Крутизна откосов насыпей при высоте более указанной в таблице 5.17, насыпей, сооружаемых из отходов промышленных производств, независимо от высоты, а также крутизна откосов выемок глубиной более 12 м и выемок, разрабатываемых взрывами на выброс или с применением гидромеханизации, назначается по индивидуальным проектам.
Во всех случаях принимаемая крутизна откоса должна обеспечивать его устойчивость.
5.4.10. При подвижном составе с нагрузкой на ось более 294 кН и погонной нагрузкой более 103 кН крутизну откосов в пылевато-глинистых грунтах полутвердой консистенции, а также в песках мелких и пылевато-глинистых следует принимать по СП 119.13330 и проверять расчетом.
При расчете необходимо учитывать снижение характеристик прочности и деформации грунтов под влиянием вибродинамического воздействия, в том числе от вибрации и ударного оборудования вблизи расположенных зданий, копров и др.
5.4.11. Ширина бермы между подошвой откоса насыпи и бровкой резерва или водоотводной канавы должна быть не менее 2 м, а на болотах - не менее 3 м. Для насыпей высотой до 2 м при благоприятных климатических и геологических условиях ширину бермы допускается уменьшать до 1 м. Поверхность бермы между насыпью и канавой должна иметь поперечный уклон в сторону канавы.
5.4.12. Земляное полотно с водоотводными сооружениями и устройствами, возводимое в сложных инженерно-геологических условиях и предназначенное для укладки нескольких путей при строительстве по этапам, следует проектировать под многопутный участок пути в период первой очереди строительства.
5.4.13. Для возведения насыпей путей следует использовать, как правило, местные грунты и прежде всего имеющиеся отходы металлургических, горнодобывающих, дробильно-добывающих, дробильно-сортировочных и других производств (металлургические шлаки, отсевы, материалы породных отвалов угольных и сланцевых шахт и др.), отвечающие требованиям, предъявляемым к грунтам земляного полотна.
5.4.14. При использовании для земляного полотна глинистых грунтов всех видов (кроме супесей, содержащих песчаные частицы размером 0,05 - 2,0 мм в количестве более 50% массы) в выемках, нулевых местах и насыпях следует предусматривать устройство под балластной призмой защитного слоя (подушки) из дренирующего грунта (возможно в комбинации с геотекстилем). Толщина защитных слоев из дренирующего грунта без применения геотекстильных материалов в основании должна назначаться по расчету, но не менее 0,8 м - для суглинков и глин и 0,5 м - для супесей.
На путях с земляным полотном из глинистых грунтов необходимо предусматривать отвод воды с основной площадки и, в необходимых случаях, противопучинные мероприятия.
Конструкцию земляного полотна при показателе текучести грунтов более 0,5 на участках обращения подвижного состава, имеющего осевую нагрузку более 294 кН, на участках с возможным увлажнением пучинистых грунтов, насыпей, примыкающих к мостам в сложных инженерно-геологических и гидрогеологических условиях, следует проектировать индивидуально и, при необходимости, проверять расчетом на устойчивость.
5.4.15. Снегозаносимые участки путей, располагаемые на открытых незастроенных территориях, следует проектировать преимущественно в насыпях высотой, превышающей расчетную толщину снежного покрова на 25 см. За расчетную принимается толщина снежного покрова, имеющая вероятность превышения 5%.
5.4.16. Бровка земляного полотна должна возвышаться над наивысшим уровнем грунтовых вод или уровнем длительного состояния поверхностных вод на величину, достаточную для предохранения пути от пучения и просадок. При проектировании земляного полотна на слабых основаниях, водонасыщенных глинистых, лессовых и других просадочных грунтах следует предусматривать возвышение бровки насыпи над уровнем длительного (более 20 сут) стояния поверхностных вод или над уровнем грунтовых вод с учетом опыта эксплуатации дорог в районе строительства. При отсутствии такого опыта минимальное возвышение бровки в зависимости от вида грунтов земляного полотна и глубины сезонного промерзания грунтов следует принимать по таблице 5.19.
Таблица 5.19
Грунт земляного полотна
|
Возвышение бровки земляного полотна, м, над
уровнем длительного (более 20 сут) стояния
поверхностных вод или над уровнем грунтовых
вод при глубине промерзания грунта, м
|
1,0
|
1,5
|
2,0
|
2,5 и более
|
Дренирующие грунты
|
0,40
|
0,70
|
0,90
|
1,00
|
Недренирующие грунты, мелкие
пылеватые пески и супеси
|
0,70
|
1,00
|
1,20
|
1,35
|
Суглинки и глины
|
0,80
|
1,20
|
1,35
|
1,70
|
При этом необходимо учитывать величину осадки грунтов основания в процессе консолидации их в период эксплуатации.
Для насыпей на болотах нормативную величину конечной осадки следует определять расчетом.
Расчетный уровень стояния воды приведен в [50], исходя из вероятности превышения:
1:100 (1%) - на путях, где по технологическим причинам не допускается перерыв движения;
1:50 (2%) - на остальных путях.
