Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении
Скачать 1.47 Mb.
|
| § 1. Настоящие временные условия устанавливают порядок перевозки зерна в смешанном сообщении через элеваторы, механизированные амбары, склады и базы (именуемые в дальнейшем "элеваторы") согласно прилагаемому перечню. § 2. При сдаче зерна к перевозке в пункте отправления грузоотправитель обязан указать в накладной: а) в графе "Станция и дорога назначения" или соответственно "Порт (пристань) и пароходство назначения" - наименование станции и дороги или порта (пристани) и пароходства, где находится элеватор, на обязанности которого лежит перегрузка зерна с водного транспорта на железнодорожный или обратно, а также хранение груза в своих складах до его дальнейшей отгрузки по железной дороге или по водным путям; б) в графе "Получатель" - наименование элеватора в пункте перегрузки с указанием наименования и местонахождения потребителя (конечного получателя) груза, в адрес которого элеватор обязан переотправить груз по новым накладным. Например, при следовании зерна с пристани Татарка до Омска, где элеватор обязан перегрузить зерно на железную дорогу и отправить в Ленинград в адрес мелькомбината N 1, отправитель в графе накладной "Получатель" обязан написать "Кировский элеватор Минзаготовок для переотправки в Ленинград мелькомбинату N 1"; в) в одной из граф раздела "Особые заявления отправителя" - "Для последующей отправки по железной дороге до ст. _____________ в адрес _____________" или соответственно "Для последующей отправки водным транспортом до пристани ________________ в адрес ___________". Эта отметка удостоверяется подписью отправителя; г) на обороте накладной: "После отгрузки по железной дороге всего зерна, относящегося к этой накладной, элеватор обязан отправить накладную получателю зерна". Эта оговорка также должна быть подписана отправителем. § 3. Порт (пристань) или станция отправления графы грузовой квитанции "Станция назначения" или "Пристань назначения" и "Получатель" заполняют в точном соответствии с содержанием врученной отправителем накладной (§ 2, пп. "а" и "б"). Кроме того, на оборотную сторону квитанции переносится отметка отправителя из графы накладной "Особые заявления отправителя" (§ 2, п. "в"). § 4. При дальнейшей отгрузке зерна по железной дороге или по водным путям в адрес потребителя (конечного получателя) элеватор обязан на обороте составляемой им новой накладной прямого железнодорожного или прямого водного сообщения внести следующую пометку: а) в накладной на водную перевозку "Груз прибыл на элеватор по железной дороге по накладным N ___________ со станцией __________". При невозможности из-за отсутствия места на обороте новой накладной перечислить все железнодорожные накладные элеватор обязан составить на отдельном листе перечень этих накладных с указанием номеров и пунктов отправления в четырех экземплярах. Перечень прикладывается к новой накладной на водную перевозку при ее вручении порту (пристани) отправления (в пункте переотправки); б) в накладной на железнодорожную перевозку: "Груз следовал до пункта перегрузки водным транспортом из _____________ порта (пристани) по накладной N _____________". Отметки подписываются представителем элеватора. § 5. Отгрузка зерна с элеватора по железной дороге производится по плану Министерства заготовок за счет нормы вагонов, установленной данному элеватору для перевалки (перегрузки) зерна. Начальник железной дороги при необходимости, по ходатайству областного (краевого) Управления хлебопродуктов, имеет право увеличивать норму вагонов для перегрузки зерна с элеватора за счет общего плана погрузки зерна по другим пунктам Министерства заготовок. Отгрузка зерна с элеватора по внутренним водным путям производится по плану перевозок внутреннего водного сообщения, утвержденному Министерством речного флота на основании заявок Министерства заготовок, в соответствии с размерами перегрузки. § 6. Плата за провоз зерна от перечисленных в приложении пунктов его перевозки до станций или портов (пристаней) назначения взыскивается пароходством и управлениями железных дорог с получателя в пунктах назначения груза. § 7. При перегруженности складов элеватора и при отсутствии у него в связи с этим возможности обеспечить своевременную разгрузку судов и вагонов перегрузка зерна из судов в вагоны и обратно по заявке элеватора и по особому его соглашению с пароходством (портом) может быть поручена порту (пристани) с переработкой груза средствами порта и через его причалы за счет элеватора. Вагоны для зерна, перегружаемого в этих случаях из судов, предоставляются железной дорогой порту (пристани) за счет плановой нормы элеватора. Штрафы за простой вагонов под погрузкой и за неиспользованные вагоны по плану, уплаченные элеватором железной дороге по причине несвоевременной погрузки этих вагонов по вине порта (пристани), возмещаются последним элеватору. § 8. Для обеспечения своевременной разгрузки судов и вагонов и хранения зерна до его дальнейшей отгрузки по железной дороге или по водным путям элеваторы, в соответствии с планами перевозок, выделяют специально для перегрузочного зерна достаточную емкость. Размеры емкости определяются исходя из объема перевозок и максимальной перерабатывающей технической способности перегрузочных средств элеватора и устанавливаются совместно областными (краевыми) управлениями хлебопродуктов, пароходствами и железными дорогами, но не менее размеров емкости, указанной в приложении. В случае заполнения выделенной емкости перегрузочным зерном, при наличии в элеваторе к моменту подачи судна или вагона другой свободной емкости элеватор принимает меры к выгрузке из судов и вагонов зерна, следующего в смешанном сообщении. § 9. Подача вагонов под погрузку перегрузочного зерна производится железной дорогой по суточным заявкам элеватора, подаваемым станции за 8 ч до наступления отчетных суток. Представление пятидневных заявок на погрузку перегрузочного зерна необязательно. Сгущение подачи вагонов и судов под погрузку и выгрузку перегрузочного зерна производится в порядке, предусмотренном ст. 112 Устава железных дорог Союза ССР и ст. 169 Устава внутреннего водного транспорта Союза ССР. Расчет по штрафам за невыполнение плана перевозки по железным дорогам перегрузочного зерна производится по результатам погрузки его за каждую половину месяца. § 10. За простой судов и вагонов в ожидании начала выгрузки перегрузочного зерна в случаях, когда выделенная емкость элеватора (§ 8) заполнена ранее доставленным перегрузочным зерном, не отгруженным элеватором конечному получателю вследствие неподачи вагонов или судов по плану, элеватор ответственности не несет. Элеватор освобождается также от ответственности за невыполнение плана перевозок перегрузочного зерна железнодорожным или водным транспортом, если перегрузочное зерно не доставлено на элеватор соответствующим (железнодорожным или водным) видом транспорта. § 11. Выгрузка зерна в смешанном сообщении из судов и вагонов в элеватор и погрузка в них зерна из элеватора производится средствами, силами и за счет элеватора в сроки, действующие на железнодорожном и водном транспорте. § 12. Премия за досрочную загрузку и разгрузку вагонов и судов, а также премия за отгрузку перегрузочного зерна маршрутами выплачивается элеватору в установленном порядке. § 13. К указанным перевозкам применяются тарифные льготы, предусмотренные Прейскурантами N 14-01 и 10-01 Госкомитета цен Совета Министров СССР. § 14. Взаимоотношения железных дорог, пароходств с элеваторами, механизированными амбарами, складами и базами, через которые производится перегрузка зерна, по вопросам, не предусмотренным настоящими временными дополнительными условиями, регламентируются Уставом железных дорог СССР, Уставом внутреннего водного транспорта и соответствующими правилами перевозок. § 15. На недостачу поступившего с водного транспорта на элеватор перегрузочного (перевалочного) зерна элеватору выдается коммерческий акт в двух экземплярах. К Приложению 10 ПЕРЕЧЕНЬ ПУНКТОВ ПЕРЕГРУЗКИ С ВОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ И ОБРАТНО ЗЕРНА НАСЫПЬЮ ЧЕРЕЗ ЭЛЕВАТОРЫ, МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ АМБАРЫ И СКЛАДЫ ────┬───────────────┬─────────────────────────────┬─────────────── N │Местонахождение│ Название элеватора, │ Минимальная п/п │элеватора, │ механизированного амбара │ емкость, │механизирован- │ и склада │выделяемая для │ного амбара │ │ перегрузки │и склада │ │зерна, тыс. т ────┼───────────────┼─────────────────────────────┼─────────────── 1 │ 2 │ 3 │ 4 ────┼───────────────┼─────────────────────────────┼─────────────── 1 │Пристань Абакан│Реализационная база │ 8 │- ст. Абакан │хлебопродуктов Министерства │ │ │заготовок РСФСР │ │ │ │ 2 │Пристань │Мелькомбинат Министерства │ 8 │Барнаул - ст. │заготовок РСФСР │ │Барнаул │ │ │ │ │ 3 │Пристань │Мелькомбинат Министерства │ 2 │Благовещенск - │заготовок РСФСР │ │ст. │ │ │Благовещенск │ │ │ │ │ 4 │Порт Волгоград │Мелькомбинат Министерства │ 15 │- ст. Ельшанка │заготовок РСФСР │ │ │ │ 5 │Порт Волгодонск│Элеватор Министерства │ 10 │- ст. │заготовок РСФСР │ │Волгодонское │ │ │ │ │ 6 │Порт Ейск - │Комбикормовый завод │ 10 │ст. Ейск │Министерства заготовок РСФСР │ │ │ │ 7 │Порт Казань - │Министерство заготовок РСФСР │ 10 │ст. Казань │ │ │ │ │ 8 │Порт Красноярск│Мелькомбинат N 1 Министерства│ 6 │- ст. │заготовок РСФСР │ │Красноярск │ │ │ │ │ 9 │Порт Куйбышев -│Комбикормовый комбинат │ 15 │ст. Бухта │Министерства заготовок РСФСР │ │ │Элеватор Министерства │ 15 │ │заготовок РСФСР │ │ │ │ 10 │Порт │Мелькомбинат N 1 Министерства│ 15 │Новосибирск - │заготовок РСФСР │ │ст. Новосибирск│ │ │-Алтайский │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │Порт Омск - ст.│Кировск-Омский элеватор │ 40 │Карбышево │Министерства заготовок РСФСР,│ │ │Крупозавод Министерства │ 2 │ │заготовок РСФСР │ │ │ │ 12 │Порт Омск - ст.│Мелькомбинат N 2 Министерства│ 5 │Омск- │заготовок РСФСР │ │пассажирская │ │ │ │ │ 13 │Порт Павлодар -│Элеватор Министерства │ 50 │ст. Павлодар │заготовок Казахской ССР │ │ │ │ 14 │Порт Рыбинск - │Мелькомбинат Министерства │ 25 │ст. Рыбинск- │заготовок РСФСР │ │товарный │Рыбинская хлебная база N 60 │ 10 │Северной ж.д. │Министерства заготовок РСФСР │ │ │ │ 15 │Порт Ростов - │Реализационно-перевалочная │ 12 │ст. Заречная │база Министерства заготовок │ │ │РСФСР │ │ │ │ 16 │Порт Тольятти -│Элеватор Министерства │ 25 │ст. Жигулевское│заготовок РСФСР │ │море │ │ │ │ │ 17 │Пристань │Хлебная база N 25 │ 10 │Первомайская -│Министерства заготовок РСФСР │ │ст. Правая │ │ │Волга │ │ ────┴───────────────┴─────────────────────────────┴─────────────── Приложение 11 к § 6 Правил УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНА С ПОВЫШЕННОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ § 1. Перевозка пшеницы, ржи, ячменя и овса влажностью до 17%, а проса до 16% включительно производится в обычном порядке на общих основаниях. При влажности пшеницы, ржи, ячменя и овса свыше 17 и до 19% включительно перевозка их допускается с соблюдением указанных ниже условий. § 2. Межобластные перевозки зерна с повышенной влажностью допускаются в соответствии с планом перевозок и только при наличии специально выданных нарядов. Внутриобластные и внутрикраевые перевозки такого зерна производятся в соответствии с планом перевозок с разрешения начальника областного (краевого) Управления хлебопродуктов в пределах области (края). § 3. Зерно, отгружаемое с повышенной влажностью, должно быть в здоровом состоянии. Погрузка и отправление греющегося зерна категорически запрещаются. Министерство заготовок обеспечивает через посредство ГХИ (Государственной хлебной инспекции) и своих местных организаций проверку качества, состояния и влажности зерна при его погрузке, выгрузке и перегрузке. При наличии на пункте погрузки, выгрузки и перегрузки инспектора ГХИ последний обязан проверить состояние зерна и выдать удостоверение о его качестве. Во всех остальных случаях удостоверение о качестве зерна выдает лаборатория местного управления Министерства заготовок. § 4. Перевозка по речному транспорту и железным дорогам указанных культур при влажности свыше 19%, а проса при влажности свыше 16% допускается в виде исключения по отдельным разрешениям Министерства речного флота, Министерства путей сообщения и Министерства заготовок. § 5. Перевозка в водном и смешанном железнодорожно-водном сообщении пшеницы, ржи, ячменя и овса влажностью свыше 17 и до 19% допускается при условии отправки зерна с водных пунктов судовыми партиями, а со станций железных дорог - только маршрутами. Зерно должно направляться в один пункт назначения с одной перевалкой. § 6. Перегрузка зерна с перевалкой с водного на железнодорожный транспорт или обратно через элеватор или склад Министерства заготовок производится с соблюдением Временных дополнительных условий перевозки зерна насыпью в смешанном сообщении, объявленных в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта N 50 и в Сборнике правил перевозок и тарифов речного транспорта N 40. При перевозке такого зерна с перевалкой с водного на железнодорожный транспорт через причалы речных портов (пристаней) вес груза в пункте перевалки определяется представителем грузоотправителя и заверяется его подписью в накладной, составляемой в пункте перевалки. Загруженные зерном вагоны пломбируются в пункте перевалки пломбами железной дороги. Примечание. При отсутствии в пункте перевалки вагонных весов вес зерна определяется представителем грузоотправителя по обмеру, о чем делается отметка в накладной в графе "Наименование груза". Эта отметка должна быть удостоверена подписью представителя грузоотправителя. § 7. Зерно с повышенной влажностью, отгружаемое с водных пунктов в пределах Обь-Иртышского и Енисейского бассейнов и при отправке с перевалочных пунктов Пермь, Сарапул, Ульяновск и Куйбышев, перевозится в судах с открытыми люками в сопровождении проводников грузоотправителя, обеспеченных штангами и термоштангами и с обязательным досмотром зерна в пути следования. § 8. Для проверки в пути следования состоянии зерна повышенной влажности Министерство заготовок организует контрольно-досмотровые пункты в портах, на пристанях и станциях по согласованию с Министерством речного флота и Министерством путей сообщения. § 9. Контрольно-досмотровые пункты укомплектовываются соответствующими управлениями ГХИ опытными инспекторами, а управления хлебопродуктов выделяют квалифицированных лаборантов, визировщиков и рабочих из расчета трехсменной работы. Руководство контрольно-досмотровым пунктом возлагается на старшего инспектора ГХИ. Досмотр зерна должен производиться без задержки судов и поездов во время установленной графиком их стоянки, а судов - также и на ходу, при проследовании мимо портов или пристаней, в которых имеются контрольно-досмотровые пункты. Об осмотре составляют акт общей формы с указанием в нем, за чьими пломбами прибыли суда (вагоны), какие пломбы навешены на вскрывавшиеся для осмотра суда (вагоны) и что осмотр производился без изъятия груза и без перевески. Акт составляется в двух экземплярах и подписывается представителями ГХИ, местного пункта или предприятия Министерства заготовок, порта, пристани (станции). Один экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам с отметкой об этом в накладной и дорожной ведомости, второй выдается представителю местного пункта или предприятия Министерства заготовок, который участвовал в осмотре. Пломбирование судов (вагонов) после осмотра в тех случаях, когда зерно перевозится за пломбами, производится местными пунктами или предприятиями Министерства заготовок. |
Похожие:
 | В целях организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении министерства, ведающие железными дорогами* | | ... |
| При осуществлении перевозок грузов со станций российских железных дорог в железнодорожном сообщении с использованием морского участка... | | Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах |
| Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее – Правила) разработаны в соответствии с Гражданским Кодексом Российской... | | Правительства Российской Федерации от 15. 04. 2011 г. №272 (далее – Правила), при осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом... |
| Правительства Российской Федерации от 15. 04. 2011 г. №272 (далее – Правила), при осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом... | | Воздушного кодекса Российской Федерации, а также на основе фап «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования... |
| Рф для последующего таможенного оформления, транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках масел (етснг 213... |  | Кабинет 4208 Организации сервисного обслуживания на транспорте(железнодорожном транспорте) |