Я уехал на Кавказ…
Скачать 1.42 Mb.
|
Фото . Разгрузка первой машины Диаметр брёвен для строительства дома мы выбрали 20 см, так как посчитали, что для наших южных условий этого будет вполне достаточно. Сейчас, спустя три года, и после холодной зимы 2011-2012 года, когда ночные температуры доходили до минус 26 градусов, можно сказать, что дом испытание выдержал с честью. Первым делом строители сделали для нас и для себя новый уличный туалет. Старый туалет располагался слишком близко к строящемуся дому и к тому же мог развалиться в любой момент. Затем они начали сбивать из «сороковки» (доски толщиной 40 мм) щиты для опалубки. Женя сделал для себя из той же «сороковки» широкий топчан и мог теперь спать, наверное, с большим комфортом, чем все остальные. Изготовление щитов продолжалось больше недели. Некоторые из них были просто огромными – в том месте, где была самая большая высота цоколя, это были щиты длиной 6 метров и высотой 1,6 метра. Строители потом переносили их вручную и устанавливали на месте. Внутри получающихся «траншей» из досок они делали каркасы из проволоки, чтобы получался железобетон. Проволоку сваривали аппаратом, снова позаимствованным у Сергея. Щиты изнутри покрыли полиэтиленовой плёнкой, чтобы легче было потом снимать опалубку.  Фото . Установка опалубки Интересно было слушать говоры строителей, которые одновременно работали у нас. Южане говорили с южным акцентом, а прибывшие из Кирова, кроме Жени, который тоже говорил по-южному, говорили со своеобразным вятским акцентом. Сейчас трудно даже передать в чём он выражался, но нам с Таней очень нравилось слышать как, например Лёша разговаривал с Сергеем-вятичем. Интересно было также со временем узнавать характеры каждого из строителей. Больше всех нам понравился Лёша – очень добросовестный и трудолюбивый. После окончания строительства мы поняли, что стиль работы «южан» и «северян» отличался. Северяне работали дольше и упорнее. И причина этому не «природная лень» южан, а в том, что на юге нельзя слишком напрягаться, иначе «спечёшься». А северяне должны успеть сделать работу за короткое время между окончанием одной зимы и наступлением новой. В нашем случае ребята торопились, чтобы построить дом и уехать домой до снега. Правда, потом Александр нашёл им ещё один объект для строительства – дом с мансардой на Таманском полуострове в посёлке Кучугуры на берегу Азовского моря. Так что домой они вернулись только к Новому году. Какой дом мы строили До сих пор я не упомянул о размерах нашего дома. Мы хотели построить дом, в котором было бы уютно жить и без проблем принимать гостей. Первые двенадцать лет совместной жизни мы прожили в однокомнатной квартире. Единственная комната служила одновременно и гостиной и столовой и спальней и кабинетом. Потом мы купили двухкомнатную квартиру, у нас появилась отдельная спальня, которая заодно была и кабинетом. В ней мы тоже прожили почти двенадцать лет. Имея такой опыт, мы с Таней решили, что нам вполне хватит дома с тремя комнатами: гостиной, спальней и кабинетом, а также большой кухней, большой ванной комнатой, небольшой гардеробной и большой террасой с видом на запад. В окончательном виде получился практически квадратный дом общей (с террасой) площадью 101 кв.м. Жилая площадь – 80 кв.м. Из них кабинет и кухня по 12, гостиная – 20,5, спальня – 13, ванная (совмещённый санузел) – 8, прихожая – 10, гардеробная (она же и кладовка) – 4,5 кв.м. Дома такого размера практически не предлагаются на рынке строительства индивидуальных домов. Чаще всего мы читали объявления о строительстве коттеджей площадью от 250 кв.м. Мы слышали рассказы двух знакомых об их родственниках, которые построили подобные дома – двух, а то и трёхэтажные, с большой площадью. У одного из них лестница на второй этаж покрылась пылью, а другой лишь иногда заходит на второй этаж, где у него хранится водка, а на третий не поднимается вообще. Строительство началось! Буквально в двух метрах от одного из углов будущего дома стоял грецкий орех. Как и все остальные наши орехи, он выглядел ужасно после мороза зимы 2006 года, когда температура воздуха с плюсовой(!) резко упала до минус 36 градусов, и такой мороз держался целых три дня. Строители предложили срубить его, чтобы он не мешал работе. Но я представил себе, как ветви этого ореха будут свисать на террасу, когда дом будет готов, и, самое главное, его листва будет заслонять окно спальни от летнего солнца. И не разрешил срубить дерево. К тому же ещё задолго до этого Александр Павлович советовал нам не срубать ни одного плодового дерева, как бы ужасно они не выглядели. Он сказал: «Срубить можно очень быстро, а вот чтобы вырастить дерево нужно очень много времени». Мы прислушались к его совету, спилили только совсем не нужные сливы и алычи, а грецкие орехи каждый год платят нам неплохим урожаем и дают столь необходимую на юге тень.  Фото . Дима и Сергей начинают делать септик Местная бригада закончила строительство септика и попрощалась со мной. Второго сентября я получил формальное разрешение главы администрации на строительство жилого дома. Всё шло своим чередом. Во время своего приезда Александр предварительно договорился с фирмой по производству бетона в Крымске о его доставке. Бетон должны были доставлять так называемые «миксеры» – машины с постоянно крутящейся цистерной. И тут Александр Павлович сказал мне, что подъём у нас такой крутой, что, хотя машина с лесом и смогла заехать, но машина с бетоном уже может и не въехать из-за гораздо большего веса. Или, что ещё страшнее, перевернётся, так как миксер с бетоном расположен таким образом, что центр тяжести может переместиться и это приведёт к опрокидыванию. В результате я плохо спал все оставшиеся до заливки бетона ночи. Наконец, бригадир Алексей сказал мне, что заказывает первую порцию бетона на 6 сентября. Это было воскресенье, но для этой бригады выходных не существовало. Они работали с восхода до заката. Он заказал три машины общим объёмом бетона 16 кубометров. За несколько дней до этого звонил Александр и сказал, что вторую машину для перевозки «леса» уже нашли, загрузили и отправили ко мне. И вдруг мы узнаём, что эта машина доехала очень быстро и должна прибыть 5 сентября. Оказалось, что на ней было два водителя, которые по очереди вели машину и пригнали её всего за три дня. Водитель позвонил бригадиру Алексею и сказал, что они приедут вечером и хотят, чтобы машину разгрузили сразу, потому что утром хотят поехать на море, а потом сразу в обратный рейс. А у нас на следующий день утром – заливка бетона!  Фото . Готовая опалубка фундамента Итак, вечером в субботу они действительно приехали. И тут начали сбываться мрачные предсказания Александра Павловича – машина не смогла въехать в гору. Мощности иномарки под названием DAF не хватало, чтобы заехать на первый подъём. Колёса буксовали. Тогда строители начали возить нашей тележкой и подсыпать под колёса «муру», оставшуюся после строительства гаража и септика. Через час машина преодолела первый подъём. Но после небольшого пологого участка впереди был ещё один подъём и резкий поворот вправо, причём дорога в этом месте проходит между двумя глубокими канавами и места для манёвра абсолютно нет. DAF не смог с разгону преодолеть этот второй подъём. Сергей бегал взад-вперёд с тележкой, остальные подкидывали под колёса «муру». В общей сложности это продолжалось четыре часа. От меня толку не было, я пытался поспать, но конечно, ничего не получилось. В голову опять лезли всякие нехорошие мысли. Наконец, машина с большим трудом преодолела и второй и последний третий, затяжной, но уже не такой крутой, подъём и подъехала к нашему участку. Ребята заранее выкосили траву и бурьян напротив нашего дома и протянули электропроводку для освещения. Но это освещение понадобилось только внутри кузовов машины, так как на улице было полнолуние. Луна светила так ярко, что было видно всё вокруг. Она была огромная и стояла так низко над землёй, что казалось, что её можно коснуться. Я попытался как-то, по мере моих интеллигентских сил, помогать, но ребята сказали мне, чтобы я лучше не мешался и шёл спать. Я предложил водителям освежиться в душе, они сказали, что с удовольствием это сделают, но только после окончания разгрузки. Вода в баке летнего душа уже остыла, и я вскипятил для них два ведра на Таниной печке. Утром мы узнали, что водители выпили водки «с устатку», потом один из них полез по стремянке, чтобы долить горячей воды в бак, и сильно ошпарился. Но всё равно рано утром они уехали, чтобы осуществить свою мечту – искупаться в море, они были из Татарии. Заливка фундамента На следующий день, или вернее, в тот же день утром приехал первый миксер и следом за ним машина с насосом и длинным шлангом. Водитель миксера сказал, что наша горка им не страшна, они и не такие видели в нашем Крымском районе. Началась заливка бетона. Бетон из машины-миксера сливался в специальный поддон, из которого машина-насос качала его по шлангу. Такая техника позволяла залить несравненно больший объём бетона, чем тот, который производили и заливали наши местные строители со своей бетономешалкой. От вятичей требовалось только крепко держать шланг (что было не так просто) и равномерно заливать бетон. Потом приехали вторая и третья машины, и наш план на сегодня был выполнен.  Фото . Начало заливки бетона На следующий день залили тоже три машины и заказали ещё три на последний день заливки. Но этот день оказался не последним. У машины-насоса сразу начались проблемы, то шланг забивался, то насос не качал. Уже приехали второй и третий миксер, двигатели машин работали, миксеры вращались, а бетон по шлангу не шёл. Так продолжалось часа два. Я испугался, что, в конце концов, бетон «застынет» внутри миксеров, а мне придётся за него платить, нужно было срочно отправлять машины обратно. Так как договаривались через Александра, то я позвонил ему в Киров и рассказал про ситуацию. Он позвонил в Крымск, и водители получили команду везти бетон в другое место. Выяснилось также, что машина-насос не принадлежит производителю бетона, а он нанимает её. Он обещал назавтра найти другую машину. На четвёртый день всё снова прошло хорошо. Действительно приехала другая машина-насос, у которой всё работало нормально. Водитель одного из миксеров стоял рядом со мной и смотрел, как заливают бетон, а потом прокомментировал: «Хорошую опалубку сделали. Я много раз видел, как под конец заливки опалубка разваливалась. На самом деле, наверное, в половине случаев». Так что у меня был повод порадоваться качественной работе вятичей. Накануне мы обсуждали с бригадиром, сколько бетона заказать, по его расчётам хватило бы и двух машин, но могло совсем немного не хватить. Я решил, что закажем три машины. Оказалось, что всё-таки хватило двух. Но третья-то машина уже пришла. Её водитель подсказал нам: «Залейте бетоном площадку перед домом и дорожку к гаражу». Имелся в виду, конечно, старый дом. Строители быстро соорудили кое-какую опалубку и залили бетоном из оставшейся машины площадку и дорожку. Мы потом радовались, что сделали это, теперь после дождей можно было ходить не по грязи.  Фото . Заливка последней машины бетона После заливки бетона выждали несколько дней для его «созревания». Вообще-то положено ждать около месяца и только потом продолжать строительство. Но наш дом – деревянный, намного легче кирпичного или бетонного, поэтому мы могли продолжать совершенно спокойно. Строители сказали, чтобы я купил в Варениковской пятьсот красных кирпичей. Эти кирпичи они уложили в два ряда вдоль всего ленточного фундамента в качестве гидроизоляции. Поверх кирпичей положили два слоя рубероида, на рубероид – пропитанные антисептиком доски и, наконец, на доски – полубрёвна, то есть распиленные вдоль брёвна, которые можно было положить плоской стороной на доски. Пятнадцатого сентября началась укладка стен.  Фото . Основание дома Уже через несколько дней стены выросли в рост человека. Ведь все брёвна были заранее подготовлены по размерам и пронумерованы на заводе в Кирове. Бригадиру Алексею оставалось только смотреть в чертежи и говорить какое бревно брать и куда нести. На каждое бревно вдоль всего жёлоба мебельным степлером прибивалось рулонное джутовое волокно для теплоизоляции и лучшей герметизации. Между собой брёвна связывали нагелями – это длинные (сантиметров 30) толстые берёзовые шипы, своего рода деревянные гвозди. Ребята сверили в уложенных брёвнах длинным сверлом диаметром больше двух сантиметров отверстия, проходящие насквозь через два бревна, а потом Женя или Сергей забивали в них нагели.  Фото . Начало укладки стен Продолжение автомобильных страданий До того как я приобрёл автомобиль, мне не нравилось, когда милиционеров называли ментами или мусорами. Теперь я понял, почему их так совершенно справедливо называют. После ремонта машины я сначала получил государственные номера, а потом вместе с Виктором Павловичем и Александром Павловичем отправился на первый в моей жизни техосмотр. Все мои новые знакомые говорили, что без взятки там никогда не обходится. Причём Сергей-баптист говорил мне, что они обсуждали этот вопрос среди христиан и пришли к выводу, что в случае «ментов» это не взятка, а вымогательство, поэтому христианин вынужденно даёт деньги, а не взятку. Взятка – это дача денег для того, чтобы получить что-то, что тебе не положено. Я был уверен, что теперь, после ремонта, к моему автомобилю не может быть никаких претензий. Я уплатил символическую госпошлину за регистрацию, дождался своей очереди, которой, справедливости ради говоря, долго ждать не пришлось, и въехал в ангар для техосмотра. Первым делом меня попросили показать аптечку. К моему ужасу оказалось, что я купил какую-то «туфту». В ней не было почти ни одного нужного лекарства. А сотрудник с каким-то сладострастием тянул: «И анальгина нет, и аспирина нет». Я говорю: «Мне в магазине подсунули такую аптечку. Я обещаю, что тут же куплю новую». Он продолжает: «Этого тоже нет». Я снова: «Я куплю». Он: «И пластыря нет». Это продолжалось несколько минут. Наконец, машину поставили на специальные катки для проверки тормозной системы. И другой сотрудник объявил, что тормоза моей машины не соответствуют нормам – слишком хорошие и показал какой-то график на мониторе компьютера. Я спросил: «Что же мне делать?» Он ответил: «А вы поездите пока месяц, колодки немного сработаются, и приезжайте к нам снова». Приезжать ещё раз мне, конечно, не хотелось. Никакие мои уговоры не подействовали, но видно было, что они чего-то ждали. Расстроенный я выехал из ангара, и задал ожидавшему меня Виктору Павловичу тот же вопрос: «Что мне делать?» А он ответил: «Нужно спросить сотрудника, не помогут ли пятьсот рублей решить эту проблему». Именно в такую сумму он оценил мою «проблему». За две тысячи здесь проходят техосмотр машины, которые вообще не должны появляться на шоссе. Впервые в жизни я пошёл давать «взятку». Как ни странно, пятьсот рублей действительно решили все проблемы, и я получил талон техосмотра на три года, так как машина была абсолютно новая. Но вскоре мне предстояла ещё одна встреча с сотрудниками ГИБДД. В середине сентября мы решили купить хлебопечку. Хлеб, который развозят по селу, нам, честно говоря, совсем не нравился. Это современный хлеб с «улучшителями». Мы же хотим знать, что едим. Я поехал в Варениковскую, купил там хлебопечку фирмы Кенвуд, потом заехал в лучший, по моему мнению, хозяйственный магазин в конце станицы. Постепенно расширяя «географию» своих поездок, я решил вернуться по новому для себя маршруту. Выехал на перекрёсток с шоссе, свернул на шоссе и сразу вижу жезл «гаишника». «Гаишник» сказал мне, что я пересёк «сплошную» линию и потому мне грозит лишение прав. Оказывается, в этом месте выезда с обычной дороги на четырёхполосное шоссе я не должен был сразу после поворота уходить направо к обочине, а нужно было продолжать движение прямо метров 50, так как с этой стороны шоссе было поделено на две полосы не пунктирной, а сплошной линией. Тем временем гаишник продолжал: «Не знаю, как решить эту проблему. Вот нужно вместе подойти к капитану (он был в другой машине), что он скажет. Нужно писать протокол». Я страшно расстроился, но вспомнил, чему меня учили, и спросил: «А тысяча рублей не поможет решить проблему?» и достал бумажник, чтобы проверить, сколько у меня денег. На моё счастье их там было мало. Гаишник заглянул в кошелёк, оценил мою платёжеспособность и взял полторы тысячи, оставив мне пятьсот рублей. Инцидент был исчерпан. Тане я ничего в тот раз не стал говорить. Рассказал Сергею-баптисту, а он сказал мне, что на этом месте постоянно ловят таких «лохов», как я. Ведь эта линия не является той самой сплошной линией, которая разделяет встречные потоки машин, а лишь разделяет одну сторону дороги на две полосы. Переезд через неё карается штрафом рублей в сто. Через два года, когда милицию переименовали в полицию, и ГИБДД должно было наконец-то прекратить произвол на дорогах, на том же самом месте наш знакомый из Кубколонки расстался с двумя тысячами в такой же ситуации. |
Похожие:
 | Вам бежать со мной. Если Вы сегодня не решитесь, я завтра уезжаю на Кавказ». Конец письма читает Раиса, и просто надо слышать, как... |  | Апреля 2017г., Краснодарский край, Геленджик, пансионат «Кавказ», ул. Маячная, 3 |
| Иванов И. П. уехал в отпуск в Краснодарский край и оттуда прислал телеграмму с просьбой уволить его через две недели, сразу после... | | Иванову И. И. со стороны моего участка. Я залил горевшие постройки ведром воды и уехал домой. Когда я отъезжал то видел, что шел... |
| А, Деня, прости, но все эти переезды за границу – пустая болтовня, – сказал Лёха, убирая под стол пустую бутылку "Бордо", которую... | | Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019... |
| Сост.: А. А. Будаева; Северо-Кавказский горно-металлурги ческий инсти тут (государст венный техноло гический университет). – Вла дикавказ:... | | Боевая техника фашистов в ходе войны все острее ощущала нужду в бензине и смазочных маслах. «Овладение Кавказом – старая мечта, давние... |