Возвышение бровки земляного полотна над уровнем воды (с учетом подпора и аккумуляции) при паводках на подходах к малым мостам и трубам должно быть при полунапорном режиме работы не менее 1,0 м.
5.4.17. При невозможности обеспечения возвышения бровки земляного полотна согласно таблице 5.19 на участках со слабым и просадочным естественным основанием необходимо предусматривать противодеформационные мероприятия с учетом местных мерзлотно-грунтовых, гидрогеологических и других природных условий. При этом наибольшая величина равномерного морозного пучения не должна превышать 35 мм.
Расчетная величина упругих осадок основания насыпей по оси пути не должна превышать 3 мм на подъездных и соединительных путях категории I-п и 5 мм - на остальных путях.
В качестве основного средства повышения прочности и устойчивости земляного полотна основной площадки следует предусматривать замену глинистого переувлажненного грунта дренирующим. Толщину дренирующего грунта надлежит определять расчетом в зависимости от высоты насыпи, состояния и свойств заменяемого грунта с учетом запаса на осадку земляного полотна и основания.
5.4.18. При проектировании путей вблизи зданий и сооружений на просадочных и набухающих грунтах следует учитывать возможность переувлажнения основания земляного полотна за счет поднятия уровня подземных вод после ввода в эксплуатацию зданий и сооружений и в необходимых случаях предусматривать меры по его защите.
5.4.19. При расположении путей вдоль подземных коммуникаций (водопровода, канализации, технологических трубопроводов), а также вдоль каналов орошения, водоотводных русел, прудов и других водоемов в необходимых случаях следует предусматривать мероприятия по защите земляного полотна от возможного переувлажнения.
5.4.20. На участках с просадочными грунтами расстояние от возможных источников водонасыщения до основания основной площадки земляного полотна должно определяться расчетом в зависимости от свойств грунта, интенсивности водонасыщения, глубины залегания источника водонасыщения и приниматься не менее 5,0 м.
При меньшем расстоянии земляное полотно должно быть защищено лотками, дренажами или заменой просадочного грунта дренирующим.
5.4.21. При пересечении путей с трубопроводами, в которых температура перемещаемой жидкости или газа более 5 °C или менее 0 °C, на участках с пучинистыми либо вечномерзлыми грунтами, конструкцию земляного полотна следует проектировать индивидуально. При этом на основании теплотехнических расчетов необходимо предусматривать меры, направленные на исключение теплового воздействия трубопроводов на равномерность морозного пучения или осадки земляного полотна при оттаивании.
5.4.22. При проектировании земляного полотна с заглубленным балластным слоем в просадочных грунтах вдоль зданий и сооружений следует предусматривать гидроизоляцию корыта и надежный отвод воды из него для предотвращения инфильтрации воды из корыта к фундаментам зданий и сооружений.
5.4.23. При проектировании земляного полотна на планируемой территории предприятия отвод поверхностной воды следует предусматривать в ливневую канализацию. При отсутствии ливневой канализации для отвода поверхностной воды следует предусматривать открытые и закрытые лотки, канавы, а в необходимых случаях и дренажные устройства.
При расположении площадки предприятия на уклоне и инфильтрации подземных вод в сторону земляного полотна, нарушающих его устойчивость, должны предусматриваться дренажи для перехвата или понижения уровня и отвода подземной воды.
Продольный уклон дна дренажей должен быть .
Дренажи следует проектировать с применением трубчатых дрен диаметром не менее 150 мм и устройств для их прочистки.
В отдельных случаях при значительном притоке воды и в районах с суровым климатом, при среднемесячной температуре наружного воздуха наиболее холодного месяца ниже минус 15 °C, дренажи необходимо укладывать на глубине ниже глубины промерзания или предусматривать их утепление в соответствии с теплотехническими расчетами.
5.4.24. Кюветы, лотки и дренажи в выемках, а также водоотводы в выемках и на насыпях между вторым и третьим путями на общем земляном полотне должны быть, как правило, с продольным уклоном, принятым для земляного полотна. В выемках, располагаемых на горизонтальных площадках и на участках с уклоном менее , уклон водоотводов должен быть не менее . Глубина кюветов должна быть не менее 0,6 м, а ширина по дну 0,4 м.
Для коротких (до 100 м) и неглубоких (до 2 м) выемок в районах с сухим климатом при соответствующем обосновании глубину кюветов допускается уменьшать до 0,4 м, а ширину по дну до 0,3 м.
В выемках в слабовыветривающихся скальных породах вместо кюветов допускается устраивать бордюры из камня или бетонных блоков.
Продольный уклон нагорных и водоотводных канав должен быть не менее , на болотах и речных поймах - не менее , а в трудных и особо трудных условиях - . Наибольший уклон дна и сечение канавы следует определять по расчетному расходу воды с вероятностью превышения 1:20 (5%), а на планируемых территориях 1:10 (10%). Бровка канавы должна возвышаться не менее чем на 0,2 м над уровнем воды, соответствующим расходу указанной вероятности превышения. Глубина водоотводных и нагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м, на болотах - не менее 0,8 м.
5.4.25. Земляное полотно и водоотводные сооружения в условиях вечной мерзлоты следует проектировать по СП 119.13330, учитывая рекомендации [1].
5.5. Верхнее строение пути
5.5.1. Мощность верхнего строения пути, кроме передвижных путей, следует принимать по таблице 5.20 в зависимости от подкатегории пути, объема перевозок грузов и осевой нагрузки подвижного состава.
Таблица 5.20
┌─────┬───────┬─────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│Кате-│Под- │Условия эксплуатации │Характеристика верхнего строения пути│
│гория│катего-├─────────┬───────────┼──────┬──────┬───────────────────────┤
│пути │рии │ Осевая │ Объем │ Тип │Число │ Толщина балластного │
│ │пути │нагрузка,│перевозок, │рельса│шпал, │ слоя под шпалами, см │
│ │ │ кН │ млн. т │ │шт./км├───────────┬───────────┤
│ │ │ │ брутто │ │ │деревянными│железо- │
│ │ │ │ в год │ │ │ │бетонными │
│ │ │ │ │ │ ├─────┬─────┼─────┬─────┤
│ │ │ │ │ │ │Одно-│Двух-│Одно-│Двух-│
│ │ │ │ │ │ │слой-│слой-│слой-│слой-│
│ │ │ │ │ │ │ный │ный │ный │ный │
├─────┼───────┼─────────┼───────────┼──────┼──────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│ СП │ СП1 │Более 450│ - │ Р75, │ Подрельсовое основание │
│ │ │ │ │ Р65 │индивидуального проектирования│
│ │ │ │ │ │со специальными мерами по его │
│ │ │ │ │ │ усилению │
│ ├───────┼─────────┴───────────┼──────┼──────────────────────────────┤
│ │ СП2 │ Особые │ Р65, │Индивидуальное проектирование │
│ │ │ технологические │ Р65С,│ │
│ │ │ и эксплуатационные │ Р50, │ │
│ │ │ условия │ Р50С │ │
├─────┼───────┼─────────┬───────────┼──────┼──────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│ I-п │ I-п1 │294 - 450│10 и более │ Р65 │ 2000 │ 35 │ 30 │ 40 │ 35 │
│ │ ├─────────┼───────────┤ │ │ │ -- │ │ -- │
│ │ │265 - 294│ Более 25 │ │ │ │ 20 │ │ 20 │
│ ├───────┼─────────┼───────────┤ ├──────┤ │ │ │ │
│ │ I-п2 │294 - 450│ 3 - 10 │ │ 1840 │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼───────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │265 - 294│ 10 - 25 │ │ │ │ │ │ │
│ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ I-п3 │ До 265 │ Более 25 │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────┼─────────┼───────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│II-п │ II-п1 │294 - 450│ 1 - 3 │Р65С, │ 1840 │ 30 │ 20 │ 35 │ 25 │
│ │ ├─────────┼───────────┤ Р50 │ │ │ -- │ │ -- │
│ │ │265 - 294│ 3 - 10 │ │ │ │ 20 │ │ 20 │
│ │ ├─────────┼───────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ До 265 │ 10 - 25 │ │ │ │ │ │ │
│ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ II-п2 │294 - 450│ До 1 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼───────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │265 - 294│ 1 - 3 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼───────────┤ ├──────┤ │ │ │ │
│ │ │ До 265 │ 3 - 10 │ │ 1600 │ │ │ │ │
├─────┼───────┼─────────┼───────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│III-п│III-п1 │ До 265 │ 1 - 3 │ РП, │ 1600 │ 25 │ 20 │ 30 │ 20 │
│ ├───────┤ ├───────────┤ Р50С ├──────┤ │ -- │ │ -- │
│ │III-п2 │ │ До 1 │ │ 1440 │ │ 15 │ │ 20 │
├─────┴───────┴─────────┴───────────┴──────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│ Примечания. 1. Верхнее строение главных и приемо-отправочных путей с│
│безостановочным движением поездов (передач) на раздельных пунктах│
│принимается таким же, как на прилегающем перегоне. Если примыкающие│
│соединительные или подъездные пути имеют разные объемы перевозок, верхнее│
│строение указанных путей раздельных пунктов принимается по нормам для│
│путей, имеющих больший объем перевозок. │
│ 2. С буквой "С" указаны типы отремонтированных старогодных рельсов с│
│допустимым износом согласно действующим техническим условиям на рельсы│
│старогодные для железных дорог широкой колеи. │
│ 3. Число шпал указано для прямых участков пути и кривых радиусом│
│350 м и более, а в районах распространения вечной мерзлоты - 600 м и│
│более. │
│ 4. Над чертой указана толщина верхнего слоя балласта, под чертой -│
│толщина подушки. │
│ 5. На путях категории III-п применяют рельсы по ГОСТ Р 51045 типа│
│РП50, РП65, РП75. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Для двухпутных и многопутных участков путей допускается применять разную мощность верхнего строения для грузового и порожнего направлений или путей, отличающихся объемом перевозок и осевыми нагрузками.
|
