Инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Образец приказа об установлении нормативов времени прохождения медицинского осмотра

АВТОТРАНСПОРТА

1. 
   Предмет договора.
   

2. 
   Расчеты сторон.
   

4. 
   Ответственность сторон.
   

4. 
   Срок договора.
   

7. 
   Юридический адрес сторон и реквизиты сторон.
   

• 
  совершенством конструкции и качеством изготовления;
  
• 
  своевременным и качественным выполнением технического обслуживания (ТО) и ремонта;
  

• 
  своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества
  и необходимой номенклатуры;
  

3. 
   Нормативы технического обслуживания и ремонта, учитывающие условия эксплуатации, установлены на основе
   межотраслевой оценки достигнутого уровня надежности производимого в стране подвижного состава.
   
4. 
   Настоящее положение издано в соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР и является обязательным
   для всех расположенных на территории РСФСР организаций и предприятий** независимо от ведомственной подчиненности,
   эксплуатирующих подвижной состав и производящих его техническое обслуживание и ремонт, разрабатывающих нормативно-
   

• 
  проводят мероприятия по повышению надежности подвижного состава, снижению трудовых и материальных затрат на
  техническое обслуживание и ремонт;
  
• 
  проводят унификацию подвижного состава с целью сокращения количества технологически совместимых групп на авто­
  транспортных предприятиях;
  

1. 
   "Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система
   технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации
   исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
   
2. 
   Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта
   соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
   

4. 
   Определение технического состояния подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки производится с
   помощью контроля (диагностирования), который является технологическим элементом технического обслуживания и
   ремонта.
   
5. 
   Цель контроля (диагностирования) при техническом обслуживании заключается в определении действительной по­
   требности в выполнении операций, предусмотренных настоящим Положением, и прогнозировании момента возникновения
   неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества
   выполнения работ.
   

7. 
   Нормативно-техническая документация по техническому обслуживанию и ремонту включает: принципы, определения,
   рекомендации, нормативы и методы их корректирования с учетом условий эксплуатации, технологию. Перечень действующей
   в системе Министерства автомобильного транспорта РСФСР нормативно-технической документации издается отдельной
   документом.
   
8. 
   Средства технического обслуживания и ремонта предусматривают:
   

• 
  производственно-техническую базу (здания, сооружения оборудование), размещенную на автотранспортных и
  специализированных предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
  
• 
  материально-техническое обеспечение (с учетом конструкции подвижного состава, пробега с начала эксплуатации,
  интенсивности и условий эксплуатации).
  

11. 
    Техники осуществляют контроль технического состояния подвижного состава, руководство и контроль работы
    производственных участков, выполняют текущий производственно технический учет, анализ и планирование работ по ТО и
    ремонту, внедряют прогрессивные формы и методы организации, технологии и механизации производства, а также осуществляют
    контроль за соблюдением правил техники безопасности.
    
12. 
    Инженеры осуществляют руководство службами подразделениями служб, обеспечивающими работоспособное
    состояние подвижного состава, а также разрабатывают и внедряют мероприятия новой техники, организации и технологии
    производства.
    

2. 
   Нормативы технического обслуживания и ремонта корректируются автотранспортными предприятиями в соответствии
   с указаниями раздела «Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава» настоя­
   щего Положения, по согласованию с вышестоящими организациями.
   
3. 
   Нормативы технического обслуживания и ремонта конкретного семейства подвижного состава уточняются по мере
   изменения его конструкции и условий эксплуатации и приводятся в виде дополнения к Положению — во второй его части,
   утверждаемой Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с соответствующим автомобильным заводом.
   
4. 
   Нормативы технического обслуживания и ремонта полноприводных автомобилей, внедорожных автомобилей-само­
   свалов и другого специализированного подвижного состава, условия работы которого существенно отличаются от подвижного
   состава общетранспортного назначения, приводятся во второй части Положения по моделям конкретного семейства подвиж­
   ного состава.
   

4. 
   Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ
   подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1);
   второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО). При изменении конструкции подвижного
   состава и условий эксплуатации допускается во второй части Положения для конкретных моделей автомобилей обоснованное
   сокращение числа видов технического обслуживания.
   
5. 
   ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию
   надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного
   состава - санитарную обработку кузова.