Приложение №2 к мониторингу цен изготовление аккумуляторных электровозов с асинхронным тяговым приводом (эка-07,эка-08,эка-09,эка-10) техническое задание 2014г

Скачать 0.74 Mb.

Название	Приложение №2 к мониторингу цен изготовление аккумуляторных электровозов с асинхронным тяговым приводом (эка-07,эка-08,эка-09,эка-10) техническое задание 2014г
страница	4/7
Тип	Техническое задание

filling-form.ru > Договоры > Техническое задание

1 2 3 4 5 6 7

6.Порядок оплаты.
6.1. Оплата за этап №1 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №1, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ этапу №1. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.2. Оплата за этап №2 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №2, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №2 и отсутствие незавершенных работ по этапу № 1. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.3. Оплата за этап №3 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №3, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №3 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1 и №2. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.4. Оплата за этап №4 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №4, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №4 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1, №2, №3, а так же подписанного Заказчиком Акта о сдаче в эксплуатацию электровоза с асинхронным тяговым приводом. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.4. Оплата за этап №5 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №5, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №5 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1, №2, №3, №4. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.5. Оплата за этап №6 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №6, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №6 и отсутствие незавершенных работ по этапам№1, №2, №3, №4№5. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.6. Оплата за этап №7 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №7, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №7 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1, №2, №3, №4,№5, №6. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.7. Оплата за этап №8 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №8, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №8 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1, №2, №3, №4,№5, №6, №7, а так же подписанного Заказчиком Акта о сдаче в эксплуатацию электровоза с асинхронным тяговым приводом. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.8. Оплата за этап №9 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №9, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапам№1, №2, №3, №4 №5, №6, №7,№8. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.9. Оплата за этап №10 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №10, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №10 и отсутствие незавершенных работ по этапам№1, №2, №3, №4,№5, №6, №7,№8, № 9. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.10. Оплата за этап №11 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №11, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №11 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1, №2, №3, №4,№5, №6, №7,№8, №9, №10. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.11. Оплата за этап №12 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №12, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №12 и отсутствие незавершенных работ по этапам №1, №2, №3, №4,№5, №6, №7,№8, №9, №10, №11, а так же подписанного Заказчиком Акта о сдаче в эксплуатацию электровоза с асинхронным тяговым приводом. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

6.12. Оплата за этап №13 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №13, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапам№1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №9, №10, №11, №12. Днем оплаты считается день списания денежных средств с расчетного счета Заказчика.

Приложение № 1 к Техническому заданию

ФОРМА

Справка № _____ от «___» _______ 201___ г.
О проделанной работе по изготовлению электровоза за период

с «___» ______ 201___ г. по «____» _______ 201__г.

№ п/п	Наименование выполненных работ за отчетный период	Процент(%) выполнения
1	2	3

Примечание: В графе 3 указывается примерный процент выполнения от

объема по данному наименованию работ.

от Подрядчика:

____________________

(должность)

____________________

(подпись)

«____» _________ 201__ г.
м.п.

Приложение №2 к Техническому заданию

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
1. Электровоз с АТП (далее - электровоз) должен соответствовать требованиям следующих документов:
  1. Вагоны метрополитена. ГОСТ Р50850-96в объеме:

- Раздел 4.1.Таблица 1, Наименование: «Конструкционная скорость»;

- Раздела 5.1. (кроме пункта 5.1.4.);

- Раздел 5.2.;

- Раздел 5.3.;

- Раздел 5.5.;

- Раздел 5.6. (кроме 5.6.3.);

- Раздел 5.7.

- Раздел 5.8.

- Раздел 5.9. (кроме 5.9.3.);

- Раздел 5.10 в части п.5.10.1 (наличие радиостанции) и п.5.10.2. (наличие аппаратуры регистрации информации).

- Раздел 5.11;

- Раздел 5.12;

- Раздел 5.13. При этом по п.5.13.2.требования применить к аккумуляторному отделению;

- Раздел 6. Пункт 6.1. Таблица 2, Наименование: «Пожарная нагрузка». «Освещенность кабины управления», «Предел огнестойкости огнезадерживающей перегородки аппаратного отсека», «Сопротивление изоляции поездных проводов»;

Пункт 6.2. (кроме п.6.2.10., п.6.2.12., п.6.2.13., п.6.2.16.);

Пункт 6.3.;

Пункт 6.4. (кроме п.6.4.8., п.6.4.11);

Пункт 6.5;

Пункт 6.6. Таблица 3, кроме Наименования «Подача воздуха в салон

вагона принудительной вентиляцией»

- Раздел 7;

- Раздел 8;

- Раздел 9;

- Раздел 10.

Нормы пожарной безопасности НПБ 109-96;
Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации.
Инструкция по сигнализации на Петербургском метрополитене;
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ,
Габарит подвижного состава «М» согласно требованиям ГОСТ 23961-80 «Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава» и Указание Ц Метро/3990 от 30 июля 1981 г. (п. 2.4) «Указание по применению габаритов приближения строений, оборудования и подвижного состава метрополитенов ГОСТ 23961-80» с учетом станций закрытого типа, наличия контактного рельса, автостопного устройства и S-образных разносторонних кривых с радиусами до 60 метров с прямой вставкой менее 20 метров, а также габаритов установки устройств фотоэлектрического контроля за пассажирами (УФКП) на базе оборудования РУБЕЖ и СПЭК.
При разрушении рамы тележки электровоза должна быть предусмотрена возможность применения разборно - поворотной тележки для передвижения вагона без превышения габарита «М» по ГОСТ 23961-80, габарита приближения строений оборудования и подвижного состава» с учетом требований Указания Ц Метро/3990 от 30 июля 1981 г. (п. 2.4) «Указание по применению габаритов приближения строений, оборудования и подвижного состава метрополитенов ГОСТ 23961-80» с учетом станций закрытого типа, наличия контактного рельса, автостопного устройства и S-образных разносторонних кривых с радиусами до 60 метров с прямой вставкой менее 20 метров, а также габаритов установки устройств фотоэлектрического контроля за пассажирами (УФКП) на базе оборудования РУБЕЖ и СПЭК со скоростью не более 10 км/ч по технологии и с применением оборудования используемого Петербургским метрополитеном.

Оборудование и элементы конструкции электровоза не должны повреждаться при установке на вспомогательную тележку.

Регламенту проведения проверки подвижного состава на соответствие габариту «М» с учетом станций закрытого типа, наличия контактного рельса и автостопного устройства, утвержденного первым заместителем начальника метрополитена

Е.Г.Козиным 22.07.2013г.

Нормы допусков и износов оборудования контактно-аккумуляторного электровоза метрополитена модели 81-581 и его модификаций, Метроинжиниринг 18.11.2011г.
Нормы допусков и износов механического оборудования, ОАО «ОЭВРЗ» 02.04.2012 г., ЗАО «ВАГОНМАШ», 27.03.2012г.
Нормы допусков и износов оборудования вагонов метрополитена 9.7170.30.00.00100.РД2 1998 г.,
Санитарные правила эксплуатации метрополитенов СП2.5.1337-03,
Санитарно-эпидимиологическим правилам и нормативам СанПиН 2.2.4.1191-03«Электромагнитные поля в производственных условиях».
Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса Р2.2.2006-05,
Стандартам предприятия «Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена.
1. Тональные рельсовые цепи.
2. Рельсовые цепи 50 Гц с путевыми реле ДСШ-2, ДСШ-12, АНВШ-2-2400,
3. Рельсовые цепи с фазоразностной модуляцией системы «Движение».
«Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний» ГОСТ 29205-91.
«Совместимость технический средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от оборудования и аппаратуры, устанавливаемых совместно со служебными радиоприемными устройствами гражданского назначения. Нормы и методы испытаний.» ГОСТ 30429-96.
«Совместимость технических средств электромагнитная. Требования к аппаратуре для измерения параметров индустриальных радиопомех и помехоустойчивости и методы измерений. Часть 1-1. Аппаратура для измерения параметров индустриальных радиопомех и помехоустойчивости. Приборы для измерения индустриальных радиопомех.», ГОСТ Р 51318.16.1.1-2007 (СИСПР 16-1-1:2006).
«Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний технических средств – источников индустриальных радиопомех.» ГОСТ Р 51320-99.
«Железнодорожная электросвязь. Поездная электросвязь. Технические требования и методы контроля.»ГОСТ Р 54959-2012.
Нормы 2-88 с Изменением №1 «Общесоюзные нормы допускаемых индустриальных радиопомех. Электротранспорт. Допускаемые значения, методы испытаний».
Инструкционная карта смазок оборудования вагонов метрополитенов типа Ем ,81 серии и их модификаций и подвижного состава хозяйственного назначения (утв. 01.12.2008 г.).
Эксплуатационные документы ГОСТ 2.601-2006 и конструкторская документация ГОСТ 2.102-68, ГОСТ 610-2006.

Электровоз должен обеспечивать механическую и пневматическую сцепляемость с вагонами моделей 81-556/557/558,«Е», «Ем», 81-717(714),81-540(541) и их модификациями.
При изготовлении электровоза должны применяться сертифицированные материалы и системы безопасности (АРС, АСПС и т.д.) в соответствии с Федеральным законом от 27.12.2002 №184-ФЗ «О техническом регулировании» («Собрание законодательства РФ», 30.12.2002, N 52 (ч. 1), ст. 5140, «Российская газета», N 245, 31.12.2002, «Парламентская газета», N 1-2, 05.01.2003) и приказом МЧС РФ от 08.07.2002 №320 «Об утверждении Перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации в области пожарной безопасности» (журнал «Пожарная безопасность» 2002 №4).
Электровоз должен эксплуатироваться как самостоятельная подвижная единица с питанием от контактной сети или аккумуляторной батареи, установленной на электровозе, для выполнения маневровых работ на парковых путях, а так же в составе хозяйственного поезда для транспортирования вагонов, и специализированного подвижного состава для перевозки хозяйственных грузов по линиям метрополитена.

При этом электровоз должен управлять пневматическими тормозами всего поезда.

Температурный диапазон рабочей эксплуатации электровоза в соответствии с ГОСТ 15150 от минус 40°С до плюс 50^оС. Конструкция электровоза должна обеспечивать нормальную его работу при следующих условиях:
1. минимальный радиус кривой на главных путях, м……………………………100
2. минимальный радиус кривой на парковых и прочих путях, м……………….60
3. ширина колеи в соответствии с п.3.7 ПТЭ метрополитенов РФ, мм…………1520
4. максимальный уклон пути, 0/00…………………………………………60⁰/₀₀(0,06)
5. питание электроэнергией:
  1. от третьего контактного рельса постоянным током

номинального напряжения на токоприемнике, В…………………....750 ^{+ 225}_-200

от тяговой аккумуляторной батареи с рабочим напряжением, определяемым характеристиками используемой батареи.

Электровоз должен быть оборудован бортовым устройством регистрации (БУР)для сбора, преобразования, регистрации и хранения в цифровом виде параметров, необходимых для контроля действий машиниста и расследования случаев неисправностей (из двух кабин), включая контроль за работой автономной системы АЛС-АРС. Перечень регистрируемых параметров должен согласовываться с Заказчиком на этапе проектирования.

В комплектпоставки БУР должно входить:

- программное обеспечение считывания, дешифровки и графического отображения информации,зарегистрированной БУР (инсталляционный CD-диск);

- программное обеспечение для выполнения технического обслуживания и проверки работоспособности БУР;

- оборудование(адаптеры и кабели) для возможности считывания зарегистрированной информации;

-программное обеспечение должно предусматривать возможность вывода результатов на печать и быть совместимым с OSMiсrosoftWindows не ниже Windows 7;

- оборудование (адаптеры и кабели) для возможности считывания зарегистрированной информации и технического обслуживания БУР.

В качестве автономной системы АЛС использовать блок локомотивных приёмников ЧК-ФМ ИДФС.065.00.000производства ООО «ФЛАРС» (или эквивалентный), обеспечивающий соблюдение требований ПТЭ Метрополитенов РФ и работу с частотным кодированием (ЧК) и фазовым модулированием (ФМ) рельсовых цепей, для возможности эксплуатации на всех линиях Петербургского метрополитена.

Характеристики электровоза:
1. конструкционная скорость, км/ч .......................................................................90,
2. скорость электровоза на линии с максимальным подъемом 60 ⁰/₀₀ (0,06)

длиной 750 метров и прицепной нагрузкой 70 т, не менее км/ч.......................20,

максимальное ускорение с прицепной нагрузкой 35т

на горизонтальном участке пути, м/с…………………………………………….1,3

максимальная прицепная нагрузка, т:
1. на парковых путях…………………..............………….....................................300,
2. на трассе с уклоном до 60 ⁰/₀₀ (0,06) ...............................................................70,
пробег электровоза:
1. с прицепной нагрузкой 70т. при питании от

аккумуляторной батареи на профиле пути 3 ⁰/₀₀ (0,003)

со скоростью 20 км/ч., не менее км..........................................................................100,

с прицепной нагрузкой 35т. при питании от аккумуляторной батареи

на профиле пути 60 ⁰/₀₀ (0,06) со скоростью 20 км/ч, не менее км.………............15,

масса электровоза не более т, ...………….............................................................54,
срок службы электровоза должен быть не менее, лет…………………………......50

Конструкция должна обеспечивать межремонтную цикличность (срок):

Таблица 1

	Срок (год)
ТР-1	1,5
ТР-2	3
ТР-3	6
СР	18
КР	36

1 2 3 4 5 6 7

	Техническое задание раздел наименование услуги Открытый одноэтапный запрос цен в электронной форме, участниками которого являются только субъекты малого и среднего предпринимательства...		Техническое задание на поставку предмет закупки изготовление корпоративных... ...
	Техническое задание №4 на поставку масок Cари и респираторов к Документации... Приложение №5 к документации по проведению открытого запроса цен в электронной форме		Техническое задание на изготовление и поставку инициализированных... Специальный дизайн приведен в образцах бланков билетов (Приложение к Техническому заданию)
	Техническое задание на изготовление авторского курса		Техническое задание на изготовление бланков строгой отчетности
	Техническое задание на изготовление следующей полиграфической продукции: №		Техническое задание 22. 22. 11. 140: Бланки документов с воспроизведением... Изготовление и поставка полиграфической продукции, защищенной от подделок, уровня «Б» для нужд боу оо спо «Орловский базовый медицинский...
	Техническое задание 22 раздел I. Общие условия проведения запроса цен Организатор (Заказчик), указанный в пункте 1 Раздела II "информационная карта запроса цен" (далее – Информационная карта), проводит...		Техническое задание на изготовление и поставку Стендов информационных (4 типа) содержание Подраздел 1 Технические, функциональные и качественные характеристики (потребительские свойства) товаров

Приложение №2 к мониторингу цен изготовление аккумуляторных электровозов с асинхронным тяговым приводом (эка-07,эка-08,эка-09,эка-10) техническое задание 2014г

Похожие: