Инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Образец приказа об установлении нормативов времени прохождения медицинского осмотра

Скачать 4 Mb.

Название	Инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Образец приказа об установлении нормативов времени прохождения медицинского осмотра
страница	18/28
Тип	Инструкция

filling-form.ru > Договоры > Инструкция

1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 28

Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического

обслуживай] составляет ± Ю-%.

Периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей
агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).

ЕО выполняется на автотранспортном предприятии после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени.

2.6. ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы,
направленные на предупреждение и выявление неисправностей снижение интенсивности ухудшения параметров технического
состояния подвижного состава, экономию топлива и другие эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного
воздействия автомобилей на окружающую среду.

Периодичности ТО-1 и ТО-2 (с четной кратностью) для автомобилей различных типов выпуска после 1972 г. приведенной в табл. 2.1 (1 категория условий эксплуатации, умеренный климатический район).

Периодичности технического обслуживания прицепов и полуприцепов равны периодичностям их тягачей.
Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к
эксплуатации в холодное и теплое время года.

В качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата (прил. II). Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

2.9. Все виды технического обслуживания подвижного со става проводятся в объеме перечней основных операций, приведенных

Таблица 2.2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см. пп-2.3, 2.25.2)

Подвижной состав и его основной параметр	Марки, модели подвижного состава (гру зоподъ емкость)	ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт чел-ч/ЮООкм
		чел. -ч на одно обслуживание
Легковые автомобили:
Малого класса ( рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150кг)	ВАЗ (кроме 2121), ИЖ.АЗЛК	0,3	2,3	9,2	2,8
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1 150 до 1500 кг)	ГАЗ-24-01	0,35	2,5	10,5	3
	ГАЗ-24-07	0,5	2,9	11,7	.3,2
Автобусы:
особо малого класса (длина до 5,0 м)	РАФ-2203	0,5	4	13	4,5
малого класса (6,0 — 7,5 м)	ПАЗ-672	0,7	5,5	18	5,3
	КАзЗ-685	0,7	5,5	18	5,5
среднего класса	ЛАЗ-695Н, -697Н,	0,8	5,8	24	6,5
(8,0—9,5 м)	ЛАЗ-695НГ	0,95	6,6	25,8	6,9
большого класса	ЛиАЗ-677, -677М	1	7,5	31.5	6,8
(10,5—12,0 м)	ЛиАЗ-677Г	1,15	7,9	32,7	7
Грузовые автомобили об- щетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0	ИЖ-27151(0,4т)	0,2 -	2,2	7,2	2,8
от 1,0 до 3,0	ЕрАЗ-762А, -762В 1т	0,3	1,4	7,6	2,9
	УАЗ-451М, -451 ДМ 1т	0,3	1,5	7,7	3,6
	ГАЗ-52-04 1 ГАЗ-52-07 2,5 т	0.40 0,55	2,12,5	9,0 10,2	3,6 3,8
	ГАЗ-52-27(2,4т)	0,55	2,9	10,8	4
от 3,0 до 5,0	.ГАЗ-53А ТАЗ- 53-07 4 т	0,420,57	2.22,6	9,1 10,3	3,7 3,9
от 5,0 до 8,0	ЗИЛ-130 ЗИП- 138 5/6 т	0,45 0,60	2,5 3,1	10,6 12,0	4,0/3,6* 4,2/3,8*
	ЗИЛ- 138 А (5,4 т)	0,6	3,5	12,6	4,4/4,0*
	КАЗ-608, -608В	0,35	3,5	11^	4,6
	У^ал-377, -377 Н (7,5	0.55	3,8 ,	¹ 16.5	6
от 8,0 и более	МАЗ-5335 МАЗ-500А (8 т) КамАЗ-5320 КрАЗ-257, -25751(12	0,3 0,3 0,5 0,5	1,1 3,4 3,4 3,5	12 13,1 14,5 14,7	1,8 € 8,5 6,2
Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до 3,0т	Все модели	0,1	0,4	и	9,4
двухосные грузоподъемностью до 8,0 т	Тоже	0,2-0,3	0,?— 1,0	4,4=1,1	1,1=1,4
двухосные грузоподъемностью 8 т и более	»	0,3—0,4	1,3-1,6	6,0-1,1	»,4
Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более	II	0,2-0,3	0,1-1,0	4,2=3,0	1,1-1,4!

