4.2Осуществление операций при убытии морского судна и вывозимых с территории Евразийского экономического союза. товаров 4.2.1Подготовка и предоставление поручений на погрузку товаров на судно 4.2.1.1Вовлеченные участники и программные средства
Заинтересованное лицо;
Представитель ОМТ.
Программные средства, задействованные (используемые) на текущей стадии:
«Внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»;
Портал ФТС России «ЭПС» (личный кабинет);
информационные системы участников ВЭД;
АПС «ЭПС»;
АС «УПИ».
4.2.1.2Документы и сведения
Поручение на погрузку формируется и предоставляется Заинтересованным лицом в объеме сведений, приведенных ниже (Таблица Поручение на погрузку):
Таблица Поручение на погрузку
№ п.п.
|
Наименование
|
Обязательность
|
|
Общие данные
|
|
Номер поручения
|
Обязательное
|
|
Дата поручения
|
Обязательное
|
|
Наименование судна
|
Обязательное
|
|
ИМО судна
|
Обязательное
|
|
Тип судна
|
Обязательное
|
|
Флаг судна
|
Обязательное
|
|
Наименование порта погрузки
|
Обязательное
|
|
Место погрузки товаров в порту
|
Не обязательное
|
|
Дата погрузки товаров в порту
|
Не обязательное
|
|
Наименование порта разгрузки
|
Обязательное
|
|
Кем подано (организация, должность, ФИО)
|
Обязательное
|
|
Грузоотправитель (наименование, адрес)
|
Обязательное
|
|
Грузополучатель (наименование, адрес)
|
Обязательное
|
|
Товары
|
|
Код таможенной процедуры
|
Не обязательное
|
|
Номер экспортной декларации на товары либо иного документа, допускающего вывоз товара с Таможенной территории Евразийского экономического союза. (если погрузка осуществляется после выпуска товаров)
|
Обязательное
|
|
Номер товара по ДТ
|
Обязательное
|
|
Код товара
|
Обязательное
|
|
Описание товара
|
Обязательное
|
|
Вес нетто к погрузке
|
Обязательное
|
|
Количество в доп. единицах
|
Не обязательное
|
|
Наименование доп. единиц
|
Не обязательное
|
|
Объем (м3) товара
|
Не обязательное
|
|
Транспортные средства, контейнеры, вагоны
|
|
Номер ТС (вагона, контейнера, автомобиля)
|
Обязательное
|
|
Номер ТТН (накладной)
|
Не обязательное
|
|
Вес нетто (кг)
|
Не обязательное
|
|
Вес брутто (кг)
|
Обязательное
|
|
Пломбы
|
Не обязательное
|
|
Тип контейнера
|
Не обязательное
|
|
Признак заполнения
|
Не обязательное
|
4.2.1.3Нормативно-правовая документация, регламентирующая порядок действий участников информационного взаимодействия на данной стадии процесса
Технология на данной стадии основывается на следующих нормативных правовых актах:
Таможенный кодекс Евразийского экономического союза..
Приказ ФТС России от 19.07.2013 № 1349 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, а также товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Евразийского экономического союза. этими судами».
4.2.1.4Технология работы
На текущей стадии заявка на убытие судна формируется Перевозчиком и предоставляется в информационную систему государственного контроля за движением судов. Администрация порта согласовывает и подтверждает заявку. Согласованные заявки поступают в КПС «Портал Морской порт» из ServiceFTS системы PortCall.
Заинтересованное лицо осуществляет доставку товаров (грузов) в порт оформляет Поручение на погрузку товаров в информационной системе участников ВЭД и предоставляет (направляет) в КПС «Портал Морской порт». Система в автоматическом режиме формирует и направляет должностному лицу ТО информационное сообщение о поступившем поручении на погрузку («ведомственная» подсистема «КПС «Портал Морской порт»).
Форма поручения на погрузку представлена в Приложении 5.6.
4.2.2Принятие решений в отношении погрузки товаров на судно 4.2.2.1Вовлеченные участники и программные средства
должностные лица следующих ведомств:
ФТС России;
Россельхознадзор;
Ространснадзор;
Роспотребнадзор;
Программные средства, задействованные (используемые) на текущей стадии:
«Внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»;
«Ведомственная подсистема КПС «Портал Морской порт»;
КПС «ЦБД ГТД»;
КПС «Электронный архив декларанта»;
АПС «СКВВ;
«КПС «Сервис выявления рисков».
4.2.2.2Документы и сведения
На данной стадии должностные лица ТО и иных ГКО принимают решения в отношении погрузки товаров на судно на основе сведений, заявленных в поручении на погрузку, сведений из ДТ на товары и сведений о фактическом вывозе товаров, оформленных в ДТ.
4.2.2.3Нормативная правовая база, регламентирующая порядок действий участников информационного взаимодействия на данной стадии процесса
Технология на данной стадии основывается на следующих нормативных правовых актах:
Таможенный кодекс Евразийского экономического союза.
Приказ ФТС России от 19.07.2013 № 1349 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, а также товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Евразийского экономического союза. этими судами».
4.2.2.4Технология работы
Информационное взаимодействие участников на текущей стадии обуславливается проверкой сведений, предоставленных в поручениях на погрузку заинтересованными лицами и принятия решений в отношении погрузки товаров на судно должностными лицами ТО и иных ГКО.
ДЛТО при предоставлении поручения на погрузку запрашивает из КПС «Портал Морской порт» номер ДТ и данные о фактическом вывозе товаров (запросы направляются в КПС «СКВВ»). КПС «Портал Морской порт», при получении информации из КПС «СКВВ» рассчитывает суммарный вес нетто (брутто, ДЕИ) вывезенного товара, рассчитывает остаток товара по ДТ к вывозу. Если к погрузке заявлено больше, чем остаток по ДТ, таможенному инспектору выводится предупреждение о превышении разрешенного к вывозу количества товара. Данные расчета выводятся в таблице сверки данных, которая представлена в таблице Приложения 6.5.
ДЛТО осуществляет проверку товарных партий (запрос направляется в КПС "Выявление рисков"), результаты отработки СУР сохраняются в системе.
Если представлены все необходимые документы и сведения, а также отсутствуют признаки нарушения таможенного законодательства Евразийского экономического союза. и законодательства Российской Федерации в таможенном деле, ДЛТО вправе разрешить погрузку товаров на борт судна.
Решение о разрешении погрузки фиксируется должностным лицом ТО в экранной форме документа «Поручение на погрузку» в «ведомственной» подсистеме КПС «Портал Морской порт» и заверяется ЭП.
ДЛТО принимает решение о проведении таможенного досмотра при выдаче разрешения на погрузку товаров и транспортных средств на судно, если необходимость проведения установлена в рамках системы управления рисками.
При проведении иных форм контроля (осмотра, досмотра, отбора проб и образцов) должностные лица иных ГКО фиксируют решения по результатам проведенных иных мер государственного контроля, результаты проведенного досмотра (осмотра) товаров фиксируются в Поручении на погрузку.
При выявлении товаров, вывоз которых в соответствии с таможенным законодательством Евразийского экономического союза. запрещен или на вывоз которых из Евразийского экономического союза. установлены ограничения, соблюдение которых не подтверждено, ДЛТО принимает решение о запрете погрузки таких товаров.
Система в автоматическом режиме формирует и направляет Заинтересованному лицу, представителю ОМТ, Перевозчику информационное сообщение о принятом решении о разрешении на погрузку указанного количества товара на судно («ведомственная» подсистема КПС «Портал Морской порт», «внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»).
После погрузки товаров (грузов) на судно Перевозчик и представитель ОМТ оформляют акт о фактическом количестве (объеме) погруженных товаров (грузов) на судно.
Решения подписывается ЭП в случае формализации в программном средстве. В случае оформления акта в бумажном варианте, Перевозчик предоставляет документы в ТО. ДЛТО заносит данные о фактически погруженных товарах в КПС «Портал Морской порт» (КПС «Портал Морской порт»).
4.2.3Подготовка и предоставление ПДС на убытие 4.2.3.1Вовлеченные участники и программные средства
Участники взаимодействия на данной стадии:
Перевозчик;
Заинтересованное лицо;
Представители Администрации порта;
Программные средства, задействованные (используемые) на текущей стадии:
«Внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»;
«Ведомственная» подсистема КПС «Портал Морской порт»;
КПС «Электронный архив декларанта»;
Портал ФТС России «ЭПС» (личный кабинет);
информационные системы участников ВЭД;
АПС «ЭПС»;
АС «УПИ»;
PortCall.
4.2.3.2Документы и сведения
Перевозчик при убытии судна предоставляет в Администрацию порта заявку на убытие судна в электронном виде.
Перевозчик при убытии судна предоставляет в Администрацию порта документы в соответствии с приказом Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140.
ПДС на убытие формируется и предоставляется Перевозчиком в КПС «Портал Морской порт» до убытия судна из морского порта РФ в составе следующих документов:
общая (генеральная) декларация;
декларация о грузе;
декларация о судовых припасах;
декларация о личных вещах экипажа судна;
судовая роль;
список пассажиров;
документ, сопровождающий международные почтовые отправления при их перевозке, определенный актами Всемирного почтового союза;
транспортные (перевозочные) документы;
Отдельно подаются документы:
имеющиеся у перевозчика коммерческие документы на перевозимые товары;
свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля;
судовое санитарное свидетельство на право плавания (для судов, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации);
ПДС на убытие содержит следующие сведения:
о наличии (об отсутствии) на борту судна международных почтовых отправлений;
о наличии (об отсутствии) на борту судна товаров, вывоз которых с таможенной территории Евразийского экономического союза. запрещен или ограничен;
о наличии лекарственных средств, в составе которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества;
о наличии (об отсутствии) на борту судна опасных товаров, включая оружие, боеприпасы;
о ПИТ на перевозимые товары в привязке к транспортным (перевозочным) документам.
4.2.3.3Нормативная правовая база, регламентирующая порядок действий участников информационного взаимодействия на данной стадии процесса
Технология на данной стадии основывается на следующих нормативно-правовых документах:
Таможенный кодекс Евразийского экономического союза.
Приказ Минтранса России от 22 декабря 2009 г. № 247 "Об утверждении Типовой схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских и речных (озерных) пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации"
Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним».
Приказ ФТС России от 19.07.2013 № 1349 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, а также товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Евразийского экономического союза. этими судами».
Решение Комиссии Евразийского экономического союза. от 18 ноября 2010 г. № 511 «Об Инструкции о порядке совершения отдельных таможенных операций в отношении временно ввозимых и временно вывозимых транспортных средств международной перевозки».
4.2.3.4Технология работы
На данной стадии Перевозчиком формируется:
ПДС на убытие, предоставляется в Таможенный орган.
Заявка на убытие судна, предоставляется в Администрацию порта.
Подготовка заявки на убытие судна
Перевозчик подает предварительную заявку на убытие судна в администрацию порта не позднее чем за 24 часа до убытия судна. Информация о планируемом выходе судна фиксируется перевозчиком в информационной системе Государственного портового контроля.
Представитель Администрации порта в информационной системе Государственного портового контроля подтверждает или аннулирует заявку на выход судна.
Заявка об уходе судна поступают в КПС «Портал Морской порт» от сервиса «Service FTS» информационной системы Государственного портового контроля информация (PortCall) в автоматическом режиме и записывается в базу данных «ведомственной» подсистемы. Данные о планируемом уходе судна отображаются в списке судозаходов, который доступен для просмотра всем зарегистрированным пользователям КПС «Портал Морской порт».
Администрация порта во «внешней» подсистеме КПС «Портал Морской порт» формирует уведомление о планируемом убытии судна, подписывает ЭП и направляет в ТО.
Подготовка ПДС на убытие
Перевозчик формирует документы и сведения пакета ПДС на убытие в объеме документов и сведений в соответствии со ст. 159 ТК ТС подпункта 2 пункта 1 и документов и сведений необходимых для осуществления государственного контроля иными ГКО на Портале ФТС России «ЭПС» (личный кабинет) либо посредством информационной системы участника ВЭД.
При использовании сервисов Портала ФТС России «ЭПС» (личный кабинет) Перевозчик формирует ПДС одним из следующих способов:
внесением данных и сведений в экранные формы ввода (интерфейсы);
загрузкой файлов XML в форматах, соответствующим Альбому форматов.
Перевозчик оформляет окончательное ПДС на убытие, подписывает ЭП и направляет в таможенный орган («внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт», «ведомственная» подсистема КПС «Портал Морской порт»).
АПС «ЭПС» все ПДС на убытие, которые поданы по доработанной спецификации В81, направляет в «ведомственную» подсистему КПС «Портал Морской порт»
КПС «Портал Морской порт» формирует и направляет Перевозчику информационное сообщение о поступлении в систему ПДС на убытие («внешняя» и «ведомственная» подсистемы КПС «Портал Морской порт»).
В КПС «Портал Морской порт» осуществляется связка предоставленного ПДС на убытие и всех поручений на погрузку данного судна, а также осуществляется связка с уведомлением о убытии судна.
4.2.4Осуществление государственного контроля судна и товаров, вывозимых с территории Евразийского экономического союза., принятие решений в отношении товаров и судна, оформление результатов контроля. 4.2.4.1Вовлеченные участники и программные средства
Участники взаимодействия на данной стадии:
перевозчик;
заинтересованное лицо;
должностные лица следующих ведомств:
ФТС России;
ПС ФСБ России;
Россельхознадзор;
Ространснадзор;
Роспотребнадзор;
представители Администрации порта;
Программные средства, задействованные (используемые) на текущей стадии:
«Внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»;
«Ведомственная подсистема КПС «Портал Морской порт»;
КПС «Электронный архив декларанта»;
Портал ФТС России «ЭПС» (личный кабинет);
информационные системы участников ВЭД;
АПС «ЭПС»;
АС «УПИ»;
КПС «СКВВ»;
КПС «ЦБД ГТД»;
PortCall.
4.2.4.2Нормативная правовая база, регламентирующая порядок действий участников информационного взаимодействия на данной стадии процесса
Технология на данной стадии основывается на следующих нормативных правовых актах:
Таможенный кодекс Евразийского экономического союза..
Приказ Минтранса России от 22 декабря 2009 г. № 247 "Об утверждении Типовой схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских и речных (озерных) пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации".
Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним».
Приказ ФТС России от 19.07.2013 № 1349 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, а также товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Евразийского экономического союза. этими судами».
Приказ ФТС России от 30.09.2011 № 1996 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, расположенных в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, при проведении транспортного контроля и проверке документов, необходимых для осуществления санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного контроля и ветеринарного надзора».
Решение Комиссии Евразийского экономического союза. от 20 мая 2010 г. N 260 "О формах таможенных документов"
4.2.4.3Документы и сведения
Уведомление об отходе судна.
ПДС на убытие судна.
Судовое дело (формируется на основе поданного ПДС на убытие).
Принятые решения в рамках проведения Государственного контроля.
График расстановки и движения судов в морском порту.
Должностным лицам ТО доступны следующие виды отчетов:
Журналы учета результатов проведенных иных видов государственного контроля:
журнал учета результатов санитарно-карантинного контроля подконтрольных товаров;
журнал учета результатов ветеринарного контроля подконтрольных товаров;
журнал учета результатов карантинного фитосанитарного контроля подконтрольных товаров.
Журналы:
журнал регистрации уведомлений об убытии судов;
журнал учета убытия судов загранплавания.
Журнал учета временного ввоза (вывоза) транспортных средств международной перевозки.
4.2.4.4Технология работы
Обработка уведомлений о выходе судна из порта
На основании поданных заявок Администрация порта подтверждает информацию о месте и времени проведения государственного контроля на борту судна и фиксирует информацию в уведомлении об убытии судна, которое направляется должностным лицам ТО и иным ГКО.
ДЛТО регистрирует полученное от Администрации порта уведомление об убытии судна в «ведомственной» подсистеме КПС «Портал Морской порт», подписывает ЭП. При регистрации уведомления о выходе судна система формирует журнал «регистрации уведомлений о прибытии/убытии судов», с фиксацией времени и даты регистрации уведомления, информации о выходе судна и ФИО должностного лица ТО, зарегистрировавшего уведомление.
Решение об участии в проведении государственного контроля на борту судна должностных лиц ТО и иных ГКО подтверждается ЭП с указанием ФИО и должности лица.
Администрация порта формирует и публикует График расстановки и движения судов в морском порту («внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»).
Формирование электронного судового дела
ДЛТО принимает поступивший ПДС на убытие в работу. При этом ПДС на убытие устанавливается статус «Принят в работу». Отправителю ПДС направляется сообщение (через АПС «ЭПС») о запрете внесения изменений в ПДС, после этого все направленные им (отправителем) ПДС КПС «Портал Морской порт» игнорируются.
ДЛТО инициирует процесс проверки ПДС на убытие по профилям риска («КПС «Сервис выявления рисков), результаты контроля сохраняются в «ведомственной» подсистеме КПС «Портал Морской порт».
Должностные лица иных ГКО получают доступ к ПДС на убытие согласно ролевой модели доступа в зоне своей компетенции, принимают решения в отношении поднадзорных им товаров и грузов на основании ПДС на убытие и подписывают ЭП.
ДЛТО принимает решение о проведении документального или фактического контроля, т.е. совершения таможенных операций, проведения таможенного контроля на борту судна и проведении иных видов контроля подконтрольных партий товаров на основании:
проведенного анализа и проверки ПДС на убытие (проверка документов и сведений);
проведенной проверки товарных партий и судна по итогам отработки СУР, с применением «КПС «Сервис выявления рисков»;
отработки контрольных таблиц и проверки товарной партии на соответствие профилям риска;
принятых решений в отношении товарных партий и судна.
ДЛТО формирует электронное судовое дело, присваивает номер судового дела и заверяет ЭП. Дата и время проставления отметки осуществляется системой в автоматическом режиме. ДЛТО при необходимости имеет возможность внесения изменений в номер судового дела.
При невозможности убытия прошедшего государственный контроль судна от места осуществления государственного контроля должностными лицами ТО принимается решение об аннулировании судового дела и ранее принятых решений о пропуске судна, членов экипажа судна, товаров, перемещаемых на судне и используемых в качестве судовых припасов, личных вещей экипажа судна через государственную границу РФ. Уведомление формируется КПС «Портал Морской порт» в автоматическом режиме и направляется в Администрацию порта.
После устранения причин, препятствующих убытию судна за государственную границу РФ, Перевозчик повторно подает заявку на убытие судна в администрацию порта. Технология оформления убытия морского судна и вывозимых с территории Евразийского экономического союза. товаров аналогична технологии, описанной в п.п. 4.2.3, 4.2.4. настоящего документа.
На основании сформированного электронного судового дела на убытие КПС «Портал Морской порт» формирует «журнал учета временного ввоза (вывоза) транспортных средств международной перевозки». Форма журнала предоставлена в приложении 6.7.
«Журнал учета временного ввоза (вывоза) транспортных средств международной перевозки» должен быть доступен должностным лицам ТО прибытия для контроля и учета временно ввезенных ТСМП1.
Принятые решения должностные лица ГКО фиксируют в коносаментах и информируют ДЛТО о принятых решениях. («Внешняя» подсистема КПС «Портал Морской порт»).
КПС «Портал Морской порт» проводит проверку на предмет сверки количества товаров, фактически погруженных на судно (указанных в коносаментах), задекларированных (указанных в экспортной ДТ) и заявленных в поручении на погрузку. (КПС «СКВВ», «ведомственная подсистема КПС «Портал Морской порт»). При выявлениях расхождений система выводит должностному лицу ТО сообщение. При необходимости ДЛТО вносит изменения в электронное судовое дело на убытие.
На основании полученной информации об убытии судна, а также документов и сведений, представленных перевозчиком (ПДС на убытие) должностное лицо ТО, применяя СУР, определяет места совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля, последовательность их проведения в отношении убывающего судна и перевозимых им товаров.
Проведение государственного контроля на борту судна
Решение о совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля на борту судна принимается должностным лицом ТО, в случаях:
если документы, перечисленные в подпункте 2 пункта 1 и пункте 2 статьи 159 Кодекса, подписаны лицом, не имеющим права подписи;
в рамках системы СУР установлена необходимость проведения таможенного осмотра (досмотра) судна, а также товаров, погруженных на борт судна и вывозимых с таможенной территории;
необходимости снятия средств таможенной идентификации с помещений или мест судна, где находятся табачные изделия и алкогольные напитки, оружие и боеприпасы, лекарственные средства (если средства таможенной идентификации были наложены при прибытии);
наличия на борту судна (информации о наличии на борту) товаров, подлежащих обязательному письменному декларированию в установленном порядке, перемещаемых пассажирами и членами экипажа (если отсутствуют места, специально установленные для целей таможенного досмотра (осмотра) товаров).
Должностные лица Россельхознадзора, Роспотребнадзора, в части осуществления санитарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фитосанитарного контроля принимают решение о необходимости проведения соответствующих видов государственного контроля судна при убытии судна только при наличии оснований, установленных по результатам документального контроля, а в случае выявления рисков для санитарно-эпидемиологического, ветеринарного или фитосанитарного благополучия и выездного контроля с целью их минимизации и (или) ликвидации, для осуществления дополнительных контрольных действий в отношении определенных судов, членов экипажа судов, пассажиров, грузов, товаров и животных.
Решения о месте проведения государственного контроля фиксируется должностным лицом ТО и иных ГКО и заверяются ЭП в электронном судовом деле в разделе государственная комиссия. Информация о месте и времени сбора комиссии для проведения государственного контроля на борту судна фиксируется в уведомлении на убытие судна («внешняя» и «ведомственная» подсистемы КПС «Портал Морской порт»).
Результаты проведенного государственного контроля на борту судна фиксируются членами государственной комиссии (должностные лица ТО и иных ГКО) в электронном судовом деле и подписываются ЭП («внешняя» и «ведомственная» подсистемы КПС «Портал Морской порт»).
Принятие решений
ДЛТО принимает решение в отношении каждой товарной партии:
вывоз разрешен;
вывоз запрещен.
ДЛТО принимает решение по судну в целом. Портал КПС «Портал Морской порт» в автоматическом режиме формирует и направляет информационные сообщения с принятыми решениями по товарам и по судну Перевозчику, Заинтересованным лицам и представителям ОМТ.
ДЛТО фиксирует фактический вывоз товаров с таможенной территории Евразийского экономического союза., внося данные в соответствующую экранную форму электронного судового дела (фактическое количество вывезенных товаров будет передано в систему АПС «СКВВ» в соответствии с действующей спецификацией обмена), в том числе при вывозе товаров по временной периодической декларации. (КПС «СКВВ», КПС «Портал Морской порт»).
После убытии судна из порта (при наступлении форс-мажорных обстоятельств) Должностному лицу ТО (при наличии соответствующих прав доступа) доступна корректировка фактического количества вывезенного товара с территории Евразийского экономического союза.. Измененные данные передаются в АПС «СКВВ».
|