Кодекс
Скачать 1.93 Mb.
|
Приложение В.З. Общая организация Чемпионата мира:
Действие: Делегат FAI доводит до CIAM данное предложение. 3. За 9 месяцев до Чемпионата. Планирование: На пленарном заседании CIAM рассматривается предложение с указанием места проведения чемпионата, условий проживания, размером взносов, даты, сопутствующих мероприятий. Действие: CIAM, принимает предложение, утверждает сопутствующие мероприятия и расчёты по взносам. 4. За 8 месяцев до Чемпионата. Планирование: Принимается решение по обустройству места проведения Чемпионата, Создаётся местный организационный комитет, с привлечением должностных лиц места проведения соревнований, а именно: делегат FAI, председатель, вице-председатель, казначей, директор соревнований и администратор аэродрома или места проведения соревнований. Место соревнований замеряется, составляется его план с включением зоны полётов и сооружений. Действие: Сбор назначенного персонала на месте соревнований; протоколы и подготовленные данные раздаются всему персоналу. 5. За 7 месяцев до Чемпионата. Планирование: Составляется окончательный бюджет, основанный на стоимости жилья и питания, транспортных расходах судей, расходах на оборудование, и здания аренду и др. Подготавливается первое информационное сообщение с предварительной информацией. Окончательно определяется вступительный взнос. Направляются ходатайства на рекламную поддержку и оформление программы. Действие: Рассылаются приглашения всем национальным федерациям, членам FAI с положением, содержащим правила и условия соревнований. 6. За 6 месяцев до Чемпионата. Планирование: Назначаются члены Жюри, судьи и хронометристы, подготавливается подробный план места проведения соревнований. Директор соревнований окончательно распределяет обязанности по:
Действие: Делегат FAI делает доклад на заседании президиума CIAM. Утверждаются основные и резервные судьи. Президиум CIAM утверждает методику судейства. 7. За 5 месяцев до Чемпионата. Планирование: Встреча с местными должностными лицами. Подтверждение наличия мест проживания. Резервирование мест в городских гостиницах для гостей, женатого персонала и др. Инспектирование зоны полётов, места запланированного для церемоний, заправочно-ремонтных пунктов, мест для подготовки моделей. Утверждена эмблема соревнований и программа. Выпускается второе информационное сообщение. Объявлены Члены жюри и судьи. Приняты решения относительно обустройства общественных туалетов, организации питания на аэродроме и т.п. Спланировано вручение призов и проведение банкета. Действие: Все должностные лица задействованы в подготовке необходимых материалов, в особенности, лицо ответственное за связи с общественностью, делегат FAI, и организаторы церемоний. 8. За 4 месяца до Чемпионата. Планирование: Назначается персонал для каждого вида соревнований или выбирается из добровольцев национальной федерации. Требуются: бригада по техническому контролю, начальник старта для каждого кордодрома, хронометристы, счетчики кругов, курьеры, наблюдатели. Действие: Весь персонал информируется об обязанностях и ответственности. Эти действия направлены на повышение ответственности персонала. 9. За 3 месяца до Чемпионата. Планирование: Принимаются первые заявки. В положении о соревнованиях даются сведения по проезду, стоимости и запрашиваются уведомления о прибытии. Заказываются печатная программа и бланки протоколов для записи результатов соревнований. Заказываются сувенирные значки. Заказываются тенты. Учитывается возможность раннего прибытия. Планируются дополнительные мероприятия - выставки и т.п. Выдаются проездные билеты судьям. Выбирается место для тренировок. Выпускается третье информационное сообщение, содержащее сведения о поступивших заявках. Действие: Задействованы, делегат FAI и лицо, ответственное за связь с общественностью. 10. За 2 месяца до Чемпионата. Планирование: Официально заканчивается приём заявок. Окончательно определяется количество лиц для размещения, на и вне базы. Где возможно, привлекаются помощники. Тиражируется программа. Окончательно определяется дата поставки оборудования. Подготавливаются нагрудные номера, флаги, награды. Выпускается окончательная инструкция для всего персонала регламентирующая обязанности и финансовые обязательства. Все основные должностные лица полностью информируются об их ответственности по отношению друг к другу. Подготовлена ежедневная программа и направлена всем национальным федерациям, принимающим участие в соревнованиях. Действие: Работают должностные лица по размещению, рекламе и изданиям. Директор соревнований активно работает по обеспечению всех мероприятий. 11. За 1 месяц до Чемпионата. Планирование: Проверяется полевое оборудование. Проверяются табло кругов и очков. Устанавливаются ограждения или проволочная сетка. Арендуются столы и стулья, устанавливаются трибуны для зрителей. Арендуется местный транспорт. Жилье полностью распределено. Программа передана в типографию. Подготовлены регистрационные карточки соревнований. Изготовлены табло для демонстрации результатов. Подготовлены полные списки участников, должностных лиц, болельщиков, высоких гостей, наблюдателей с отличительными значками для каждого. (Цветовые обозначения: белый - участники; жёлтый - судьи, должностные лица; коричневый - главный штаб; зелёный - важные лица и главные должностные лица.) Расфасовываются сувениры. Заказывается топливо, включая дополнительное, для участников прибывающих на соревнования и не имеющих возможности перевозить своё топливо. Заказываются мешки для мусора. Совместно с дорожной полицией планируется контроль за движением автотранспорта. Планируются выставки, и другие мероприятия. Действие: Задействованы все должностные лица. Полный взаимообмен информацией. 12. За 3 недели до Чемпионата. Планирование: Окончательные согласования с администрацией места проведения соревнований, поставщиками продуктов питания и местными властями. Утверждение программы. Весь персонал, кроме лиц, задействованных в полевых мероприятиях, кратко информируется начальниками стартов и при необходимости директором соревнований. Выпускается четвёртое информационное сообщение с фотографиями. Окончательно согласовываются церемония вручения призов и проведение банкета. Действие: Работают директор соревнований, ответственный за размещение и ответственный за связь со средствами массовой информации. 13. За 2 недели до Чемпионата. Планирование: Размечаются и окончательно готовятся зоны полётов. Выпускаются указания главной железнодорожной станции для руководства гостей. Казначей подсчитывает авансовые платежи вступительных взносов. Подтверждается транспорт от ближайшей железнодорожной станции. Выделяются постельные принадлежности. Подготовлены транспаранты, флаги и мачты. Нагрудные номера, значки, плакаты доставлены, спланировано их распределение. Действие: Работают, директор соревнований, ответственные за размещение, и за связь со средствами массовой информации, и казначей. 14. За 1 неделю до Чемпионата. Планирование: Передовой отряд на месте проведения соревнований получает и собирает тенты, столы, ограждения, и аэродромное оборудование. Устанавливаются все щиты и табло, громкоговорители, лёгкие платформы для наблюдения. Всё оборудование проверяется. Устанавливаются канаты, столбы и мусоросборники. Учитываются специальные требования соревнований. Досрочно прибывшие участники, направляются в местные гостиницы. Выпускается пятое информационное сообщение для местной прессы. Действие: Работают директор соревнований, оргкомитет и ответственный за связь со средствами массовой информации. 15. За 2 дня до Чемпионата. Планирование: Всё оборудование, включая призы и печатные материалы должно быть на месте. Должны быть установлены столы, канаты, зонты для зрителей и организована их охрана. Установлены туалеты. Организована выставка. Выпущено шестое и последнее информационное сообщение. Организована пресс-конференция для радио, телевидения и фотожурналистов. Бригада по техническому контролю моделей полностью проинструктирована, окончательно спланирован график контроля моделей. Действие: Все должностные лица активно работают на месте проведения соревнований. 16. За 1 день до Чемпионата. Планирование: Тренировки. Технический контроль моделей, сбор сертификатов и лицензий FAI. Совещание со всеми должностными лицами, пристрелочные полёты для определения стандартов для всех судей, предварительно проинструктированных и обученных на тренировочных полётах. Повторный инструктаж с анализом выставленных оценок. Проверка квалификации хронометристов. Все кордодромы окончательно подготовлены. Подготовлены графики полётов и карточки для жеребьёвки. Делается сообщение, детально описывающее все решения собрания руководителей соревнования. Действие: Работают все должностные лица, судьи, Жюри и руководители команд. Затем в соответствии со Спортивным Кодексом FAI, проводятся международные соревнования. 17. Через 2 дня после Чемпионата. Планирование: Уборка территории. Оставшаяся группа возвращает арендованное оборудование, очищает жилую зону, обеспечивает сохранность всего оставшегося имущества, составляет список утраченного и поломанного и т.д. Действие: Работает оставшаяся группа и директор соревнований. Примечания для Чемпионатов мира: Рейтинг - Международный командный зачёт - полные команды из трёх участников ставятся выше команд из двух участников, которые, в свою очередь, ставятся выше команд с одним участником. Топливо – См. В.5.6. Информация для президиума CIAM:
Жюри FAI Руководство соревнования Главные должностные лица и из обязанности Прибытие, и как найти место соревнования Жильё Услуги кемпинга Гостиницы Автостоянка Питание Столовая, или другое Склады Дороги Удобства Тренировочные полёты Контроль моделей Информация Связи с общественностью Скорая помощь, медпункт Страхование Зрители Программа 4) Распространение карт-схем зоны соревнований. АДМИНИСТРАЦИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ  ПРЕДСЕДАТЕЛЬ НАЦИОНАЛЬНОЙ ФЕДЕРАЦИИПланировка поля Размещение Финансы Реклама и пресса Директор соревнований Ответственный за размещение Казначей Судья-информатор  Делегат FAI Выпуск приглашений Прием заявок ДИРЕКЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ Международное жюри FAI Руководители команд  Главный судьяБригада технического Судьи по видам Хронометристы контроля соревнований I Главный секретарь Оператор информационного табло Судья информатор Ответственный, за связь с общественностью  Издатель ежедневного бюллетеня Секретариат Издатель результатов FAI Допускается, что эта схема может рассматриваться только как общее руководство и может изменяться в соответствии с типом соревнований, местом проведения и местными условиями. РАЗДЕЛ 4С - АВИАМОДЕЛИ ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ АВИАМОДЕЛЕЙ 1.1. Общее определение авиамодели: Авиамодель это малоразмерный летательный аппарат тяжелее воздуха, с двигателем или без него, не способный поднять человека, который используется для спортивных соревнований или развлечения. Радиоуправляемая модель в полете должна постоянно управляться моделистом, посредством рукояток радиопередатчика, в пределах прямой видимости моделиста, исключения могут быть только кратковременными. Кордовая авиамодель в полете должна управляться моделистом, механическим воздействием на ручку управления с усилием, передаваемым через кордовые нити. Свободнолетающая авиамодель должна запускаться моделистом и от начала до конца своего полета не должна ни кем управляться, кроме остановки двигателя и прерывания полета. Авиамодель не должна иметь никаких устройств, которые управляли бы ей автоматически, кроме управления по заданному курсу. В случае установления рекордов, см. часть 2 претендент должен подтвердить достижение, согласно таблице III. 1.2. Общие технические характеристики авиамоделей: Если не предписано иное, авиамодели должны соответствовать следующим основным техническим требованиям: Максимальный полётный вес с топливом……………………………………………25кг Максимальная площадь несущей поверхности……………………………………..500 дм2 Максимальная нагрузка………………………………………………………………250 г/дм2 Максимальный рабочий объём цилиндра(ов) поршневого двигателя(лей)……...250 см3 Максимальное напряжение источника питания электродвигателя без нагрузки.72 вольта Максимальная, полная тяга реактивных турбин……….…………………………...25 кг Для всех категорий авиамоделей с двигателями применяется ограничение уровня шума. Уровень шума не должен превышать 96dB(A) на расстоянии 3 метра от работающего двигателя, если не действуют другие правила. Конкретные методы измерения уровня шума должны быть разработаны соответствующими подкомитетами для своей категории моделей. Для электромоторов и реактивных турбин ограничение уровня шума не применяется. 1….3 Классификация авиамоделей: 1.3.1. Категория F1 - свободнолетающие авиамодели: Свободнолетающая авиамодель это модель, во время полёта которой не существует никакой физической связи между авиамоделью и участником соревнований или его помощником. Радиоуправление разрешено только в том случае, если это оговорено в правилах для соответствующего класса. Не разрешаются замкнутые системы управления с активными датчиками и операционные аэродинамические полётные элементы управления, за исключением управления F1E. Класс: F1А - ПЛАНЕРЫ F1B - РЕЗИНОМОТОРНЫЕ МОДЕЛИ F1C -ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ F1D - КОМНАТНЫЕ МОДЕЛИ F1E - ПЛАНЕРЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ F1G - РЕЗИНОМОТОРНЫЕ МОДЕЛИ (COUPE D'HIVER) F1H - ПЛАНЕРЫ F1J - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ F1K - МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ, РАБОТАЮЩИМИ НА СО2 F1L - КОМНАТНЫЕ МОДЕЛИ (формула EZB) F1M - КОМНАТНЫЕ МОДЕЛИ для начинающих F1N - КОМНАТНЫЕ МЕТАТЕЛЬНЫЕ ПЛАНЕРЫ F1P - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ F1Q - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ С ЭЛЕКТРОМОТОРАМИ F1R - КОМНАТНЫЕ МОДЕЛИ для начинающих «Микро 35» 1.3.2. Категория F2 - кордовые авиамодели: Кордовая авиамодель, это модель, которая во время полёта совершает маневрирование по положению в пространстве и высоте под аэродинамическим воздействием рулевых поверхностей, управляемых с помощью одной или более кордовых нитей (нерастяжимых проволок или тросов), непосредственно соединённых с моделью, участником, стоящим на поверхности земли. Могут быть использованы устройства, с помощью которых управляющие кордовые нити пилот держит в руке или соединяет их с центральной опорой. Не допускаются никакие другие управляющие воздействия на модель или двигатель кроме тех, которые осуществляет участник с помощью одной или нескольких кордовых нитей. Страховочный ремень, соединяющий ручку управления с запястьем участника, должен быть представлен самим участником, и должен использоваться при всех полетах. Ремень должен испытываться на разрыв с усилием, определенным для испытания кордовых нитей в каждом, конкретном классе моделей. Усилие, при испытании прилагается к ремню, надетому на запястье участника. Класс: F2A - СКОРОСТНЫЕ МОДЕЛИ F2B - ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ F2C - ГОНОЧНЫЕ МОДЕЛИ F2D - МОДЕЛИ ВОЗДУШНОГО БОЯ F2E - МОДЕЛИ ВОЗДУШНОГО БОЯ с компрессионными двигателями F2F - КОНТУРНЫЕ ГОНОЧНЫЕ МОДЕЛИ с компрессионными двигателями F2G - СКОРОСТНЫЕ МОДЕЛИ с электромоторами 1.3.3. Категория F3 - радиоуправляемые авиамодели: Радиоуправляемая авиамодель это авиамодель, которая во время полёта совершает маневрирование по положению в пространстве, направлению и высоте под аэродинамическим воздействием рулевых поверхностей, управляемых с помощью радиосигналов участником, находящимся на поверхности земли Класс: F3A - ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ F3B - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ для многоборья F3C - МОДЕЛИ ВЕРТОЛЕТОВ F3D - ГОНОЧНЫЕ МОДЕЛИ, пилонные F3F - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ ДЛЯ ПАРЕНИЯ НАД СКЛОНАМИ F3G - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ - мотопланеры F3H - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ ДЛЯ ГОНОК НА ДАЛЬНОСТЬ F3I - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ, ВЗЛЕТАЮЩИЕ НА БУКСИРЕ F3J - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ ДЛЯ ПОЛЕТОВ В ТЕРМИЧЕСКИХ ПОТОКАХ F3K - МЕТАТЕЛЬНЫЕ ПЛАНЕРЫ F3L - Перенесены в том F7 как класс F7A F3M - БОЛЬШИЕ ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ F3N - ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ ХУДОЖЕСТВЕННОГО ПИЛОТАЖА F3P - КОМНАТНЫЕ ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ 1.3.4. Категория F4 - масштабные авиамодели – копии: Масштабная авиамодель это малоразмерная копия полноразмерного пилотируемого летательного аппарата тяжелее воздуха. Класс: F4A - СВОБОДНОЛЕТАЮЩИЕ КОПИИ F4B - КОРДОВЫЕ КОПИИ F4C - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ КОПИИ F4D - КОМНАТНЫЕ СВОБОДНОЛЕТАЮЩИЕ КОПИИ резиномоторные F4E - КОМНАТНЫЕ СВОБОДНОЛЕТАЮЩИЕ КОПИИ с двигателями работающими СО2 или с электромоторами) F4F - КОМНАТНЫЕ СВОБОДНОЛЕТАЮЩИЕ МИНИАТЮРНЫЕ КОПИИ формула «АРАХИС» F4G - БОЛЬШИЕ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ КОПИИ F4H - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ПОЛУКОПИИ
