Скачать 8.13 Mb.
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАССРЕДОТОЧЕНИЮ ВРЕМЕНИ НАЧАЛА РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ В ГОРОДАХ Наряду с рекомендуемыми мероприятиями по совершенствованию обслуживания населения автобусным транспортом в часы "пик", автотранспортным предприятиям и транспортным управлениям необходимо ежегодно проводить систематическую работу по сбору, обобщению и анализу первичных материалов, характеризующих фактическое распределение общей численности рабочих, служащих и учащихся по каждой смене в разрезе отдельных предприятий, учреждений и организаций, по районам города и городу в целом. Сбор и анализ материалов рекомендуется проводить по состоянию на 1 октября (1 апреля) каждого года по прилагаемым формам и методике, разработанной НИИАТ. Пассажирским автотранспортным предприятиям каждого города и эксплуатационной службе транспортных управлений необходимо собрать и обобщить первичные данные, характеризующие фактическое количество работающих, время начала и окончания их работы по сменам в разрезе каждого предприятия, учреждения, организации и учебного заведения (форма 1) <*>. -------------------------------- <*> Предприятия и организации с численностью работающих менее 50 - 100 человек на одной территории обследованию не подвергаются. Обработку полученных материалов проводят по формам 2а и 2б в разрезе каждой смены, раздельно по времени начала работы и по времени окончания работы каждого предприятия (учреждения). Анализ полученных материалов и разработку рекомендаций по рациональному рассредоточению времени начала работы предприятий, учреждений и организаций города необходимо производить по территориально-производственному принципу. Для этого на карте (транспортной схеме) города условными обозначениями указывают примерное размещение предприятия (организации), отмечая в кружках (промышленные предприятия), квадратах (строительные организации), треугольниках (учреждения), прямоугольниках (учебные заведения) и др. количество работающих по каждой смене. При разработке предложений по более рациональному рассредоточению времени начала работы предприятий и организаций подготавливают данные по форме 3 и исходят из необходимости: - увеличения общей продолжительности утреннего периода времени начала работы предприятий и организаций (с 6 до 10 ч); - более равномерного внутричасового распределения времени начала работы предприятий и организаций по четвертям каждого часа, учитывая общее количество трудящихся, одновременно начинающих работу; - ограничения времени окончания работы вторых (вечерних) смен и времени начала работы ночных смен предприятий, по возможности 23 - 24 ч; - особого рассредоточения времени начала работы крупнейших предприятий в разрезе отдельных цехов и участков с численностью работающих в одной смене от 500 до 1000 чел. При разработке предложений по рассредоточению времени начала работы предприятий и учреждений города рекомендуется руководствоваться следующими примерными режимами (табл. 1). Таблица 1 ┌─────────────────────────────────┬──────────────┬───────────────┐ │ Предприятия, учреждения │Начало работы │ Окончание │ │ и организации │дневной смены,│ работы │ │ │ч, мин. │ вечерней смены│ │ │ │(не позднее), ч│ ├─────────────────────────────────┼──────────────┼───────────────┤ │Промышленные предприятия, работа-│ 6.00 - 7.00 │ 24 │ │ющие в две и три смены │ │ │ │То же, работающие в одну смену │ 7.45 - 8.15 │ - │ │Строительные организации, работа-│ 7.15 - 7.30 │ 24 │ │ющие в две и три смены │ │ │ │То же в одну смену │ 8.30 - 8.45 │ - │ │Учреждения и организации союзного│ 9.00 │ - │ │подчинения │ │ │ │То же республиканского подчинения│ 9.30 │ - │ │Учебные заведения │ 8.30 - 8.45 │ - │ │Научные и проектные организации │ 9.15 - 9.45 │ - │ │Торговые предприятия │ 7.00 - 11.00 │ - │ └─────────────────────────────────┴──────────────┴───────────────┘ Наряду с данными рекомендациями следует выявлять рациональное распределение общей численности работающих по предприятиям, расположенным на одной магистрали. На больших и крупных предприятиях целесообразно выявлять анкетным способом места жительства основного состава работающих, собирая данные с помощью специальных анкет <*>. -------------------------------- <*> Представляется также целесообразным производить выборочные анкетные обследования для лиц, затрачивающих на поездку более 30 мин. или пользующихся при проезде на работу двумя и более видами маршрутов или транспорта. При решении вопросов о назначении времени начала работы отдельных предприятий, расположенных на одной магистрали, рекомендуется исходить из следующего условия: чем дальше расположено предприятие от места массового проживания работающих, тем раньше должна начинаться работа на этом предприятии. В результате проведенного анализа и разработанных рекомендаций по рассредоточению времени начала и окончания работы предприятий, учреждений, организаций и учебных заведений города подготавливаются сводные таблицы и графики, характеризующие общее количество рабочих и служащих города, начинающих (оканчивающих) работу по часам суток, по следующей форме (табл. 2). Таблица 2
Подготовленные рекомендации по рассредоточению времени начала работы предприятий и организаций города согласовываются с трамвайно-троллейбусными управлениями и вносятся транспортными управлениями на рассмотрение исполкомов городских Советов народных депутатов. Форма 1 СПРАВКА О ВРЕМЕНИ НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ ______________ (наименование)
Адрес предприятия Должность Подпись Дата Форма 2а Номера маршрутов: Город Район автобуса троллейбуса Магистраль (улица) трамвая Станция метро Дата заполнения
Форма 2б Номера маршрутов: Город Район автобуса троллейбуса Магистраль (улица) трамвая Станция метро Дата заполнения
Заполняется отдельно для 1, 2 и 3-й смены. Форма 3 СПРАВКА О ВРЕМЕНИ НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ Город (район) Автотранспортное предприятие Общее количество предприятий, учреждений и организаций в городе (районе) Дата заполнения
Должность Подпись Приложение 12 МИНИСТЕРСТВО УТВЕРЖДАЮ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР Начальник _____________________ (наименование автотранспортного предприятия) ┌─────────┬─────────┬──────────┐ │будничное│субботнее│воскресное│ └─────────┴─────────┴──────────┘ ┌──────┬──────┐ │летнее│зимнее│ └──────┴──────┘ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ГОРОДСКОГО (ПРИГОРОДНОГО) СООБЩЕНИЯ По маршруту N ___ от станции ________ (А) до станции _________ (Б) Введено в действие с "___" ___________________ 19__ г. 1. Протяженность маршрута __________ км 2. Норматив времени пробега в периоды дня от А до Б, от Б до А от __________ до ___________ ч ___________ мин. __________ мин. от __________ до ___________ ч ___________ мин. __________ мин. 3. Время отстоя на конечных пунктах по периодам дня в пункте А, в пункте Б от __________ до ___________ ч ___________ мин. __________ мин. от __________ до ___________ ч ___________ мин. __________ мин. 4. Путь следования нулевым рейсом к станции А __________________ км; время _________________ мин. к станции Б __________________ км; время _________________ мин. 5. Путь следования до заправочной станции от станции А _________________ км; время _________________ мин. от станции Б _________________ км; время _________________ мин. 6. Продолжительность заправки __________ мин.
1. Число рейсов, всего Всего рейсов по станции А по станции Б В том числе укороченных в том числе полных А Б по участкам нулевых А Б а ___, б ___, в ___ укороченных А Б СВОДНЫЕ ДАННЫЕ О РАБОТЕ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТУ
1. Количество остановочных пунктов ___________________________ 2. Минимальное и максимальное расстояние между остановочными пунктами __________________________________________________ 3. Количество работающих автобусов I смена ___________________________________________________ II смена __________________________________________________ 4. Общий километраж пробега автобусов ________________________ 5. Минимальный и максимальный интервал движения автобусов, мин. ______________________________________________________ 6. Эксплуатационная скорость ___________________ км/ч ОТСТОИ
Приложение 13 РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО _______________________________ (наименование маршрута) на ___________________ 198_ г. (период) Марка автобуса Выход из гаража ч мин. Нулевой рейс (например: 10 км, 4 км) Время возврата в гараж ч мин. ┌────────────────────┬────────────┬──────────────────────┬─────────┬─────┬─────────┐ │ Рейс N 101 │Остановочные│ Рейс N 102 │Расстоя- │Время│Скорость,│ ├────┬────┬────┬─────┤ пункты и ├─────┬─────┬────┬─────┤ние между│дви- │ км/ч │ │при-│ос- │от- │рас- │ наличие │рас- │при- │ос- │от- │пунктами │жения│ │ │бы- │та- │пра-│стоя-│ линейных │стоя-│бы- │та- │пра- │ │ │ │ │тие,│нов-│вле-│ние, │ сооружений │ние, │тие, │нов-│вле- │ │ │ │ │ч, │ка │ние │км │ │км │ч, │ка │ние, ├─────────┼─────┼─────────┤ │мин.│или │ч, │ │ │ │мин. │или │ч, │ туда / │туда │ туда / │ │ │сто-│мин.│ │ │ │ │сто-│мин. │ обратно │/ об-│ обратно │ │ │ян- │ │ │ │ │ │ян- │ │ │ратно│ │ │ │ка, │ │ │ │ │ │ка, │ │ │ │ │ │ │мин.│ │ │ │ │ │мин.│ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼─────┼────────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────────┼─────┼─────────┤ │6.10│ 20 │6.30│ 0,0 │Коломна АС │ 88,3│13.00│ - │ - │ 0,0/4,0 │ -/10│ -/24 │ │6.40│ 5 │6.45│ 4,0 │Голутвин АС │ 84,3│12.45│ 5 │12.50│ 4,0/5,1 │10/10│ 24/30,6│ │6.55│ 2 │6.57│ 9,1 │Щурово │ 79,2│12.33│ 2 │12.35│ 5,1/18,8│10/25│30,6/44,8│ │7.22│ 5 │7.27│27,9 │Луховицы АК │ 60,4│12.03│ 5 │12.08│18,8/20,0│25/30│44,8/40,0│ │7.57│ 3 │8.00│47,9 │Гавриловское│ 40,4│11.30│ 3 │11.33│20,0/13,3│30/22│40,0/36,3│ │8.22│ 2 │8.24│61,2 │Среднево │ 27,1│11.06│ 2 │11.08│13,3/3,8 │22/8 │36,3/26,5│ │8.32│ 3 │8.35│65,0 │Высокое А │ 23,3│10.55│ 3 │10.58│ 3,8/14,7│ 8/25│26,5/35,3│ │9.00│ 5 │9.05│79,7 │Дягилево │ 8,6│10.25│ 5 │10.30│14,7/9,6 │25/15│35,3/34,4│ │9.20│ - │ - │88,3 │Рязань АС │ 0,0│ - │ - │10.10│ 9,6/0,0 │15/- │34,4/- │ └────┴────┴────┴─────┴────────────┴─────┴─────┴────┴─────┴─────────┴─────┴─────────┘ СВОДНЫЕ ДАННЫЕ РАБОТЫ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТУ 1. Протяженность маршрута ________________________ км 2. Количество остановок на маршруте _________________ 3. Количество работающих автобусов I смена ______ II смена _______ 4. Общий километраж пробега автобусов _________________________ км 5. Время начала и окончания работы автобусов на маршруте с _____ до ____ ч 6. Время работы: всего ______ ч, без