В знаменателе данные для автомобилей выпуска с 1960 г.

* Уточненные нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ приведены во
второй части Положения для этого семейства, веденных в (прил. 5) и химмотологической карте (прил. 6) уточняемых во
второй части Положения применительно к конкретному семейству подвижного состава.

Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу подвижного состава в пределах установленных
периодичностей по воздействиям, включенным в перечень операций (прил. 5 и 6).
Нормативы трудоемкости технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г. приведены в табл. 2.:

Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включаю трудоемкость ЕО.

Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2: 50 % для очень холодного и очень жаркого сухого
климатических районов; 30 % для холодного и жаркого сухого районов; 20 % для прочих районов.

2.11.3. Нормативы, приведенные в табл. 2.2, не учитываю трудовых затрат на вспомогательные работы, которые
устанавливаются в пределах не более 30 % к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по
автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ входят: техническое обслуживание и ремонт оборудования
и инструмента; транспортные и погрузочно-выгрузочные работа связанные с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного
состава; перегон автомобилей внутри автотранспортны предприятий; хранение, приемка и выдача материальных ценностей;
уборка производственных помещений, связанных техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава.

Ремонт

В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный
(КР) и текущий (ТР) *.
КР -подвижкого состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному
(не менее 80 %) восстановления ресурса.
КР подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях, как правило,
обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену
составных частей, сборку, регулировку, испытание.
Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и качество его выполнения должны
соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на КР.

Направление подвижного состава и агрегатов в КР производится на основании результатов анализа: их технического
состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или
после КР; суммарной стоимости израсходованных запасных частей с начала эксплуатации и других затрат на ТР.
Нормы пробега до КР подвижного состава и основных агрегатов выпуска после 1972 г. приведены в табл. 2.3.

2.16. Агрегат направляется в КР, если:

базовая и основные детали (табл. 2.4) требуют ремонта с полной разборкой агрегата;

работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно путем проведения ТР.

2.17. Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые
автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других
агрегатов в любом их сочетании.

* В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев их эксплуатации в тяжелых
дорожных условиях. Средний ремонт автомобиля предусматривает: замену двигателя требующего капитального ремонта;
диагностирование Д-2 технического состояния автомобиля и одновременное устранение выявленных неисправностей агрегатов
с заменой или ремонтом деталей; окраску кузова; других необходимых работ, обеспечивающих восстановление исправности
всего автомобиля. Средний ремонт проводится с периодичностью свыше одного года. Нормативы и рекомендации по применению
среднего ремонта автомобиля и его агрегатов разрабатываются с учетом достигнутого уровня надежности конкретного
семейства подвижного состава и приводятся во второй части .Положения по этому семейству.

1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 28

	Правовое регулирование труда водителя автомобиля Целью данного осмотра является определение пригодности работника к выполнению поручаемой работы и предупреждение профессиональных...		Должностная инструкция водителя автомобиля службы социального сопровождения... На должность водителя автомобиля назначается лицо, имеющее открытые категории В, С, Д, е и имеющие 1-й класс вождения
	Инструкция по охране труда нормативный акт Инструкция по охране труда нормативный акт, устанавливающий требования по охране труда при выполнении работ в производственных помещениях,...		Приказ объединил в единый документ четыре приказа министерства, которые... Порядок прохождения предварительного и периодического медицинского осмотра по приказу №302-н от 12. 04. 2011 г
	Специализированная детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва Мбу до сдюсшор «цивс» на медицинское обслуживание, для чего специалисту по охране труда Янчий А. В подготовить в срок до 01. 02....		Настоящая инструкция определяет функциональные обязанности, права,... Основная обязанность водителя грузового автомобиля – это перевозка грузов и пассажиров при обеспечении безопасности, высокой культуры...
	Инструкция по охране труда и технике безопасности для лаборанта кабинета... Инструкция по технике безопасности при проведении экскурсии по физике для учащихся		Инструкция по охране труда для главы адм «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций», Постановления...
	Организация работы по медицинскому обеспечению сдачи нормативов Всероссийского... Бороне» (гто)» и Постановления Правительства РФ от 11. 06. 14г. №540 «Об утверждении Положения о Всероссийском физкультурно-спортивном...		Информация о необходимости прохождения поступающими обязательного...

Инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Образец приказа об установлении нормативов времени прохождения медицинского осмотра

Похожие: