Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
Скачать 6.94 Mb.
|
IV. ОТКРЫТИЕ ЭКСПРЕССНЫХ И ПОЛУЭКСПРЕССНЫХ РЕЙСОВ Открытие экспрессных и полуэкспрессных рейсов производится в соответствии с Правилами организации перевозок пассажиров автомобильным транспортом. О введении экспрессных и полуэкспрессных рейсов и расписаниях движения автобусов на них автотранспортные предприятия обязаны широко оповестить население через средства массовой информации печать, радио, телевидение, а также посредством рекламы и объявлений не менее чем за 10 дней до начала движения. Автотранспортные предприятия также обязаны обеспечить учет и сравнительный анализ работы автобусов экспрессного, полуэкспрессного и обычного движения в разрезе каждого междугородного маршрута. V. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ЭКСПРЕССНЫХ И ПОЛУЭКСПРЕССНЫХ РЕЙСОВ АВТОБУСОВ Ниже излагается последовательность решения задачи определения целесообразности и расчета количества экспрессных и полуэкспрессных рейсов автобусов на междугородном маршруте, которую в общем виде можно сформулировать следующим образом. Определить вариант организации экспрессных и полуэкспрессных рейсов с возможно меньшим числом остановочных пунктов, при котором пассажирооборот на экспрессных и полуэкспрессных рейсах был бы не меньше пассажирооборота в среднем на один рейс маршрута. Для решения поставленной задачи применяется метод направленного перебора вариантов рейсов с различным числом остановочных пунктов. На первом этапе рассматривается возможность организации экспрессных рейсов без промежуточных остановочных пунктов. Затем при наличии достаточных условий рассматриваются варианты экспрессных (если время рейса более 3 ч) и полуэкспрессных рейсов с минимальным числом остановочных пунктов. На основании анализа найденных величин пассажирооборота при различных вариантах числа остановочных пунктов определяется количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов и остановочные пункты для каждого из этих рейсов. Исходная информация 1. Протяженность маршрута и расстояния между промежуточными пунктами. 2. Количество рейсов автобусов на маршруте по расписанию. 3. Среднесуточные матрицы корреспонденций поездок пассажиров между остановочными пунктами по каждому рейсу. 4. Установленная нормированием техническая скорость для рейсов экспрессного и полуэкспрессного движения. Порядок расчета 1. Вычисляется матрица корреспонденций поездок пассажиров (В) в целом по маршруту: #G1 p p p В = В + В + ... + В , (1) 1 2 n p p p где В , В , ....., В - матрицы корреспонденций поездок 1 2 n пассажиров по 1, 2, ..., n-му рейсу; n - количество рейсов на маршруте. #G02. По матрице В определяется пассажирообмен (сумма входящих и выходящих пассажиров) каждого остановочного пункта и количество перевозимых пассажиров на каждом участке маршрута. Количество перевозимых пассажиров на первом участке маршрута #G1 1 (N ) равно количеству вошедших пассажиров на начальном пункте П в, 1 1 т.е. N = П 1 в (2) #G0Количество перевозимых пассажиров на любом участке, кроме первого, равно сумме двух слагаемых, одним из которых является наполнение автобуса на предыдущем участке, а вторым - разность между количеством вошедших и вышедших пассажиров на начальной остановке участка, т.е. #G1 i i N = N + (П - П ), (3) i i-1 в с где N - число перевозимых пассажиров на i-м участке; N - число i i-1 i перевозимых пассажиров на (i-1)-м участке; Пв - количество вошедших i пассажиров на i-й остановке; П - количество вышедших пассажиров на с i-й остановке. #G03. Определяется пассажирооборот в среднем на один рейс (Рср): #G1 N l + N l + ... + N l 1 1 2 2 m m Р = ----------------------------- , (4) ср n где N , N , ... , N - число перевозимых пассажиров на 1, 2,..., m-м 1 2 m участке маршрута; l , l , ... , l - длина 1, 2, ..., m-го участка; 1 2 m m - число участков на маршруте; n - количество рейсов на маршруте. #G04. Выбираются остановочные пункты с большим пассажирообменом для организации экспрессного (время рейса более 3 ч) и полуэкспрессного движения. Пассажирообмен начального, конечного и данных промежуточных пунктов должен обеспечить пассажирооборот хотя бы для одного рейса (не менее величины пассажирооборота в среднем на один существующий рейс). При этом, с одной стороны, выбранных остановочных пунктов должно быть достаточно для обеспечения выполнения условий "Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей", в части времени отдыха водителей на маршруте, а с другой стороны, скорость сообщения автобуса с остановками в выбранных пунктах должна быть не ниже величины, установленной в определении экспрессного или полуэкспрессного рейса (с. 100). Поэтому после того, как выбраны остановочные пункты с большим пассажирообменом, проверяют выполнение двух этих условий. Если нарушено первое условие, то добавляются необходимые остановочные пункты. Если нарушено второе условие, то часть промежуточных пунктов исключается из расчета. В случаях, когда нельзя одновременно обеспечить выполнение первого и второго условия, организация экспрессных и полуэкспрессных рейсов на данном маршруте невозможна. #G1 5. Строится матрица В корреспонденций поездок пассажиров между r начальным, конечным и выбранной совокупностью промежуточных пунктов. Все величины корреспонденций поездок пассажиров переносятся в матрицу В из матрицы В корреспонденций поездок пассажиров в целом r по маршруту. По матрице В вычисляется пассажирообмен каждого из этих r пунктов, количество перевозимых пассажиров по участкам и пассажирооборот (Р ): r Р = N’ l’ + N’ l’ + N’ l’ , (5) r 1 1 2 2 r r где N’ , N’, ...., N’ - количество пассажиров на 1, 2, ..., r-м 1 2 r участке между выбранными остановочными пунктами; l’ , l’, ..., l’ - 1 2 r длина 1, 2, ..., r-го участка; r - количество участков. #G06. Определяется пассажирообмен остановочных пунктов, количество перевозимых пассажиров и пассажирооборот участков для рейсов с различным числом из выбранной совокупности остановочных пунктов. Рассчитывается пассажирооборот каждого из этих вариантов. На первом этапе определяются данные показатели для экспрессного рейса (рейсов) без промежуточных остановочных пунктов, если время рейса не более 3 ч. Количество перевозимых пассажиров на экспрессном рейсе (N ) #G1 s равно количеству вошедших пассажиров на начальном пункте и следующих 1 до конечного пункта (П ), т.е. вк 1 N = П (6) s вк Пассажирооборот экспрессного рейса вычисляется по формуле: P = N L , (7) s s м где L - протяженность маршрута. м #G0Затем расчет данных показателей производится для рейсов с последовательным увеличением числа остановочных пунктов с наибольшим пассажирообменом, т.е. для рейсов с одним, двумя, тремя и всеми другими значениями числа остановочных пунктов, кроме варианта рейсов со всеми выбранными остановочными пунктами, для которого данные показатели рассчитаны ранее (п. 5). Количество перевозимых пассажиров на участках определяется по формулам (2) и (3), пассажирооборот для каждого варианта рейсов с различным числом остановочных пунктов Pi, где i=1, 2, 3, ..., (r-1), равен сумме пассажирооборота участков: #G1 P = N’ l’ + N’ l’ + ... + N l , (8) ir 1 1 2 2 i i #G07. На основании вычисленных значений пассажирооборота при различном числе остановочных пунктов определяется количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов и остановочные пункты для каждого из этих рейсов. Определяется целесообразность организации экспрессного сообщения. Для этого среди рассмотренных вариантов без остановочных пунктов и с различным числом остановочных пунктов выбирается вариант без промежуточных пунктов (если время рейса не более 3 ч) или с минимальным числом остановочных пунктов, для которого величина пассажирооборота (Ps) удовлетворяет неравенству #G1 P >= P . (9) s ср #G0Проверяется удовлетворяет ли данный рейс определению экспрессного рейса (с. 100) и требованиям "Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей". Если удовлетворяет, то назначается экспрессный рейс (рейсы) без промежуточных остановочных пунктов или с остановками в принятых промежуточных пунктах. Количество рейсов определяется по формуле: #G1 K = P /P (10) s s ср и берется целое число рейсов. #G0Если же рейсы с принятыми для расчета промежуточными пунктами не удовлетворяют по величине скорости определению экспрессного рейса, то эти рейсы являются полуэкспрессными. Определяется разница между суммарным пассажирооборотом начального, конечного и всей совокупности принятых промежуточных пунктов (P ) и пассажирооборотом установленных рейсов (P ) и, если #G1 r ys она окажется больше величины пассажирооборота в среднем на один рейс (Р ), то далее, последовательно увеличивая число остановочных ср пунктов, определяют дополнительные экспрессные или полуэкспрессные рейсы с большим числом остановочных пунктов по сравнению с уже принятыми экспрессными или полуэкспрессными рейсами. Для этого среди оставшихся вариантов с различным числом остановочных пунктов выбирается вариант с минимальным числом остановочных пунктов, для которого величина пассажирооборота (P’ ) удовлетворяет неравенству i P’ = P - P > P (11) i i ys ср и назначаются рейсы с остановками в принятых для расчета при этом варианте промежуточных пунктах. #G0Количество рейсов определяется по формуле #G1 K = (P - P )/P (12) i i ys ср и берется целое число рейсов. #G0Затем вновь рассчитывается разница между суммарным пассажирооборотом начального, конечного и всей совокупности принятых промежуточных пунктов (P ) и пассажирооборотом назначенных в первом #G1 r и втором случае рейсов (P + P’ ), и если она окажется больше ys yi величины пассажирооборота в среднем на один рейс (Р ), то ср увеличивая число остановочных пунктов, определяют рейсы с большим числом остановочных пунктов. Из них выбирается вариант с минимальным числом остановочных пунктов, для которого величина пассажирооборота ,, (P ) удовлетворяет неравенству i ,, , P = P - (P + P ) > = P , (13) i i ys yi ср и так далее до тех пор, пока разница между суммарным пассажирооборотом начального, конечного и всей совокупности принятых промежуточных пунктов (P ) и пассажирооборотом назначенных ранее r , ,, рейсов (P + P + P + ... + P ), не станет меньше величины ys yi yi yq пассажирооборота в среднем на один рейс (Р ), т.е. ср , ,, P - (P + P + P +...+ P ) < P (14) r ys yi yi yq ср #G08. Осуществляется привязка определенных в предыдущем пункте расчета экспрессных и полуэкспрессных рейсов к действующему на маршруте расписанию движения автобусов. Отправление экспрессных рейсов назначается по времени отправления тех рейсов, на которых число пассажиров, перевозимых между начальным, конечным и запланированными остановочными промежуточными пунктами экспрессных рейсов, максимально. Аналогично отправление полуэкспрессных рейсов назначается по времени отправления тех рейсов, на которых число пассажиров, перевозимых между начальным, конечным и запланированными остановочными пунктами для рассматриваемого полуэкспрессного рейса, максимально. При назначении рейсов экспрессного и полуэкспрессного сообщения надо стремиться к тому, чтобы эти рейсы чередовались с обычными рейсами. 9. Если распределение пассажиропотока между остановочными пунктами в обратном направлении незначительно отличается от распределения в прямом направлении, то в обратном направлении назначается то же количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов. Время отправления этих рейсов определяется в соответствии с п. 8. При существенном отличии распределения пассажиропотока в прямом и обратном направлении для обратного направления производится полный расчет по описанной выше методике. 10. Производится расчет экономии времени пассажиров за счет введения экспрессного и полуэкспрессного сообщения. Экономия времени пассажиров на один рейс (Т ) определяется по #G1 э формуле: 1 1 Т = Р(--- - --- ), (15) э o V V с с Таблица 1 Распределение поездок пассажиров (рейс отправлением в 6 ч 30 мин) +--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦Наименова-¦Количе- ¦ Количество вышедших пассажиров по пунктам ¦ ¦п/п¦ние оста- ¦ство +--------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦ ¦новочных ¦вошедших¦1-й¦2-й¦3-й¦ 4-й¦ 5-й¦ 6-й¦ 7-й¦ 8-й¦ 9-й¦10-й¦11-й¦12-й¦13-й¦14-й¦15-й¦16-й¦17-й¦18-й¦ ¦ ¦пунктов ¦пассажи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦Орел ¦ 10 ¦ ¦ ¦1,6¦0,16¦0,03¦0,03¦0,3 ¦0,5 ¦0,96¦0,16¦0,03¦1,2 ¦0,06¦0,06¦ ¦0,4 ¦0,3 ¦4,2 ¦ ¦ 2 ¦Солнцево ¦ 0,2 ¦ ¦ ¦0,2¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦Нарышкино ¦ 3,26 ¦ ¦ ¦ ¦0,3 ¦0,26¦0,1 ¦0,93¦0,3 ¦0,13¦0,16¦ ¦0,26¦ ¦0,03¦ ¦ ¦0,06¦0,7 ¦ ¦ 4 ¦Белово ¦ 0,68 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,03¦0,3 ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,22¦ ¦ 5 ¦Бунино ¦ 0,26 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦ ¦0,16¦ ¦ 6 ¦Муравл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,13¦ ¦ ¦0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,16¦ ¦ ¦Борщево ¦ 0,39 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Горки ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,22¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,8 ¦ ¦ 8 ¦Купрюшино ¦ 4,68 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦2,4 ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,06¦2,1 ¦ ¦ 9 ¦Хатын. ¦ 4,58 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2,3 ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦0,2 ¦2,0 ¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦Мариничи ¦ 2,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦1,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦0,8 ¦ ¦11 ¦п. Долгий ¦ 5,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3,1 ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,16¦2,1 ¦ ¦12 ¦Карачев ¦ 9,35 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,2 ¦0,22¦ 0,3¦1,2 ¦1,2 ¦6,2 ¦ ¦13 ¦Чайка ¦ 0,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,06¦ ¦0,03¦0,4 ¦ ¦14 ¦Березов. ¦ 0,32 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,3 ¦ ¦ ¦ пос. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 ¦Красн. ¦ 0,77 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,3 ¦0,45¦ ¦ ¦ ¦дворики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦16 ¦Б.Бережск.¦ 0,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,13¦0,16¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17 ¦Мясоком- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бинат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦18 ¦Брянск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦Итого: ¦ 44,3 ¦ ¦ ¦1,8¦0,46¦0,32¦0,19¦1,53¦0,83¦1,25¦0,32¦0,06¦11,2¦0,26¦0,46¦0,36¦1,99¦2,69¦20,3¦ Таблица 2 Распределение поездок пассажиров (рейс отправлением в 8 ч 30 мин) +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ N ¦Наименова-¦Количе- ¦ Количество вышедших пассажиров по пунктам ¦ ¦п/п¦ние оста- ¦ство +---------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦ ¦новочных ¦вошедших¦1-й¦2-й¦3-й¦ 4-й¦ 5-й¦ 6-й¦ 7-й¦ 8-й¦ 9-й¦10-й¦11-й¦12-й¦13-й¦14-й¦15-й¦16-й¦17-й¦18-й ¦ ¦ ¦пунктов ¦пассажи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦Орел ¦ 13,5 ¦ ¦0,6¦4,3¦1,0 ¦0,5 ¦0,06¦1,4 ¦0,77¦0,7 ¦0,03¦ ¦1,4 ¦ ¦0,03¦ ¦0,06¦0,06¦2,5 ¦ ¦ 2 ¦Солнцево ¦ 1,8 ¦ ¦ ¦1,8¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03 ¦ ¦ 3 ¦Нарышкино ¦ 4,2 ¦ ¦ ¦ ¦1,7 ¦0,9 ¦0,16¦0,4 ¦0,13¦0,1 ¦ ¦0,13¦0,1 ¦ ¦0,03¦0,03¦0,03¦0,03¦0,45 ¦ ¦ 4 ¦Белово ¦ 0,16 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦ ¦ 5 ¦Бунино ¦ 0,16 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,13 ¦ ¦ 6 ¦Муравл. ¦ 0,06 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06 ¦ ¦ ¦Борщево ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,06¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,06¦1,1 ¦ ¦ 7 ¦Горки ¦ 1,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦0,2 ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦0,06¦0,58 ¦ ¦ 8 ¦Купрюшино ¦ 0,97 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,16¦ ¦1,1 ¦0,03¦ ¦0,03¦ ¦0,1 ¦0,7 ¦ ¦ 9 ¦Хатын. ¦ 2,16 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦1,1 ¦ ¦ ¦0,03¦0,06¦ ¦0,8 ¦ ¦10 ¦Мариничи ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1,6 ¦ ¦ ¦0,03¦0,2 ¦0,03¦1,0 ¦ ¦11 ¦п. Долгий ¦ 2,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦12 ¦Карачев ¦ 4,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,5 ¦0,6 ¦0,1 ¦0,35¦0,42¦2,8 ¦ ¦13 ¦Чайка ¦ 0,16 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,06¦0,06 ¦ ¦14 ¦Березов. ¦ 0,7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,3 ¦0,2 ¦0,1 ¦0,1 ¦ ¦ ¦ пос. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 ¦Красн. ¦ 0,13 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,1 ¦ ¦ ¦дворики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦16 ¦Б.Бережск.¦ 0,22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,13¦0,1 ¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17 ¦Мясоком- ¦ 0,03 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03 ¦ ¦ ¦бинат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦18 ¦Брянск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----¦ ¦ ¦Итого: ¦ 35,5 ¦ ¦0,6¦6,1¦2,7 ¦1,4 ¦0,25¦1,8 ¦1,0 ¦0,87¦0,19¦0,16¦5,61¦0,52¦0,71¦0,61¦1,03¦1,06¦10,87¦ Таблица 3 Распределение поездок пассажиров (рейс отправлением в 15 ч 00 мин) +-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦Наименова-¦Количе- ¦ Количество вышедших пассажиров по пунктам ¦п/п¦ние оста- ¦ство +---------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ ¦новочных ¦вошедших¦1-¦ 2-й¦ 3-й¦ 4-й¦ 5-й¦ 6-й¦ 7-й¦ 8-й¦ 9-й¦10-й¦11-й¦12-й¦13-й¦14-й¦15-й¦16-й¦17-й¦18-й¦ ¦ ¦пунктов ¦пассажи-¦й ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+--+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦Орел ¦ 28,71 ¦ ¦0,93¦3,93¦3,68¦2,32¦0,13¦4,29¦4,13¦2,64¦0,19¦0,19¦1,93¦0,03¦0,55¦ ¦0,22¦0,1 ¦3,42¦ ¦ 2 ¦Солнцево ¦ 0,84 ¦ ¦ ¦0,48¦0,03¦0,1 ¦ ¦0,03¦0,13¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ 3 ¦Нарышкино ¦ 11,9 ¦ ¦ ¦ ¦3,93¦2,42¦0,45¦1,90¦0,90¦0,58¦ ¦0,13¦0,55¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,26¦0,71¦ ¦ 4 ¦Белово ¦ 0,19 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦0,06¦ ¦ 5 ¦Бунино ¦ 0,32 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,19¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ 6 ¦Муравл. ¦ 0,55 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1,0 ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,32¦ ¦ ¦Борщево ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Горки ¦ 0,90 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,81¦ ¦ 8 ¦Купрюшино ¦ 1,48 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,22¦ ¦0,06¦0,03¦ ¦0,13¦1 ¦ ¦ 9 ¦Хатын. ¦ 1,68 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,13¦0,06¦0,13¦ ¦ ¦ ¦0,19¦0,19¦1 ¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦Мариничи ¦ 0,03 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,22¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,58¦ ¦11 ¦п. Долгий ¦ 3,68 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1,77¦0,1 ¦ ¦ ¦0,22¦0,19¦1,39¦ ¦12 ¦Карачев ¦ 3,03 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,58¦0,16¦0,03¦0,22¦0,22¦1,81¦ ¦13 ¦Чайка ¦ 0,26 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,22¦ ¦ ¦ ¦14 ¦Березов. ¦ 0,10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,03¦ ¦ ¦ пос. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 ¦Красн. ¦ 0,26 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,26¦ ¦ ¦ ¦дворики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦16 ¦Б.Бережск.¦ 0,22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,19¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17 ¦Мясоком- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бинат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦18 ¦Брянск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+--+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----¦ ¦ ¦Итого: ¦ 55,06 ¦ ¦0,93¦4,4 ¦7,63¦4,8 ¦0,5 ¦6,4 ¦5,3 ¦3,23¦0,35¦0,45¦5,0 ¦0,73¦0,8 ¦0,06¦1,1 ¦1,6 ¦11,4¦ Таблица 4 Распределение поездок пассажиров (рейс отправлением в 17 ч 00 мин) +-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦Наименова-¦Количе- ¦ Количество вышедших пассажиров по пунктам ¦п/п¦ние оста- ¦ство +--------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ ¦новочных ¦вошедших¦1-¦2-й¦ 3-й¦ 4-й¦ 5-й¦ 6-й¦ 7-й¦ 8-й¦ 9-й¦10-й¦11-й¦12-й¦13-й¦14-й¦15-й¦16-й¦17-й¦18-й¦ ¦ ¦пунктов ¦пассажи-¦й ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+--+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦Орел ¦ 27,29 ¦ ¦ 1 ¦4,97¦4,84¦2,55¦0,26¦2,81¦2,42¦1,39¦0,16¦0,19¦2,16¦0,06¦ ¦ ¦0,16¦0,1 ¦4,22¦ ¦ 2 ¦Солнцево ¦ 0,61 ¦ ¦ ¦0,52¦0,03¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦Нарышкино ¦ 8,06 ¦ ¦ ¦ ¦3,03¦1,74¦0,42¦0,52¦0,64¦0,35¦0,06¦ ¦0,39¦ ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,87¦ ¦ 4 ¦Белово ¦ 0,06 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ 5 ¦Бунино ¦ 0,13 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ 6 ¦Муравл. ¦ 0,19 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,19¦ ¦ ¦Борщево ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Горки ¦ 0,93 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,13¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,74¦ ¦ 8 ¦Купрюшино ¦ 0,39 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,16¦ ¦ ¦ ¦0,03¦0,1 ¦0,1 ¦ ¦ 9 ¦Хатын. ¦ 0,64 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,35¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,29¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦Мариничи ¦ 0,13 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦ ¦11 ¦п. Долгий ¦ 1,68 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,97¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,13¦0,52¦ ¦12 ¦Карачев ¦ 4,16 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,55¦0,74¦0,35¦0,97¦0,48¦1,06¦ ¦13 ¦Чайка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 ¦Березов. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пос. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 ¦Красн. ¦ 0,10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦ ¦ ¦дворики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦16 ¦Б.Бережск.¦ 0,13 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,06¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17 ¦Мясоком- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бинат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦18 ¦Брянск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+--------+--+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----¦ ¦ ¦Итого: ¦ 44,52 ¦ ¦ 1 ¦5,48¦7,90¦4,32¦0,68¦3,32¦3,06¦1,74¦0,22¦0,19¦4,32¦0,61¦0,74¦0,35¦1,26¦0,93¦8,35¦ Таблица 5 Распределение поездок пассажиров по маршруту +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ N ¦Наименова-¦Рас- ¦Количе- ¦ Количество вышедших пассажиров по пунктам ¦ ¦Количество ¦ ¦ ¦п/п¦ние оста- ¦стоя ¦ство +---------------------------------------------------------------------------------------------¦Пасса-¦перевозимых¦Пасса- ¦ ¦ ¦новочных ¦ние ¦вошедших¦1-¦2-й ¦ 3-й¦ 4-й¦ 5-й ¦ 6-й¦ 7-й ¦ 8-й ¦ 9-й¦10-й¦11-й¦12-й ¦13-й¦14-й¦15-й¦16-й¦17-й¦18-й ¦жиро- ¦пассажиров ¦жиро- ¦ ¦ ¦пунктов ¦ ¦пассажи-¦й ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обмен ¦на участке ¦оборот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------+-----+--------+--+----+----+----+-----+----+-----+-----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+------+------+-----------+-------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦Орел ¦ ¦ 79,5 ¦ ¦2,53¦14,8¦9,68¦5,4 ¦0,48¦8,8 ¦7,82 ¦5,69¦0,54¦0,41¦6,69 ¦0,15¦0,64¦ ¦0,84¦0,56¦14,34 ¦ 79,5 ¦ 79,5 ¦874,5 ¦ ¦ 2 ¦Солнцево ¦ 11 ¦ 3,45 ¦ ¦ ¦ 3 ¦0,06¦0,13 ¦ ¦0,03 ¦0,13 ¦0,03¦ ¦ ¦0,03 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06 ¦ 5,98¦ 80,42 ¦884,62 ¦ ¦ 3 ¦Нарышкино ¦ 22 ¦ 27,4 ¦ ¦ ¦ ¦8,96¦5,32 ¦1,13¦3,75 ¦1,97 ¦1,16¦0,22¦0,26¦1,3 ¦ ¦0,06¦0,03¦0,12¦0,35¦2,73 ¦ 45,2 ¦ 90,02 ¦810,18 ¦ ¦ 4 ¦Белово ¦ 31 ¦ 1,09 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03 ¦0,03¦0,33 ¦0,12 ¦ ¦ ¦ ¦0,03 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦0,44 ¦ 19,79¦ 72,41 ¦434,46 ¦ ¦ 5 ¦Бунино ¦ 37 ¦ 0,87 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,03 ¦0,19 ¦ ¦ ¦ ¦0,12 ¦ ¦0,06¦ ¦ ¦ ¦0,38 ¦ 11,75¦ 62,4 ¦187,2 ¦ ¦ 6 ¦Муравл. ¦ 40 ¦ 1,19 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,1 ¦ ¦0,13¦ ¦0,03¦0,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,73 ¦ 2,89¦ 61,89 ¦247,56 ¦ ¦ ¦Борщево ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Горки ¦ 44 ¦ 4,23 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03 ¦0,06¦ ¦ ¦0,44 ¦ ¦ ¦0,03¦ ¦0,18¦3,45 ¦ 17,27¦ 53,08 ¦159,24 ¦ ¦ 8 ¦Купрюшино ¦ 47 ¦ 7,52 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,03¦ ¦2,98 ¦ ¦0,06¦0,03¦0,16¦0,3 ¦3,8 ¦ 17,75¦ 50,37 ¦402,96 ¦ ¦ 9 ¦Хатын. ¦ 55 ¦ 9,06 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,29¦0,06¦3,88 ¦0,03¦0,06¦0,03¦0,19¦0,49¦3,99 ¦ 16,19¦ 52,3 ¦418,4 ¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦Мариничи ¦ 63 ¦ 5,76 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,12¦2,98 ¦ ¦ ¦0,03¦0,06¦0,16¦2,24 ¦ 7,64¦ 56,18 ¦280,9 ¦ ¦11 ¦п. Долгий ¦ 68 ¦ 13,66 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7,44 ¦0,1 ¦ ¦0,03¦0,51¦0,51¦5,01 ¦ 14,58¦ 68,92 ¦827,04 ¦ ¦12 ¦Карачев ¦ 80 ¦ 21,34 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1,83¦1,72¦0,78¦2,74¦2,32¦11,87 ¦ 47,43¦ 64,17 ¦385,02 ¦ ¦13 ¦Чайка ¦ 86 ¦ 0,92 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,06¦0,09¦0,22¦0,09¦0,46 ¦ 3,03¦ 62,98 ¦314,9 ¦ ¦14 ¦Березов. ¦ 91 ¦ 1,12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,3 ¦0,23¦0,16¦0,43 ¦ 3,78¦ 61,44 ¦675,84 ¦ ¦ ¦ пос. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 ¦Красн. ¦ 102 ¦ 1,26 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,33¦0,71¦0,2 ¦ 2,61¦ 61,35 ¦122,7 ¦ ¦ ¦дворики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦16 ¦Б.Бережск.¦ 104 ¦ 0,87 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,35¦0,51 ¦ 6,27¦ 56,82 ¦738,66 ¦ ¦ ¦поворот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17 ¦Мясоком- ¦ 117 ¦ 0,03 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,03 ¦ 6,31¦ 50,57 ¦505,7 ¦ ¦ ¦бинат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦18 ¦Брянск ¦ 127 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 50,67¦ ¦ ¦ +---+----------+-----+--------+--+----+----+----+-----+----+-----+-----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+------+------+-----------+-------¦ ¦ ¦Итого: ¦ ¦ 179,4 ¦ ¦2,53¦17,8¦18,7¦10,88¦1,79¦13,04¦10,23¦7,13¦1,88¦0,92¦26,09¦2,11¦2,66¦1,35¦5,4 ¦6,28¦50,67 ¦ ¦ ¦8269,88¦ где Р - величина пассажирооборота на данном экспрессном (полуэкспрессном) рейсе; o V - скорость сообщения рейса со всеми остановками; V - скорость с с сообщения на данном экспрессном (полуэкспрессном) рейсе. #G0Вычисляется суммарная годовая экономия времени пассажиров на маршруте год #G1 (Т ): э год 1 2 z Т = Т К + Т К + ... + Т К , (16) э э 1 э 2 э z 1 2 z где Т , Т , ..., Т - экономия времени пассажиров при поездках на 1, э э э 2, ..., z-м рейсе; Кi - количество i-х рейсов в год; z - общее количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов на маршруте. #G011. Введение экспрессных и полуэкспрессных рейсов может вызвать приток новых пассажиров, что приведет к увеличению пассажирооборота на маршруте и чрезмерной загрузке экспрессных и полуэкспрессных рейсов. В этом случае необходимо рассмотреть возможность введения дополнительных экспрессных и полуэкспрессных рейсов. |
Похожие:
 | Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте | | Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте |
 | Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации, в соответствии с п. 1 Правил организации пассажирских... | | Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации, в соответствии с п. 1 Правил организации пассажирских... |
| | Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте | |
| Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте | | Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте |
| Цели и задачи дисциплины «Организация пассажирских и грузовых перевозок на воздушном транспорте» формируются на основе квалификационных... | | В целях совершенствования нормативной правовой базы по вопросам квалификационной подготовки специалистов юридических лиц и индивидуальных... |