Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
Скачать 6.94 Mb.
|
#G0 #G1 Водитель ___________ ч ________ мин Заключение Контролер отдела эксплуатации Мастер таксометрового цеха Водитель ___________ ч ________ мин Оборотная сторона формы N 8 Поставлен таксометр N ____________ Таксометр опломбирован N ________ световые контакты N ____________ Главный трос опломбирован у КПП N _________ у редуктора N _______ Трос таксометра у редуктора N _______ у таксометра N _________ Трос спидометра у редуктора N _______ у спидометра N _________ Проводка светосигнала у редуктора N _____ ободок сигнала N ______ Проверка работы таксометра после установки +----------------------------------------------------------+ ¦Показатели ¦ Начало ¦ Окончание ¦ Разность ¦ Особые ¦ ¦ ¦ проверки ¦ проверки ¦ ¦ замечания ¦ +----------------------------------------------------------+ Второй тариф Первый тариф Общий пробег Касса Лицевая ______________ руб. __________ коп. Окончательные показатели таксометра для записи в путевой лист: +----------------------------------------------------------------+ ¦Показатели ¦ Второй ¦ Первый ¦ Общий ¦ Пробег ¦ Касса ¦ Посадка ¦ ¦спидометра ¦ тариф ¦ тариф ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------------------------+ #G0Правильность работы таксометра, опломбировки привода таксометра и спидометра во всех точках и правильность записи показания таксометра подтверждаю. #G1Водитель _________________________ ч _________________ мин Акт принят " ___ " ____________ 19 г. в _________ ч ________ мин Затрачено ____________________ ч ______________ мин Контролер отдела эксплуатации ____________________________ #G0Приложение 31.5 #G1 ____________________________ (автопредприятие) Журнал учета таксометров +--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦Дата ¦Наимено- ¦ Количество таксометров по моделям ¦ ¦ ¦вание +----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦ ¦операции ¦ Модель ¦ Модель ¦ Модель ¦ Модель ¦Всего ¦ ¦ ¦и основа-+----------------------------¦----------------------------¦----------------------------¦----------------------------¦таксо- ¦ ¦ ¦ние ¦Всего¦ В том числе ¦Всего¦ В том числе ¦Всего¦ В том числе ¦Всего¦ В том числе ¦метров ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------¦ +----------------------¦ +----------------------¦ +----------------------¦в хо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в обо-¦на ¦в ремонт-¦ ¦в обо-¦на ¦в ремонт-¦ ¦в обо-¦на ¦в ремонт-¦ ¦в обо-¦на ¦в ремонт-¦зяйстве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦роте ¦скла-¦ных ма- ¦ ¦роте ¦скла-¦ных ма- ¦ ¦роте ¦скла-¦ных ма- ¦ ¦роте ¦скла-¦ных ма- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦де ¦стерских ¦ ¦ ¦де ¦стерских ¦ ¦ ¦де ¦стерских ¦ ¦ ¦де ¦стерских ¦ ¦ +-----+---------+-----+------+-----+---------+-----+------+-----+---------+-----+------+-----+---------+-----+------+-----+---------+--------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ #G0Приложение 31.6 Приемо-сдаточный акт #G1г. _________________ " _____ " _____________ 19 г. Мы, нижеподписавшиеся, представитель __________________________ автопредприятия ________________ и представитель ___________________ автопредприятия __________________ составили настоящий акт в том, что первый сдал, а второй принял, согласно распоряжению ____________ N _________ от _________ 19 г. и доверенности N ___________________ от ___________ 19 г. таксометры модели в количестве (прописью) штук _______________________________________________________________ N __________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ Таксометры переданы в _________________________________________ состоянии #G0 #G1 Подписи: #G0 #G1 Сдал _________________________________ Принял _______________________________ #G0Приложение 31.7 #G1 Утверждаю Директор ____________________ "___ " _________ 19 г. #G0на списание таксометров #G1г. __________________ " ____ " ______________ 19 г. Комиссия в составе председателя Главного инженера _____________ ____________ автопредприятия и членов комиссии - мастера таксометровой мастерской __________ и механика по таксометровому