обеденного перерыва _______ ч 7. Время движения: туда ____ ч ____ мин., обратно ____ ч ____ мин. 8. Время сообщения: туда ____ ч ____ мин., обратно ____ ч ___ мин. 9. Время оборотного рейса ____ ч ____ мин. 10. Техническая скорость _______________ км/ч 11. Скорость сообщения _______________ км/ч 12. Эксплуатационная скорость ______________ км/ч 13. Средняя продолжительность работы автобуса, ч _________________ 14. Путь следования нулевым рейсом _______________________________ __________________________________________________________________ 15. Время и место обеденных перерывов ____________________________ __________________________________________________________________ 16. Время и место отдыха водителей _______________________________ __________________________________________________________________ 17. Время и место заправки _______________________________________ Приложение 14 ┌─────────┬─────────┬──────────┐ │Будничное│Субботнее│Воскресное│ └─────────┴─────────┴──────────┘ ┌──────┬──────┐ │летнее│зимнее│ └──────┴──────┘ СВОДНОЕ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО КОНТРОЛЬНОМУ ПУНКТУ ____________ ┌─┬────┬─────────────────────────────┬────┬───────────────────────┬────┬───────────────────────┬────┬─────────────────┬────┐ │N│При-│ Рейсы │Обе-│ Рейсы │Сме-│ Рейсы │Обе-│ Рейсы │Убы-│ │ │бы- ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤ден-├─────┬─────┬─────┬─────┤на ├─────┬─────┬─────┬─────┤ден-├─────┬───────────┤тие │ │в│тие │ 1-й │ 2-й │ 3-й │ 4-й │ 5-й │ный │ 6-й │ 7-й │ 8-й │ 9-й │бри-│10-й │11-й │12-й │13-й │ный │14-й │15-й |16-й │в │ │ы│из ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┤пе- ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┤гад,├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┤пе- ├──┬──┼──┬──┬──┬──┤га- │ │х│га- │о │п │о │п │о │п │о │п │о │п │ре- │о │п │о │п │о │п │о │п │вре-│о │п │о │п │о │п │о │п │ре- │о │п │о │п │о │п │раж │ │о│ража│т │р │т │р │т │р │т │р │т │р │рыв │т │р │т │р │т │р │т │р │мя │т │р │т │р │т │р │т │р │рыв │т │р │т │р │т │р │ │ │д│ │п │и │п │и │п │и │п │и │п │и │с __│п │и │п │и │п │и │п │и │ │п │и │п │и │п │и │п │и │с __│п │и │п │и │п │и │ │ │о│ │р │б │р │б │р │б │р │б │р │б │до _│р │б │р │б │р │б │р │б │ │р │б │р │б │р │б │р │б │до _│р │б │р │б │р │б │ │ │в│ │а │ы │а │ы │а │ы │а │ы │а │ы │ │а │ы │а │ы │а │ы │а │ы │ │а │ы │а │ы │а │ы │а │ы │ │а │ы │а │ы │а │ы │ │ │ │ │в │т │в │т │в │т │в │т │в │т │ │в │т │в │т │в │т │в │т │ │в │т │в │т │в │т │в │т │ │в │т │в │т │в │т │ │ │ │ │л │и │л │и │л │и │л │и │л │и │ │л │и │л │и │л │и │л │и │ │л │и │л │и │л │и │л │и │ │л │и │л │и │л │и │ │ │ │ │е │е,│е │е,│е │е,│е │е,│е │е,│ │е │е,│е │е,│е │е,│е │е,│ │е │е,│е │е,│е │е,│е │е,│ │е │е,│е │е,│е │е,│ │ │ │ │н │ │н │ │н │ │н │ │н │ │ │н │ │н │ │н │ │н │ │ │н │ │н │ │н │ │н │ │ │н │ │н │ │н │ │ │ │ │ │и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│ │и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│ │и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│ │и │ч,│и │ч,│и │ч,│ │ │ │ │е,│ │е,│ │е,│ │е,│ │е,│ │ │е,│ │е,│ │е,│ │е,│ │ │е,│ │е,│ │е,│ │е,│ │ │е,│ │е,│ │е,│ │ │ │ │ │ │м │ │м │ │м │ │м │ │м │ │ │м │ │м │ │м │ │м │ │ │м │ │м │ │м │ │м │ │ │м │ │м │ │м │ │ │ │ │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ │ч,│и │ч,│и │ч,│и │ │ │ │ │ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │ │н.