Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами Вводится в действие с 01. 11. 2011 г

Скачать 1.27 Mb.

Название	Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами Вводится в действие с 01. 11. 2011 г
страница	3/12
Тип	Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12

Общие требования

к автоматизированной системе, используемой при приеме

теоретического экзамена
Автоматизированная система, используемая для проведения теоретического экзамена методом программированного контроля знаний, должна отвечать следующим основным требованиям.
Состав
1. Автоматизированное рабочее место^¹ экзаменатора, состоящий из ПЭВМ с клавиатурой, манипулятором «мышь», монитором и принтером.

2. Автоматизированные рабочие места^² кандидатов в водители, состоящие из ПЭВМ или терминальных бездисковых станций с монитором и клавиатурой^³.
3. Сетевое оборудование.

4. Системное и прикладное программное обеспечение с компьютерной базой утвержденных в установленном порядке экзаменационных билетов.
Общие требования к АРМ «Экзаменатор»
5. Осуществление защиты от несанкционированного доступа к установленному программному обеспечению и данным, а также их нерегламентированного тиражирования. Доступ к прикладному программному обеспечению АРМ «Экзаменатор» и базе данных должен быть защищен парольной системой. Вход в систему должен протоколироваться.

6. Взаимодействие с АРМ инспектора посредством локальной вычислительной сети, а также формирования файлов информационного обмена в форматах, используемых в федеральной информационной системе ГИБДД (ФИС ГИБДД) в соответствии с «Требованиями к информационному взаимодействию в ФИС ГИБДД» (приказ МВД России от 3 декабря 2007 г. № 1144), и передачи информации для формирования реестров выдачи водительских удостоверений.

7. Назначение АРМ для конкретного кандидата в водители для сдачи экзамена и автоматическое формирование вопросов экзаменационного билета для каждого АРМ кандидата в водители в соответствии с требованиями п. 18 Методики, включая случаи, предусмотренные пп. 40 и 41 Методики.

8. Прекращение экзамена на конкретном АРМ по команде экзаменатора в случаях, предусмотренных п. 42 Методики.

9. Просмотр фактических ответов на вопросы с одновременным указанием правильных и неправильных ответов в реальном масштабе времени по любому АРМ.

10. Автоматическая регистрация в базе данных результата сдачи теоретического экзамена и осуществление распечатки протокола экзамена и экзаменационного листа.
Общие требования к АРМ кандидата в водители
11. Взаимодействие в качестве терминала пользователя с АРМ «Экзаменатор» посредством локальной вычислительной сети.

12. Обеспечение идентичности графического изображения вопросов на экране монитора АРМ кандидата в водители изображению соответствующих вопросов экзаменационных билетов, утвержденных в установленном порядке.

Обеспечение вывода на экран монитора номера АРМ, категории ТС, на получение права на управление которыми сдается экзамен, фамилии, имени, отчества находящегося за данным АРМ кандидата в водители, вопросов экзаменационного билета, включая случаи, предусмотренные пп. 40 и 41 Методики, а также времени, оставшегося до конца экзамена, должен производиться только после нажатия кандидатом в водители соответствующей клавиши на клавиатуре АРМ (кнопкой «старт» или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием).
Отображение на мониторе по окончании экзамена (по окончании ответов на вопросы, включая дополнительные, либо по истечении установленного времени, включая дополнительное), представленных кандидату в водители вопросов, выбранных ответов на эти вопросы, правильных ответов на вопросы билета, с одновременным выводом экзаменационного листа с номерами выбранных и правильных ответов, а также затраченного на экзамен времени.
Обеспечение возможности кандидату в водители самостоятельно выбирать последовательность ответов на вопросы билета.
Обязательное дублирование кандидатом в водители выбранного варианта ответа повторным нажатием соответствующей клавиши или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием (сенсорной панелью монитора, манипулятором «мышь» и т.п.).
Автоматическая передача результатов экзамена с АРМ кандидатов в водители на АРМ «Экзаменатор».

Приложение № 2

к Методике
Общие требования к автоматизированным автодромам, используемым

для приема первого этапа практического экзамена на получение права

на управление транспортными средствами
Автоматизированный автодром, предназначенный для приема первого этапа практического экзамена от кандидатов в водители на получение права на управление соответствующих категорий ТС. Он представляет собой совокупность установленных Методикой элементов улично-дорожной сети со средствами организации дорожного движения, сооружений, специально оборудованных ТС, связанных между собой посредством датчиков в локальную вычислительную сеть, обеспечивающую автоматизированный контроль и оценку результатов выполнения кандидатами в водители каждого испытательного упражнения и экзамена в целом. На территории автоматизированного автодрома не допускается движение ТС, кроме используемых для приема экзаменов, и пешеходов, кроме лиц, непосредственно занятых в процессе экзамена.
Состав
1. Закрытая площадка (автодром) с элементами улично-дорожной сети со средствами, оборудованная в соответствии со схемами испытательных упражнений, определенной Методикой, включающих элементы улично-дорожной сети, технических средств организации дорожного движения, а также датчиками, позволяющими осуществлять контроль и оценку результатов выполнения контрольных упражнений в автоматизированном режиме в соответствии с требованием настоящей Методики.

2. Транспортные средства, предназначенные для приема квалификационных экзаменов, дополнительно оборудованные системами приема и передачи информации, датчиками и дисплеем.

3. Диспетчерская, оборудованная компьютерами для получения и обработки информации о ходе сдачи экзаменов, монитором, на котором отражаются действия экзаменуемых с фиксацией допущенных ошибок, громкоговорящей связью и другой оперативно-контролирующей аппаратурой, необходимой для бесперебойной передачи, получения и обработки соответствующих данных.

4. Автоматизированная система контроля и оценки результатов выполнения кандидатами в водители каждого испытательного упражнения и экзамена в целом, состоящей из датчиков, установленных на площадке и транспортных средствах, линий связи, центрального блока управления с программным обеспечением, автоматизированного рабочего места диспетчера и (или) экзаменатора.

Общие требования
5. Закрытая площадка (автодром):

должна иметь асфальтобетонное покрытие, с коэффициентом сцепления колес ТС с покрытием автодрома (в том числе наклонного участка) не ниже 0,4;

для выполнения упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» наклонный участок должен иметь продольный уклон в пределах 8 – 16 % включительно; при этом использование колейной эстакады не допускается;

при проведении экзамена в темное время суток освещенность автодрома должна быть не менее 20 лк;

установленные на автоматизированном автодроме технические средства организации дорожного движения и разметка должны соответствовать ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования», ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования», ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

6. Транспортные средства, предназначенные для приема практического экзамена, помимо соблюдения общих требований к таким ТС, установленным Методикой, должны иметь дополнительное оборудование, обеспечивающее работоспособность автоматизированной системы контроля и оценки результатов выполнения кандидатами в водители каждого испытательного упражнения и экзамена в целом (датчики трансмиссии, контроля отката автомобиля при начале движения на подъеме, оборотов двигателя, включения указателей левого и/или правого поворота, запуска двигателя, использования ремня безопасности и включения передачи заднего хода.

Специальный дисплей в салоне автомобиля дублирует передаваемую в диспетчерскую информацию о ходе выполнения каждого задания и информирует экзаменуемого о допущенных ошибках, набранных штрафных баллах и времени прохождения теста, что дает возможность кандидатам в водители самостоятельно отслеживать результаты экзамена.

Оборудование, установленное на транспортных средствах должно:

передавать информацию беспроводным способом от датчиков на главный контрольный модуль и производить начисление штрафных баллов;

показывать на дисплее порядковый номер штрафные баллы за выполнение упражнений и общую оценку;

отмечать с помощью установленных на транспортном средстве датчиков скорость движения, остановки, движения назад автомобиля, показывать переключения в коробке передач и передавать данные на главный контрольный модуль в автомобиле;

показывать для внешнего наблюдателя (экзаменатора) с помощью мигающего светового сигнала на крыше итоговую оценку за экзамен автомобиля.

7. Диспетчерская должна обеспечивать возможность размещения автоматизированного рабочего места экзаменатора (АРМ) с компьютером для получения и обработки информации о ходе сдачи экзаменов, монитором, на котором отражаются действия экзаменуемых с фиксацией допущенных ошибок, громкоговорящей связью и другой оперативно-контролирующей аппаратурой, необходимой для бесперебойной передачи и получения соответствующих данных, принтером для распечатки результатов экзамена.

Расположение диспетчерской должно предусматривать возможность ведения визуального наблюдения за обстановкой на автодроме в целом.

При оснащении рабочих мест и организации их работы учитываются требования ГОСТ 22.2.542 «Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, ПЭВМ и организации их работы». При организации рабочих мест также учитываются требования ГОСТ 12.2.032 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования».

Предусматривается круглосуточная работа системы пожарной сигнализации. Пожарные извещатели (датчики) включаются в общие или самостоятельные шлейфы блокировки, подключенные к общим или самостоятельным приборам, с выводом сигналов тревоги на ПНЦ или местные звуковые и световые сигнализаторы.

В помещении сотрудников экзаменационного подразделения Госавтоинспекции на видном месте размещаются таблички с указанием номера телефона вызова пожарной охраны, а также Инструкция о мерах пожарной безопасности, отражающая следующие вопросы:

порядок содержания территории и помещений;

план эвакуации;

мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при проведении технологических процессов, эксплуатации оборудования, производстве пожароопасных работ;

места курения;

обязанности и действия работников при пожаре, в том числе:

правила вызова пожарной охраны;

порядок аварийной остановки технологического оборудования;

порядок отключения вентиляции и электрооборудования;

правила применения средств пожаротушения и установок пожарной автоматики.

Помещения экзаменационного помещения должны быть оборудованы стендом, на котором может размещаться следующая информация:

графики приёма граждан в соответствующих подразделениях;

образцы выдаваемых водительских документов;

перечень документов, необходимых для представления в Госавтоинспекцию, по каждой административной процедуре;

образцы заполнения заявлений и документов об оплате установленных платежей;

размеры установленных платежей за проведение квалификационных экзаменов, выдачу водительских документов, а также справок, подтверждающих их получение, и банковские реквизиты для их оплаты;

адреса ближайших банковских учреждений, в которых можно произвести оплату установленных платежей;

адреса медицинских учреждений, находящихся на обслуживаемой территории, осуществляющих медицинское освидетельствование и выдачу документов о годности к управлению транспортными средствами;

методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами;

иная информация, касающаяся безопасности дорожного движения и экзаменационной деятельности Госавтоинспекции.

8. Автоматизированная система контроля и оценки результатов выполнения кандидатами в водители каждого испытательного упражнения и экзамена в целом должна обеспечивать непрерывность контроля:

выезда за пределы контрольных линий, обозначенных на рисунках упражнений;

касание колесами либо габаритами ТС соответствующих линий фиксации начала и конца выполнения упражнений;

остановки в заданном месте;

переключения передач;

скорости движения;

включения сигналов поворота;

заданного времени выполнения соответствующих упражнений и всего комплекса в целом.
Требования по оборудованию зон выполнения испытательных упражнений для проведения первого этапа практического экзамена на получение права на управление транспортными средствами категорий «В», «С» и «D»
Упражнение № 1 «Старт»
9. Линия старта обозначается дорожной разметкой 1.12^¹ шириной 0,5 м. На расстоянии 1,0 м от линии старта наносится надпись «СТАРТ».

После линии старта, на расстоянии 2,0 ÷ 10,0 м устанавливается дорожный знак 3.24^² «Ограничение максимальной скорости» (20 км/ч).
Упражнение № 2 «Остановка и начало движения на подъеме»
10. В зоне упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» наклонный участок автодрома должен иметь продольный уклон в пределах 8,0 ÷ 16,0 % включительно.

С каждой стороны проезжей части зона упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» огораживается защитной стеной (барьером) высотой не менее 0,5 м и толщиной не менее 0,4 м. На расстоянии 1,0 м до конца подъема наносится ограничительные линии шириной 0,3 м. В 3,0 м от начала подъема устанавливается дорожный знак 1.14 «Крутой подъем» и в 3,0 м до спуска устанавливается дорожный знак 1.13 «Крутой спуск».

Использование колейной эстакады не допускается.
Упражнение № 3 «Проезд пешеходного перехода»
11. На расстоянии 2,0 м от дорожной разметки 1.14.1 (1.14.2) наносится линия «СТОП» шириной 0,3 м. До линии «СТОП» на расстоянии от 1,0 – 5,0 м устанавливается дорожный знак 5.19.1 (5.19.2) «Пешеходный переход».
Упражнение № 4 «Повороты на 90 градусов»
12. Непосредственно перед зоной выполнения упражнения устанавливается дорожный знак 1.12.1 (1.12.2) «Опасные повороты», перед его окончанием устанавливается соответствующий предписывающий дорожный знак (4.1.1. - 4.1.6.) в зависимости от компоновки автодрома (расположения следующих упражнений). Границы упражнения обозначаются дорожной разметкой 1.2.1.
Упражнение № 5 «Змейка»
13. Непосредственно перед упражнением устанавливается дорожный знак 1.12.1 (1.12.2) «Опасные повороты» 4.1.2, на выезде с испытательного участка устанавливаются соответствующие дорожные знаки приоритета и (или) предписывающие в зависимости от компоновки автодрома (расположения последующих упражнений). Границы упражнения обозначаются дорожной разметкой 1.2.1.

Упражнение № 6 «Въезд в бокс»
14. Непосредственно перед упражнением устанавливается дорожный знак 4.1.2 «Движение направо» (или 4.1.3 «Движение налево»), на выезде с испытательного участка устанавливаются соответствующие дорожные знаки приоритета и (или) предписывающие в зависимости от компоновки автодрома (расположения последующих упражнений). Границы упражнения обозначаются дорожной разметкой 1.2.1.
Упражнение № 7 «Параллельная парковка»
15. Непосредственно перед упражнением устанавливается дорожный знак 6.4 «Место стоянки». Границы упражнения обозначаются дорожной разметкой 1.2.1 на расстоянии 0,5 м от бордюрного камня. На выезде с испытательного участка устанавливаются соответствующие дорожные знаки приоритета и (или) предписывающие в зависимости от компоновки автодрома (расположения следующих упражнений).
Упражнение № 8 «Проезд регулируемого перекрестка»
16. Радиус поворота на перекрёстке для категории «B» – более 4,0 м, для категории «C», «D» – более 6,0 м. Светофоры по четырём сторонам перекрестка устанавливаются по ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», а требования к ним устанавливаются ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний».

Переключение сигналов светофоров должно обеспечиваться дорожными котроллерами, соответствующими требованиям ГОСТ 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования».

Основные параметры дорожных контроллеров должны соответствовать требованиям ГОСТ 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования», указанным ниже:

интервал изменения длительности основных тактов, с – от 1 до 60;

интервал изменения длительности промежуточных тактов, с – от 3 до 16;

интервал изменения длительности минимального времени зеленого сигнала светофоров по любому направлению движения транспорта, с – от 3 до 16;

интервал изменения длительности максимального времени красного сигнала светофоров по любому направлению движения транспорта (при отсутствии специального требования), с – 1;

погрешность отсчета интервалов времени, % – 2;

количество регулируемых фаз движения, не менее – 3.

По четырём сторонам перекрестка наносится дорожная разметка 1.14.1 (1.14.2) шириной 2,0 м. В 2,0 м от пешеходного перехода наносится дорожная разметка 1.12 шириной 0,3 м. За 1,0 м до дорожной разметки 1.12 устанавливаются дорожные знаки 1.6 и предписывающие в зависимости от компоновки автодрома (расположения следующих упражнений).
Упражнение № 9 «Проезд железнодорожного переезда»
17. На расстоянии 2,0 м до железнодорожного переезда наносится дорожная разметка 1.12 шириной 0,3 м. До дорожной разметки 1.12 на расстоянии 5,0 – 10,0 м на правой стороне проезжей части устанавливается дорожный знак 1.2. Допускается на проезжей части имитация железнодорожного переезда графическим или иным способом.
Упражнение № 10 «Полоса разгона»
18. На участке проезжей части не менее 60,0 м дорожными знаками 4.6 «Ограничение минимальной скорости» (20 км/ч) и 3.24 «Ограничение максимальной скорости» (20 км/ч) обозначается отрезок проезжей части протяженностью 40,0 м для ускорения движения.

Дорожный знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» (20 км/ч) устанавливается за 10,0 м от линии старта, а дорожный знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» (20 км/ч) – за 10,0 м до линии финиша. Линии старта и финиша обозначаются дорожной разметкой 1.12.
Упражнение № 11 - «Аварийная остановка»
19. Зона выполнения данного упражнения должна находиться вне зон выполнения других упражнений.
Упражнение № 12 - «Финиш»
20. Линия финиша обозначается дорожной разметкой 1.12 шириной 0,5 м. На расстоянии 1,0 м до линии финиша наносится надпись «ФИНИШ».

До линии финиша на расстоянии 5,0 - 10,0 м справа от дороги устанавливается дорожный знак 6.4 «Место стоянки».
Возможность использования конкретного автоматизированного автодрома для приема экзаменов подтверждается федеральным органом управления Госавтоинспекции в установленном порядке с одновременным утверждением соответствующих технических требований к оборудованию.

Приложение № 3

к Методике

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12

	Постановление от 24 октября 2014 г. N 1097 о допуске к управлению транспортными средствами Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений		Постановление от 24 октября 2014 г. N 1097 о допуске к управлению транспортными средствами Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений
	Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по приёму квалификационных экзаменов на получение...		Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по приёму квалификационных экзаменов на получение...
	Административный регламент Прием квалификационных экзаменов на получение права на управление самоходными машинами устанавливает наличие права на управление...		С 1 сентября 2016 года вступает в силу новый порядок проведения экзаменов... Прокуратура Кемеровского района разъясняет, что с 1 сентября 2016 года вступает в силу Административный регламент мвд россии по предоставлению...
	Реквизиты для уплаты госпошлины за предоставление государственной... «Проведение экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений (в части приема документов...		Постановление Правительства Российской Федерации «О допуске к управлению... ...
	Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами... Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по проведению экзаменов, выдаче российских национальных...		Утвердить общие вопросы, включаемые в экзаменационные билеты для... Об утверждении порядка сдачи квалификационного экзамена муниципальными служащими и экзаменационных вопросов включаемых в экзаменационные...

Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами Вводится в действие с 01. 11. 2011 г

Похожие: