Реферат Курсовая работа содержит 43 страницы, 2 рисунка, 12 источников. Железнодорожный транспорт, транспорт в системе логистики, способы транспортировки груза, логистические издержки

Скачать 0.66 Mb.

Название	Реферат Курсовая работа содержит 43 страницы, 2 рисунка, 12 источников. Железнодорожный транспорт, транспорт в системе логистики, способы транспортировки груза, логистические издержки
страница	9/9
Тип	Реферат

filling-form.ru > Договоры > Реферат

1 2 3 4 5 6 7 8 9

3 Предложения по улучшению взаимоотношений предприятий ОАО «РЖД» с клиентами

Как следует из вышеизложенного, железнодорожный транспорт - структурообразующая отрасль российской экономики. Железнодорожный транспорт остается основным средством перемещения грузов и массовых перевозок населения. Он влияет на другие стороны жизни государства, участвуя в межрегиональных связях в области культуры, социальных преобразований, в международном туристическом сотрудничестве.

Система управления железнодорожным транспортом в настоящее время не полностью отвечает существующим экономическим реалиям и находится в процессе реформирования, как, впрочем, в процессе реформирования находятся различные отрасли хозяйства и бизнеса. Вследствие этого, как следует из корпоративного социального отчета ОАО «РЖД» за 2014 год доля холдинга в ВВП Российской Федерации с 2009 года имеет тенденцию к снижению. Эта тенденция отражена в нижеприведенном рисунке 3.1.

Рисунок 2 - Доля ОАО «РЖД» в ВВП Российской Федерации

Целями структурной реформы на железнодорожном транспорте являются повышение качества работы железнодорожного транспорта, формирование единой гармоничной транспортной системы страны, удовлетворение растущего спроса на услуги отрасли. В частности (как одно из направлений реформирования железнодорожного транспорта), на железных дорогах созданы или создаются пассажирские компании, развиваются грузовые компании.

Для эффективной реализации планов развития холдинга ОАО «РЖД», полноценного, экономичного и эффективного удовлетворения спроса потребителей на оказываемые им услуги по перевозкам, прежде всего, необходимо организовать повышение квалификации персонала и в полной мере обеспечить предприятия техническими специальностями, разрешить проблему изношенности основных производственных фондов. Для решения последней требуются дополнительные источники финансирования. Это могут быть как федеральные средства (так как ОАО «РЖД» имеет большое значения для поддержания благосостояния общества), так и выделенные средства из собственного капитала компании. Для этого нужно будет учесть затраты на обновление основных производственных фондов при планировании расходной части.

Также необходимо активнее разрешать вопрос оптимизации взаимоотношений предприятий ОАО «РЖД» и грузоотправителей и, как следствие, организация равного доступа к информационным услугам ОАО «РЖД», гибкость тарифов в соответствии с различными требованиями услуг и применение в работе грузового комплекса новейших информационных технологий.

Основным решением поставленных задач является использование новых услуг - электронной торговой площадки транспортных услуг и электронной цифровой подписи.

Электронная торговая площадка транспортных услуг (ЭТП ТУ) - система, позволяющая клиентам-грузоотправителям получать информационные услуги через интернет. Пользователи ЭТП ТУ могут получать информацию о дислокации и операциях с грузами, вагонами, контейнерами в оперативном и регламентном режимах; производить предварительный расчет провозной платы; узнать состояние лицевого счета плательщика за грузовые перевозки.

Повсеместное введение электронной цифровой подписи в электронном документообороте позволит полностью перейти на «безбумажные отношения», что, в свою очередь, значительно упростит и ускорит отношения между клиентами-грузоотправителями и предприятиями ОАО «РЖД».

Практический опыт свидетельствует об удобстве использования ЭТП ТУ и ЭЦП и это экономит время как грузоотправителя, так и перевозчика, поскольку на согласование одной операции по грузоотправке тратится несколько десятков минут. Ранее согласование заявки на операцию с грузами занимало обычно около 3 дней.

Основная часть услуг в сфере перевозок и хранения грузов, а тем более управления запасами и цепочками поставок, в России выполняется собственными транспортно-логистическими службами предприятий-товаропроизводителей, дистрибьюторов или ритейлеров. Ими производится свыше 70% от всего объема логистических операций. На логистический аутсорсинг (стоимость услуг по транспортировке, экспедированию, складированию и обработке грузов, а также управленческие услуги) в России приходится порядка 25–30% совокупного объема транспортно-логистического рынка, в то время как в среднем по Европе этот показатель превышает 55%. Поэтому за счет индивидуального подхода к клиентам и максимального расширения спектра услуг ОАО «РЖД» может показать значительный рост доли своего участия на рынке логистического аутсорсинга.

Заключение

Исследование темы «транспортные издержки потребителей и затраты транспорта при осуществлении в процессе перевозки» позволило заключить следующее.

Транспортная логистика имеет ключевую роль, связанную не только с большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и в связи с тем, что без транспортировки невозможно продвижение материального потока.

При анализе и проектировании транспортных логистических активностей необходимо учитывать следующие требования:

- максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава и организация поставок без складов;

- кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования;

- стандартизация тары.

Оптимальность транспортных издержек должна быть таковой, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Это должно достигаться путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет потребителям оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики.

Необходимо учитывать и другие основополагающие принципы транспортировки:

- экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, вследствие чего расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;

- доставка грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого технологического транспортно-производственного процесса и интеграции транспорта, производства и потребления.

Предприятия, участвующие в цепи распределения готовой продукции, так же, как и другие партнеры, должны обеспечивать сокращение времени на транспортировку, повышение уровня сервиса. В целом это означает движение навстречу потребителю.

К тому же актуальность проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

В случае же с холдингом «РЖД» принимаемые на исследуемом направлении решения и результаты их реализации имеют важное значение не только с позиции выгод-убытков для самого холдинга и его учредителя — государства, но еще и с точки зрения экономического и социального эффекта для страны и общества в целом. Поэтому риски, которые могут отрицательно сказаться на итоговых результатах, должны быть оперативно выявлены, что, в свою очередь, позволит своевременно принять альтернативные решения.

Библиографический список

1 Амиров, М.Ш. Единая транспортная система / М. Ш. Амиров. М.: КноРус, 2012. 177 с.

2 Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л. Л. Афанасьев. М.: Транспорт, 1998. 335 с.

3 Гаджинский, А.М. Логистика / А. М. Гаджинский. М.: Дашков и К, 2010. 245 с.

4 Гайдаенко, А.А. Логистика / А. А. Гайдаенко. М.: КноРус, 2011. 220 с.

5 Ивасенко, А.Г. Разработка управленческих решений / А. Г. Ивасенко,

Я. И. Никонова, Е. Н. Плотникова. М.: КноРус, 2011. 145 с.

6 Никифоров, В.Н. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика / В. Н. Никифоров. М.: РосКонсульт, 2007. 103 с.

7 Мухаметдинов, И.Б. Общий курс транспортной логистики / В. Н. Фёдоров, В. А. Персианов, И. Б. Мухаметдинов. М.: КноРус, 2011. 312 с.

8. Церкевич, Б.А. Будущее РЖД / Б. А. Церкевич. «Гудок». № 5, 2008.

9. Корпоративный социальный отчет ОАО «РЖД» за 2014 год. 117 с. / URL: http://rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE_ID=666

10 Басовский, Л.Е. Менеджмент / Л. Е. Басовский. М.: Инфра-М, 2011. 215 с.

11 Официальный сайт ОАО «РЖД» / URL: http://rzd.ru/isvp/public/ rzd?STRUCTURE_ID=666

12 Корпоративный социальный отчет ОАО «РЖД» за 2013 год. 111 с. / URL: http://rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE_ID=666

Демонстрационные листы:

Логистические издержеки

Транспорт в системе логистики

Затраты транспорта при осуществлении перевозок грузов

Организационная структура ОАО «РЖД»

Оценка затрат ОАО «РЖД»

Предложения по улучшению взаимоотношения предприятий ОАО «РЖД» с клиентами