Газета РБК Daily > 08.10.2013 > ДЕНИС ЛЕВКО
«Газпром» добрался до Болгарии
Российский газовый гигант будет спонсировать «Левски» «Газпром» до конца года подпишет спонсорский контракт с футбольным клубом «Левски». Соглашение, по оценкам болгарских СМИ, составляющее 4,5 млн евро в год, может быть оформлено на три года с возможностью дополнительных инвестиций в стадион.
По словам представителя пресс-службы «Газпрома», финансируя зарубежные команды, компания продвигает собственный имидж за рубежом. «Спонсорство профессиональных клубов является эффективным каналом продвижения розничных брендов, в том числе сети АЗС «Газпром», которая начала работать на Балканах в конце прошлого года», - сообщили РБК daily в управлении информации компании. Правда, подробности сделки с «Левски» в «Газпроме» комментировать отказались.
Софийский «Левски» не первый зарубежный проект газового гиганта. Так, с 2006 года компания спонсирует «Шальке 04». После восьми туров бундеслиги клуб занимает восьмую строчку. На содержание выделяется приблизительно 12-16 млн евро в год. Кроме того, «Газпром» подписал соглашение с сербским клубом «Црвена Звезда». «В сезоне 2013/14 года общий объем финансирования клуба составит 4,5 млн евро и изменится по сравнению с прошлым сезоном на 500 тыс. - сумму, выделяемую на поддержку молодежной команды сербского футбольного клуба «Црвена Звезда», - заявили РБК daily в пресс-службе компании. «Газпром» является энергетическим партнером «Челси» и официальным партнером Лиги чемпионов УЕФА сезонов 2012-2015 годов. В декабре 2012 года СМИ писали о том, что клуб может заключить договор и с турецким «Антальяспором» на 3 млн евро в год. Однако в пресс-службе компании эту сделку не подтвердили, так же как и возможность соглашения с голландским «Витессом».
Впрочем, нефтяной гигант ЛУКОЙЛ на данный момент никого за рубежом не спонсирует. Ранее у компании был договор с румынским «Рапидом» и молдавским «Зимбру». В Филадельфии помимо футбольной команды «Филадельфия Иглс» ЛУКОЙЛ выделял средства для хоккейного и бейсбольного клубов города.
«Все проекты прошлых лет были исключительно краткосрочными и проводились с целью рекламы нового для той или иной страны бренда, - рассказал РБК daily представитель пресс-службы ЛУКОЙЛа Владимир Семаков. - В США, например, наша компания в диковинку, и ее реклама через спорт оказалась удачной. Как только бренд становился узнаваемым, спонсорство профессионального спорта заканчивалось».
Пользу от сотрудничества с зарубежными футбольными клубами видит для себя и «Аэрофлот». С 1 июля этого года компания стала официальным перевозчиком «Манчестер Юнайтед» - двадцатикратного чемпиона Англии. «Аэрофлот» на Западе часто воспринимается как перевозчик со старыми советскими самолетами, а это стереотип. К 2015 году мы должны перевозить 70 млн человек, а контракт с клубом - один из лучших коммуникационных шансов, - заявил РБК daily официальный представитель компании. - У «Манчестер Юнайтед» 600 млн болельщиков и фанатов, это каждый десятый житель планеты. МЮ - это клуб, которому все доверяют. Британская команда экстраполирует на «Аэрофлот» часть своего успеха». При этом с футбольным ЦСКА авиаперевозчик продолжает сотрудничать в качестве спонсора без приставки «генеральный» (как год назад) и с меньшей суммой контракта.
С июля этого года букмекерская компания «Марафон» стала титульным спонсором футбольного клуба «Фулхэм». Также на два года было подписано соглашение с киевским «Динамо». Лондонская команда в чемпионате после семи туров находится в зоне вылета - 18-е место, украинцы после 12 матчей - на пятой строчке своего внутреннего первенства. «Компания хотела подписать соглашение в Англии с крепким середняком, рассматривали и «Астон Виллу». Хотя английский рынок «Марафону» не особо интересен, но его футбол популярен во всем мире, - пояснил РБК daily эксперт в области букмейкерства, пожелавший остаться неизвестным. - На Украине список тоже состоял из нескольких команд, был вариант с харьковским «Металлистом» и «Днепром». Компании хотелось бы спонсировать и российский клуб, но есть законодательные ограничения. Игорному бизнесу запрещена прямая реклама».
Вернуться к списку публикаций
Известия > 08.10.2013 > Олеся Елькова
Приставы пришли на «Воскресенские минудобрения» из-за 260 млн рублей
Кризисный 2009 год, когда «Воскресенские минудобрения» (ВМУ) стояли на грани банкротства и в целом холдинг «Уралхим» Дмитрия Мазепина оброс долгами, до сих пор аукается заводу. Именно в тот период у завода образовалась задолженность перед Энергосбытовой компанией Московской области (ЭСКМО). Теперь взыскать с ВМУ 260 млн рублей предстоит судебным приставам.
30 сентября ВМУ подали иск к Управлению Федеральной службы судебных приставов (УФССП) по Московской области, в котором оспаривают постановление по исполнительному производству № 16748/13/49/50. Согласно банку данных УФССП, это производство относится к ведению Специализированного межрайонного отдела по особо важным исполнительным производствам. Задолженность ВМУ, согласно информации на сайте УФССП, превышает 243 млн рублей, еще 17 млн рублей составляет исполнительский сбор (штраф за просрочку).
Задолженность ВМУ, о которой идет речь, образовалась в 2009 году. Оказывается, завод не в полной мере заплатил ЭСКМО за электроэнергию и мощность по договору энергоснабжения. ЭСКМО и ВМУ несколько лет судились в судах разных инстанций, и в мае 2013 года Федеральный арбитражный суд Московского округа постановил взыскать с завода в пользу энергетиков 195 млн рублей задолженности и еще почти 48 млн рублей процентов за пользование чужими денежными средствами.
Сам «Уралхим» приход судебных исполнителей на ВМУ не комментирует. УФССП по Московской области от комментариев также отказалось. Ранее приставы приходили на завод, но их не пустили. Затем, по утверждению источника «Известий», знакомого с ситуацией на заводе, судебные приставы заморозили счета ВМУ. Однако официально подтвердить эти факты не удалось. Иск ВМУ к приставам по формальным основаниям оставлен без движения до конца октября.
- Непонятно, зачем приставам нужно было приходить на завод, не станут же они наличность изымать. И, конечно, у приставов нет полномочий останавливать работу, мешать деятельности завода. Если это правда, то это самоуправство. А вот блокировка счетов - абсолютно логично: первое, что делают приставы, - изымают средства на счетах. Если этого не хватает для покрытия задолженности, через Росреестр выясняют, какое у должника есть имущество, тут же накладывают арест на него (это тоже в полномочиях приставов), а затем решают, как будет это имущество реализовано и сколько за него можно выручить на торгах.
Если и имущества не хватит, будет возбуждена процедура банкротства, - комментирует адвокат коллегии «Юков и партнеры» Марина Краснобаева.
- ВМУ сейчас нужно найти основания для приостановления исполнительного производства, подать иски. Иначе процесс исполнительных действий необратим. Но сам факт подачи иска, который не принят к производству, вряд ли поможет ВМУ.
По состоянию на конец 2012 го да объем денежных средств ВМУ, согласно отчетности по РСБУ, составлял 255 млн рублей. Но для всего холдинга «Уралхим» сумма, которую должны взыскать приставы, уже не особо критична, считает аналитик УК «Солид Менеджмент» Ирина Ступакова. Для сравнения: по итогам 2009 года «Уралхим» получил чистый убыток $97 млн, чистый долг компании в 12 раз превышал EBITDA. А сейчас финансовое состояние компании вполне устойчиво: только за первое полугодие 2013 года она получила чистую прибыль $253 млн, отношение чистого долга к годовому показателю EBITDA меньше 1.
Хотя сейчас, как и в 2009 году, «Уралхим» приостановил часть мощностей ВМУ из-за неблагоприятной ситуации на рынке минудобрений и разногласий по цене сырья - апатита, который холдинг закупает у группы «Фосагро».
Вернуться к списку публикаций
Коммерсантъ > 08.10.2013 > --
Эдуард Худайнатов
Эдуард Худайнатов, бывший первый вице-президент «Роснефти «, стал президентом ОАО «Независимая нефтегазовая компания» (ННК) , следует из списка ее аффилированных лиц. Кроме того, в августе владельцем 100% акций ННК стала зарегистрированная в Люксембурге Dako Energy Investments, а кипрская Melinco Enterprises, владевшая 90% ННК, тогда же была исключена из списка аффилированных лиц. Эдуард Худайнатов покинул «Роснефть» в начале августа, чтобы заняться собственным бизнесом. Как уже сообщал «Ъ», первыми активами ННК станут ЗАО «Геотэкс», которое добывает газ в Саратовской области, и ОАО «Пайяха», работающее в Красноярском крае. Общая сумма сделок составит около $500 млн. «Интерфакс», ИТАР-ТАСС
Вернуться к списку публикаций
Коммерсантъ > 08.10.2013 > --
«Мечел» хочет продлить «каникулы»
Компания просит банки отложить ковенанты еще на год «Мечел» признал, что не сможет выплатить $500 млн по синдицированному кредиту, и попросил банки дать компании отсрочку, а также изменить ковенанты и не тестировать их не только в этом, но и в следующем году. Эксперты считают, что кредиторы пойдут компании навстречу.
«Мечел» просит банки продлить ковенантные каникулы до конца 2014 года, изменить ряд ковенантов в связи с «ухудшением макроэкономической конъюнктуры» и отсрочить $500 млн выплат по синдицированному предэкспортному кредиту на $1 млрд (PXF) на 2015-2016 годы, сообщил «Интерфакс». Переговоры планируется завершить до конца года. Это подтвердили собеседники «Ъ» среди банкиров и близкий к компании источник. В «Мечеле» отказались от комментариев.
В основном ковенанты касаются PXF. В апреле «Мечел» сообщал, что синдикат согласился отказаться от требований по ковенантам в 2013 году, которые компания нарушила бы из-за «сложных рыночных условий и снижения цен на продукцию». Чуть позже она раскрыла измененные ковенанты: соотношение чистый долг / EBITDA должно составлять 7,5 в течение 2013 года (против 5,5 ранее) и постепенно снижаться от 6 на конец первого полугодия 2014 года до 3,5 к концу июня 2017 года.
Один из собеседников «Ъ» говорит, что «Мечел» просит банки не учитывать в структуре общего долга $2,5 млрд, которые предоставит ВЭБ для развития Эльгинского угольного месторождения (выход на мощность 11,7 млн т угля к 2017 году). «Мечел» специально создал для проекта ООО «Эльгауголь», 49% долей которого будет заложено ВЭБу в обеспечение кредита. ««Мечел» настаивает, что это будет проектное финансирование, но компании надо предоставить кредиторам подтверждающие документы, ведь проектное финансирование «по духу» и «по букве» - это разные вещи»,- отмечает источник «Ъ». По его словам, компания признает, что операционный денежный поток эльгинского проекта будет положительным только с 2017 года, поэтому «Мечел» не сможет соблюдать ковенанты по PXF в ближайшие годы, и их придется пересматривать. Сейчас «Мечел» не указывает банкам целевые уровни соотношения чистого долга к EBITDA после 2014 года, предлагая «рассматривать их в зависимости от рынка», добавляет собеседник «Ъ».
Чистый долг «Мечела» на начало июня составлял $9,5 млрд (7,1 EBITDA). В 2014 году «Мечелу» предстоят самые крупные выплаты ближайших пяти лет - $2,48 млрд, а до конца 2013-го компании по состоянию на 1 июня 2013 года нужно было выплатить $965 млн. Источник, близкий к компании, говорит, что сумма выплат до конца года «значительно меньше», но не уточняет ее. Старший вице-президент «Мечела» по финансам Станислав Площенко в июле говорил, что компания хочет рефинансировать кредиты, которые нужно погасить в 2014 году, с помощью азиатских банков. Кредиторы «Мечела» вчера отказались от комментариев либо не ответили на запросы «Ъ».
Олег Петропавловский из БКС прогнозирует EBITDA «Мечела» по итогам 2013 года на уровне $1 млрд, чистый долг - около $9,2 млрд, а денежный поток - отрицательным (минус $300 млн). Аналитик полагает, что банки не станут отказывать компании в реструктуризации кредита: дефолт «Мечела» по долгам не выгоден кредиторам. Инвесторов «Мечела» информация о проблемах с долгами расстроила несильно: бумаги компании на Московской бирже потеряли за день 0,6% при снижении индекса «ММВБ металлургия» на 0,56%.
Соглашение об отказе тестирования ковенантов по кредитам на 2013 год есть и у «Русала», самой закредитованной металлургической компании в России (чистый долг на конец июня - $9,88 млрд, что составляет 11,8 EBITDA). В «Русале» вчера не ответили на вопрос «Ъ», будет ли компания просить кредиторов продлить ковенантные каникулы на 2014 год.
Анатолий Ъ-Джумайло, Роман Ъ-Кондратьев
Вернуться к списку публикаций
Коммерсантъ > 08.10.2013 > Анатолий Джумайло
Артем Волынец не удержал пост
Он проработал в Nafta Moskva лишь три месяца Бывший гендиректор En+ Артем Волынец смог проработать в Nafta Moskva Сулеймана Керимова всего три месяца. Топ-менеджер, нанятый для выстраивания стратегии и сделок M&A, оставляет пост председателя совета директоров компании, по одной версии, не оправдав ожиданий, по другой - чтобы заняться собственными проектами. Его место займет вернувшийся в Nafta в сентябре Павел Грачев, в 2010-2011 годах готовивший сделку по объединению «Уралкалия» с «Сильвинитом».
Артем Волынец, лишь в начале июля возглавивший совет директоров Nafta Moskva, управляющей активами Сулеймана Керимова, покидает компанию, сообщили вчера информагентства. Представитель Nafta Moskva это подтвердил, добавив, что председателем совета станет Павел Грачев, вернувшийся в группу в сентябре на должность управляющего директора.
Артем Волынец до перехода в Nafta был гендиректором холдинга En+, который готовил к IPO (оно отложено), а до этого выводил на Гонконгскую биржу «Русал». В компании господина Керимова он должен был заниматься «разработкой и реализацией стратегии, развитием существующих активов и новыми приобретениями». Сейчас сенатор от Дагестана Сулейман Керимов через свой благотворительный фонд Suleyman Kerimov Foundation владеет акциями Polyus Gold (40,2%), «Уралкалия» (21,75%), ВТБ (6%), группы ПИК (36%), ENRC (3,13%), Wimax-оператора Freshtel (52%) и другими активами.
В Nafta не называют причин ухода господина Волынца, сам топ-менеджер отказался от комментариев. Один из собеседников «Ъ» сказал, что от Артема Волынца «ждали более позитивных результатов». А знакомый господина Волынца утверждает, что тот покинул Nafta «ради собственных проектов» и остался в хороших отношениях с Сулейманом Керимовым. Все опрошенные «Ъ» источники при этом утверждают, что кадровые перестановки в Nafta не связаны с проблемами господина Керимова вокруг «Уралкалия», переговоры о продаже которого бизнесмен начал после скандала с властями Белоруссии.
Павел Грачев работал в Nafta с 2006 года, занимая различные руководящие должности как в самой компании, так и в подконтрольных ей активах. С января 2013 года он возглавлял принадлежащий ВЭБу Фонд развития Дальнего Востока и Забайкалья. Господин Грачев вчера воздержался от комментариев. Его знакомый назвал возвращение топ-менеджера в Nafta следствием «оптимального выбора» Сулеймана Керимова: сенатор давно знает господина Грачева, фактически доверял ему подготовку объединения «Уралкалия» с «Сильвинитом». «Возможно, Павел как раз и покидал Nafta потому, что большие проекты на тот момент закончились»,- говорит его знакомый.
Председатель совета директоров Top-contact Артур Шамилов считает, что назначение господина Грачева можно «в каком-то смысле считать защитным решением». По его мнению, перед новым управленцем будет стоять тот же круг задач, что и перед господином Волынцом.
Вернуться к списку публикаций
Коммерсантъ > 08.10.2013 > Егор Попов, Кирилл Мельников
«Роснефть» хочет стать владычицей морскою
Компания предложила усилить контроль за бункеровкой «Роснефть» предложила правительству ужесточить контроль за рынком судового топлива, фактически оставив на нем лишь крупных участников, подконтрольных нефтекомпаниям. Независимых игроков «Роснефть» обвиняет в демпинге и «сомнительном качестве» продукции. Сами небольшие бункеровщики с этим категорически не согласны. Источники «Ъ» говорят, что нефтяники давно хотят «фактически монополизировать» бункеровку, но это может вызвать резкий рост цен на топливо.
Президент «Роснефти» Игорь Сечин предложил премьеру Дмитрию Медведеву «доверить» развитие рынка бункеровки (заправка судов) исключительно крупным производителям топлива. Об этом говорится в письме топ-менеджера от 23 сентября (копия есть у «Ъ»). Он оценивает российский рынок судового топлива в 8-9 млн тонн в год, около 70% приходится на вертикально интегрированные нефтекомпании (ВИНК). Среди крупных игроков Игорь Сечин упоминает дочернюю компанию «Роснефти» «РН-Бункер», «ЛУКОЙЛ-Бункер» и «Газпромнефть Марин Бункер». Они, по его мнению, «нацелены на дальнейшее увеличение объемов продаж, улучшение качества обслуживания и повышение привлекательности российских портов».
Но на рынке действует и «пул независимых игроков», которые, по мнению Игоря Сечина, закупают топливо «сомнительного качества» у небольших заводов, «так называемых самоваров». Затем оно реализуется «по демпинговым ценам с использованием «серых» схем и офшоров», а государство недополучает налоги. Но «у фискальных органов нет возможности» контролировать реализацию топлива. Игорь Сечин заключает, что за «недобросовестным ведением бункерного бизнеса» нужен дополнительный госконтроль, и предлагает программу развития с приоритетом для производителей с долгосрочными контрактами.
Дмитрий Медведев поручил главам Минтранса и ФТС Максиму Соколову и Андрею Бельянинову «подготовить предложения по развитию портовой инфраструктуры и рынка бункеровки».
Факт отправки письма вчера «Ъ» в «Роснефти» не комментировали. Но представитель компании отметил, что в 2012 году реализация ею судового топлива выросла на 12%, до 2,8 млн тонн, «были заключены долгосрочные контракты с крупными иностранными судовладельцами». По данным нефтекомпании, ее доля на рынке в 2012 году составила 23%. В ЛУКОЙЛе в целом поддержали предложение проработать вопрос о предоставлении приоритета обладателям долгосрочных контактов. В «Газпром нефти» от комментариев отказались.
На российском рынке бункеровки работает более 30 компаний. Большинство игроков объединены в СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков». Помимо структур «Роснефти», ЛУКОЙЛа и «Газпром нефти», крупным игроком является «Транснефть-Сервис». На северо-западе один из основных бункеровщиков - Балтийская топливная компания, в южных и дальневосточных портах - «Трансбункер».
В СРО считают, что «представленные в письме аргументы во многом не учитывают специфику бункеровочного бизнеса». Как пояснил «Ъ» председатель совета ассоциации Владимир Сергеев, бункерное топливо имеет более 29 параметров, которые нужно проконтролировать, прежде чем использовать в качестве судового топлива. Он отмечает, что основой для приготовления топлива является мазут, приобретаемый независимыми бункеровщиками по прямым договорам у крупных производителей либо на бирже. По словам Владимира Сергеева, «с небольшими заводами бункеровочные компании стараются не заключать договоры из-за нестабильного качества их продукции». По данным СРО, для выпуска бункерного топлива приобретается не более 2% топлива с мини-НПЗ.
Надежда Малышева из PortNews соглашается, что «лишь у небольшого числа бункеровщиков есть нефтезаводы и никто не покупает топливо у «самоваров» из-за его несоответствия международным стандартам». Владимир Сергеев уверяет, что СРО регулярно проводит проверки соблюдения стандартов и правил. «Мы категорически не согласны с утверждением, что бункерное сообщество разделяется на добросовестных представителей ВИНКов и недобросовестных независимых бункеровщиков»,- подчеркивает он.
Источники «Ъ» в нефтяной отрасли говорят, что «крупные компании, прежде всего «Роснефть», уже давно пытаются выдавить с рынка независимых игроков». Один из собеседников «Ъ» объясняет, что госкомпания производит большое количество мазута, так как «технологический уровень ее НПЗ не очень высок», и заинтересована продавать в России часть объемов, не направляемых на экспорт. Источники «Ъ» в стивидорных компаниях опасаются, что на фоне регулирования рынка «крупные нефтекомпании фактически монополизируют его».
Аналитик «ИФД-Капитала» Виталий Крюков отмечает, что в последнее время нефтекомпании активно стремятся развивать бункеровку. «Это довольно маржинальный сегмент нефтепереработки, конъюнктура рынка такова, что продавать мазут и дизель для судов сейчас выгоднее, чем гнать его на экспорт или реализовывать в рознице»,- отмечает эксперт. Надежда Малышева считает, что усиление крупных игроков может привести к росту цен на судовое топливо и их выравниванию со стоимостью бункеровки в крупнейших мировых портах. По ее данным, сейчас цена в России ниже мировой на $70-120 за тонну топлива.
Вернуться к списку публикаций
|
