Скачать 0.6 Mb.
|
ВведениеЦелью данной выпускной квалификационной работы(далее ВКР) является информационная поддержка логистов компаний-представителей малого и среднего бизнеса. Для этого разрабатывается модель информационной системы, способной упростить и автоматизировать обеспечение оперативных задач логистики, связанных с осуществлением перевозки груза автотранспортом, решение которых на данный момент осуществляется вручную. Отсутствие эффективного программного инструмента в данной ситуации означает создание дополнительных трансакционных издержек. Актуальность темы ВКР обусловлена необходимостью решения вышеуказанной проблемы и возможностью практического применения разрабатываемой модели. Более конкретное и подробное объяснение проблемы представлено в следующих главах. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
Инструменты исследования с обоснованиемВ процессе работы были использованы такие методы исследования, как :опрос, интервьюирование специалистов предметной области, анализ тематической литературы и моделирование. Выбор данных методов исследования обусловлен тем, что они позволяют подробно изучить предметную область, избегая работы с информацией, не имеющей отношения к разрабатываемой модели. Опрос и интервьюирование позволяют составить актуальные функциональные требования, понять конкретные нужды и проблемы потенциальных пользователей. Интервьюирование практикующих логистов также позволяет использовать индуктивный метод- то есть проследить на примере нескольких частных компаний общие тенденции и учесть их при составлении функциональных требований к модели. Изучение тематической литературы в сочетании с интервьюированием практикующих специалистов позволяет добиться реалистичной и полной картины процессов фокусных компаний. Моделирование обеспечивает наглядное представление информации об исследуемом объекте. Глава 1: Теоретическая часть.Рассмотрим функциональный комплекс логистики, то есть основные бизнес-процессы. Ниже представлена диаграмма основных логистических процессов. Синим цветом выделены интересующие нас области, которые непосредственно относятся к разрабатываемой модели. Рисунок 1. Основные бизнес-процессы логистики. Вышеуказанные процессы занимают различное место в компаниях в зависимости от многих факторов, в том числе вида деятельности и размера бизнеса. Данная работа посвящена решению проблем представителей малого и среднего бизнеса: ретейлерам и производственным компаниям, в которых логистика является обеспечивающим/поддерживающим бизнес-процессом и играет важную роль в обеспечении эффективной деятельности компании и является формирующим фактором рентабельности предприятия. В контексте информационных систем обеспечение бизнес-процессов означает взаимодействие специалистов с различным программным обеспечением и информационными ресурсами для логистов. Требования потребителей транспортно-логистических услуг на современном рынкеРассмотрим требования потребителей транспортно-логистических услуг на современном рынке ИКТ (по принципу “название-суть требования”). Комплексность услуги Услуги или набор услуг должны быть интегрированного типа и предоставляться потребителю в “пакете” одним оператором, поставщиком или экспедитором, часто вместе с товаром, как отражение интеграционных процессов в логистике и управлении поставками, явно проявляющиеся, например, в мультимодальных технологиях. Мобильность в управлении и во взаимодействиях Незамедлительная реакция на спрос, быстрое обслуживание и широкий охват потребителей благодаря мониторингу, мобильным средствам доступа к информации и технологии электронной коммерции; интенсивные технологии мобильного управления бизнесом компании и взаимодействием между поставщиками, потребителями и посредниками в цепях поставок на основе современных ИКТ; использование технологий прозрачных границ во внешнеторговых операциях благодаря применению мониторинга и электронного документооборота. Доступность услуг, товаров, информации Применение ИКТ глобального уровня на основе Интернета, ослабляющих значимость географического фактора и выравнивающих возможности доступа потребителей к товарам, услугам и коммерческой информации. Синхронизированность в выполнении операций по оказанию услуг Внутренняя или внутрикорпоративная упорядоченность бизнес-процессов благодаря использованию КИС и реализации заложенных в них бизнес-моделей в режиме реального времени; внешняя (межкорпоративная, с посредниками ил поставщиками) упорядоченность бизнес-процессов в цепях поставок, реализуемая с помощью координирующих ИС, средств координирования и средств мониторинга и связи. Надежность и непрерывность поставок. Послепродажное сопровождение товара и оказание сопутствующих услуг; применение клиентоориентированных технологий в управлении, направленных на удержание потребителя; создание долговременных и устойчивых связей; непрерывная поддержка жизненного цикла товара или услуги (или услуга CALS) Ниже приведена схема информационно-коммуникационного обеспечения логистики современных предприятий: Рисунок 2. Информационно-коммуникационного обеспечения логистики современных предприятий [Дыбская В.