефекты, которые обладают каким-либо из следующих признаков:
- превышающие установленные в соглашении о гарантиях на защиту от коррозии конструкций транспортного сооружения (см. приложение Г) допустимые величины;
- превышающие приведенные в разделе «Периодичность проведения видов работ по содержанию искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения» Приказа Минтранса РФ [3] величины по объемам ремонтных работ для соответствующих типов конструкций и транспортных сооружений;
- появившиеся в результате отклонения от требований технологических регламентов и прочих установленных нормативных документов по устройству (восстановлению) защитных антикоррозионных систем;
- появившиеся в результате обнаруженных в ходе испытаний отклонений применяемых материалов от заявленных производителем значений.
18.21.6 Допустимыми являются дефекты, не отнесенные к недопустимым.
19 Авторский надзор и научно-техническое сопровождение новых решений по защите от коррозии
19.1 В целях обеспечения качества проектных и строительных работ, а также повышения надежности, долговечности и безопасности систем антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений, следует предусматривать авторский надзор и научно-техническое сопровождение проектирования и строительства.
19.2 Выполнение авторского надзора производится в соответствии с СП 11-110-99.
19.3 К авторскому надзору относятся следующие основные функции:
- периодическая проверка соответствия проекту завершенных строительством конструкций;
- участие в освидетельствовании и приемке наиболее ответственных конструкций; корректировка в случае необходимости на месте рабочей документации в рамках своей компетенции.
19.4 Авторский надзор должен осуществляться организациями, имеющими в своем составе авторов реализуемых разработок и ведущих специалистов в области применяемых разработок.
19.5 Научно-техническое сопровождение проектирования и устройства систем антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений должна осуществлять уполномоченная заказчиком специализированная научно-техническая организация, имеющая как достаточный опыт в данной сфере деятельности, так и квалифицированных специалистов.
19.6 Научно-техническое сопровождение заключается в разработке рекомендаций по использованию в проектах и на стадии строительства новых материалов, конструктивно-технологических решений, выполнении сложных расчетов, математическом и физическом моделировании и контроле качества работ. Этот вид работ также необходим в случае возникновения непредвиденных ситуаций в процессе строительства, для разрешения которых и привлекаются научно-исследовательские организации, занимающиеся подобными проблемами.
20 Рекомендации по мониторингу состояния систем защиты от коррозии
20.1 В необходимых случаях в проектах с целью оценки фактической работы антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений следует предусматривать мониторинг их технического состояния, т. е. систему длительного контроля за их состоянием и поведением в процессе строительства (ремонта, реконструкции) и эксплуатации в соответствии с ГОСТ Р 22.1.12. В обязательном порядке мониторинг должен проводиться в случае применения новых конструктивно-технологических решений по антикоррозионной защите бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений.
20.2 Система мониторинга состояния антикоррозионной защиты транспортных сооружений должна обеспечивать:
- прогнозирование и предупреждение аварийных ситуаций путем контроля за параметрами процессов обеспечения функционирования систем антикоррозионной защиты и определения отклонений их текущих значений от нормативных или определенных заранее критических величин;
- непрерывность сбора, передачи и обработки информации о значениях параметров процессов обеспечения функционирования систем антикоррозионной защиты транспортных сооружений;
- формирование и передачу формализованной оперативной информации о состоянии и изменении состояния систем антикоррозионной защиты транспортных сооружений в единую диспетчерскую службу;
- автоматизированное или принудительное оповещение соответствующих специалистов, отвечающих за безопасность транспортного сооружения.
20.3 Обследования состояния защитных противокоррозионных систем транспортных сооружений необходимо проводить, основываясь на данных автоматизированного банка транспортных сооружений, а также сведений, получаемых при текущих и периодических осмотрах.
20.4 Периодические обследования и оценку состояния защитных противокоррозионных систем необходимо проводить регулярно на протяжении всего срока службы сооружения.
20.5 Для организации и выполнения работ по обследованию и оценке технического состояния защитных антикоррозионных систем необходимо привлекать специализированные организации, имеющие разрешения (лицензии, свидетельства, допуски и т.п.), предусмотренные законодательством Российской Федерации для данного вида работ.
20.6 Производство работ по обследованию и оценке технического состояния защитных систем при сдаче транспортных сооружений в эксплуатацию (после строительства, ремонта, реконструкции) не рекомендуется поручать подрядной строительной организации, выполнявшей эти работы.
20.7 Работы по обследованию и оценке технического состояния защитных противокоррозионных систем выполняют в следующем порядке:
- изучение предоставленной технической документации и материалов проводимых ранее обследований;
- проведение обследования;
- обработка результатов обследования;
- оценка состояния защитных противокоррозионных систем;
- разработка рекомендаций по восстановлению разрушенных участков защитных систем, определение причин их разрушения и разработка мероприятий по их недопущению при дальнейшей эксплуатации;
- составление отчетной технической документации.
20.8 Заказчики по контрактам, имеющим в своем составе работы по обследованию и оценке технического состояния защитных противокоррозионных систем, должны до начала работ по обследованию предоставить Исполнителю для изучения всю имеющуюся техническую документацию на обследуемое транспортное сооружение.
20.9 При достижении защитной системой гарантийного срока эксплуатации, а также каждые 5 лет эксплуатации сооружения, на особо опасных, технически-сложных и уникальных объектах рекомендуется производить освидетельствование состояния защитной системы.
20.9.1 При освидетельствовании оценивается внешний вид защитной системы, выявляется наличие коррозионных повреждений, их размеры, с использованием инструментальных методов проверяется адгезия защитного покрытия к защищаемой поверхности и другие параметры. В целях обеспечения объективности на такое освидетельствование состояния АКЗ транспортных сооружений необходимо приглашать представителей организаций, осуществлявших нанесение защитных систем на данную конструкцию или сооружение, и генподрядной организации, представителей проектных и научно-исследовательских организаций, специализированных организаций в области антикоррозионной защиты сооружений от коррозии.
20.9.2 По результатам комиссионного освидетельствования состояния защитных антикоррозионных систем составляется «Акт освидетельствования защитной системы», в котором указываются наименование объекта, система АКЗ и ее площадь, дата начала и окончания защитных работ, применяемое оборудование и приборы контроля. Форма акта для защитных антикоррозионных покрытий можно взять из приложения 4 [4].
20.9.3 Для обеспечения объективности и документального подтверждения состояния антикоррозионного покрытия рекомендуется применять специальный документ «Фотоотчет технического инспектора по контролю качества защитных покрытий». Данный фотоотчет является приложением к акту освидетельствования защитного покрытия. В этом документе в дополнение к информации, указываемой в акте освидетельствования защитного покрытия, приводятся фотографии общего вида транспортного сооружения, его основных конструкций с защитным покрытием, внешний вид покрытия и выявленные дефекты. В виде фотографий фиксируются показания приборов, применявшихся при контроле параметров покрытия. В конце фотоотчета делается заключение о состоянии защитного покрытия, и даются рекомендации по поддержанию его сохранности или, в случае необходимости, по локальному ремонту с целью поддержания всего объекта в работоспособном состоянии.
21 Правила техники безопасности
21.1 Применяемые защитные материалы в обязательном порядке должны пройти государственную экспертизу и быть допущены по гигиеническим показателям к производству, поставке, реализации, использованию для защиты от коррозии транспортных сооружений.
21.2 Все строительные материалы и сырье, используемые для систем защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений должны сопровождаться паспортом безопасности в соответствии с требованиями СНиП 12-03.
21.3 При выполнении работ по защите от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений необходимо соблюдать правила техники безопасности, предусмотренные требованиями ГОСТ 31384, СП 28.13330, СП 72.13330, СП 229.1325800, СНиП 12-03, СНиП 12-04.
21.4 Все окрасочные работы, связанные с применением лакокрасочных материалов в строительстве, должны проводиться в соответствии с общими требованиями безопасности по ГОСТ 12.3.002 и ГОСТ 12.3.005.
21.5 Производственные помещения, в которых проводятся работы, связанные с приготовлением и применением лакокрасочных, мастичных, гидроизоляционных и прочих защитных материалов должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией по ГОСТ 12.4.
21.6 Общие санитарно-гигиенические требования к показателям микроклимата и допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны приведены в стандарте ГОСТ 12.1.005. Требования к допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны распространяются на рабочие места независимо от их расположения (в производственных помещениях, на открытых площадках, и т.п.).
21.7 Производственный персонал не должен допускаться к выполнению работ без индивидуальных средств защиты, предусмотренных требованиями ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.029, ГОСТ 12.4.034, ГОСТ 12.4.068, ГОСТ 12.4.103, ГОСТ 12.4.244, ГОСТ 12.4.253, ГОСТ Р 12.4.191, ГОСТ Р 12.4.245,
21.8 В процессе производства антикоррозионных работ в каждой смене должны быть выделены и обучены специальные лица для оказания первой помощи пострадавшим.
21.9 При розливе материалов для антикоррозионной защиты обезвреживание выполняют засыпкой песком и заливкой дезактивирующим раствором, с дальнейшим переносом остатков в специально выделенное место. При попадании материалов на кожные покровы и слизистые оболочки, пораженные участки следует тщательно промыть водой с мылом.
21.10 Люди, выполняющие работы с использованием защитных противокоррозионных материалов, должны в соответствии с действующими нормативными документами проходить вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой виды инструктажа, а также периодические медицинские осмотры.
22 Пожарная безопасность
22.1 Антикоррозионная защита бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений должна выполняться с учетом требований по пределу огнестойкости и пожарной опасности. Выбор противокоррозионных материалов должен выполняться с учетом их пожарно-технических характеристик (пожарной опасности) и их совместимости с огнезащитными материалами.
22.2 Требуемые классы пожарной опасности противокоррозионных материалов вторичной защиты транспортных сооружений устанавливаются нормативными документами и правовыми актами по пожарной безопасности
22.3 Места, в которых проводятся работы, связанные с приготовлением и применением лакокрасочных, мастичных, гидроизоляционных и прочих защитных материалов должны быть оборудованы противопожарными средствами в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.005.
22.4 Средства тушения пожара по ГОСТ 12.4.009 - песок, кошма, химическая пена из стационарных установок или огнетушителей, углекислотные огнетушители, инертные газы. Любые остатки продукта после тушения следует в обязательном порядке дегазировать.
23 Охрана окружающей среды
23.1 Мероприятия по охране окружающей среды должны осуществляться в соответствии с ГОСТ 17.2.3.01, ГОСТ 17.2.3.02.
23.2 Контроль за соблюдением предельно допустимых выбросов в атмосферу проводят по согласованию с местными органами санитарного надзора.
23.3 Отходы, образующиеся в процессе нанесения защитных антикоррозионных покрытий, должны быть собраны в специальные емкости для утилизации в установленном порядке. Утилизация и обезвреживание отходов следует выполнять в соответствии с требованиями ГН 2.1.6.2309-07.
23.4 Запрещается сбрасывать или сливать в водоемы санитарно-бытового использования и канализацию материалы антикоррозионной защиты, их растворы, эмульсии, а также отходы, образующиеся от промывки тракта хранения, подачи и дозирования. При невозможности избежать сброс или слив вышеуказанных материалов или отходов необходимо предусматривать предварительную очистку стоков.
23.5 Противокоррозионная защита бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений не должна выделять в окружающую среду вредные и опасные химические вещества в объемах, превышающих предельно допустимые концентрации, утвержденные в установленном порядке.
Приложение А
Рекомендуемые формы технической документации
ОБЩИЙ ЖУРНАЛ РАБОТ №____
по строительству объекта: Устройство антикоррозионной защиты бетонных и железобетонных конструкций
_____________________________________________________________________________
(сооружение)
Адрес________________________________________________________________________
|
Участники строительства
Организация, ответственная за производство работ по объекту: _______________________
_______________________________________________________________________
(юридическое или физическое лицо, получившее разрешение на выполнение строительно-монтажных работ (генподрядчик, исполнитель работ)
Наименование и почтовые реквизиты, телефон: ___«Наименование организации»________
_____________________________________________________________________________
(почтовый адрес)
Руководитель: ___директор «Наименование организации»______________Ф.И.О________
Ответственные производители работ по объекту
Должность
|
Фамилия, имя, отчество
|
Подпись
|
Дата и параметры документа о назначении и освобождении
|
Примечание
|
Зам. по производству
|
|
|
Приказ №_______ от
_______________20__ г.
|
|
Бригадир
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ответственный за ведение журнала работ Ф.И.О. бригадира
Организация, ответственная за стройплощадку
_____________________________________________________________________________
(заполняется в случае, если управление стройплощадкой поручено отдельной организации)
Наименование и почтовые реквизиты, телефон_____________________________________
_____________________________________________________________________________
Руководитель_________________________________________________________________
Ответственное должностное лицо по стройплощадке________________________________
Застройщик (заказчик)__________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
(юридическое или физическое лицо, получившее разрешение на строительство)
Наименование и почтовые реквизиты, телефон_____________________________________
_____________________________________________________________________________
Руководитель_________________________________________________________________
Ответственные представители технического надзора (подлежат регистрации в территориальном органе Госархстройнадзора) (заполняется в случае, если технический надзор ведется сотрудниками застройщика (заказчика)
Должность
|
Фамилия, имя, отчество
|
Подпись
|
Дата и параметры документа о назначении и освобождении
|
Примечание
|
|
|
|
|
|
Технический надзор____________________________________________________________
(заполняется в случае, если технический надзор ведется сторонней организацией)
Наименование и почтовые реквизиты, телефон_____________________________________
_____________________________________________________________________________
Руководитель_________________________________________________________________
Ответственные представители технического надзора по объекту
Должность
|
Фамилия, имя, отчество
|
Подпись
|
Дата и параметры документа о назначении и освобождении
|
Примечание
|
|
|
|
|
|
Орган Госархстройнадзора, курирующий объект
Наименование и почтовые реквизиты, ____________________________________________
Руководитель_________________________________________________________________
Куратор объекта________________________________телефон________________________
Другие исполнители работ по объекту (субподрядные организации) и выполняемые ими работы. Указываются: наименование и почтовые реквизиты, Ф.И.О. руководителей и производителей работ по объекту
____________________________________________________________________________
Организации, разработавшие проектно-сметную документацию и выполненные ими части проектной документации. Указываются: наименование и почтовые реквизиты, Ф.И.О. руководителя, а также руководителей авторского надзора, если такой надзор на объекте ведется.
Сведения о журнале
В настоящем журнале _______ пронумерованных и прошнурованных страниц. Журнал охватывает период с ________ по _________ (заполняется в случае, если на протяжении строительства велось несколько журналов)
Должность, фамилия, имя, отчество и подпись руководителя организации, выдавшего журнал
Генеральный директор «Наименование организации»______________ФИО_____________
Дата выдачи, печать организации
Отметки об изменениях в записях на титульном листе
Дата
|
Изменение в записях с указанием основания
|
|
|
Общая информация об объекте
Основные показатели строящегося объекта и сметная стоимость на момент начала строительства _______________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Начало работ:
по плану (договору) __________________ фактически _______________________________
Окончание работ (приемка в эксплуатацию):
по плану (договору) __________________ фактически _______________________________
Утверждающая инстанция и дата утверждения проекта ______________________________
| |
