В дальнейшем планируется подготовить к публикации продолжение Справочника: "эстоп при овд", "Метеорологическое обеспечение при овд", а также "Справочник по обслуживанию воздушного движения" и др. Примечание
Скачать 2.29 Mb.
|
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ ПРИКАЗ 14 октября 1999 года № 80 О создании и внедрении системы радиовещательного автоматического зависимого наблюдения в гражданской авиации В целях внедрения радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН- В) в отечественную практику УВД как элемента концепции CNS/ATM ИКАО, сокращения затрат на реализацию "Федеральной программы модернизации Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации на период до 2005 года", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации oт 20.04.95 № 368, и эксплуатацию технических средств системы организации воздушного движения (ОВД), а также выполнения мероприятий "Федеральной целевой программы по использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.11.97 № 1435. ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Провести работы по созданию и внедрению в эксплуатацию системы АЗН-В в течение 1999 - 2005 годов: Этап 1 (IV кв. 1999 г. - IV кв. 2000 г.) - проведение работ по созданию системы УВД с функцией АЗН-В (определение конфигурации, состава, функций), выбор поставщиков и мест установки, разработка технической документации по установке бортового оборудования на воздушные суда (ВС), проведение приемочных испытаний наземного и бортового оборудования. Этап 2 (IV кв. 2000 г. - II кв. 2001 г.) - проведение опытной эксплуатации системы АЗН - В, работ по сертификации оборудования, оценке технологии УВД и эксплуатационных процедур для экипажей ВС в условиях использования АЗН-В как дополнительного средства контроля за воздушным движением. Этап 3 (с III кв. 2001 г.) - проведение работ по внедрению системы радиовещательного автоматического зависимого наблюдения в штатную эксплуатацию в авиапредприятиях и региональных государственных предприятиях по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением (РГП по ИВП и УВД) России. 2. Определить 01.10.2005 как дату начала использования в гражданской авиации радиовещательного автоматического зависимого наблюдения в качестве средства контроля за воздушным движением. 3. Определить региональное государственное предприятие по ИВП и УВД "Тюмень-аэроконтроль" в качестве базового предприятия для проведения опытной эксплуатации системы АЗН-В. 4. Провести опытную эксплуатацию бортового оборудования АЗН-В на ВС авиапредприятий "Газпромавиа" и "Ямал". Руководителям указанных авиапредприятий организовать приобретение и установку на воздушные суда необходимого количества комплектов бортового оборудования АЗН-В для проведения испытаний и опытной эксплуатации. 5. Заместителю директора ФСВТ России В.В.Горлову взять под контроль установку бортового оборудования АЗН-В на воздушные суда, задействованные в проведении опытной эксплуатации, в строгом соответствии с действующими нормами и правилами. 6. Утвердить прилагаемый план-график работ по внедрению режима АЗН-В в опытную эксплуатацию. Начальникам управлений ФСВТ России, генеральному директору Госкорпорации по ОВД, исполнительному директору ГосНИИ "Аэронавигация", начальнику ГосНИИ АС (на основании решения от 16.04.99, утвержденного ФАС России и Минэкономики России), руководителям РГП по ИВП и УВД и авиапредприятий обеспечить его выполнение. 7. Начальнику Тюменского межрегионального территориального управления В.В. Ревенко обеспечить контроль за проведением опытной эксплуатации. 8. Заместителю директора ФСВТ России В.Я. Галкину предусмотреть финансирование работ по прилагаемому план-графику. 9. Контроль за выполнением приказа возложить на заместителя директора ФСВТ России В.Я. Галкина. Директор В.И. Андреев Приложение 10. ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ ПРИКАЗ 14 октября 1999 года № 81 О создании единой системы фиксированной спутниковой связи для обслуживания воздушного движения Во исполнение постановления правительства РФ от 24.06.98 № 642 и в целях усиления роли государственного регулирования в области организации и обеспечения полетов воздушных судов наземными средствами связи, а также реализации единой технической политики ФСВТ России в создании новой наземной техники связи для гражданской авиации. ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Назначить оператором единой системы фиксированной спутниковой связи для организации воздушного движения (ЕС ФСС ОВД) Госкорпорацию по ОВД. 2. Генеральному директору Госкорпорации по ОВД обеспечить проведение юридических процедур для образования оператора ЕС ФСС ОВД, разработку Положения об операторе ЕС ФСС ОВД и структуры государственного управления данной системой. 3. Контроль за выполнением приказа возложить на заместителя директора ФСВТ России Галкина В.Я. Директор В.И. Андреев Приложение 11. ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ 15 ноября 1999 года № 75-р О принятии на оснащение оборудования "Система посадки воздушных судов ОСП-11” Государственным унитарным предприятием "Опытный завод №408 ФАС России" по Техническому заданию ФАС России разработан и изготовлен опытный образец оборудования "Система посадки воздушных судов ОСП-11". Оборудование ОСП-11 на базе сертифицированной приводной автоматизированной радиостанции "Парсек" (сертификат типа №159 выдан Межгосударственным Авиационным Комитетом 27.08.99) успешно прошло приёмочные испытания и наработало с положительной оценкой в условиях эксплуатации более двух месяцев. С целью обеспечения замены выработавших ресурс средств привода воздушных судов в район аэродрома и отдельных приводных радиостанций типа ОСП-7, ОСП-9У ПРЕДЛАГАЮ: 1. Принять на оснащение аэропортов и трасс гражданской авиации оборудование "Система посадки воздушных судов ОСП-11". 2. Исполнительному директору ГосНИИ "Аэронавигация" Мокшанову В.И. обеспечить оказание методической помощи при внедрении первых образцов оборудования ОСП-11 на предприятиях ФСВТ России. 3. Контроль за исполнением распоряжения возложить на начальника УГРР и ТЭ ОВД ФСВТ России Михайлова Б.В. Приложение. Основные характеристики оборудования ОСП-11. Заместитель директора В.Я. Галкин Приложение к распоряжению ФСВТ России от 15 ноября 1999 года № 75 - р Основные характеристики оборудования "Система посадки воздушных судов ОСП-11" 1. Система посадки воздушных судов ОСП-11 предназначена для обеспечения привода воздушных судов в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра, выдерживания направления полёта вдоль оси ВПП при инструментальном заходе на посадку до высоты метеоминимума аэродрома, а также маркировки коридоров и пунктов изломов воздушных трасс. 2. В общем случае комплекс оборудования системы посадки должен состоять из ближнего (БПРМ) и дальнего (ДПРМ) приводных маяков, реализуемых двумя комплектами ОСП-11. Изделие ОСП-11 возможно использовать также и в качестве отдельной приводной радиостанции (ОПРС). 3. В состав оборудования базового комплекта системы посадки воздушных судов ОСП - 11 входят следующие основные составные части: Аэродромная часть аппаратуры: - кузов с аппаратным и агрегатным отсеками, содержащий:
- антенно-фидерные устройства. Аппаратура КДП: - аппаратура дистанционного управления и контроля. По желанию Заказчика из комплекта поставки могут исключаться отдельные составные части, а также поставляться дополнительно следующее оборудование: комплект оборудования для управления по радиолинии (радиорелейная станция), радиоприёмник ОВЧ-диапазона, различные типы антенн для приводной радиостанции (Т-образные, зонтичные, антенные мачты разной высоты), система кондиционирования воздуха в кузове и другое оборудование. Отдельные комплектующие изделия (приводная радиостанция, маркерный радиомаяк, дизель-электрический агрегат и др.) могут быть заменены по согласованию с Заказчиком на аналогичные, допущенные к эксплуатации в установленном порядке. 4. Аэродромная часть аппаратуры изделия ОСП-11 рассчитана на непрерывную, круглосуточную работу при питании от однофазной сети напряжением (220 + 22/-33) В, частотой (50 ± 2) Гц и при температуре окружающей среды от минус 50°С до +50°С, повышенной относительной влажности воздуха до 98 % при + 25°С, пониженном атмосферном давлении до 600 мм. рт. ст., скорости воздушного потока до 50 м / с. Аппаратура КДП обеспечивает непрерывную, круглосуточную работу при питании от однофазной сети напряжением ( 220 +22/-33) В, частотой ( 50 + 2 ) Гц и при температуре от + 5°С до + 40°С, повышенной относительной влажности воздуха до 80% при + 25°С, пониженном атмосферном давлении до 600 мм. рт. ст. 5. Мощность, потребляемая аэродромной частью аппаратуры от сети при номинальной выходной мощности приводной радиостанции и маркерного радиомаяка, не превышает 1,5 кВА, а при включенной системе жизнеобеспечения - не более 3,5 кВА. Мощность, потребляемая аппаратурой КДП от сети, не превышает 500 ВА. 6. Приводная автоматизированная радиостанция "Парсек", входящая в состав базового комплекта оборудования ОСП-11, обеспечивает работу на любой из присвоенных частот в диапазоне 190-1750 кГц. Максимальная пиковая мощность излучения передатчика во всех классах излучения составляет 500 Вт. Радиостанция обеспечивает работу на различные типы антенн: антенны-мачты, Т-образные, зонтичные. Зона действия радиостанции составляет не менее 150 км при работе на антенны высотой 20-30м и не менее 50 км при работе на антенны высотой 3-5 м. В составе радиостанции предусмотрено выносное автоматическое антенно-согласующее устройство АнСУ, устанавливаемое под антенной. Радиостанция "Парсек" имеет развитую систему контроля параметров и состояния аппаратуры, которая определяет неисправность с точностью до сменною блока, причина неисправности отображается на индикаторах блока местного управления и аппаратуре дистанционного управления на КДП. Источник бесперебойного питания UPS "Smart-3000" с аккумуляторными батареями "ВР 2433" обеспечивает возможность работы ПРС и МРМ в течение времени не менее 3 часов в режиме пониженной до 200 Вт выходной мощности ПРС. 7. Автоматизированный электроагрегат номинальной мощностью не менее 4 кВт обеспечивает в полном объеме резервное электропитание оборудования ОСП-11 автоматически при исчезновении или изменении напряжения внешней cети за установленные допуски, в течение времени не менее 24 часов без дозаправки. 8. В оборудовании кузова предусмотрено автоматическое включение заградительных огней на мачтах антенны приводного передатчика при наступлении темноты и их выключение при наступлении светлого времени суток. Предусмотрено принудительное включение огней с пульта КДП. 9. Аппаратура кузова может paбoтать без постоянного присутствия технического персонала, контролироваться и управляться дистанционно с оборудования дистанционного управления и контроля, установленного на КДП. 10. По показателям надежности изделие ОСП-11 имеет следующие расчетные данные (без учёта основных комплектующих): среднее время наработки на отказ - не менее 8000 часов, среднее время восстановления - не более 0,5 часа, средний срок службы до списания - не менее 15 лет. Наименование предприятия-поставщика: ГУП "Опытный завод № 408 ФАС России". Адрес: 125167 г. Москва, проезд Аэропорта, д. 8. Телефоны для справок: (095)157-21-00, 157-74-93, 157-20-76. Директор ГУП “Опытный завод № 408 ФАС России” В.К. Трикоз Приложение 12. ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ 17 декабря 1999 г. № 91-p Москва Об утверждении и введении в действие «Руководства по внедрению стандартов и рекомендуемой практики (SARPS) ИКАО для создания сети авиационной электросвязи (ATN) в Российской Федерации» В 1998 году был выпущен документ № 9705 ИКАО «Технические положения по сети авиационной электросвязи (ATN)», содержащий стандарты и рекомендуемую практику (SARPS) для ATN. С целью адаптации требований данного документа к национальным особенностям создания сети авиационной электросвязи по заданию ФСВТ России ГосНИИ «Аэронавигация» разработано «Руководство по внедрению стандартов и рекомендуемой практики (SARPS) ИКАО для создания сети авиационной электросвязи (ATN) в Российской Федерации». В целях обеспечения нормативной базы при использовании предприятиями гражданской авиации международных стандартов и рекомендуемой практики ИКАО для сети авиационной электросвязи (документа № 9705 ИКАО) ПРЕДЛАГАЮ: 1. Утвердить и ввести в действие в качестве методических рекомендаций к документу № 9705 ИКАО «Руководство по внедрению стандартов и рекомендуемой практики (SARPS) ИКАО для создания сети авиационной электросвязи (ATN) в Российской Федерации». 2, Исполнительному директору ГосНИИ «Аэронавигация», начальнику УГП ЦРОС ГА и директору Опытного завода № 408 ФСВТ России использовать данное руководство при разработке, создании и модернизации средств, систем и сетей авиационной электросвязи в соответствии с SARPS для ATN. 3. Исполнительному директору ГосНИИ «Аэронавигация» направить в НТЦ Минэкономики Российской Федерации экземпляр Руководства для информирования разработчиков и поставщиков техники связи для гражданской авиации. 4. Контроль за выполнением распоряжения возложить на начальника УГРР и ТЭ ОВД ФСВТ России. Заместитель директора В.Я.Галкин СПРАВОЧНАЯ ЛИТЕРАТУРА
|
Похожие:
 | Овд" разработан Справочник диспетчера овд "Обслуживание воздушного движения", содержащий извлечения из действующих документов, требования... | | Организация работы овд при поступлении сообщения о совершении разбоя в условиях неочевидности |
| Запрос на получение ид по запросу сведений об общей продолжительности службы в овд 10 |  | Проверил: старший преподаватель кафедры административной деятельности овд, майор полиции |
| Справочник – механизм платформы 1С для хранения условно-постоянной информации. Каждый справочник представляет собой список однородных... | | Уведомление об уточнении кода бюджетной классификации Российской Федерации по произведенным кассовым выплатам 29 |
| Овд руководитель предприятия и кассир могут войти в кассу и провести проверку денежных и других средств, хранящихся в кассе. Проверка... | | Тематика и методические рекомендации по написанию курсовых работ подготовлены ст преподавателем кафедры административного права и... |
| Петр Петровича, действующего на основании Устава, доверяет гражданину РФ иванову Ивану Ивановичу проживающего по адресу: г. Москва,... | | Петров Петр Петрович, паспорт серия 11 11 n 11111 выдан паспортным столом овд района Перлово г. Москвы 01. 01. 2003, именуемый в... |