Методические указания по выполнению практических работ для студентов специальности: 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования. Горная промышленность

Заливочные устройства для заливки щелочи в аккумулятор. Зарядные устройства для зарядки батарей во время тренировочного цикла зарядки новой батареи. Домкраты для установки зарядных столов и регулировки их относительно верхней грани головок рельсового пути. Подъемные краны типа КОД для установки заряженных тяговых батарей и снятия их. Управление локомотивами К управлению локомотивом могут быть допущены лица, получившие соответствующую квалификацию и имеющие свидетельство на право управлять электровозом. Приступая к работе, машинист в начале смены обязан произвести приемку локомотива от сменяемого машиниста или дежурного электрослесаря депо в соответствии с инструкцией и записать об этом в книге приемки-сдачи локомотива, отметив все замеченные неисправности. При приемке основное внимание должно быть уделено осмотру частей, от исправного состояния которых в первую очередь зависят безопасность и безаварийность работы. При приемке локомотива проверяется исправность тормозной системы, освещения и сигнализации, взрывобезопасности электрооборудования, ходовой части, рессорного подвешивания, блокировочных устройств, Контрольных приборов, а также состояние аккумуляторной батареи и наличие самоставов (домкратов). При выпуске локомотива в рейс машинисту должен выдаваться путевой лист, который является основным документом для машиниста. Путевой лист подписывается начальником участка ВШТ или его заместителем (помощником). В путевом листе указывают, на какую смену и какого числа выдан путевой лист; фамилию, имя, отчество машиниста; отмечают состояние локомотива; производят запись о сдаче и приемке локомотива. В путевом листе отмечают количество груза и порожняка, которое необходимо перевезти. На обратной стороне путевого листа содержится краткая информация по безопасному ведению работ. Если при прохождении поезда необходимо обеспечить особую бдительность машиниста, диспетчер выдает ему письменное предупреждение. Перед началом каждого рейса машинист должен проверить, правильно ли сформирован состав и исправны ли вагонетки, прицепляемые к локомотиву. Машинисту необходимо помнить, что эксплуатация вагонеток запрещается при: неисправных полускатах, и отсутствии смазки в колесах; неисправных или изношенных буферно-сцепных устройствах; неисправных днищах и замковых устройствах; разрушенных или выгнутых наружу более чем на 50мм стенках кузова. При формировании поезда запрещается увеличивать число вагонеток в составе против установленного для данного маршрута. Электровоз во время движения должен находиться в голове состава. Нахождение электровоза в хвосте состава допускается только при выполнении маневренных и сборочных операций на участке протяженностью не более 300м при скорости не более 2м/с, а также при постановке вагонеток к забою однопутной подготовительной выработке на расстоянии до 400м. Перед тем как тронуть электровоз с места, машинист должен убедиться в том, что рабочий, производящий сцепку вагонеток, не находиться между вагонетками. Затем необходимо освободить тормоз, надеть ручку контроллера, повернуть рукоятку реверсного барабана в требуемую сторону («вперед», «назад») и подать предупредительный сигнал. При пуске электровоза следует поворачивать рукоятку главного вала контроллера от нуля до крайнего положения, с выдержкой 3-5с в каждом положении, увеличивая скорость. При торможении главную рукоятку необходимо быстрым, но не резким движением привести в нулевую позицию, и продолжая поворот главной рукоятки на тормозные позиции, тормозить. 6. Контрольные вопросы для самопроверки 6.1 Что такое сцепной вес электровозов? 6.2 Что относится к механическому и электрическому оборудованию? 6.3 В чем состоят конструктивные особенности рам контактных и аккумуляторных электровозов? 6.4 Расскажите о конструкции колесной пары? 6.5 Как производится управление электровозом? 6.6 Что представляют собой тяговые батареи? 7.Список литературы Литература: [О2]; с.53-366, [О3]; с. 128-143. Практическая работа N°5 «Шахтные лебедки» Цели работы – уметь ориентироваться в условиях частой смены технологии при изучении устройства горнотранспортного оборудования (ОК 9, ПК 1.3) Пояснение к работе В результате выполнения практической работы обучающийся должен: знать: -осуществлять монтаж и наладку горнотранспортного оборудования; -контролировать и анализировать регулировку смазки и технического осмотра оборудования, машин, механизмов; -контролировать соблюдения ПБ и ПЭ оборудования и машин уметь: 3. Оснащение занятия 3.1. Лебедка (полигон) 3.2. Плакаты. 3.3. Инструкция проведения практических работ. 4. Задание: 4.1. Дайте описание конструкции лебедки. 4.2. Начертите кинематическую схему лебедки. 4.3. Дайте описание порядка работы на лебедке. 4.4. Перечислите правила эксплуатации лебедки. 5. Предварительная подготовка Лебедки ЛВД предназначены для откатки порожных и груженых вагонеток на погрузочных пунктах под забоями на приемно-отправительных площадках в околоствольных дворах и у опрокидывателей. Они также могут применяться на вспомогательных работах для спуска и подъема оборудования, леса и других материалов. Основными узлами маневровой лебедки ЛВД-2 являются: рама (1), два опорных контейнера (2), с угольниками (3), планетарный редуктор (4), и электродвигатель (11), встроенные в барабан (9), механизм (5), для дистанционного отключения и включения барабана, ленточный тормоз (8), фрикцион (6), храповой стопор (7), верхнее (10) и нижнее (13) ограждения, направляющие ролики (12) и планетарный трехступенчатый редуктор встроенного типа. Лебедка имеет два одинаковых тормоза: тормоз (6), расположенный на шкиве и выполняющий роль фрикциона лебедки, и тормоз (8), помещенный на барабане и предназначенный для притормаживания и полного стопорения барабана. Фрикцион предназначен для плавного присоединения и отсоединения барабана от привода, а также для защиты деталей лебедки от поломки при перегрузке на канате. Если концевая нагрузка будет превышать паспортное тяговое усилие лебедки, то шкив фрикциона начнет проскальзывать и барабан остановится. Тормоз представляет собой стальную ленту, к которой прикреплена тормозная лента. Концы ленты стягиваются рычажным устройством, к которому присоединяется ручка. Для регулирования длины ленты в рычажном устройстве предусмотрен шарнирный болт с резьбой. К тормозу, расположенному на шкиве, вместо ручки присоединяется механизм (5), для дистанционного управления лебедкой. Механизм (5) конструктивно выполнен так, что при включении двигателя для навивки каната на барабан тормоз фрикциона (6) автоматически затягивается. При реверсировании двигателя тормоз фрикциона автоматически раскрывается и отсоединяет барабан от привода. Храповой стопор (7) состоит из собачки с педалью. Собачка под действием пружины входит в зацепление с храповиком барабана, а при нажатии на педаль ногой – выходит из зацепления. В выключенном положении собачка фиксируется болтом. Храповой стопор является вторым предохранительным устройством на барабане, что обеспечивает безопасность работ при подъеме и спуске груза. На шахтах, опасных по грузу и пыли, где применение электроэнергии запрещено ПБ, применяются лебедки типа ЛМП-10. На этих лебедках установлен пневматическим двигатель 1ШК-10А мощностью 10 л.с. Рис. 1Маневровая лебедка ЛВД-2 Рис.2Кинематическая схема лебедки На кинематической схеме лебедки (рис. 2) показаны: 1. двигатель; 2. редуктор; 3. барабан; 4. фрикцион; 5. тормоз фрикциона; 6. тормоз барабана; 7. планетарная передача; 8. солнечная шестерня; 9. сателлиты (планетарные шестерни); 10. водило; 11. храповое колесо барабана; 12. стопор; 13. вал; 14. зубчатый венец Тормоз барабана (6) состоит из тормозного штифта, жестко соединенного с барабаном, и тормозной ленты с рычагом управления. Тормоз фрикциона (5) состоит из шкива, жестко соединенного с водилом (10) через вал (13). Планетарная передача (7) состоит из солнечной шестерни (8), сателлитов (9), зубчатого венца (14) и водила (10). После включения двигателя через редуктор (2) солнечная шестерня (8) получает вращение. Своими зубьями солнечная шестерня (8) воздействует на зубья сателлитов (9), заставляя их совершать сложное движение: вращаясь вокруг собственных осей, обегают вокруг солнечной шестерни внутри зубчатого венца. При таком движении сателлиты вращают водило (10) и тормозной шкив. Барабан при этом не вращается. Если затянуть рычагом (рукояткой) тормозную ленту тормоза фрикциона (5), то его шкив остановится, а вместе с ним остановится и водило. Сателлиты (9) обегать вокруг солнечной шестерни теперь не смогут и будут вращаться на месте, заставляя вращаться зубчатый венец (14). Зубчатый венец (14) жестко соединен с барабаном, т.е. барабан начинает вращаться, наматывая канат и поднимая груз в наклонной выработке. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕБЕДКИ: Во время эксплуатации необходимо: К управлению лебедкой допускать рабочих, ознакомившихся с настоящей инструкцией и прошедших инструктаж под руководством ответственного лица. Не загромождать свободное пространство у лебедки посторонними предметами. Проверять перед началом каждой смены надежность раскрепления лебедки на почве, а также все болтовые соединения, доступные для внешнего осмотра, состояние и закрепление пружины, наличие шплинтов и др. Не допускать загрязнения наружной поверхности статора электродвигателя угольной и породной пылью. Следить, чтобы при соприкосновении роликов с движущимся канатом они вращались. Осматривать канат и закрепления его концов в начале каждой смены. Добиваться, чтобы укладка витков каната на барабан была по возможности равномерной. При сматывании каната с барабана, на нем должно оставаться не менее 3-4 витков. Следить, чтобы не было течи масла из редуктора через пробки, фланцевые соединения и уплотнения. Работать только на исправной и отрегулированной лебедке. При обнаружении неисправности, появлению Порядок работы. Лебедкой управляет один горнорабочий. 1.1. При работе в горизонтальных выработках управление лебедкой осуществляется при помощи рукояток фрикциона, рабочего тормоза и трехкнопочного поста управления. В этом случае необходимо установить упор, фиксирующий тормозную ленту фрикциона, имеющийся в комплекте запасных частей, рабочий тормоз лебедки оставить открытым. Для подтягивания вагонетки необходимо включить двигатель кнопкой «Вперед» и поворачивая ручку 1, плавно зажать ленту фрикциона. Для остановки барабана в нужный момент необходимо либо раскрыть фрикцион, повернув ручку в обратном направлении, либо отключить двигатель кнопкой «Стоп». Для свободного сматывания каната с барабана нужно фрикцион полностью раскрыть, а двигатель отключить. 1.2. При работе на уклоне управление лебедкой осуществляется при помощи рукояток рабочего и предохранительного тормоза и трехкнопочного поста управления. В этом случае устанавливается упор, фиксирующий шкив фрикциона. Для аварийного торможения барабана рычаг предохранительного тормоза необходимо сбросить с опоры. Под действием груза происходит затягивание ленты тормоза и одновременное отключение электродвигателя от сети. 6. Контрольные вопросы для самопроверки 6.1. Назовите типы маневровых лебедок. 6.2. Область применения лебедок маневровых лебедок. 6.3. Назовите основные узлы маневровых лебедок. 6.4. Для чего предназначен фрикцион. 6.5. Правила эксплуатации лебедок. 7. Список литературы Литература: [О2]; с. 334-336, [О3];с. 203-209 Практическая работа №6 Погрузочные машины 1. Цель работы - уметь осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития при изучении устройства горнотранспортного оборудования (ОК4, ПК1.3) 2. Пояснение к работе В результате выполнения практической работы обучающийся должен: знать: -осуществлять монтаж и наладку горнотранспортного оборудования; -контролировать и анализировать регулировку смазки и технического осмотра оборудования, машин, механизмов; -контролировать соблюдения ПБ и ПЭ оборудования и машин уметь: -определять горно-геологические и горно-технические факторы, влияющие на производительность горнотранспортного комплекса; - обосновывать выбор применяемого горнотранспортного оборудования; 3. Оснащения занятия: 3.1 Модель погрузочной машины 1ППН5. 3.2 Кинематическая схема погрузочной машины. 4. Задание: 4.1. Дать краткое описание исполнительного органа, ходовой части и механизма подъёма. 4.2. Выполнить кинематическую схему погрузочной машины, дать её краткое описание. 4.3. Дать основные сведения о подготовке машины к работе. 4.4. Краткие сведения об управлении машиной. 5. Предварительная подготовка 5.1Погрузочная машина 1ППН5. Машина 1ППН5 относится к одноковшовым машинам с прерывным циклом черпания. Машина предназначена для механизации уборки горной массы в горизонтальных одно и двух путевых выработках при проходке квершлагов, штреков, штолен. Машина грузит горную массу кусками крупностью до 400мм. Рис.1Погрузочная машина 1ППН5: 1 - ковш; 2 - стрела; 3 - педаль управления ходом; 4 - подножка; 5 - рукоять управления ковшом; 6 - рама; 7 - транспортер; 8 - станция управления. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАШИНЫ. Вместимость ковша, куб. метр. -3,32 Производительность, куб. метр/мин. -1,25 Фронт погрузки, м, не менее. -4,0 Ширина колеи, мм. -600,750,900 Жёсткая база, мм. - 1100 Привод электрический Скорость передвижения машины, м/с вперёд -0,78 назад -0,57 Число электродвигателей: механизма перемещения -1 подъёма ковша привод конвейера -1 Мощность электродвигателя, кВт: механизм передвижения и поворота ковша -14 привода конвейера -7,5 Минимальное сечение горной выработки, м . -2,5-2,4 Угол поворота в горизонтальной плоскости, град. стрелы ковша 50 конвейера 12 Ширина конвейерной ленты, мм. -650 Скорость движения ленты. -1,3 Основные размеры, мм. длина с опущенным ковшом -7435 ширина . -1700 высота с поднятым ковшом, мм. -2250 Исполнительный орган машины представляет собой шарнирно закрепленный на стреле ковш. Вместе со стрелой ковш перемещается в горизонтальной и вертикальной плоскости. Ковши изготавливаются из стальных листов толщиной 20 мм. Для лучшего внедрения в породу на передней его кромке приварены зубья. Чтобы предохранить цепь от разрыва при ударах ковша во время опускания стрелы и при врезании ковша в породу, на зачерпывающем устройстве имеется буферное устройство. Во время транспортировки машины по выработкам ее исполнительный орган фиксируется цепью. Рис. 2 Ковшовое загрузочное устройство В ковшовом загрузочном устройстве ковш (1) шарнирно связан со стрелой (2), противоположный конец которой шарнирно укреплен на раме машины (З). Подъем ковша, и поворот стрелы производится с помощью цепей(4), намотанных на барабан лебедки (5).Внедренный в массу ковш при натяжении цепей поворачивается вокруг оси(6) до упора (7), а затем, поднимаясь вместе со стрелой, описывает дугу и высыпает горную массу на перегрузочный конвейер. Рама самоходного шасси служит основанием, на котором смонтированы все рабочие механизмы и аппаратура управления машины. Рама опирается на колесные пары через восемь цилиндрических пружин - рессор. Обе колесные пары машины ведущие, благодаря чему используется весь сцепной вес машины для создания напорного усилия при внедрении ковша. Ленточный конвейер состоит из рамы, приводного и ведомого барабанов, поддерживающих и направляющих роликов и конвейерной ленты шириной 600 мм. Угол наклона ленты к горизонту составляет 18 град. Лента очищается от мелочи двумя скребками. В приёмной части конвейера для предохранения ленты от ударов породы ставятся обрезиненные ролики.

Похожие:

	Методическое пособие по выполнению практических работ по междисциплинарному курсу Методические указания предназначены для обучающихся по специальности 140448 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического...		Междисциплинарный комплекс мдк. 04 Пм. 02 Электробезопасность методические... Составлена в соответствии с государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускника по специальности 140448...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	«Петрозаводский лесотехнический техникум» Программа по производственной... Программа производственной (преддипломной) практики разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта...		Информатика Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности «Техническая эксплуатация и обслуживание...
	Экологические основы природопользования Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11«Техническая эксплуатация и...		Метрология, стандартизация и сертификация Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...