Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении
Скачать 1.47 Mb.
|
| § 53. Если при передаче груза с одного вида транспорта на другой наружная упаковка грузовых мест или самый груз будут иметь повреждения и внешние недостатки, с которыми доставка груза в пункт назначения может быть обеспечена без дополнительных повреждений, без сверхнормальной убыли веса и без порчи груза, сдающая сторона может передать такой груз принимающей стороне без устранения этих дефектов тары и груза, но с обязательным их перечислением и описанием в коммерческом акте, составляемом сдающей стороной и вручаемом принимающей стороне перед оформлением передаточной ведомости. При выдаче таких грузов порты (пристани) и станции назначения обязаны составляемые ими по требованию получателей коммерческие акты увязывать с содержанием актов, составленных в пункте перевалки, привлекая в необходимых случаях государственную товарную экспертизу для определения конкретных причин и размеров несохранности груза. Право решения вопроса о том, какие грузы в соответствии с настоящим параграфом могут быть переданы в пункте перевалки с коммерческим актом сдающей стороны без ремонта тары и переупаковки, принадлежит сдающей стороне. За обнаруженные по таким грузам при выдаче их получателю в пункте назначения недостачи, порчи и повреждения, возникшие в результате дефектов, указанных в коммерческом акте сдающей стороны, при весе, тождественном этому акту, сторона, выдающая груз получателю, ответственности не несет. В этом случае коммерческий акт, составленный при выдаче груза в дополнение коммерческого акта сдающей стороны, пересылается на ответственность последней. Сдающей стороне передаются также претензии грузополучателей по этим актам для непосредственного рассмотрения и разрешения их с заявителями претензий без участия стороны, выдавшей груз получателю. § 54. Неисправные грузовые места, которые не могут быть переданы в порядке, предусмотренном § 53 настоящих Правил, и вскрытые грузовые места (§ 52) сдающая сторона обязана на своих складах или с согласия порта (пристани) перевалки на его складах или на его территории привести в должный порядок (отремонтировать тару или переупаковать груз, исправить или нанести маркировку), после чего предъявить груз к передаче. С согласия принимающей стороны эти работы могут быть произведены в процессе передачи груза до оформления передаточной ведомости с ответственностью сдающей стороны за возникшие в связи с этим простои вагонов. До исправления тары и маркировки эти грузы считаются непредъявленными и не могут быть засчитаны в выполнение плана перевалки. О произведенном ремонте тары, переупаковке груза или его перемаркировке сдающая сторона составляет коммерческий акт и вручает его принимающей стороне вместе с передаточной ведомостью. За внутритарные недостачи и порчу груза, обнаруженные при выдаче груза получателю, при весе, тождественном коммерческому акту сдающей стороны, сторона, выдающая груз получателю, ответственности не несет. В этом случае коммерческий акт, составленный при выдаче груза в дополнение коммерческого акта сдающей стороны, пересылается на ответственность последней. Сдающей стороне передаются также претензии грузополучателей по этим актам для непосредственного рассмотрения и разрешения их с заявителями претензий без участия стороны, выдавшей груз получателю. Принимающая сторона не имеет права отказаться от приема переупакованных грузов или грузов, тара которых подвергалась ремонту в пункте перевалки, если этот ремонт или переупаковка произведены и оформлены указанным выше порядком. § 55. Снятие пломб с груженых вагонов, подаваемых в порты (на пристани) под выгрузку, а равно и пломбирование вагонов, загруженных в портах (на пристанях) грузами, перевозимыми в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, производятся железной дорогой. § 56. Прием к перевозке мелких отправок весом до 3 т или по объему до 10 м3, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, производится по предъявлению. Возможность перевозки мелкими отправками грузов тяжеловесных (свыше 1,5 т в одном месте), длинномерных, громоздких (длиной свыше 3 м, высотой свыше 2,1 м и шириной свыше 2,6 м), опасных и других грузов, перевозимых на особых условиях, во всех случаях предварительно согласовывается отправителями с речными (морскими) пароходствами, участвующими в перевозке. Направление мелких отправок грузов, следующих назначением в пункты о. Сахалина, Камчатки и Татарского пролива, производится в соответствии со специализацией портов перевалки, устанавливаемой Министерством морского флота СССР и Министерством речного флота РСФСР. Передача мелких отправок с водного транспорта на железнодорожный должна производиться в сборных вагонах, сформированных пунктами перевалки в соответствии с планом формирования сборных вагонов, установленным для данного пункта перевалки управлением дороги. Мелкие отправки, которые из-за незначительного их количества не могут быть подгруппированы в сборные вагоны по плану формирования, должны погружаться в вагоны без подборки и направляться на ближайшую грузосортировочную станцию. Сборные вагоны должны быть загружены до установленных норм согласно правилам. Перевозка мелких отправок в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с перевалкой через морские порты Дальневосточного бассейна производится на условиях, устанавливаемых Министерством путей сообщения совместно с Министерством морского флота. § 57. Переадресовка грузов прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения может производиться в исключительных случаях на общих основаниях: при изменении станции назначения - с разрешения начальника соответствующей железной дороги, а при изменении порта (пристани) назначения - с разрешения начальника соответствующего пароходства. О переадресовке груза дорога или пароходство обязаны уведомить пункт отправления и первоначальный пункт назначения. Оформление документов по переадресовке производится стороной, разрешившей ее. IV. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ МАССОВЫХ ГРУЗОВ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ ВНАВАЛКУ ИЛИ НАСЫПЬЮ, А ТАКЖЕ МАССОВЫХ ОДНОРОДНЫХ ТАРНО-УПАКОВОЧНЫХ И ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ ПЕРЕВОЗКА ПО СУДОВЫМ НАКЛАДНЫМ § 58. Речные и морские пароходства принимают к перевозке массовые грузы, как правило, по одной накладной, составленной на груз всего судна или на партию груза, перевозимого в адрес одного получателя, при условии следования груза через один пункт перевалки. Такая накладная (именуемая в дальнейшем "судовая") является основным перевозочным документом на всем пути следования груза. При передаче с водного транспорта на железнодорожный груза, перевозимого по судовой накладной, порт (пристань) перевалки составляет на каждый загружаемый вагон дополнительные перевозочные документы (повагонную накладную и дорожную ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения), указывая в них отправителя и получателя согласно судовой накладной (форму дополнительной накладной см. в Приложении 5а). § 59. При отгрузке грузов по железной дороге маршрутами или партиями не менее 30 учетных вагонов, следующими в один пункт назначения и в адрес одного получателя, порт (пристань) перевалки может на весь маршрут или группу вагонов составлять одну дополнительную накладную и дорожную ведомость. При этом отправление груза из пункта перевалки по одной накладной на маршрут или укрупненную группу вагонов производится портом (пристанью) с составлением документов на бланках особой формы, утвержденной Министерством путей сообщения, с соблюдением условий, предусмотренных в части I Правил перевозок отдельных видов грузов и выполнения коммерческих операций на станциях и железнодорожных подъездных путях (к ст. 38 Устава ж.д.). К накладной на маршрут или группу вагонов прикладывается "Натурная ведомость" (Приложение 5б). Направления и пункты перевалки, для которых допускается применение этого порядка, устанавливаются по согласованию между МПС, ММФ и МРФ <*>. -------------------------------- <*> Перечень речных перевалочных портов и пристаней, которым разрешена отгрузка грузов по одной накладной, - см. Приложение 13. § 60. В новую дополнительную накладную и дорожную ведомость (§ 58 и 59) порт (пристань) перевалки вносит отметку (штемпелем) по следующей форме: Груз следовал водным транспортом до пункта перевалки от порта (пристани) ____________ на судне _____________ (название или номер коренного судна) по накладной N ___________ и отгружается из порта (пристани) перевалки по перечню N ______ от 19__ г. Одновременно на судовой накладной портом (пристанью) перевалки делается отметка (штемпелем): Груз отгружен из порта (пристани) перевалки по железной дороге по перечню N ______ от ___________ 19__ г. Данные, указанные в дополнительных повагонных перевозочных документах, удостоверяются подписью агента порта (пристани) перевалки. § 61. Передача на железную дорогу грузов, прибывших в порт (на пристань) перевалки по судовым накладным, производится по перечням, составляемым портом (пристанью) перед началом передачи, в соответствии с порядком, установленным § 69 - 74 настоящих Правил. § 62. Судовая накладная и дорожная ведомости записываются в передаточную ведомость при отправке последнего вагона с указанием в соответствующих ее графах суммы платежей, причитающихся по всей судовой накладной за водный путь. В составляемых портом (пристанью) перевалки дополнительных (повагонных) накладных расчет платежей не производится, а при записи этих накладных в передаточную ведомость в последнюю по этим документам никаких расчетных данных не записывается. К дополнительной накладной на последний вагон, относящейся к партии груза, перевозимой по судовой накладной, портом (пристанью) перевалки прикладываются судовая накладная и дорожная ведомость. § 63. На станции назначения расчеты за перевозку с грузополучателем производятся: за протяжение железных дорог по дополнительным повагонным накладным, составленным на каждый вагон портом (пристанью) перевалки; за протяжение водного пути - по судовым накладным согласно заверительному штемпелю порта (пристани) перевалки. ПЕРЕВОЗКА ПОВАГОННЫХ ОТПРАВОК § 64. Однородные навалочные, насыпные и другие массовые грузы, принятые к перевозке станциями железных дорог и портами (пристанями) по повагонным накладным, но обезличенные при перевозке, хранении и перевалке, передаются с водного транспорта на железнодорожный по накладным пункта отправления без составления в пункте перевалки новых перевозочных документов. Передача этих грузов железным дорогам осуществляется также по перечням (Приложение 9), составляемым портами (пристанями) перевалки порядком, предусмотренным § 69 - 74 настоящих Правил. В перечнях перечисляются все повагонные отправки и указывается общее количество (вес) однородного груза, прибывшего в адрес одного получателя и на одну станцию назначения. § 65. После загрузки вагона порт (пристань) перевалки делает на обороте повагонной накладной и дорожной ведомости, поступивших из пункта отправления, следующую отметку (штемпелем): Груз следовал водным транспортом до пункта перевалки от порта (пристани) __________ на судне ___________________________________ (название или N коренного судна) по накладным, перечисленным в перечне N _________ от ____________, по которому в счет количества груза, прибывшего на данном судне, передано на железную дорогу с настоящей накладной в вагоне N _____ мест ____ кг _____________________________________________________ (количество и вес повторить прописью) Подпись агента порта (пристани) Подпись агента станции железной (календарный штемпель порта дороги или пристани перевалки) (календарный штемпель станции перевалки) Указанная отметка делается только в случае разницы в количестве груза, погруженного в вагон и значащегося по накладной. § 66. Платежи и сборы исчисляются за количество груза, указанное в накладной пунктом отправления, независимо от того, какое количество груза фактически отправлено с этой накладной по железной дороге из пункта перевалки. § 67. При предъявлении портом (пристанью) обезличенных грузов станция перевалки обязана подавать по заявке порта (пристани) перевалки под погрузку указанных грузов вагоны такой грузоподъемности, которая обеспечивает погрузку в эти вагоны полностью груза по одной или нескольким накладным пункта отправления. § 68. При подаче станцией перевалки вагонов меньшей грузоподъемности не вместившаяся в эти вагоны часть груза отправляется портом (пристанью) перевалки в других вагонах по досылочным дорожным ведомостям со ссылкой в них на основные накладные и соответствующий перечень. Досылочные дорожные ведомости записываются в перечень наравне с повагонными основными накладными. Никаких начислений платежей и расчетов по досылочным дорожным ведомостям не производится. При подаче станцией перевалки вагонов большей грузоподъемности с каждым из этих вагонов портом (пристанью) перевалки передаются станции две или три накладные (соответственно количеству груза, погруженного в вагон), а штемпель о количестве груза, фактически погруженного в этот вагон (в случае расхождения с документами), ставится портом (пристанью) перевалки только на одной из этих накладных. Груз по остальным накладным в этих случаях считается сданным согласно документам. Все без исключения накладные пункта отправления записываются в перечень, а заверительные штемпели представляются на каждой накладной пункта отправления. Расчеты с получателями грузов также ведутся по этим накладным. В тех случаях, когда в поданный станцией вагон будет погружен груз полностью по одной, двум или нескольким накладным пункта отправления, отметка (штемпель) о количестве фактически погруженного груза (§ 65) в эти накладные не вносится. В каждой накладной станцией перевалки указывается номер вагона, в который фактически погружен груз. СОСТАВЛЕНИЕ ПЕРЕЧНЕЙ И ОФОРМЛЕНИЕ ВЫДАЧИ § 69. Перечень (см. Приложение 9) составляется в четырех экземплярах, из них три экземпляра портом (пристанью) передаются станции перевалки до начала отгрузки. Один из трех экземпляров перечня остается на станции перевалки до отгрузки последнего вагона, а остальные два пересылаются станцией перевалки станции назначения при документах на первый вагон. Станция назначения из двух полученных с первым вагоном экземпляров перечня один передает получателю груза в момент прибытия на станцию первого вагона. § 70. Станция назначения и грузополучатель по мере выдачи груза по каждой повагонной накладной вносят в свои экземпляры перечня данные о количестве (весе) груза, фактически выданного получателю, удостоверяя эти записи подписями агентов станции и получателя с наложением календарных штемпелей. § 71. При обнаружении разницы в количестве груза, фактически выданного получателю, против указанного в повагонной накладной станция назначения составляет коммерческий акт общим порядком. Один экземпляр акта высылается в управление дороги, а два экземпляра остаются на станции. Грузополучателю акты не выдаются до окончания выдачи всего груза, значащегося по перечню. § 72. Порт (пристань) и станция перевалки по мере отгрузки каждого вагона обязаны вносить в свои экземпляры перечня данные о фактической передаче груза. После окончания передачи всего количества груза, прибывшего по судовой накладной, или партии груза, включенной в тот или иной перечень, порт (пристань) и станция перевалки подводят итог переданного железной дороге количества груза и совместно подписывают оба экземпляра перечня с наложением штемпелей. Один, подписанный обеими сторонами, экземпляр перечня хранится в порту (пристани). § 73. На обнаруженные недостачи груза, превышающие норму расхождения в показаниях весов и норму естественной убыли в целом, против общего количества по всем включенным в тот или иной перечень повагонным накладным или судовой накладной, порт (пристань) перевалки выдает станции перевалки коммерческий акт, прикладываемый станцией перевалки к экземпляру перечня, пересылаемому на станцию назначения с последним вагоном. В этом перечне делается отметка о приложенном акте. Излишки или недостачи груза в пределах нормы расхождения в показаниях весов и нормы естественной убыли удостоверяются в соответствии с действующими правилами отметкой в перечнях и в транспортных документах. |
Похожие:
 | В целях организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении министерства, ведающие железными дорогами* | | ... |
| При осуществлении перевозок грузов со станций российских железных дорог в железнодорожном сообщении с использованием морского участка... | | Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах |
| Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее – Правила) разработаны в соответствии с Гражданским Кодексом Российской... | | Правительства Российской Федерации от 15. 04. 2011 г. №272 (далее – Правила), при осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом... |
| Правительства Российской Федерации от 15. 04. 2011 г. №272 (далее – Правила), при осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом... | | Воздушного кодекса Российской Федерации, а также на основе фап «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования... |
| Рф для последующего таможенного оформления, транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках масел (етснг 213... |  | Кабинет 4208 Организации сервисного обслуживания на транспорте(железнодорожном транспорте) |