Ежедневный мониторинг сми 15 января 2015
Скачать 285.75 Kb.
|
КОММЕРСАНТ FM; 14.01.2015; «В РОССИИ МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ АВИАКОМПАНИИ С ПАРКОМ ИЗ ТРЕХ САМОЛЕТОВ»С предложением смягчить требования по минимальному количеству воздушных судов выступил Минтранс. Предполагается, что это позволит снять барьер для прихода на рынок лоукостеров. Возраст самолетов не должен превышать трех лет. Сейчас для получения сертификата эксплуатанта и начала регулярных полетов новому перевозчику нужно не менее восьми судов вместимостью от 55 мест. Подробности – у Альбины Хазеевой. До ноября 2012 года авиаперевозчику для выполнения регулярных рейсов было достаточно трех однотипных самолетов. Правила ужесточили после нескольких авиакатастроф, в частности крушения Ту-134 в Петрозаводске и банкротства компании «Континент». Вице-премьер Сергей Иванов тогда назвал перевозчиков с парком из двух-шести судов «живопырками» и заявил, что они должны уйти с российского рынка. Через месяц после вступления в силу новых требований свою деятельность прекратила авиакомпания «Кубань», флот которой состоял из шести самолетов. Нескольким перевозчикам, в распоряжении которых менее восьми судов, удалось сохранить сертификат летной годности. Авиакомпании обходят норму, предъявляя контракт на поставку воздушных судов. На практике мера стала заградительной: создать нового перевозчика с таким парком почти невозможно, отметил ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов. «По сути дела, действующее правило запрещает новые авиакомпании. Совершенно непонятно, почему нельзя начать летать на четырех самолетах, то есть инвестор в здравом уме, трезво оценивая ситуацию в нынешних российских реалиях, не будет вкладывать сразу в создание крупной авиакомпании. Если вы опасаетесь за выполнение требований договора – ну хорошо, обяжите компании иметь страховочный договор с другим перевозчиком, что если самолет вышел из строя, соответственно, задействуются мощности партнерской компании», – предлагает Борисов. Весной 2013-го Минтранс выступил за смягчение правил по количеству самолетов в парке. Росавиация тогда попросила не торопиться со снижением порога. По мнению представителей агентства, в этом случае сертификат эксплуатанта могли получить недобросовестные перевозчики с устаревшими воздушными судами (прежде всего советского производства). Прокомментировать предложение Минтранса сейчас в Росавиации отказались. До недавнего времени в России не было успешных проектов по созданию лоукостеров. Компании Sky Express и «Авианова», которые считались низкобюджетными перевозчиками, прекратили существование осенью 2011-го. Барьеров для появления российских дискаунтеров было немало. В частности, отсутствие невозвратных билетов, запрет на пилотов-иностранцев, невозможность брать дополнительную плату за провоз багажа, обязательное бесплатное питание на борту. Некоторые ограничения были сняты в прошлом году. И все же предпосылок для появления новых игроков пока нет, уверен заместитель гендиректора инвестиционной компании «Регион» Анатолий Ходоровский. «Низкобюджетные компании возникают прежде всего там, где есть для них спрос, где есть пассажир, а у нас ничего этого нет. Говорить о массовости достаточно сложно, тем паче, что у нас как не было, так и нет аэропортов второго порядка, мы все равно летаем на воздушной технике иностранного производства, а сейчас курс рубля делает ее, мягко говоря, непривлекательной и неэкономичной», – подчеркнул Ходоровский. В парке авиакомпании «Победа», которая называет себя единственным низкобюджетным перевозчиком в России, сейчас восемь новых судов Boeing. К 2018 году там планируют расширить флот до 40 самолетов. ВЕДОМОСТИ; МАРИЯ КИСЕЛЕВА; 15.01.2015; ТРЕХ САМОЛЕТОВ ДОСТАТОЧНОМинтранс готов смягчить требования к авиакомпаниям, касающиеся числа самолетов в парке. Это немного поддержит перевозчиков в кризис Минтранс облегчил требования к регистрации новых авиакомпаний. Ведомство опубликовало проект приказа, по которому для получения авиаперевозчиком свидетельства эксплуатанта достаточно трех самолетов не старше трех лет с количеством пассажирских мест 55 и более в одноклассной компоновке. Сейчас требуется не менее восьми самолетов вместимостью от 55 мест или трех с количеством пассажирских мест до 55 или для выполнения чартерных рейсов не менее трех с количеством пассажирских мест более 20. Когда приказ может вступить в силу – не ясно. В пояснительной записке к документу говорится, что проектом снижены требования по минимальному количеству воздушных судов у эксплуатантов, «относящихся к сегменту низкобюджетных авиаперевозчиков». Сейчас такого юридического понятия в российском авиационном законодательстве нет, отмечает главный редактор портала Avia.ru Network Роман Гусаров. Однако, продолжает эксперт, если инициатива Минтранса будет реализована, это станет облегчением для всего рынка. Прежние сертификационные требования к авиакомпаниям вступили в силу в декабре 2012 г. Как напоминает Гусаров, произошло это после катастрофы самолета Як-42, в которой погибли игроки хоккейной команды «Локомотив». Впрочем, как рассказал «Ведомостям» источник в одном из профильных ведомств, Росавиация по инициативе Минтранса не приостанавливала действие сертификата регулярных авиакомпаний, если они предоставляли твердые контракты на докупку нужного количества самолетов. На момент принятия ограничения меньше судов, чем нужно, имели, в частности, «Грозный авиа» и «Московия» (уже прекратила полеты). С 2012 г. не было зарегистрировано новых авиакомпаний кроме лоукостера «Аэрофлота» «Победа». Как сообщал ТАСС, авиакомпания получила разрешение на полеты, когда в ее парке было меньше восьми самолетов. Поэтому компания выполняла формально чартерные рейсы – для этого нужно было каждый раз получать разрешение Росавиации. В конце декабря «Победа» довела свой парк до восьми Boeing-737-800 и получила сертификат эксплуатанта. Впрочем, упоминание низкобюджетных перевозчиков лишь благовидный предлог, чтобы смягчить требования, – таких ограничений не должно существовать вообще, отмечает авиационный эксперт, научный сотрудник Высшей школы экономики Андрей Крамаренко. Безопасность полетов не зависит от количества самолетов, соглашается с ним Гусаров. Гораздо важнее устойчивое финансовое положение, которое и должна отслеживать Росавиация, говорит эксперт. |
Похожие:
 | Такая мера будет действовать, начиная с 25-го октября. Ранее санкции касались только отдельных российских авиакомпаний | | Государство приняло окончательное решение выйти из уставного капитала Внуково к 2016 году, до этого консолидировав свои активы с... |
| Проект по строительству моста через Керченский пролив будет реализован с использованием отечественных материалов и технологий. Об... |  | «Медиалогия», «Public», «Factiva», «Integrum», интернет- поисковики «Яндекс», «Майл», «Рамблер», «Google», федеральные, региональные,... |
| Правительства Республики Алтай Александр Бердников и министр транспорта РФ максим Соколов открыли два моста через реки Чуя и Катунь... | | К такому выводу пришла Счетная палата России. Ранее собственные претензии к проведению тендеров на строительство цкад предъявила... |
| Максим Соколов – об основных шагах для развития инфраструктуры в Арктической зоне | | Владимир Путин выслушал доклад министра транспорта о строительстве Крымского моста |
| Госдума, как ожидается, рассмотрит сегодня проект заявления палаты по ситуации вокруг Сирии | | Более 12% взлетно-посадочных полос в России нуждаются в срочном ремонте – министр транспорта Максим Соколов |