В., Сергеев В.И. Логистика. Полный курс MBA (2013 г.) стр. 398] Данная схема охватывает полные комплекс логистических информационных ресурсов, использование которого в полном объеме характерно для логистических компаний. Предприятия, соответственно, в зависимости от индивидуальных характеристик используют частичные комбинации из данных видов систем. Производственные компании и ритейлеры среднего и малого размера выстраивают инфраструктуру логистического отдела с учетом особенностей основных бизнес-процессов, финансовых возможностей и стратегических задач. Эффективным будет решение, соответствующее индивидуальным показателям данных характеристик, а также обороту компании, ее положению на рынке, нише. Специфика различных способов выстраивания логистической инфраструктурыРассмотрим специфику различных способов выстраивания логистической инфраструктуры. Разработка собственного ПО Разработка собственного ПО может быть сравнительно недорогим и главное его достоинство- это учет особенностей бизнес-процессов конкретной компании. Также возможна постоянная оперативная доработка. Однако такой продукт скорее всего не будет целостным и будет целиком зависеть от разработчиков. Функциональность такого решения ограничена. Также ограничена возможность его расширения и масштабируемости. В противном случае решение будет дорогостоящим и трудоемким. Системы класса ERP/CSRP. Возможно обеспечение задач логистики в рамках комплексной автоматизации управления бизнесом с помощью систем класса ERP/CSRP. Эта разновидность систем обеспечивает целостность решения, предоставляет готовые бизнес-процессы, обобщающие лучший мировой опыт. Возможно управление системой в режиме реального времени. важным преимуществом является наличие развитых средств интеграции с ПО других фирм. Однако эффективность системы трудно проверить до начала эксплуатации. Внедрение сопряжено с высокими рисками и затратами-финансовыми и временными. Необходимо обучение персонала и реинжиниринг бизнес-процессов. Возможна избыточность функционала, за которую компания в любом случае платит при внедрении, но не всегда оправдано. Заказные ЛИС Заказные ЛИС могут полностью удовлетворить требования заказчика к функциональности, интерфейсу, масштабируемости, платформе, производительности. Исключена возможность избыточности. Но Стоимость конечного решения относительно высока, при том, что велик алгоритмический риск, и ответственность за него несет заказчик. Необходимо отметить ограниченные возможности в расширении функциональности таких решений. ИТ-аутсорсинг Перспективным направлением для логистики является ИТ-аутсорсинг, поскольку позволяет сфокусироваться на ключевых бизнес-процессах компании и не заботиться о создании собственной логистическо-информационной инфраструктуры. Сильная сторона в сравнительно низкой стоимости и использовании самых современных решений. Слабой стороной является вопрос безопасности инсайдерской информации. Необходимым условием становится высокая степень доверия между клиентом и провайдером услуг. Скорость зависит от канала связи, что делает систему не вполне надежной. ИС быстрого внедрения ИС быстрого внедрения отличается низкой стоимостью и небольшими сроками развертывания, а также простотой обслуживания и обучения персонала. Слабой стороной является ограниченная функциональность и отсутствие инструментальных средств, поскольку система представляет собой преднастроенное типизированное решение. Модульные ИС Выгодным решением является ИС модульного типа, поскольку на предполагает возможность гибкой настройки и постепенного, по мере необходимости, расширения функционала. Как правило, в модульных ИС используются решения лучшие в своем классе. Основной задачей логистики независимо от размера бизнеса остается своевременная доставка нужного товара в нужное место, однако малый масштаб предприятия создает определенные ограничения в использовании логистических информационных систем(далее ЛИС) и ресурсов. Рассмотрим их. отличительные особенности средних и малых предприятий в контексте решения логистических задачПередача части логистических операций на аутсорсинг.Чаще всего это хранение товара и перевозки. Некрупным компаниям дешевле находить перевозчиков, чем иметь в распоряжении собственный автопарк, обеспечивать его, следить за техническим состоянием, а также содержать водителей на заработной плате. именно поэтому так актуальна проблема налаживания отношений с экспедиторами и перевозчиками, при выборе которых важно оптимизировать соотношение цены и качества. Информационные системы по минимальной стоимостиБольшинство небольших и развивающихся компаний не могут позволить себе дорогостоящие КИС, а также индивидуально разрабатываемые решения. На программное обеспечение в такой ситуации возлагается решение оперативных ежедневных задач. В таком случае компании могут использовать open source - приложения с возможностью доработки или же совокупность информационных ресурсов и бесплатных сервисов типа “Яндекс-карты”, Навител-пробки, портал АТИ, MS Excel. Задача доступного интегрированного логистического ПО с возможностью настройки под конкретную компанию остается нерешенной. Требуется высокая оборачиваемость активовЗдесь уместно рассмотреть задачу определения оптимального размера заказа. Но в данном случае это будет не классический EOQ (Economic Order Quantity). В классической постановке de facto решается задача оптимизации периода между поставками, или, что то же самое, оптимизация рабочего запаса. Сейчас же мы поставим другое условие. Будем считать, что переходящих остатков быть не может. Все, что мы не продадим в течение этого периода, в следующем продано быть не может или будет продано с весьма значительными потерями. Классический пример такой задачи - «задача газетчика». Необходимо определить, сколько экземпляров газеты следует заказать для продажи. Понятно, что на следующий день эти газеты никому не нужны или в лучшем случае их можно сдать в цветочный павильон по копейке за пучок. Так что создавать большой запас — серьезный просчет. С другой стороны слишком малый заказ приведет к тому, что газет не хватит и прибыль будет недополучена. Задача — найти компромисс, создать стратегию, при которой в долгосрочной перспективе прибыль будет максимальной. С точки зрения транспорта, задача сводится к тому чтобы вовремя доставить свежие газеты во все нужные точки, обеспечив их необходимым количество товара. Отсюда вытекают еще две задачи:
Другие близкие примеры — торговля скоропортящимися и модными продуктами-то есть товарами с коротким жизненным циклом, (в фэшн-индустрии необходимо заранее просчитать размер коллекции, а несвоевременная или некачественная доставка приносит крупные убытки. То же относится к эксклюзивным продуктам. В данном случае качественная логистика определяет добавочную стоимость товара, а также влияет на долгосрочные взаимоотношения компании с клиентами, их лояльность. В случае с эксклюзивным товаром издержки на перевозки отходят на второй план. Приоритетным становится вопрос выбора надежного поставщика транспортных услуг, который может гарантировать:
Чтобы наглядно проследить роль логистики в формировании прибыли, составим стратегическую карту. В нашем случае карта опирается на так называемую ‘модель Дюпона’ (фирмы Дюпон – The DuPont System of Analysis)- модель стратегической прибыли , которая является одним из наиболее популярных инструментов оценки экономической эффективности оптимизационных решений в логистике. Стратегическая карта разрабатываемого решения по модели компании The DuPont System of Analysis Рисунок 3. Стратегическая карта разрабатываемого решения по модели компании The DuPont System of Analysis Итоговым показателем является рентабельность активов, а составляющими элементами – факторы производственно-хозяйственной и финансовой деятельности. Таким образом можно наглядно увидеть роль создаваемой модели логистического приложения в формировании рентабельности малого или среднего по масштабу предприятия. Иными словами, становится очевидно, каким образом можно с помощью логистической информационной системы повлиять на итоговый показатель. Кроме того, можно увидеть, с какими типами систем связана задача оптимизации существующих логистических решений для целевых компаний. На данном этапе можно сделать следующий вывод: при составлении функциональных требований к разрабатываемой модели необходимо обратить внимание на системы гео-информационного типа, аналитические (BI), информационные ресурсы. Итак, с финансовой точки зрения, рентабельность активов зависит от трех факторов-а именно:
С точки зрения взаимоотношений с клиентами повышение объема продаж может быть достигнуто двумя путями:
Для сетевых магазинов это в свою очередь означает необходимость расширения географии сбыта. Это может быть открытие новых точек продаж, а также создание торговых площадок в интернете. В обоих случаях важным фактором является доставка товара.
Для роста продаж по существующим клиентам можно выделить 2 пути:
*Красная стрелка показывает, что сокращение сроков доставки может означать повышение затрат на доставку в случае выбора более дорогого перевозчика. Если коммерческий эффект от более мобильной перевозки превышает затраты, такой шаг вполне оправдан. Чтобы избежать повышения цен на перевозки, имеет смысл решить вопрос оптимизации маршрутов.
оно может быть достигнуто с помощью оптимизации выбора поставщика транспортных услуг. Рассмотрев вопрос управления перевозками с позиции модели Дюпона, можно выделить 2 базовые задачи, которые необходимо решить в рамках создаваемой модели. Более подробно они рассмотрены в следующей главе. Из рисунка 4 видно, какое место транспортная логистика занимает среди остальных процессов. Поскольку для данной работы это фокусный бизнес-процесс, представим его декомпозицию. Рисунок 4. Декомпозиция процесса управления транспортной логистикой. Информационная поддержка необходима на каждом из представленных этапов. Часть ответственности в данном случае ложится на ПО для управления автопарком, которым пользуются компании-перевозчики. Однако для логистов важно поддерживать высокий уровень контроля независимо от поставщика транспортных услуг, поскольку груз представляет ценность в первую очередь для компании-клиента. Ответственность за транспортные издержки также лежит на логистах компаний-заказчиков. Поэтому так актуален вопрос оптимизации маршрута и выбор наиболее подходящего перевозчика. Информационные системы и web-сервисы различного типа поддерживают логистов в осуществлении данных процессов, однако остается часть работы, выполняемая вручную или неэффективно выполняемая. Более подробно мы остановимся на этом в следующей главе и рассмотрим данные проблемы с точки зрения практикующих логистов малых и средних компаний. Рассмотрим, как решаются заявленные проблемы на данный момент. Обзор доступного логистического ПО для малого и среднего бизнесаМы рассмотрим ряд приложений, обслуживающих задачи оптимизации маршрута и выбора перевозчика. В первую очередь обратимся к системам, решающим вышеуказанные задачи в комплексе (SAP SCM, Управление перевозками и транспортом Oracle) Сконцентрируемся на приложениях-планировщиках маршрута от востребованных производителей, функциональность которых позволяет решать задачи управления транспортом.
Затем будут приведены примеры информационных ресурсов для логистов. SCM от SAP.Пожалуй, наиболее востребованное ПО для управления логистикой. Базовая функциональность. Проектирование логистических сетей
Планирование спроса и поставок
Планирование производства.
Планирование транспортировки.
Оперативное управление. Управление материальными потоками
Производство
Проверка доступности продукции
Транспортировка.
Управление складами
Управление изменениями в работе логистической сети
Управление эффективностью реализации
Совместная деятельность Совместное планирование, прогнозирование и поддержание складских запасов
Совместное с дилерами управление складскими запасами
Управление складскими запасами со стороны поставщиков
Отличительные преимущества.
Недостатки: Система от SAP является комплексным инструментом управления цепями поставок. Она может обеспечить решение сразу двух заявленных задач( оптимизации маршрута и выбора поставщика услуги). Однако, как любая система класса ERP, SAP SCM требует значительных финансовых и временных затрат со стороны компании-заказчика. Кроме того, велика вероятность проблемы избыточности(в особенности, если говорить о средних и малых компаниях), которая может обнаружиться только после ввода системы в эксплуатацию. Необходимо повышение квалификации персонала. Подобные решения более эффективны в контексте крупных предприятий. Управление перевозками и транспортом OracleСоставляющие:
Oracle Workflow является промежуточным слоем между учетной системой и оперативной базой данных, описывающим процессы в виде функций, преобразующих входную информацию в выходную при наступлении некоторого условия. Каждая функция имеет количественные характеристики, такие как: стоимость, длительность, дата создания и прочие, что позволяет не только описывать управленческие процессы предприятия, но и осуществлять моделирование. Фукциональность модуля «Oracle Управление перевозками и транспортом» поддерживает следующие основные процессы:
Полностью автоматическое формирование транспортного плана;
Преимущества технологии (Workflow):
Интеграция с системами сторонних производителей Oracle вместе с системой поставляет полный набор технологий (API интерфейсы, Oracle EDI Gateway, Oracle XML Gateway и др., позволяющих настроить обмен данными, либо выполнить интеграцию с системами сторонних производителей. Инструментарий Oracle InterConnect позволяет описывать схемы и форматы обмена данными функциональным пользователям, а не программистам. Таким образом, Oracle предоставляет все необходимые средства для решения задачи построения импорта и экспорта данных в требуемом формате с минимальными временными и ресурсными затратами. Эта задача становится актуальной при частой смене форматов документов поставщиков, предъявлении новых требований к форматам документов заказчиками, появлении новых поставщиков и заказчиков с отличными требованиями к форматам документов. Отслеживание груза в пути Контроль и оперативное планирование перемещения груза позволяет значительно сократить потери от задержек и поломок в процессе перевозки, заблаговременно идентифицировать проблемы, избегая сбоев производства клиента, а также осуществлять наиболее эффективное с финансовой точки зрения перепланирование маршрута исходя из уже пройденной части маршрута. Основные возможности:
Преимущества:
Недостатки: Трудно найти недостатки у настолько продуманного и функционального решения, однако в контексте малых и средних предприятий актуальны проблемы, указанные в случае с SAP SCM; также добавляется проблема сложной адаптации готовых бизнес-процессов к процессам компании-клиента; необходим их реинжиниринг. Для малых компании данное решение не является доступным. Решения от SAP и Oracle являются наглядными примерами того, какие технологии обеспечивают конкурентные преимущества для ЛИС. Данные преимущества можно учесть при выявлении требований к разрабатываемой модели, однако стоит обращать внимание на функции, наиболее тесно связанные с заявленными задачами и наиболее доступные с точки зрения стоимости реализации. Рассмотрим функционал приложений, обслуживающих транспортную логистику. Route Management Optimization Software от Ortec. Функциональность: Решение ORTEC обеспечивает выполнение функций, играющих важную роль в оптимизации и планировании маршрутов и сводится к следующим пунктам: Планирование:
Исполнение:
Преимущества (заявленные компанией):
Приложение подходит для малого и среднего бизнеса. * Navteq NAVTEQ TRAFFIC™ – поставщик дорожных услуг в реальном времени, предлагающий достоверные данные общенационального масштаба-а именно:
Преимущество технологии компании ORTEC заключается в комплексном решении задачи оптимизации маршрута. Однако отсутствует аналитика эффективности взаимодействия с поставщиками транспортных услуг. Функционал компонентов Roadnet® Transportation SuiteTerritoryPlaner® Territory Planner, TP (Построение территорий) — позволяет оптимально разбить подведомственную территорию на зоны обслуживания (например, для торговых агентов). Зоны могут быть сбалансированы по любым параметрам (количество точек, объём продаж, количество визитов), и при этом построенные внутри зон ежедневные маршруты будут оптимальны с точки зрения пробега транспорта и затраченного на работу «в полях» времени. Учитываются сезонные факторы (изменение продаж, появление летних точек). Roadnet® Roadnet, RM (Построение маршрутов доставки) —
Преимущества: позволяет выполнять работу с меньшим количеством машин и людей. FeetLoader® FleetLoader, FL (Управление загрузкой бортов) — предназначен специально для компаний-дистрибьюторов напитков. Формирует оптимальные схемы загрузки товара в автомобиль. Рекомендован для производителей и дистрибьюторов напитков, поскольку позволяет сократить время на загрузку и разгрузку, уменьшить бой при доставке. MobileCast® MobileCast, MC (Контроль исполнения доставки) — приложение, предназначенное для контроля действий мобильных сотрудников. Roadnet Performance Dashboard Roadnet® Performance Dashboard — интерактивный инструмент для анализа деятельности и построения отчетности, позволяющий преобразовывать разнородные данные в web-отчетность. Функционал:
Преимущества модуля:
Недостатки:
JDA Транспортный менеджмент Программные возможности включают в себя:
Прозрачность и отслеживание обеспечивается на всем протяжении жизненного цикла логистической операции. т.е перевозки и отгрузки. Преимущества:
Недостатки системы: Слабая сторона JDA заключается в отсутствии WMS, CRM и SRM продуктов. Без полного интегрированного набора продуктов SCM JDA находится в невыгодном положении, конкурируя с продавцами комплексных решений. Также не автоматизированы процессы выбора перевозчика, составление отгрузочных документов, электронный обмен данными с поставщиками транспортных услуг. Можно сделать вывод, что данное решение более оправдано для пользования транспортными компаниями, или предприятиями, обладающими собственным автопарком, нежели ретейлерами и производителями, отдающими логистику на аутсорсинг. Route Management System от Paragon Функционал приложения сводится к следующему:
Преимущества:
Недостатки: Данное приложение удобно с точки зрения планирования маршрута, однако не решает проблемы выбора поставщика транспортных услуг, не поддерживает визуализацию точек интереса. Отсутствуют аналитические средства для оценки затрат на транспорт. Использование выгодно в составе комплексного решения, поскольку приложение не охватывает всего спектра задач транспортной логистики. 1С Управление автотранспортом Функциональность: Использование Системы направлено на решение следующих задач:
Функциональность конфигурации "1С:TMS Логистика. Управление перевозками" определяется списком подсистем, которые входят в ее состав:
Недостатки:
При планировании и оптимизации маршрута логисту необходимо учитывать и динамические составляющие, такие как пробки, постановления о ремонте на участках маршрута, изменения в правовой среде, информацию о платных дорогах, и другие факторы. Данная проблема частично решается с помощью систем навигации на месте. Однако для максимально близкого к плану исполнения перевозки логисты (как и рядовые автомобилисты) пользуются сервисами, предоставляющими информацию в режиме онлайн. Существуют информационные сервисы, такие как: Яндекс-пробки, проект “Дороги России”, поддерживаемый Google, бесплатный сервис Навител-пробки и подобные ресурсы, располагающие информацией о состоянии дорог в отдельных регионах. Ниже приведен скриншот проекта “Дороги России”. Проект не является коммерческим. Информация поступает от автомобилистов. На данный момент сервисом затронута лишь малая часть дорог России. Слабая сторона таких ресурсов заключается в локальности данных, а значит их некоторой неполноты. Рисунок 6. Скриншот пробочного сервиса «Дороги России» Также отсутствует возможность учета точек интереса или узких мест на маршрутах. Постановления касательно каких-либо дорог и тарифы не визуализированы. Отсутствует возможность настройки под нужды конкретной компании. Еще одна разновидность сервисов для логистов-это информационные порталы, на которых размещены данные о государственных постановлениях, связанных с изменениями транспортной системы. Логисты отслеживают информацию, важную с точки зрения планирования маршрутов для последующего учета и аналитики. Также существуют поисковые порталы, типа http://www.loglink.ru/, АТИ (http://ati.su/) с базами данных поставщиков транспортных и складских услуг. Рисунок 7. Скриншот карточки груза портала АТИ Выше приведен скриншот главного окна портала АТИ. Пользователь работает с карточкой поиска, задавая параметры груза, координаты А и В, дату перевозки. Затем система предлагает подходящие компании. Подлинность и актуальность информации проверяется и уточняется самим логистом. Функционал таких сервисов сводится к:
|
Идентификация бизнес-процессов ООО «Газпром информ» и описание модели. 20 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования | ||
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования | «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» для поступающих на обучение по образовательным программам высшего... | ||
Правила приема в федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Национальный... | «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» для поступающих на обучение по образовательным программам высшего... | ||
Ледовательский университет «высшая школа экономики» для обучения по основным образовательным программам подготовки бакалавров по... | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский... | ||
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский... | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский... |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |