Аистова Светлана Леонидовна - заместитель директора Департамента внутреннего аудита ОАО «ОАК».
Аникина Ольга Владимировна - специалист анализа производственно-хозяйственной деятельности и подготовки управленческой отчетности Департамента экономики и сводного планирования ОАО «ОАК».
Дмитриев Александр Александрович - заместитель директора Дирекции программ гражданской авиации по материально-техническому обеспечению ОАО «ОАК».
Козыряцкий Валентин Викторович - руководитель направления по внутреннему аудиту Департамента внутреннего аудита ОАО «ОАК».
Церт Сергей Владимирович - руководитель направления долгосрочного финансового прогнозирования ОАО «ОАК».
Положение о Ревизионной комиссии Общества, утвержденное решением годового Общего собрания акционеров (дата проведения 11 июня 2008 года, протокол № 18 от 16 июня 2008 года).
По имеющейся в Обществе информации за отчетный период 2014 года членами Ревизионной комиссии сделок по приобретению или отчуждению акций Общества не совершалось.
Согласно решениям Общих собраний акционеров Общества за отчетный период 2014 года вознаграждения членам Ревизионной комиссии не выплачивались.
Положение о вознаграждении членов Ревизионной комиссии Общества не утверждено.
Информация о сделках по приобретению или отчуждению акций Общества
По имеющейся в Обществе информации за отчетный период 2014 года членами Совета директоров Общества, членами Ревизионной комиссии Общества и единоличным исполнительным органом (генеральным директором) Общества сделок по приобретению или отчуждению акций Общества не совершалось.
Критерии определения и размер вознаграждения (компенсации расходов) лица, занимающего должность единоличного исполнительного органа Общества, каждого члена коллегиального исполнительного органа Общества и каждого члена Совета директоров Общества
Оплата труда генерального директора Общества в отчетном периоде 2014 года осуществлялась в соответствии с трудовым договором, утвержденном Советом директоров Общества.
Вознаграждения и компенсации членам Совета директоров и Ревизионной комиссии Общества выплачиваются из прибыли по решению Общего собрания акционеров Общества по представленным предложениям Совета директоров Общества.
За отчетный период 2014 года вознаграждения за работу членам Совета директоров и Ревизионной комиссии Общества не выплачивались.
Положение Общества в отрасли
Общество является предприятием авиационной отрасли, специализирующимся на производстве гражданских и специальных версий самолетов марки «Ту», ремонте, модернизации и сервисном обслуживании авиационной техники военного назначения.
Сегодня Общество предлагает заказчикам самолеты традиционной для КБ Туполева умеренной пассажировместимости в большом диапазоне дальности полета, грузовые варианты этих самолетов, самолеты с VIP-интерьерами, самолеты специального назначения. Авиационные комплексы Туполева находятся на вооружении Дальней авиации ВВС России.
Основным рынком, на котором Общество осуществляет свою хозяйственную деятельность, является авиационный рынок Российской Федерации.
Кроме того, Общество поставляет свою продукцию на рынки Ближнего Востока (в Иран, Сирию), Латинской Америки (на Кубу) и Азиатско-Тихоокеанского региона (в Китай, КНДР, Пакистан).
Поставка самолётов в российские авиакомпании осуществляется на условиях финансового лизинга через лизинговые компании «Ильюшин Финанс Ко.», «ВТБ Лизинг», «ВЭБ-лизинг», «Сбербанк Лизинг», в зарубежные авиакомпании – на условиях прямой продажи. Размеры поступлений от заводов-изготовителей серийной продукции (роялти) определяются лицензионными договорами.
По прогнозу ГосНИИ ГА емкость рынка узкофюзеляжных самолетов в Российской Федерации до 2020 года составит около 587–639 единиц (см. таблицу ниже).
Таблица № 6
Прогноз среднего годового прироста объёма пассажирских перевозок в 2013–2032 гг.
|
Форсированный сценарий – 8,2%;
инновационный сценарий – 6,6%;
энерго-сырьевой сценарий – 5,1%
|
Ёмкость рынка пассажирских воздушных судов в РФ до 2020 г.
|
928–1028 ед.
|
Ёмкость рынка узкофюзеляжных магистральных воздушных судов в РФ до 2020 г.
|
587–639 ед.
(из них – 144–172 ед. вместимостью 170–220 мест)
|
Факторы, влияющие на деятельность Общества
Факторы, которые могут существенно повлиять на сбыт Обществом его продукции (работ, услуг):
отмена или снижение ставок таможенных пошлин и НДС на импортируемые в Российскую Федерацию новые и «старые» самолёты зарубежного производства;
стоимость кредитных ресурсов на российском рынке;
повышение уровня конкурентоспособности перспективных разработок авиационной техники марки «Ту»;
увеличение серийности производства;
развитость системы послепродажного обслуживания;
поддержание вторичного рынка и гарантии остаточной стоимости;
введение мер государственной поддержки продвижения самолетов отечественного производства в авиакомпании и субсидирования лизинговых платежей и процентов по кредиту для российских авиакомпаний, приобретающих российские самолеты.
Факторы, негативно влияющие на сбыт Обществом его продукции (работ, услуг):
снижение уровня конкурентоспособности перспективных разработок авиационной техники марки «Ту»;
снижение или отсутствие мер государственной поддержки продвижения самолетов отечественного производства в авиакомпании и субсидирования лизинговых платежей и процентов по кредиту для российских авиакомпаний, приобретающих российские самолеты.
Влияние факторов, способных отрицательно повлиять на сбыт продукции на внешних рынках, не рассматривается Обществом как серьезная угроза ввиду крайне низкой доли экспорта в общем объеме реализации. Потеря экспортной составляющей выручки даже в полном объеме не способна нанести существенного экономического ущерба Обществу и его платежеспособности.
В качестве второстепенных по степени влияния негативных факторов можно рассматривать рост цен на материальные и энергетические ресурсы, используемые Обществом в своей деятельности.
Возможными действиями Общества по устранению влияния таких факторов будут:
постоянная работа над снижением собственных издержек;
внедрение передовых технологий проектирование;
повышение эффективности послепродажного обслуживания;
заключение долгосрочных договоров;
дополнительные условия контрактов, предусматривающие возможность индексации цены на готовую продукцию Общества.
Основными конкурентами Общества:
в сегменте магистральных самолётов являются компании Boeing (США), Airbus (ЕС) и COMAC (КНР);
в сегменте региональных самолётов – компании Embraer (Бразилия), Bombardier (Канада), АНТК им. О.К. Антонова (Украина), COMAC (КНР), Mitsubishi (Япония).
Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность Общества
Факторами, существенно влияющими на деятельность Общества, является его функционирование в составе ОАО «ОАК» и перспективы дальнейшего развития специализации и продолжения работ по приоритетным направлениям: выполнения НИОКР в области авиационной техники военного, специального и гражданского назначения, ремонтов и модернизации авиационной техники военного назначения, сопровождения эксплуатации самолетов семейства марки «Ту».
По оценке Общества указанные факторы будут носить долговременный характер и создадут условия для:
повышения степени загруженности ресурсов Общества военными и гражданскими заказами для внутреннего рынка и на экспорт;
увеличения инвестиций в техническое перевооружение производства, в том числе в соответствии с федеральными целевыми программами;
повышения эффективности производства, роста производительности труда.
Для эффективного использования указанных факторов и условий Общество планирует:
прилагать все усилия к расширению пакета заказов по основной деятельности внутри страны для нужд Министерства обороны РФ;
инвестировать средства (как собственные, так и заемные) в техническое перевооружение предприятия;
повышать эффективность производства и производительность труда за счет внедрения политики бережливого производства, использования энерго- и ресурсосберегающих технологий, применения современных автоматизированных систем проектирования и производства авиационной техники;
широко использовать композитные и другие перспективные материалы в процессе производства продукции;
повышать эффективность всех звеньев управления производственными и бизнес-процессами;
увеличивать мощность для увеличения объемов работ по ремонтам, модернизации авиационной техники военного назначения, по сопровождению эксплуатации авиационной техники специального и гражданского назначения.
Политика Общества в области научно-технического развития
Политика Общества в области научно-технического развития базируется на Федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» и Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», которые определяют основные направления, цели и приоритеты развития авиационной промышленности и включает в себя комплекс мероприятий, разработка и реализация которых будут осуществляться на федеральном и региональном уровнях и финансироваться как за счет средств федерального бюджета, так и за счет собственных средств организаций, долгосрочных кредитов коммерческих банков и инвесторов, иностранных кредиторов.
В соответствии с Федеральным законом «О государственном регулировании развития авиации» от 08 января 1998 года №10-ФЗ, основным принципом развития авиации является программно-целевой подход (Статья 3), и финансирование развития авиации осуществляется путем выделения средств из федерального бюджета Российской Федерации на федеральные целевые программы (Статья 10).
Политика Общества в области научно-технического развития за отчетный период 2014 года реализована по следующим направлениям:
перспективные технологии и производство;
испытания авиационной техники и ее систем;
информационные технологии;
послепродажное обслуживание;
сервисное обслуживание машин строя ВВС Министерства обороны РФ;
менеджмент качества;
взаимодействие с Минпромторгом РФ, НИИ, ВУЗ.
Основными целями корпоративной технической политики Общества являются:
сохранение и наращивание научно-технического потенциала Общества;
обеспечение выполнения федеральных целевых программ;
создание опережающего научно-технического задела для ускорения;
обеспечение прогрессивных структурных преобразований Общества.
Научно-техническое развитие Общества направлено на решение основных задач, связанных с обеспечением:
высокой эффективности производства;
конкурентоспособности выпускаемой Обществом продукции и оказываемых им услуг;
надежной правовой охраны объектов интеллектуальной собственности, принадлежащих Обществу, а также анализ технических решений на патентную чистоту.
Для решения поставленных задач, при выполнении конструкторских и технологических разработок, ведется работа по выявлению предполагаемых объектов интеллектуальной собственности (изобретений, промышленных образцов, полезных моделей), оценивается перспективность их использования и необходимость получения охранных документов.
В отчетном периоде 2014 года получены:
- на изобретение № 2506470 «Тормозное устройство» (соавторы: Гольдман А.К., Александровский Б.В.) приоритет 26.07.2012 г.;
- на полезную модель № 137594 «Легкосборная опора для поддержки самолета» (автор: Данилов В.П.) приоритет 25.10.2013 г;
- на полезную модель № 138897 «Конструкция мата для теплозвукоизоляции (варианты)» (соавторы: Фролов Ю.А., Васильев Н.В.) приоритет 01.10.2013 г.
Свидетельства о государственной регистрации программ для ЭВМ и баз данных:
- № 2014621314 «Резиновые технические изделия», приоритет от 23.07.2014 г., авторы: Данилина Л.А., Мортазин А.Г.;
- № 2014621315 «Система интеллектуальной поддержки авиаспециалистов для определения причин неисправностей в бортовых системах самолета», приоритет от 23.07.2014 г., авторы: Перфильев О.В., Липатова С.В., Должиков В.А., Рыжаков С.Г.;
- № 2014621316 «Применение герметиков в конструкции самолетов», приоритет от 23.07.2014 г., авторы: Данилина Л.А., Мортазин А.Г.;
- № 2014660177 «Система анализа причин неисправностей в бортовых системах самолета для авиаспециалистов», приоритет от 07.08.2014 г., авторы Перфильев О.В., Липатова С.В., Должиков В.А., Рыжаков С.Г.
Объекты интеллектуальной собственности используются при разработке конструкторской документации на все модификации самолетов марки «Ту».
Приоритетные направления деятельности Общества
В отчетном периоде 2014 года деятельность Общества связана с выполнением комплекса работ:
по разработке технической и конструкторской документации в рамках выполнения проектно-конструкторских и научно-исследовательских работ;
по техническому сопровождению эксплуатации, авторскому надзору серийного производства, совершенствованию эксплуатационных характеристик, модернизации, ремонту и сервисному обслуживанию авиационной техники гражданской, специальной и стратегической авиации;
по реконструкции и техническому перевооружению конструкторского и производственного комплекса.
Отчет Совета директоров о результатах развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности
Производственная деятельность
|