│ │н.│ │н.│ │ │ │ │м │ │м │ │м │ │м │ │м │ │ │м │ │м │ │м │ │м │ │ │м │ │м │ │м │ │м │ │ │м │ │м │ │м │ │ │ │ │ │и │ │и │ │и │ │и │ │и │ │ │и │ │и │ │и │ │и │ │ │и │ │и │ │и │ │и │ │ │и │ │и │ │и │ │ │ │ │ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │ │н.│ │н.│ │н.│ │н.│ │ │н.│ │н.│ │н.│ │ │ └─┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┘ МАРШРУТ N _____ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └─┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴────┘ Приложение 15 ┌─────────┬─────────┬──────────┐ │Будничное│Субботнее│Воскресное│ └─────────┴─────────┴──────────┘ МАРШРУТНОЕ РАСПИСАНИЕ Маршрут N __ "__" Выход N __ Пересмена с __ до __ Нарядное время: I смена _____ II смена ____ Выезд из гаража __ Прибытие на начальный пункт __ Выезд из конечного пункта в гараж _________________ Путь движения от гаража до начального пункта Путь движения от конечного пункта до гаража
Приложение 16 Вариант I Введено с _______________ 198_ г. МАРШРУТНОЕ РАСПИСАНИЕ на _____________________ 198_ г. (период действия) Маршрут N __________ "___________________" Рейс N _______________ Пересмена с __ до __ Нарядное время: I смена _____ II смена _____ Выезд из гаража 6.00. Прибытие в начальный пункт 6.10. Выезд из конечного пункта в гараж 21.00. Возврат в гараж 21.10 Путь следования от гаража до начального пункта и обратно ________ Обеденные перерывы: время с ___ до ___ место ____________________ ┌────────────────────┬─────┬──────────┬────────────────────┬─────┬───────────┐ │Остановочные пункты │Ско- │ Рейсы │Остановочные пункты │Ско- │ Рейсы │ │ │рость├────┬─────┤ │рость├─────┬─────┤ │ │дви- │ 101│ 103 │ │дви- │ 102 │ 104 │ │ │жения│ │ │ │жения│ │ │ │ │по │ │ │ │по │ │ │ │ │уча- │ │ │ │уча- │ │ │ │ │сткам│ │ │ │сткам│ │ │ ├────────────────────┼─────┼────┼─────┼────────────────────┼─────┼─────┼─────┤ │Коломна прибытие │ │6.10│ - │Рязань отправление│ │10.10│17.40│ │ отправление│ 24,0│6.30│14.00│ прибытие │ 34,4│10.25│17.55│ │Голутвин прибытие │ │6.40│14.10│Дягилево отправление│ │10.30│18.00│ │ отправление│ 30,6│6.45│14.15│ прибытие │ 35,3│10.55│18.25│ │Щурово прибытие │ │6.55│14.25│Высокое отправление│ │10.58│18.28│ │ отправление│ 44,8│6.57│14.27│ прибытие │ 26,5│11.06│18.36│ │Луховицы прибытие │ │7.22│14.52│Среднево отправление│ │11.08│18.38│ │ отправление│ 40,0│7.27│14.57│ прибытие │ 36,3│11.30│19.00│ │Гаври- прибытие │ │7.57│15.27│Гаври- отправление│ │11.33│19.03│ │ловское отправление│ 36,3│8.00│15.30│ловское прибытие │ 40,0│12.03│19.33│ │Среднево прибытие │ │8.22│15.52│Луховицы отправление│ │12.08│19.38│ │ отправление│ 26,5│8.24│15.54│ прибытие │ 44,8│12.33│20.03│ │Высокое прибытие │ │8.32│16.02│Щурово отправление│ │12.35│20.05│ │ отправление│ 35,3│8.35│16.05│ прибытие │ 30,6│12.45│20.15│ │Дягилево прибытие │ │9.00│16.30│Голутвин отправление│ │12.50│20.20│ │ отправление│ 34,4│9.05│16.35│ прибытие │ 24,0│13.00│20.30│ │Рязань прибытие │ │9.20│16.50│Коломна отправление│ │ │ │ └────────────────────┴─────┴────┴─────┴────────────────────┴─────┴─────┴─────┘ Приложение 17 Вариант II Введено с _______________ МАРШРУТНОЕ РАСПИСАНИЕ на _____________________ 198_ г. (период действия) Маршрут N _________ "____________________" Рейс N ________________ Пересмена с __ до __ Нарядное время: I смена _____ II смена ______ Выезд из гаража 6.00. Прибытие в начальный пункт 6.10 Выезд из конечного пункта в гараж 21.00. Возврат в гараж 21.10. Путь следования от гаража до начального пункта и обратно Обеденный перерыв: время с ___ до ___ место ______________________ ┌────────────────────┬─────┬──────────┬────────────────────┬─────┬───────────┐ │Остановочные пункты │Ско- │ Рейсы │Остановочные пункты │Ско- │ Рейсы │ │ │рость├────┬─────┤ │рость├─────┬─────┤ │ │дви- │ 101│ 103 │ │дви- │ 102 │ 104 │ │ │жения│ │ │ │жения│ │ │ │ │по │ │ │ │по │ │ │ │ │уча- │ │ │ │уча- │ │ │ │ │сткам│ │ │ │сткам│ │ │ ├────────────────────┼─────┼────┼─────┼────────────────────┼─────┼─────┼─────┤ │Коломна прибытие │ │6.10│ - │Рязань отправление│ 34,4│10.10│17.40│ │ отправление│ 24,0│6.30│14.00│Дягилево прибытие │ │10.25│17.55│ │Голутвин прибытие │ │6.40│14.10│ отправление│ 35,3│10.30│18.00│ │ отправление│ 30,6│6.45│14.15│Высокое прибытие │ │10.55│18.25│ │Щурово прибытие │ │6.55│14.25│ отправление│ 26,5│10.58│18.28│ │ отправление│ 44,8│6.57│14.27│Среднево прибытие │ │11.06│18.36│ │Луховицы прибытие │ │7.22│14.52│ отправление│ 36,3│11.08│18.38│ │ отправление│ 40,0│7.27│14.57│Гаври- прибытие │ │11.30│19.00│ │Гаври- прибытие │ │7.57│15.27│ловское отправление│ 40,0│11.33│19.03│ │ловское отправление│ 36,3│8.00│15.30│Луховицы прибытие │ │12.03│19.33│ │Среднево прибытие │ │8.22│15.52│ отправление│ 44,8│12.08│19.38│ │ отправление│ 26,5│8.24│15.54│Щурово прибытие │ │12.33│20.03│ │Высокое прибытие │ │8.32│16.02│ отправление│ 30,6│12.35│20.05│ │ отправление│ 35,3│8.35│16.05│Голутвин прибытие │ │12.45│20.15│ │Дягилево прибытие │ │9.00│16.30│ отправление│ 24,0│12.50│20.20│ │ отправление│ 34,4│9.05│16.35│Коломна прибытие │ │13.00│20.30│ │Рязань прибытие │ │9.20│16.50│ │ │ │ │ └────────────────────┴─────┴────┴─────┴────────────────────┴─────┴─────┴─────┘ Приложение 18 |
Переход к страховщику прав страхователя (выгодоприобретателя) на возмещение ущерба по отношению к третьим лицам (суброгация) | |||
Переход к страховщику прав страхователя (выгодоприобретателя) на возмещение ущерба по отношению к третьим лицам (суброгация) | И атомному надзору приказ от 27 марта 2008 г. N 182 о внесении изменений и дополнений в приказ Федеральной службы | ||
Внести в приказ мчс россии от 24. 02. 2009 №91 «Об утверждении формы и порядка регистрации декларации пожарной безопасности» (зарегистрирован... | Приказ руководителя организации о возмещении вреда в связи с увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья,... | ||
Такой приказ должен быть один по учреждению, он является своего рода законом, а инструкции и положения конкретно детализируют и регламентируют... | Данный приказ вводится в действие с 16 июня 2014 года | ||
Данный приказ до сведения руководителей подведомственных образовательных организаций | Внести изменения в Приказ мвд россии от 15 марта 1999 г. N 190 "Об организации и проведении государственного технического осмотра... |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |