4.2. Основная хозяйственная деятельность Эмитента 4.2.1. Отраслевая принадлежность Эмитента
Коды основных отраслевых направлений деятельности Эмитента согласно ОКВЭД:
35.30.3, 28.75.12, 28.61, 28.11, 28.62, 51.70, 52.63, 63.12, 29.12.1, 22.22, 74.40
4.2.2. Основная хозяйственная деятельность Эмитента
Основная хозяйственная деятельность Эмитента – производство авиационной техники.
Преобладающая и имеющая приоритетное значение для Эмитента хозяйственная деятельность - производство военной авиационной техники
Показатель
|
1998
|
1999
|
2000
|
2001
|
2002
|
9 мес. 2003
|
Доля доходов Эмитента от основной хозяйственной деятельности
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
Доля доходов от производства военной авиационной техники в общих доходах Эмитента
|
97,6%
|
97%
|
95,97%
|
93,1%
|
94,36%
|
0%
|
Снижение доли доходов от реализации военной техники за 9 месяцев 2003 года объясняется тем, что отгрузка авиационной техники в первых трех кварталах не осуществлялась, отгрузка и оплата продукции состоялась только в 4 квартале.
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» осуществляет поставки авиационной техники в Индию. Доходы от поставок этой техники составляют более 50% от общих доходов. Сведения об изменении размера доходов Эмитента, приходящейся на указанный регион, по сравнению с предыдущим отчетным периодом за последние пять лет, относятся к государственной тайне.
Сезонный характер основной хозяйственной деятельности Эмитента: отсутствует.
4.2.3. Основные виды продукции (работ, услуг)
Сегодня основную часть доходов Корпорация получает от экспортных поставок военных самолетов. На долю Корпорации «Иркут» приходится более 10% всего российского оружейного экспорта.
Продуктовый ряд Эмитента на сегодняшний день включает: двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ, двухместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель Су-30МКИ, Модернизированный многоцелевой самолет Су-27УБМ/Су-З0КН, многофункциональный самолет-амфибия Бе-200, начата совместная (с ОАО "АК им. Ильюшина" и Hindustan Aeronautics Ltd.) разработка многофункционального транспортного самолета ИРТС (МТА).
В 2002 г. Корпорация приступила к разработке проекта по созданию беспилотного авиационного комплекса. Потенциально важными развивающимися направлениями деятельности предприятия являются выпуск машиностроительной непрофильной продукции, выпуск сенсорных датчиков и вычислительных систем.
Су-27УБ
Со времени первой конструкторской разработки в начале 1980-х и первых полетов в середине 1980-х гг. Су-27 получил международное признание как основной истребитель российского производства. Благодаря своим великолепным аэродинамическим качествам и боевым возможностям этот самолет стал визитной карточкой российского авиастроения.
Самолет Су-27УБ является первой полноценной модификацией самолета Су-27. Экспортный вариант самолета Су-27УБ с измененным составом бортового оборудования получил обозначение Су-27УБК (К - коммерческий). Самолеты этого типа находится на вооружении в ВВС России, Китая, Вьетнама, Эфиопии, Республики Беларусь, Украины, Узбекистана и Казахстана.
Су-30МКИ
Двухместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель Су-30МКИ способен выполнять широкий спектр боевых задач на значительных расстояниях от базы, днем и ночью, при любых погодных условиях, а также при сильном радиоэлектронном противодействии противника.
Су-30МКИ – первый серийно выпускаемый самолет в истории мировой авиации, на котором используется система управления вектором тяги, позволяющая достичь сверхманевренности. Летные и боевые свойства самолета существенно улучшены по сравнению с предыдущими моделями, в том числе за счет радара с фазированной антенной решеткой (ФАР) новейшего поколения.
Этот многоцелевой самолет выполняет задачи по уничтожению воздушных целей в широком диапазоне высот и скоростей (завоевание превосходства в воздухе, противовоздушная оборона, длительное патрулирование и сопровождение), а также наземных и морских целей (подавление ПВО противника, блокирование действий противника и непосредственная поддержка с воздуха).
Су-ЗОКН/Су-27УБМ
Корпорация "Иркут" разработала программу модернизации двухместных истребителей семейства Су-27УБ и Су-30К. Модернизированный самолет, получивший обозначение Су-27УБМ (Су-З0КН - экспортный вариант), успешно завершил летные испытания и был рекомендован Государственным летно-испытательным центром для поставки на серийное производство и доработки ранее выпущенных самолетов
Приборостроение
Новое перспективное направление деятельности Корпорация «Иркут» связано с разработкой, производством и интеграцией системы управления различными типами сенсоров, вычислительных устройств и их установкой на воздушные, водные и сухопутные платформы различного назначения.
Бе-200
Многофункциональный самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации. Многофункциональный характер Бе-200 позволяет использовать самолет для решения широкого спектра задач.
Базовый вариант самолета предназначен для тушения лесных пожаров, а также для осуществления грузопассажирских перевозок, патрулирования прибрежных зон, поисково-спасательных операций и решения других задач путем монтажа (демонтажа) специального оборудования без внесения серьезных изменений в конструкцию самолета.
По своим летно-техническим характеристикам самолет-амфибия Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки как на сушу, так и на воду.
Изготовление и комплектация серийных БЕ-200 производится на заводе в Иркутске в рамках контракта, заключенного с МЧС РФ.
Автожир А-002
Летательный аппарат «Автожир А-002» является первой самостоятельной разработкой ОКБ легкой авиации Корпорации «Иркут», выполненной после получения сертификата разработчика легких летательных аппаратов в 1996 году, и не имеет аналогов в российской авиапромышленности.
Система сбыта: Эмитент не имеет право самостоятельного экспорта продукции военного назначения. Экспорт продукции военного назначения осуществляется через государственного посредника – ФГУП “Рособоронэкспорт”. Поставки продукции внутри России осуществляются Эмитентом самостоятельно.
Наименование продукции
|
Схема реализации
|
1998
|
1999
|
2000
|
2001
|
2002
|
3 кв. 2003
|
Авиационная техника
|
Прямые продажи,
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
100%
|
Собственная торговая сеть
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Контролируемая торговая сеть
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
ФГУП Рособоронэкспорт
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
100%
|
0%
|
Характер продаж: Отгрузки продукции осуществляется крупными партиями, как правило, в 3-4 квартале года. Осуществляется поставка либо полностью собранных и укомплектованных самолетов, которые доставляются заказчикам своим ходом, либо в разобранном виде с использованием большегрузных самолетов типа Ан-124 “Руслан”. При этом осуществляется отправка сразу нескольких боевых самолетов, так как она требует аэронавигационного сопровождения, открытия воздушных коридоров и других дорогостоящих мероприятий, что накладно для отдельного судна.
Более подробная информация по выпускаемой продукции, по объему производства экспортной продукции, по выручке, по отпускным ценам и динамике изменения отпускных цен в объёмных (натуральных и денежных) показателях не приводится, поскольку составляет государственную тайну в соответствии с Законом РФ №5485-1 от 21.07.1993г. “О государственной тайне” (с изменениями от 6 октября 1997 г., 30 июня 2003 г.), Указом Президента РФ от 30 ноября 1995 г. N 1203 "Об утверждении перечня сведений, отнесенных к государственной тайне" (с изменениями от 24 января 1998 г., 6 июня, 10 сентября 2001 г., 29 мая 2002 г.) и приказами, распоряжениями иных органов государственной власти, обладающих соответствующими полномочиями в соответствии с Перечнем должностных лиц органов государственной власти, наделяемых полномочиями по отнесению сведений к государственной тайне (утв. распоряжением Президента РФ от 17 января 2000 года N 6-рп) (с изменениями от 26 сентября 2000 г., 19 июня 2001 г., 14 февраля 2002 г., 25 ноября 2003 г.)
Структура затрат на производство по каждому виду продукции Эмитента не приводится, поскольку является государственной тайной. Приводится структура затрат на производство и реализацию всей продукции Эмитента:
Наименование статьи затрат
|
2002 год
|
9 мес. 2003 года
|
Сырье и материалы, %
|
2,92
|
4,7
|
Приобретенные комплектующие изделия, полуфабрикаты, %
|
51,01
|
44,27
|
Работы и услуги производственного характера, выполненные сторонними организациями, %
|
0,74
|
0,99
|
Топливо, энергия %
|
1,21
|
1,61
|
Затраты на оплату труда, %
|
9,41
|
12,11
|
Проценты по кредитам, %
|
13,2
|
13,99
|
Арендная плата, %
|
0,16
|
0,23
|
Отчисления на социальные нужды, %
|
3,07
|
4,08
|
Амортизация основных средств, %
|
1,5
|
2,34
|
Налоги, включаемые в себестоимость продукции, %
|
1,27
|
0,07
|
Прочие затраты, всего, %
в том числе:
амортизация по нематериальным активам, %
обязательные страховые платежи, %
расходы на продажу, %
расходы на рекламу, %
представительские расходы, %
услуги сторонних организаций, %иное, %
|
15,52
0,01
1,41
4,37
0,12
0,10
9,51
|
15,61
0,02
1,23
11,79
0,29
0,09
2,18
|
Итого: затраты на производство и продажу продукции (работ, услуг), %
|
100
|
100
|
Выручка от продажи продукции (работ, услуг), %
|
100
|
100
|
Стандарты (правила) в соответствии с которыми подготовлена бухгалтерская отчетность и произведены расчеты, отраженные в настоящем пункте Проспекта:
Состав, классификация, экономические элементы затрат и калькуляционные статьи расходов, включаемых в себестоимость продукции Эмитента, а также порядок и методы планирования, учета и калькулирования себестоимости продукции Эмитента определяются в соответствии с Инструкцией по учету себестоимости продукции на предприятиях оборонных отраслей промышленности, утвержденной Государственным комитетом РФ по оборонным отраслям промышленности и введенной в действие с 01 января 1995г. в части, не противоречащей действующему бухгалтерскому и налоговому законодательству.
Учет затрат на производство ведется по позаказному методу учета. Объектом учета является отдельный производственный заказ. Заказ открывается на отдельное изделие или группу изделий (работы, услуги).
Непосредственно на заказ относятся следующие расходы:
- материалы;
- комплектующие;
- двигатели;
- зарплата производственных рабочих;
- начисления социального налога на зарплату производственных рабочих;
- общепроизводственные расходы.
Незавершенное производство отражается в бухгалтерском балансе по фактической сокращенной (без общехозяйственных расходов) производственной себестоимости.
Учет расходов общехозяйственных и общепроизводственных ведется котловым методом согласно номенклатуре цеховых и общезаводских расходов, утвержденной генеральным директором 12.11.98г.
Представительские расходы формируются в соответствии с действующим Положением по представительским расходам Эмитента.
На предприятии установлены единые нормы командировочных расходов для работников согласно приказу Генерального директора.
Общепроизводственные расходы списываются в конце отчетного периода в дебет счетов учета затрат на производство пропорционально заработной плате основного производственного состава.
Общехозяйственные расходы в полном объеме списываются ежемесячно в дебет счета 90 "Продажи" субсчет 6 "Управленческие расходы".
Расходы на продажу включают в себя, в том числе, представительские расходы, расходы на рекламу, маркетинг и прочее.
Расходы на продажу отражаются в учете по счету 44 "Расходы на продажу" и списываются ежемесячно на счет учета продаж полностью.
Годовая смета расходов на рекламу устанавливается приказом Генерального директора.
Для учета выпущенной продукции, сданных заказчикам работ и оказанных услуг используется счет 40 "Выпуск продукции (работ, услуг)".
Учет готовой продукции в бухгалтерском учете производится по сокращенной нормативной (плановой) себестоимости с отдельным учетом отклонений от фактической себестоимости. Отклонения фактической себестоимости от нормативной (плановой) находят отражение на счете 40 в корреспонденции со счетом 90 "Продажи".
Готовая продукция учитывается на счете 43 "Готовая продукция" в корреспонденции со счетом 40 "Выпуск продукции (работ, услуг)".
Расходы, произведенные в отчетном периоде, но относящиеся к следующим отчетным периодам, отражаются как расходы будущих периодов.
В состав расходов будущих периодов могут включаться следующие расходы:
· НИОКР, выполненные до начала следующего отчетного периода.;
· маркетинговые услуги;
· услуги страхования;
· программы, по которым не оформлено исключительное авторское право;
· лицензии;
· другие аналогичные расходы.
Разработки Корпорации, касающиеся производства новой продукции:
ИРТС (Индийско-российский транспортный самолет)
Корпорация «Иркут» совместно с ОАО «АК им. Ильюшина» и индийской корпорацией Хиндустан Аэронавтик Лимитед (HAL) продолжает работу над программой тактического транспортного самолета (ИРТС).
ИРТС уже в самое ближайшее время может стать одним из наиболее перспективных транспортных самолетов на рынке. Проект ИРТС обещает широкое разнообразие применений, включая перевозку до 20 тонн грузов, морское патрулирование, спасательные и медико-эвакуационные операции на дальности 2 500 км со скоростью до 870 км/час. Отличительной особенностью ИРТС является возможность использования грунтовых взлетно-посадочных полос. Рампа, расположенная в задней части фюзеляжа ИРТС, будет способствовать эффективному выполнению десантных операций и оперативности погрузки/разгрузки.
В настоящее время индийские и российские специалисты закончили первый этап работы, в ходе которого был сформирован технический облик ИРТС в соответствии с требованиями основных заказчиков – индийских и российских ВВС. Эскизное проектирование началось уже в 2003 году, производство опытных образцов для летных, статических и ресурсных испытаний намечено на 2006 год, а первый полет - на 2008 год. Ввод в эксплуатацию планируется в 2010 году.
Создание беспилотных систем
В 2002 г. Корпорация приступила к разработке проекта по созданию беспилотного авиационного комплекса. Был изучен передовой опыт зарубежных компаний в этой области. Предполагается, что беспилотный авиационный комплекс Корпорации «Иркут» будет востребован российскими государственными структурами и зарубежными заказчиками.
Региональный пассажирский самолет 111
Проект регионального реактивного самолета 111 разработан собственными силами Корпорации и предусматривает создание самолета, обладающего передовой аэродинамической компоновкой со сверхшироким фюзеляжем и конкурентоспособными летно-техническими характеристиками.
В настоящее время проект находится на стадии эскизного проектирования.
|
