Методические указания по выполнению практических работ для студентов специальности: 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования. Горная промышленность

5.2 Кинематическая схема погрузочной машины 1ППН5 Оба привода машины - главный и ленточного конвейера - независимые. От главного привода Д 1 вращение через двухступенчатый редуктор цепную муфту передается на вал (5) и через звездочки (9) и (10) на вал подъемного ковша (11). С помощью планетарного фрикциона. В 1 усилие от вала передвижения передается на двойную звездочку (8), связанную с обоими полу скатами втулочно-роликовой цепью, для осуществления заднего хода машины. Для осуществления переднего хода усилие передается на звездочку (8) через фрикцион (В). Передача усилия на барабан цепей ковша происходит с помощью двух планетарных фрикционов А и А 1. Включение переднего и заднего хода производится с помощью ножной педали через систему рычагов. При нажиме ногой на передний конец педали включается фрикцион. В переднего хода и машина движется вперед. При нажатии на задний конец педали включается фрикцион В1 и машина получает задний ход. Фрикционы подъема ковша А и А1 включаются двумя ручными рычагами управления (12). Приводной барабан ленточного конвейера приводится в движение со специального двигателя Д2 через редуктор. Механизм передвижения машины представляет собой два планетарных фрикциона переднего и заднего хода, смонтированных на общем валу. Солнечные шестерни (6) фрикционов неподвижно посаженый на шпонках на валу (5), две сателлитные шестерни (4) установлены на пальцах водил, которые опираются на два игольчатых подшипника. Сателлитные шестерни сцепляются с одной стороны с солнечной шестерней (6), а с другой с зубчатым колесом внутреннего зацепления (13). У правого фрикциона зубчатый венец внутреннего зацепления запрессован в корпус тормозного шкива (1), а у левого прикреплен к тарельчатому корпусу (7). По этому в левом фрикционе (ход вперёд) тормозится водила (3) шестерни сателлитов, а в правом фрикционе (ход назад) - тормозной шкив (2). Водило (3) и тарельчатый корпус (7) с венцом соединены болтами с двойной звездочкой (8), которая втулочно-роликовыми цепями связана с полускатами машины. Фрикционы управляются с помощью ножной педали. При нажатии педали происходит натяжка ленты тормоза. Тормозные ленты выполнены двухзахватнымис углом обхвата 60 о, чем достигается получение большого тормозного момента при небольшом прилагаемом усилии на рычаги управления. Механизм подъема ковша имеет два одинаковых планетарных фрикциона, смонтированных на общем валу и работающих независимо друг от друга. Вал приводится в движение от цепной звездочки (Ю). В обоих фрикционах зубчатый венец неподвижно соединен с тормозным шкивом. Планетарный редуктор механизма подъема аналогичен планетарному редуктору механизма передвижения правого фрикциона. Управление работой ковша осуществляется с помощью двух рычагов (12), расположенных над площадкой машиниста. Наружный рычаг служит для управления правым фрикционом, а внутренний - левым. Нажимая на рычаги, машинист может зажимать тормозные ленты фрикционов обе одновременно или каждую в отдельности. При зажатии обеих лент одновременно - происходит подъем ковша без разворота в сторону. При зажатии правой ленты ковш поднимается с разворотом в левую сторону. Так осуществляется маневрирование при погрузке породы. Тормозные ленты фрикциона подъема ковша конструктивно выполнены аналогично лентам фрикциона хода. Возврат рычагов в исходное положение производится двумя пружинами при опускании рычагов. В момент выгрузки породы из ковша на конвейер необходимо произвести два три встряхивания ковша легким нажатием и опусканием рычага. Поворот ковша в горизонтальной плоскости возможен в пределах 50 град, вправо и влево от продольной оси пути, что обеспечивает погрузку породы по ширине фронта до 4 м. В момент выгрузки породы ковш поднимается до крайнего верхнего положения. Подъем ковша и стрелы в положение разгрузки производится одновременным нажатием правой и левой ковшовых цепей. 5.3 Подготовка машины к работе. Перед заездом в забой необходимо включить освещение и проверить состояние кровли, стенок выработки и груди забоя. До приведения забоя в безопасное состояние начинать работу в нем запрещается. Крепление забоя должно производиться по паспорту. Необходимо строго соблюдать требования противопожарного, а в шахтах, опасных по газу или пыли, пыли - газового режимов. При нарушении нормального проветривания работы в забое должны быть прекращены, электроэнергия отключена, и рабочие выведены из забоя. Возвращение в забой разрешается только после восстановления режима и разрешения технического надзора. Погрузочная машина должна быть немедленно остановлена и отключена, если содержание метана в воздухе превысит 2%, и может быть пущена вновь только при снижении содержания метана ниже 1 %. Проверить техническую готовность машины и провести ежесменное техническое обслуживание. Выявленные при приеме смены все неисправности на машине немедленно устраняет сам машинист или ремонтный персонал, о чем затем отмечается в книге приема- сдачи смены. После проведения всех подготовительных работ, машинист должен опробовать машину. После заезда машины в забой включается система орошения. Перед пуском машины в работу машинист должен дать предупредительный сигнал. Перед запуском машины в действие машинист должен убедится в отсутствии кого- либо в сфере действия. 5.4 Управление машиной Для допуска машины необходимо: Включить штрековый пускатель. Включить главный электродвигатель. Опустить ковш в рабочее положение рукоятками управления ковша. Включить двигатель ленточного конвейера. Нажать на педаль "Ход вперед" и подать машину на забой. При начале внедрения в горную массу, ковш встряхивают тол ч ко - образными короткими включениями механизма подъема ковша. После погрузки включаются одновременно два барабана механизма подъема ковша, наматывающие на себя цепь. При этом ковш поворачивается вокруг горизонтальной оси на конце стрелы. Затем ковш и стрела одновременно поднимаются в крайнее верхнее положение, и горная масса из ковша разгружается на ленточный конвейер. С поднятым ковшом машина отъезжает от забоя, ковш опускается в нижнее положение, и машина движется к забою для следующего черпания. Для погрузки горной массы боков выработки сначала включают один из боковых барабанов подъема и поворачивают ковш в правую или левую сторону. Затем подают машину на забой. При эксплуатации машины необходимо вести тщательное наблюдение и проверку ее технического состояния. МАШИНИСТ РАБОТАЕТ СТОЯ, НАХОДЯСЬ НА ПОДНОЖКЕ. Эксплуатация погрузочных машин При выборетипа погрузочной машины учитывают физико-механические свойства погружаемой горной массы, размеры выработок, требуемую скорость проходки, вид транспорта и производительность транспортных средств. Большое значение при выборе машины имеют размеры и форма кусков погружаемой массы. Погрузка кусков больших размеров осложняет работу машины, так как ковш скользит по поверхности кусков и заполнить его затруднительно. Кроме того, крупные куски могут вываливаться при подъеме ковша. Для погрузки горной массы с большим объемным весом требуется, чтобы машина имела большой сцепной вес. Разрыхленная масса с небольшим объемным весом грузится легче и оказывает меньшее сопротивление внедрению в нее ковша. Высокая крепость и абразивность погружаемых пород способствует быстрому изнашиванию не только ковша, но и цепей, подшипников и других узлов и деталей машины. Для погрузки горной массы в выработках значительной протяженности с поперечным сечением более 7,5 м2в вагонетки большой емкости обычно применяют погрузочные машины типа ППМ-4М (ППН-5). При погрузке мелкодробленого материала в выработках с небольшим сечением и шириной колеи 600 мм используются машины типа ППН. При проведении горизонтальных выработок по углю следует применять углепогрузочные машины ПНБ-2 или 2ПНБ-2. Производительность погрузочной машины, в большой степени зависит от способа обмена вагонеток. При проведении однопутевых выработок для обмена вагонеток устраиваются разминовки. Замена груженых вагонеток на порожние длится 13 - 15 мин, а погрузка только 2 -3 мин. Вследствие этой разницы во времени погрузочные машины имеют сравнительно низкое машинное время и невысокую производительность. Для сокращения времени обмена вагонеток применяются тупиковые заезды, накладные стрелки, горизонтальные или вертикальные вагонопереставщики и роликовые платформы. По мере подвигания забоя устройства для обмена вагонеток необходимо переносить ближе к забою. Наибольшее расстояние откатки при обмене вагонеток не должно превышать 40 - 60 м. На продолжительность обмена вагонеток влияет также скорость откатки вагонеток от машины до места обмена. При электровозной откатке скорость откатки составляет 3 м/сек. Для сокращения времени обмена вагонетки подаются под погрузку составами. При этом применяются накладные удлиненные стрелки или конвейеры, позволяющие устанавливать состав из требуемого числа вагонеток. Емкость вагонеток значительно влияет на производительность погрузочной машины. Чем больше емкость вагонетки, тем больше машинное время работы машины. Производительность ковшовой погрузочной машины в большой мере зависит от создаваемого ею напорного усилия на породу при внедрении ковша. При недостаточной величине напорного усилия забирающий аппарат не внедряется в погружаемый материал и машина отжимается, отходит от забоя, при этом не обеспечивается достаточная производительность из-за малого захвата материала за один цикл черпания. Величина напорного усилия при достаточной мощности двигателей зависит от веса машины и коэффициента сцепления ходовых колес с рельсами или гусениц с почвой выработки. Производительность погрузочной машины зависит также от объема ковша, степени его наполнения, от числа зачерпываний в единицу времени. Если объем ковша и число зачерпываний являются неизменными параметрами погрузочной машины, то степень наполнения при всех прочих равных условиях зависит от формы ковша. На производительность погрузочной машины сказываетсядавление сжатого воздуха, при понижении которого ниже 4,5 кГ/см2-работа машины с пневмоприводом становится малопроизводительной. Погрузка крупнокусковатого материала делается практически невозможной. Для нормальной работы машины давление сжатого воздуха должно поддерживаться в пределах паспортной величины — 5 - 5,5 кГ/см2. К работе на погрузочной машине допускаются только лица, получившие квалификацию машиниста погрузочной машины и имеющие свидетельство на право управления ею. Машинист обязан хорошо знать устройство и принцип работы машины, соблюдать правила техники безопасности, содержать машину в исправномсостояний, следить за смазкой. Машинист погрузочной машины не имеет права приступать к работе в начале смены и обязан немедленно прекратить работу и вывести машину из забоя, если состояние забоя по каким-либо причинам является опасным. Для обеспечения безаварийной и долговечной работы, погрузочных машин машинист и дежурный электрослесарь, обслуживающий машину, обязаны вести систематический надзор и правильный уход за машиной в соответствии с заводской инструкцией, производить смазку трущихся частей согласно карте смазки, тщательно наблюдать за машиной при работе, производить систематический осмотр и планово-предупредительный ремонт. Раз в год каждая машина в соответствии с графиком ремонта выдается из шахты на поверхность для прохождения среднего или капитального ремонта. Средний и капитальный ремонты машин производят в ЦЭММ или на рудоремонтных заводах. Выполнение таких видов ремонта на шахте запрещено. Рис.3Кинематическая схема машины 1ППН5 6. Контрольные вопросы для самопроверки 6.1 Область применения погрузочных машин 6.2 Принцип действия погрузочных машин 6.3 Исполнительные органы погрузочных машин 6.4 Ходовая часть погрузочной машины 6.5 Какие конвейеры применяются на погрузочные машины? 6.6 Зачем в приемной части конвейера ставятся обрезные рамки? 7. Список литературы Литература: [О2]; с. 450-452, [О3]; с. 223-234 Практическая работа №7 «Толкатели, опрокидыватель». 1.Цель работы – уметь организовывать и контролировать ведение технологических процессов, работ по обслуживанию горно - транспортного оборудования на участке (ОК 2, ПК 1.2, ПК. 3) 2. Пояснение к работе В результате выполнения практической работы обучающийся должен: знать: -комплекс автоматизированных подземных погрузочных пунктов; -условия применения, принцип действия, устройство и правила эксплуатации рудничного транспорта; уметь: -производить выбор оборудования подземных погрузочных пунктов; 3. Оснащение занятия 3.1 Толкатель ТГ5(полигон) 3.2 Инструкции для проведения практической работы. 4. Задание: 4.1.Дайте описание конструкции и принципа действия толкателя ТЦ. 4.2 Перечислите основные узлы толкателя ПТВМ 4.3Дайте описание конструкции и принципа действия опрокидывателя. 5. Предварительная подготовка. Толкатели Толкатели служат для принудительного передвижения отдельных вагонеток или их нерасщепленных составов в процессе загрузки вагонеток на погрузочных пунктах, для проталкивания их при обмене в опрокидывателях или клетях. Они являются одной из главных структурных единиц погрузочных пунктов при локомотивной откатке. Приняты следующие обозначения типов толкателей: ТЦ - цепные с замкнутой цепью и электроприводом; ТЦН - то же с незамкнутой цепью; ТК - канатные с электроприводом; ТШП - штоковые с пневматическим приводом; ТШГ - штоковые с гидравлическим приводом. К - при посадке клети на жесткие посадочные устройства, П - при посадке клети на качающиеся площадки, С - для проталкивания составов. Принцип действия толкателя типа ТЦ (рис.1,а) основан на проталкивании вагонеток воздействием на них кулаков, закреп ленных на замкнутой цепи с заданным интервалом, на подвагонный упор, ось или кузов. Исполнительным органом толкателей ТЦН (рис.2,б) является штанга с расположенным в ее средней части толкающим кулаком 3, перемещающим вагонетку толкающим усилием, создаваемым штангой, перемещающейся по направляющим 1. Перемещение штанги осуществляется электродвигателями 5 через муфту 6 и цилиндрический редуктор 7, выходной вал которого соединен с валом приводной звездочки 4 цепи 2 с помощью цепной муфты. Разомкнутая втулочно - катковая цепь является тяговым органом толкателя, совершающим реверсивное движение и передающим его штанге. Амортизатор 8 служит для предотвращения жесткого удара при возврате штанги в исходное положение. Толкатель может быть использован как для заталкивания вагонетки в клеть, так и для ее вытягивания из клети тыльной стороной кулака. Рис. 1 Толкатели шахтных вагонеток: а - стационарный цепной толкатель типа ТЦ с замкнутой цепью; б - цепной толкатель с незамкнутой цепью: 1 - рама; 2 - втулочно-катковая цепь; 3 - стопорные кулаки; 4 - приводная звездочка; 5 - электродвигатель; 6 - муфта; 7 - редуктор; 8 - натяжное устройство; в - канатный толкатель типа ТК: 1 - стопорные кулаки; 2 - лебедка; 3 - толкающая каретка; 4 - натяжное устройство; 5 - отклоняющие ролики; 6 - поддерживающие ролики. Электрогидравлические толкатели серий ПТВМ и ТГ (рис.2) бесфундаментные, переносные нереверсивные предназначены для формирования составов вагонеток и их проталкивания на передвижных и стационарных погрузочных пунктах. Рабочий орган 3 толкателя не требует специального фундамента. Он устанавливается на шпалах рельсового пути. Насосная станция 2, смонтированная на отдельной раме, соединяется с двумя сблокированными цилиндрами толкателя гибкими шлангами 4. Проталкивание вагонеток осуществляется кулаками 1, толкающее усилие которых передается через штоки поршнями цилиндров, обеспечивающими непрерывную подачу вагонеток при возвратно-поступательном движении поршней. За счет блокировки цилиндров при движении одного кулака вперед - второй возвращается в исходное положение. Технические характеристики толкателей для различных типоразмеров вагонеток с глухим кузовом приведены в таблице. Технические характеристики толкателей ПТВМ и ТГ Параметры ПТВ1М ПТВ2М ПТВЗМ ТГ1 ТГ2 ТГЗ ТГ5 Модель вагонетки ВГ1,3 ВГ2,5 вгз,з ВГ1.3; ВГ1,4; ВДК1,5 ВГ1,6; ВГ2,5; ВДК2,5; ПСЗ,5 ВГЗ,3; ВДЗ,3; ПС 1,5 ВД5,6 Толкающее усилие на кулаке, кН 30 30 30 60 60 60 60 Скорость проталкивания составов при погрузке, м/с 0-0.26 0-0.26 0-0.26 0-0.36 0-0.36 0-0.36 0-0.36 Ход кулаков, мм 2200 3040 3680 2680 3086 3730 4850 Мощность электродвигателя, кВт 11 11 11 30 30 30 30 Номинальное давление в системе, МПа Основные размеры, мм 6.3 6.3 6.3 12.5 12.5 12.5 12.5 длина 4370 5240 6040 5330 5720 6520 7920 ширина 430 540 540 510 526 526 526 высота 270 300 300 295 350 350 295 Масса толкателя, кг 1420 1600 1720 2120 2210 2330 2550

Похожие:

	Методическое пособие по выполнению практических работ по междисциплинарному курсу Методические указания предназначены для обучающихся по специальности 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического...		Междисциплинарный комплекс мдк. 04 Пм. 02 Электробезопасность методические... Составлена в соответствии с государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускника по специальности 140448...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	«Петрозаводский лесотехнический техникум» Программа по производственной... Программа производственной (преддипломной) практики разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта...		Информатика Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности «Техническая эксплуатация и обслуживание...
	Экологические основы природопользования Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11«Техническая эксплуатация и...		Метрология, стандартизация и сертификация Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...