оборудованию ______________ автопредприятия __________ произвела технический осмотр _________ шт. таксометров, находящихся в эксплуатации, и установила следующее: +-------------------------------------------------------------+ ¦Модель ¦Номер ¦Год ¦Пробег ¦Примечание ¦ ¦таксометра и ¦таксометра ¦выпуска ¦таксометра,¦ ¦ ¦завод-изго- ¦ ¦таксометра ¦ км ¦ ¦ ¦товитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------+ Таксометры находятся на балансе в основных средствах. Балансовая стоимость таксометров __________________ руб. (сумма прописью) #G0 #G1При осмотре таксометров комиссия установила следующее их состояние: #G0 #G11. Номера приборов _________________ (износ трущихся деталей механизма) 2. _____________________ (выход из строя механизма) 3. ____________________ (нарушение взаимодействия деталей узлов и др.) Таксометры являются ______________ (устаревшими, опытными, подвергавшимися модернизации или переделке на новый тариф). На основании изложенного комиссия считает, что износ механизмов таксометров, подвергнутых осмотру (модель, количество), в результате длительной эксплуатации достигает ______________ %, и таксометры подлежат списанию с баланса ___________________ (автопредприятия). Председатель комиссии: Члены комиссии: #G0 #G1 Со списанием таксометров СОГЛАСЕН: ______________ Начальник АТП #G0Приложение 32 #G1 #G0Инструкция по изучению спроса населения на легковые таксомоторы 1. Методы изучения спроса на таксомоторные перевозки Объем таксомоторных перевозок в городах зависит от административного значения города, его географического положения, численности населения, климатических и других условий. Объем перевозок должен определяться путем систематического изучения спроса и условий его обеспечения. Спрос на таксомоторные перевозки изменяется по часам суток, дням недели, сезонам года и территории города. В целях повышения эффективности использования таксомоторов и улучшения обслуживания пассажиров транспортные управления и автотранспортные предприятия должны систематически изучать распределение спроса на таксомоторные перевозки в городах и пригородной зоне. Обследования пассажиропотоков на таксомоторном транспорте позволяют: 1. Определять потребное количество легковых таксомоторов для работы в городе и пригородном сообщении по дням недели. 2. Выявлять распределение спроса на легковые таксомоторы по территории города, по часам суток и дням недели. 3. Разрабатывать рациональные графики выпуска таксомоторов по часам суток и дням недели. Результаты обследования пассажиропотоков используются также для выявления средней дальности и продолжительности поездки пассажиров, распределения поездок и пассажиров по районам города и др. Изучение пассажиропотоков может производиться несколькими методами: Анкетный метод. Обследование производится водителями, которые записывают в специальной анкете (карточке) сведения о каждой поездке с пассажирами. По окончании рабочего дня водители сдают карточки вместе с путевыми листами диспетчеру автотранспортного предприятия (табл.1). Глазомерный метод. Специальные контролеры при проведении обследований ведут записи времени прибытия и отправления таксомоторов на городских стоянках и контрольных пунктах, при выезде за пределы городской черты (табл.2, 3). Глазомерный метод обследования проводится, как правило, одновременно с использованием анкетного метода, при этом контролеры на стоянках следят за правильностью заполнения и своевременным оформлением водителями такси анкет (карточек) обследования. Табличный метод. Водители маршрутных таксомоторов (контролеры) производят учет количества входящих и выходящих пассажиров, провозимых на городских и пригородных маршрутах таксомоторов (табл.4). Оперативный метод. Водители ведут записи показаний таксометра каждый час в специальной карточке. Карточка выдается диспетчером автотранспортного предприятия вместе с путевым листом (табл.5). Статистический метод. По данным обработки путевых листов производится анализ показателей использования легковых таксомоторов на линии в зависимости от времени их выезда и часов работы на линии по дням недели. Одновременно производится обработка диспетчерской документации и анализ распределения заказов на такси по часам суток, дням недели и стоянкам города. В зависимости от поставленных задач, а также от эксплуатационных данных, которые должны быть получены в результате обследования изучение пассажиропотоков проводится одним или одновременно двумя или тремя методами для всего города в целом (с охватом легковых такси всех автотранспортных предприятий города). Обследования могут проводиться в отдельные часы суток (часы "пик"), в отдельные дни недели, в течение трех или семи дней недели. Обследования должны производиться не менее 2 раз в год, в летний и зимний периоды времени. Материалы обследования пассажиропотоков являются исходными для выбора рациональных режимов работы таксомоторов, правильной организации труда водителей и разработки рациональных графиков выпуска таксомоторов на линию. 2. Организация обследования пассажиропотоков на таксомоторном транспорте Предварительно, до начала обследования, проводится подробный инструктаж всех водителей, работников отделов эксплуатации автотранспортных предприятий, а также всех лиц, привлеченных к работе по обследованию пассажиропотоков таксомоторного транспорта. От тщательной подготовки и организации обследования в значительной степени зависит качество полученных результатов. Поэтому все водители и счетчики, стоящие на контрольных пунктах и таксомоторных стоянках, должны иметь ясное представление о задачах обследования и порядке заполнения карточек. При изучении спроса на легковые такси анкетным методом водители, находясь на линии, заполняют графы карточки по предусмотренной форме, после каждой посадки и высадки пассажиров. По окончании рабочего дня водители сдают карточки диспетчеру вместе с путевым листом. Диспетчер заполняет верхнюю часть карточки по данным путевого листа. При глазомерном методе обследования продолжительность наблюдения на таксомоторных стоянках устанавливается по каждой стоянке отдельно, в зависимости от ее загруженности. На отдельных, наиболее загруженных стоянках, обследование проводится в течение всего периода работы таксомоторов. В часы "пик" на загруженных стоянках (вокзалы, рынки и др.) дежурят одновременно два человека. Контрольные посты устанавливаются на дорогах при выезде из города. Водители таксомоторов должны быть оповещены о местонахождении контрольных постов и обязаны останавливаться при проезде контрольного поста. Контролеры таксомоторных стоянок и контрольных пунктов должны иметь жезлы и нарукавные повязки. При табличном методе обследования водители маршрутных такси записывают на каждой остановке (по требованию пассажиров) количество входящих и выходящих пассажиров, а также место (улицу, площадь) остановки. Карточки обследования сдаются диспетчеру автотранспортного предприятия вместе с путевым листом. При оперативном методе обследования каждый водитель, находясь на линии, заполняет карточку по предусмотренной форме, т.е. каждый час записывает показания таксометра: общий пробег, платный пробег, посадки и кассу. Если в это время таксомотор находится в движении, то водитель обязан остановить автомобиль для записи показаний в ближайшем разрешенном для остановки месте. Таким образом, все водители легковых автомобилей-такси должны делать записи в карточках одновременно, что очень важно для сопоставимости показаний. Карточка обследования сдается диспетчеру автотранспортного предприятия вместе с путевым листом. 3. Обработка и анализ материалов обследования пассажиропотоков Приступая к обработке материалов обследования, прежде всего выявляют плановый и фактический выпуск и наличие легковых таксомоторов на линии по часам суток в дни проведенных наблюдений (табл.6). Принятые от водителей заполненные карточки и данные наблюдений на таксомоторных стоянках и контрольных пунктах подвергаются обработке в специальных ведомостях (табл.7 - 10). При этом выявляется распределение поездок с пассажирами в городе и за городом, по часам суток, в разрезе таксомоторных стоянок и направлениям дорог. Одновременно определяются стоянки, где пассажиры были вынуждены ожидать прибытия таксомоторов в определенные часы суток. По материалам обследования определяют средние показатели работы одного таксомотора по часам суток (табл.11). Затем выявляются периоды наибольшего спроса и наиболее эффективного использования легковых таксомоторов на линии. Сводные данные обследования пассажиропотоков подвергаются анализу, с учетом которого составляются рациональные графики выпуска таксомоторов на линию. Материалы обследования, помимо их использования для разработки рациональных графиков выпуска таксомоторов на линию, позволяют определить необходимые исходные данные для обоснования месячных плановых заданий работы легковых таксомоторов в автотранспортном предприятии. 4. Графики выпуска таксомоторов на линию Разработка рациональных графиков выпуска и наличия таксомоторов на линии является важнейшим участком работы отделов эксплуатации таксомоторных предприятий и транспортных управлений. В соответствии с графиком выпуска таксомоторов организуется не только эксплуатационная деятельность, но и работа технической службы автотранспортного предприятия (режим работы зоны технического обслуживания, ремонтных цехов и др.). Исходными данными для составления графиков выпуска такси на линию являются: а) материалы изучения пассажиропотоков и данные распределения спроса на таксомоторные перевозки по часам суток, дням недели, территории города и пригородной зоны; б) плановый коэффициент выпуска таксомоторов на линию; в) установленный режим использования таксомоторов и принятая организация труда водителей. Выпуск таксомоторов на линию в соответствии с фактически сложившимся спросом повышает эффективность их использования и улучшает культуру обслуживания населения. Графики выпуска таксомоторов должны изменяться по сезонам, месяцам года и дням недели в соответствии с изменением спроса на таксомоторы. Для получения более полных данных о распределении спроса на такси должны учитываться расписания прибытия и отправления поездов дальнего следования, междугородных автобусов, пароходов и самолетов, время окончания спектаклей в театрах и т.д. В летнее время следует учитывать также работу парков, стадионов и др. Графики выпуска таксомоторов на линию составляются ежемесячно, отдельно для субботних, воскресных и будних дней недели, при этом учитываются местные условия. В предпраздничные и праздничные дни составляются особые графики выпуска таксомоторов. При наличии в городе нескольких таксомоторных предприятий разработку графиков выпуска производят первоначально для всего города, затем их уточняют для каждого автотранспортного предприятия в отдельности. В соответствии с графиками выпуска таксомоторов по автотранспортным предприятиям составляют графики выпуска по колоннам и бригадам водителей. Построение графиков выпуска таксомоторов производят по следующей методике. Первоначально графики выпуска таксомоторов составляются для субботних дней недели, т.е. для дней с наиболее повышенным спросом на таксомоторы. На основе проведенного обследования пассажиропотоков и данных о распределении спроса на таксомоторные перевозки по часам суток определяются периоды наибольшего спроса на таксомоторы. По результативным данным обследования пассажиропотоков (табл.7 - 10) выявляются коэффициенты неравномерности спроса на таксомоторы по часам суток. Принимая максимальное количество поездок с пассажирами в час "пик" за единицу, коэффициент неравномерности определяют как отношение часового показателя к максимальному. Одновременно выявляют коэффициенты неравномерности по часовой выручке, общему и платному пробегу (табл.12). Разработку графиков начинают с часов "пик", обеспечивая в эти часы возможно максимальное количество таксомоторов на линии. В остальные часы суток выпуск таксомоторов производят соответственно часовым коэффициентам неравномерности распределения спроса по количеству посадок и выручке, учитывая принятые в автотранспортном предприятии режимы использования таксомоторов на линии, установленные формы организации труда водителей и плановый коэффициент выпуска таксомоторов. Графики выпуска таксомоторов оформляются в специальной ведомости и ежемесячно утверждаются руководителем автотранспортного предприятия (табл.13). #G1Таблица 1 АТП ______________ Карта Дата ____________ 198 г. Фамилия обследования пассажиропотоков День недели ____________ водителя _________ на таксомоторном транспорте Марка а/м ______________ N а/м ____________ +---------------------------------------------------------------------------+ ¦ Заполняется диспетчером автотранспортного предприятия ¦ +---------------------------------------------------------------------------¦ ¦ Время ¦ Показатели таксометра ¦ +---------------+-----------------------------------------------------------¦ ¦выезда¦возврата¦ ¦Общий ¦Платный ¦Касса ¦Количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробег ¦пробег ¦ ¦посадок ¦ +------+--------+---------------+--------+---------+--------+---------------¦ ¦ ¦ ¦при возвращении¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+--------+---------+--------+---------------¦ ¦ ¦ ¦при выезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+--------+---------+--------+---------------¦ ¦ ¦ ¦итоги работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------¦ ¦ Заполняется водителем на линии после каждой поездки ¦ +---------------------------------------------------------------------------¦ ¦ Отправление ¦ Прибытие ¦ +---------------------------------+-----------------------------------------¦ ¦Место ¦ Время ¦Показания ¦Место ¦ Время ¦Показания ¦Плата за ¦ ¦отправления¦ ¦таксометра¦прибытия¦ ¦таксометра¦поездку ¦ ¦ +----------+----------¦ +----------+----------+----------¦ ¦ ¦ ч ¦ мин ¦общий ¦ ¦ ч ¦ мин ¦общий ¦руб.¦коп. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробег, км¦ ¦ ¦ ¦пробег, км¦ ¦ ¦ +-----------+----+-----+----------+--------+----+-----+----------+----+-----¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Таблица 2 Дата ______________________ ¦Карта обследования ¦Место стоянки _____________ Начало наблюдений _________ ¦пассажиропотока на ¦Номер стоянки _____________ Окончание наблюдений_______ ¦ таксомоторной ¦Город _____________________ Смена______________________ ¦ стоянке ¦Фамилии ¦ ¦наблюдателей ______________ +---------------------------------------------------------------------------+ ¦ N ¦Марка ¦Городской ¦Время (ч, мин) ¦Кол-во¦Ожидание таксомо-¦Особые ¦ ¦п/п¦авто- ¦номер ¦ ¦пасса-¦торов пассажирами¦отметки ¦ ¦ ¦мобиля ¦ +---------------¦жиров +-----------------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прибы- ¦отправ-¦ ¦время ¦кол-во ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тия на ¦ления ¦ ¦(ч, мин)¦пасса- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоянку¦ ¦ ¦ ¦жиров ¦ ¦ +---+-------+----------+-------+-------+------+--------+--------+-----------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ #G0Подпись наблюдателя #G1Таблица 3 Дата ______________________ ¦ Карта обследования ¦ Название дороги ___________ Начало наблюдений _________ ¦ пассажиропотоков ¦ Контр.-учетный пункт ______ Окончание наблюдений_______ ¦ таксомоторного ¦ Фамилия Смена______________________ ¦ транспорта на ¦ контролера ________________ ¦ контрольно-учетном ¦ ___________________________ ¦ пункте ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ N ¦Марка ¦Город-¦Фамилия ¦N путе-¦ Показания при выезде ¦Пункт ¦ Показания при возвращении ¦Особые¦ ¦п/п¦авто- ¦ской ¦водителя¦вого +----------------------------------------¦назна-+----------------------------------------¦отмет-¦ ¦ ¦мобиля¦номер ¦ ¦листа ¦время¦кол-во¦ Таксометр ¦чения ¦время¦кол-во¦ Таксометр ¦ки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пасса-+---------------------------¦ ¦ ¦пасса-+---------------------------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жиров ¦общий ¦платный¦касса¦кол-во¦ ¦ ¦жиров ¦общий ¦платный¦касса¦кол-во¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробег¦пробег ¦ ¦поса- ¦ ¦ ¦ ¦пробег¦пробег ¦ ¦поса- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦док ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦док ¦ ¦ +---+------+------+--------+-------+-----+------+------+-------+-----+------+------+-----+------+------+-------+-----+------+------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ #G0Подпись контролера #G1Таблица 4 N таксомотора _____________ ¦ Таблица наблюдения за ¦ Фамилия ____________________________ Марка а/м _________________ ¦ работой маршрутного ¦ ___________________________ ¦ таксомотора ¦ ____________________________________ ¦ ¦ Показания спидометра ¦ " ___ " ____________ 198 г. ¦ Время --------------------------- ¦ ¦ ------------------------------------ При возвращении ¦ __________________________ ¦ ¦ --------------------------- ¦ (наименование маршрута) ¦ Выезда ¦ При выезде ¦ ¦ ----------+-------------------------- --------------------------- ¦ ¦ ¦ Пробег (км) ¦ ¦ Возврата ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦Время отправ.¦ ¦Время отправ.¦ ¦Время отправ.¦ ¦Время отправ.¦ ¦Время отправ.¦ ¦Время отправ.¦ ¦ +-------------+--------------+-------------+--------------+-------------+--------------¦-------------+--------------¦-------------+--------------+-------------+--------------¦ ¦Номер рейса ¦ 1 ¦Номер рейса ¦ 2 ¦Номер рейса ¦ 3 ¦Номер рейса ¦ 4 ¦Номер рейса ¦ 5 ¦Номер рейса ¦ 6 ¦ +-------------+--------------¦-------------+--------------¦-------------+--------------+-------------+--------------¦-------------+--------------+-------------+--------------¦ ¦Количество ¦Вош-¦Выш-¦На- ¦Количество ¦Вош-¦Выш-¦На- ¦Количество ¦Вош-¦Выш-¦На- ¦Количество ¦Вош-¦Выш-¦На- ¦Количество ¦Вош-¦Выш-¦На- ¦Количество ¦Вош-¦Выш-¦На- ¦ ¦пассажиров ¦ло ¦ло ¦пол-¦пассажиров ¦ло ¦ло ¦пол-¦пассажиров ¦ло ¦ло ¦пол-¦пассажиров ¦ло ¦ло ¦пол-¦пассажиров ¦ло ¦ло ¦пол-¦пассажиров ¦ло ¦ло ¦пол-¦ +-------------¦ ¦ ¦не- +-------------¦ ¦ ¦не- +-------------¦ ¦ ¦не- +-------------¦ ¦ ¦не- +-------------¦ ¦ ¦не- +-------------¦ ¦ ¦не- ¦ ¦Пункты входа ¦ ¦ ¦ние ¦Пункты входа ¦ ¦ ¦ние ¦Пункты входа ¦ ¦ ¦ние ¦Пункты входа ¦ ¦ ¦ние ¦Пункты входа ¦ ¦ ¦ние ¦Пункты входа ¦ ¦ ¦ние ¦ ¦и выхода ¦ ¦ ¦ ¦и выхода ¦ ¦ ¦ ¦и выхода ¦ ¦ ¦ ¦и выхода ¦ ¦ ¦ ¦и выхода ¦ ¦ ¦ ¦и выхода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+-------------+----+----+----+-------------+----+----+----+-------------+----+----+----+-------------+----+----+----+-------------+----+----+----¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Время Время Время Время Время Время прибытия прибытия прибытия прибытия прибытия прибытия Таблица 5 Карта оперативного обследования работы легкового автомобиля-такси на линии ___________ 198 г. День недели _________________ АТП _____________ Фамилия водителя _________________ N __________ Марка ______________ +-------------------------------------------------------------------+ ¦ Заполняется диспетчером автотранспортного предприятия ¦ +-------------------------------------------------------------------¦ ¦ Время ¦ Показания таксометра ¦ +-----------------+-------------------------------------------------¦ ¦выпуска¦возврата ¦ ¦общий ¦ платный ¦ касса ¦ количество¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробег¦ пробег ¦ ¦ посадок ¦ +-------+---------+------------+------+---------+-------+-----------¦ ¦ ¦ ¦при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возвращении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+---------+------------+------+---------+-------+-----------¦ ¦ ¦ ¦при выезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+---------+------------+------+---------+-------+-----------¦ ¦ ¦ ¦итоги работы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ |
Похожие:
 | Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте | | Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте |
 | Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации, в соответствии с п. 1 Правил организации пассажирских... | | Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации, в соответствии с п. 1 Правил организации пассажирских... |
| | Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте | |
| Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте | | Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте |
| Цели и задачи дисциплины «Организация пассажирских и грузовых перевозок на воздушном транспорте» формируются на основе квалификационных... | | В целях совершенствования нормативной правовой базы по вопросам квалификационной подготовки специалистов юридических лиц и индивидуальных... |