Эта категория разделяется на следующие классы: Класс: F5A - ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ F5B - МОДЕЛИ МОТОРНЫХ ПЛАНЕРОВ F5C- МОДЕЛИ ВЕРТОЛЕТОВ F5D - ГОНОЧНЫЕ МОДЕЛИ - пилонные F5E - МОДЕЛИ С СОЛНЕЧНЫМИ БАТАРЕЯМИ F5F - МОДЕЛИ МОТОРНЫХ ПЛАНЕРОВ с 10 элементами - аккумуляторами F5G - БОЛЬШИЕ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЛАНЕРЫ
Эта категория разделяется на следующие классы: Класс: F6A - МОДЕЛИ ДЛЯ ЖУДОЖЕСТВЕННОГО ПИЛОТАЖА F6B - МОДЕЛИ ДЛЯ ПИЛОТАЖА ПОД МУЗЫКУ F6D - МЕТАТЕЛЬНЫЕ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ПЛАНЕРЫ 1.3.7. Категория F7 – Радиоуправляемые модели аэростатов: Эта категория разделяется на следующие классы: Класс: F7A - МОДЕЛИ ТЕПЛОВЫХ АЭРОСТАТОВ 1.4. Определения, используемые для технического описания моделей и формулирования правил: 1.4.1. Площадь несущей поверхности: Площадь несущей поверхности это сумма площадей поверхности крыльев и горизонтальной или наклонной стабилизирующей поверхности или поверхностей. Для расчёта берутся проекции этих поверхностей на горизонтальную плоскость при нулевом угле установки. Если крылья или стабилизирующие поверхности встроены в фюзеляж модели, то для расчёта площади берутся поверхности, которые получатся, если контуры крыльев или стабилизирующих поверхностей продолжить до пересечения с плоскостью симметрии модели. 1.4.2. Вес: Вес, определяемый как минимальный и принимаемый в расчёт при определении минимальной нагрузки, это полный полётный вес модели без топлива. 1.4.3. Нагрузка: Если предъявляются требования по нагрузке, то нагрузка определяется как вес, выраженный в граммах, делённый на площадь несущей поверхности, выраженную в квадратных дециметрах. 1.4.4. Балласт: При необходимости использовать дополнительный балласт, чтобы получить заданный вес или отрегулировать положение центра тяжести модели, этот балласт должен размещаться внутри модели и быть несъёмным. Если для регулировки положения центра тяжести модели используется съёмный балласт, то его вес не учитывается при определении минимального веса модели.
Размах крыла это максимальное расстояние между двумя крайними точками на концах крыла. 1.4.6. Резиномотор: Резиномотор это двигатель, в котором энергия запасается за счёт скручивания или растяжения нитей из резины или другого эластичного материала. 1.4.7. Поршневой двигатель: Поршневой двигатель это двигатель, в котором энергия, получаемая при сгорании топлива или расширении рабочего тела воздействует на один или более поршней, движущихся возвратно - поступательно или вращающихся. 1.4.8. Двигатель с калильным зажиганием (калильный двигатель): Калильный двигатель это поршневой двигатель, в котором для зажигания топлива используется постоянно раскалённый элемент (калильная свеча). 1.4.9. Компрессионный двигатель: Компрессионный двигатель это поршневой двигатель, в котором топливо самовоспламеняется за счет повышения температуры при сжатии. Такой двигатель может иметь механическую систему, специально предусмотренную для регулирования степени сжатия во время работы. 1.4.10. Реактивный двигатель: Реактивный двигатель это двигатель, тяга которого создаётся реакцией (отдачей) вытекающей из него струи рабочего тела (продуктов сгорания топлива, жидкости, вытесняемой давлением сжатого газа и т.п.). Подразделяются на воздушно-реактивные и ракетные двигатели. Для авиамоделей, которые приводятся в движение воздушно-реактивными двигателями, должно соблюдаться следующее дополнительное требование: Максимальный наружный диаметр камеры сгорания пульсирующего воздушно-реактивного двигателя – 80 мм. 1.4.11. Запуск с руки: Модель выпускается в полёт из рук участника соревнований или, если разрешено, из рук помощника. Участник или помощник должны находиться на поверхности земли 1.4.12. Взлёт: Модель должна подняться в воздух с поверхности земли или воды самостоятельно, за исключением кордовых моделей, без какой-либо помощи со стороны пилота или механика. 1.4.13. Приземление (посадка): Посадкой модели считается первое касание поверхности земли или воды или полное прекращение движения вперёд. 1.4.14. Модель гидросамолёта: Модель гидросамолёта это авиамодель, которая должна взлетать с воды, но не обязательно садиться на воду после окончания полёта. Перед взлётом каждая модель должна быть испытана на плавучесть: в течение одной минуты она должна держаться на поверхности без посторонней помощи в нормальном, взлётном положении. 1.4.15. Модель вертолёта: Модель вертолёта это авиамодель тяжелее воздуха, которая получает всю подъёмную силу и горизонтальную тягу от роторной (ных) системы, приводимой в движение двигателем и вращающейся вокруг вертикальной (в нормальном положении) оси (или осей). Разрешаются неподвижные горизонтальные несущие поверхности с площадью не более 4% от площади ометаемой ротором (роторами). Разрешается неподвижный или управляемый стабилизатор с площадью не более 2% от площади ометаемой ротором (роторами). Модели летательных аппаратов на воздушной подушке, конвертопланов или летательных аппаратов, зависающих в воздухе за счёт отклонённой вниз струи от воздушного винта, вертолётами не считаются. Технические требования: Площадь несущей поверхности: Максимальная площадь ометаемая ротором (роторами)……………………….300 дм2. Любые наложения площадей учитываются только один раз, за исключением моделей соосных вертолётов, у которых расстояние между роторами больше одного радиуса ротора, в этом случае учитывается сумма площадей ометаемых обоими роторами . Вес: Максимальный вес………………………………………………………….5 кг с топливом: Объём поршневого двигателя: Максимальный рабочий объём двигателя…..10 см3. Резиновый двигатель: Без ограничений. Примечание: Роторы с металлическими лопастями запрещены. 1.4.16. Рабочий объём двигателя: a) Двигатель с возвратно-поступательным движением поршня Рабочий объём цилиндра вычисляется по формуле: Рабочая площадь поршня х ход поршня = рабочий объём Для вычисления рабочей площади поршня берётся диаметр гильзы, измеренный в верхней мёртвой точке. Рассчитанная величина объёма округляется до двух знаков после запятой - до 0,01 cm3. b) Роторный двигатель Рабочий объём вычисляется по формуле: 0,325(C2-D2) x b Обозначения см. на рисунке, ниже.  Рис 1. К расчету рабочего объема роторного двигателя. ПРИЛОЖЕНИЕ 1.1 Чемпионаты мира по авиамоделям: Чемпионаты мира проводятся по следующим классам авиамоделей ( с 2008 года): 1. Для категории свободнолетающих авиамоделей, (взрослые):
2. Для категории кордовых авиамоделей, (взрослые и юниоры):
3. Для категории радиоуправляемых авиамоделей, (взрослые):
4. Для копий, (взрослые):
5. Для категории свободнолетающих моделей (юниоры):
7. Для категории для категории радиоуправляемых авиамоделей (юниоры): a) F3J радиоуправляемые модели планеров для полётов на продолжительность b) F3K радиоуправляемые метательные модели планеров 8. Для копий (юниоры) a) F4B кордовые модели-копии |
Похожие:
 | Конституция рф, Гражданский кодекс рф, Семейный кодекс рф, Уголовный кодекс РФ. Внесены крупные изменения в административное и трудовое... | | Вступление в силу с 1 февраля 2014 года Федерального закона от 28 декабря 2013 года №415 – фз «О внесении изменений в Лесной кодекс... |
 | Фз о внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных | | Кодекс корпоративной этики (далее Кодекс) Закрытого акционерного общества «Ачимгаз» (далее «Общество») закрепляет корпоративные ценности... |
| Настоящий Кодекс и изданные в соответствии с ним иные акты земельного законодательства основываются на следующих принципах | | «Кодекс-мск» (зао «Кодекс-мск»), именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице Генерального директора Мироновой Ирины Иринеевны, действующей... |
| Перечень нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Госавтоинспекции по предоставлению государственной услуги по регистрации... | | Межрайонная ифнс россии №5 по Рязанской области в соответствии с подпунктом 4 пункта 1 статьи 32 (далее – Кодекс) информирует о внесении... |
| Налогового кодекса Российской Федерации (далее – Кодекс) информирует о внесении изменений в Кодекс, связанных с декларированием ндс,... | | О внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях |